本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種MTC混合車道系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的高速發(fā)展，高速公路的車輛日益增多，為了使車輛快速通行，減少交通阻塞，給收費(fèi)工作帶來(lái)很大壓力。

目前，北京市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式多樣化，ETC收費(fèi)方式已經(jīng)能夠提高收費(fèi)交易效率，提高車輛通行率，但是裝有OBU設(shè)備的社會(huì)車輛比率還不是很高，還需要MTC收費(fèi)方式存在，而且在一定的時(shí)期還是主要的收費(fèi)方式。

現(xiàn)有MTC收費(fèi)系統(tǒng)還有如下問(wèn)題需要完善：

1)MTC車道需要24小時(shí)處理服務(wù)狀態(tài)，人工成本比較高；尤其夜間車流量小時(shí)人工浪費(fèi)嚴(yán)重；

2)純?nèi)斯な召M(fèi)，工作效率取決于收費(fèi)員的對(duì)業(yè)務(wù)的熟練程度；

3)某些單一功能車道的通行效率問(wèn)題。

4)收費(fèi)員人工操作失誤相對(duì)比較高的問(wèn)題。

由于現(xiàn)行收費(fèi)方式?jīng)]有考慮這些問(wèn)題，現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)無(wú)法很好地解決這些問(wèn)題。為此，有必要設(shè)計(jì)一個(gè)具備充分容錯(cuò)能力的自動(dòng)和手動(dòng)收費(fèi)的車道收費(fèi)系統(tǒng)(以下稱MTC無(wú)人值守車道系統(tǒng))應(yīng)用于收費(fèi)站入口車道，代替收費(fèi)員人工操作，從而保證由于上述問(wèn)題帶來(lái)無(wú)法正常處理放行車輛的問(wèn)題的解 決，提高收費(fèi)車道的通行能力，減少收費(fèi)站的交通壓力，提高北京市高速公路路網(wǎng)的通行服務(wù)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種MTC混合車道系統(tǒng)，其特征在于：根據(jù)車輛駛?cè)胧召M(fèi)島的順序，MTC混合車道系統(tǒng)依次包括霧燈、收費(fèi)島、通行燈、無(wú)人值守機(jī)、自動(dòng)欄桿、車道攝像機(jī)和多個(gè)線圈。

其中，所述多個(gè)線圈包括4個(gè)線圈，線圈1為檢測(cè)線圈，判斷無(wú)人機(jī)前是否有車輛，位于無(wú)人機(jī)處，線圈2為檢測(cè)線圈，判斷車輛是前進(jìn)或倒離車道，位于車道通行燈處，線圈3為觸發(fā)線圈，位于收費(fèi)亭處，線圈4為通過(guò)線圈，位于自動(dòng)欄桿處，感應(yīng)車輛是否已經(jīng)通過(guò)。

其中，所述無(wú)人值守機(jī)包括控制器、熱轉(zhuǎn)印打印機(jī)、非接觸IC卡讀寫器、字符疊加器和車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備。

本實(shí)用新型在MTC收費(fèi)車道系統(tǒng)和無(wú)人值守機(jī)車道系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱MTC車道、無(wú)人值守機(jī)車道)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出包含這兩種收費(fèi)系統(tǒng)組合的自動(dòng)和人工收費(fèi)的混合車道系統(tǒng)，達(dá)到如下目的：

1)減少勞動(dòng)力資源成本。收費(fèi)站采用MTC車道+無(wú)人值守機(jī)方式，在交通量小的時(shí)段，采用無(wú)人值守機(jī)工作模式，可以減少收費(fèi)員的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本降低的目的。

2)提高通行效率。在交通量大的時(shí)段，采用無(wú)人值守機(jī)和人工同時(shí)收費(fèi)的模式，可有效提高通行效率。

3)減少資源占用。MTC車道+無(wú)人值守機(jī)方式，在通行能力不變的情況下，可以減少車道數(shù)量，降低建設(shè)費(fèi)用并減少土地的占用。

MTC車道+無(wú)人值守機(jī)方式，能豐富收費(fèi)方式，解決現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)需要完善的方面。實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，提高收費(fèi)系統(tǒng)的服務(wù)水平。

附圖說(shuō)明

圖1為與本實(shí)用新型的實(shí)施例一致的MTC混合車道系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示為與本實(shí)用新型的實(shí)施例一致的MTC混合車道系統(tǒng)圖。其中根據(jù)車輛駛?cè)胧召M(fèi)島的順序，MTC混合車道系統(tǒng)依次包括霧燈、收費(fèi)島、通行燈、無(wú)人值守機(jī)、自動(dòng)欄桿、車道攝像機(jī)和多個(gè)線圈。

所述多個(gè)線圈包括4個(gè)線圈，線圈1為檢測(cè)線圈，判斷無(wú)人機(jī)前是否有車輛，位于無(wú)人機(jī)處，線圈2為檢測(cè)線圈，判斷車輛是前進(jìn)或倒離車道，位于車道通行燈處，線圈3為觸發(fā)線圈，位于收費(fèi)亭處，線圈4為通過(guò)線圈，位于自動(dòng)欄桿處，感應(yīng)車輛是否已經(jīng)通過(guò)。

混合車道系統(tǒng)，可應(yīng)用于高速公路收費(fèi)、橋梁收費(fèi)、隧道收費(fèi)、停車場(chǎng)收費(fèi)等領(lǐng)域，主要應(yīng)用于收費(fèi)入口車道。該系統(tǒng)將MTC(人工半自動(dòng)收費(fèi))車道系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)收費(fèi)相結(jié)合，均衡車道車流量，解決不同類型車分車道通行，為用戶通行帶來(lái)便利。

無(wú)人值守機(jī)是構(gòu)成混合車道的關(guān)鍵設(shè)備，它可以在無(wú)人值守的條件下，通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)天棚信號(hào)燈、交通燈、欄桿機(jī)等機(jī)電設(shè)備的控制，該設(shè)備集成了熱轉(zhuǎn)印打印機(jī)、非接觸IC卡讀寫器、字符疊加器等設(shè)備，與車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備等外部機(jī)電設(shè)備組成一個(gè)有機(jī)的整體，完成高速公路入口無(wú)人值守的發(fā)票和刷卡功能。

1)功能及特點(diǎn)：

在無(wú)人值守條件下，實(shí)現(xiàn)司機(jī)自助收費(fèi)通行功能。

在有人值守條件下，進(jìn)行人工半自動(dòng)交易通行功能。

在交通量大的時(shí)段，采用司機(jī)自助和人工半自動(dòng)同時(shí)收費(fèi)的功能。

具有對(duì)講功能、語(yǔ)音和字符提示功能，引導(dǎo)司機(jī)操作。

配置上下兩套熱轉(zhuǎn)印打印機(jī)及刷卡設(shè)備，滿足不同車型通行需求。

溫度調(diào)節(jié)功能，有效控制機(jī)箱內(nèi)溫度，以適應(yīng)室外高溫、低溫、高濕等不同環(huán)境。

內(nèi)置應(yīng)急控制按鍵，實(shí)現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急操作。

具有車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備功能，在通行券上打印相應(yīng)車牌號(hào)碼、車牌圖片及取票時(shí)間，實(shí)現(xiàn)一車一票(卡)緊密對(duì)應(yīng)。

可配置雙PSAM卡，具有非接觸IC卡讀寫功能。

車道收費(fèi)軟件數(shù)據(jù)接口與收費(fèi)系統(tǒng)接口兼容，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。

具有空開漏電保護(hù)和避雷保護(hù)功能。

配置以太網(wǎng)通訊接口。

實(shí)施例一

1)上班

為了保證數(shù)據(jù)的安全和完整性，系統(tǒng)還是需要收費(fèi)員進(jìn)行上班操作，上班后，系統(tǒng)無(wú)需人員值守，系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)合設(shè)備采集的數(shù)據(jù)和司機(jī)的操作完成MTC車道的收費(fèi)交易。同理，當(dāng)收費(fèi)員下班，后需要收費(fèi)員操作下班操作。

收費(fèi)員身份被確認(rèn)有效后，顯示器上顯示收費(fèi)員工號(hào)、班次及車道設(shè)備狀態(tài)：

正向天棚信號(hào)燈為紅色。

車道通行信號(hào)燈為紅色。

自動(dòng)欄桿處于“關(guān)閉狀態(tài)”。

生成上述信息并存入車道收費(fèi)機(jī)和發(fā)送分中心。

2)開關(guān)車道

收費(fèi)員登錄上班后，按“打開天棚信號(hào)燈”鍵后，天棚信號(hào)燈由“×”變?yōu)榫G“↓”，表示車道已經(jīng)開啟，進(jìn)入等待過(guò)車狀態(tài)。如果收費(fèi)員在上班后，未打開天棚信號(hào)燈，收費(fèi)員按“下班”鍵，則系統(tǒng)退出已上班狀態(tài)，回到等待上班狀態(tài)。

3)更改票號(hào)

收費(fèi)員上班登錄后，檢查當(dāng)前票據(jù)號(hào)碼是否與車道票據(jù)號(hào)碼一致(這里指機(jī)打通行券)，如果不一致要求收費(fèi)員進(jìn)行更改，否則收費(fèi)員在班次結(jié)賬時(shí)會(huì)出現(xiàn)票據(jù)數(shù)量不符。

機(jī)打通行券票號(hào)規(guī)則，產(chǎn)生12位號(hào)，即：YYMMDDHHXXXX，其中YY代表2位年，MM代表2位月，DD代表2位日，HH代表2位小時(shí)，XXXX表示4位號(hào)碼。

4)關(guān)閉車道

在無(wú)車狀態(tài)下按“關(guān)閉天棚信號(hào)燈”鍵，將雨棚信號(hào)燈由綠“↓”變?yōu)榧t“×”。

5)收費(fèi)員下班

下班前，需要關(guān)閉車道，然后按“下班”鍵，系統(tǒng)進(jìn)入等待上班狀態(tài)。專用鍵盤除上班鍵有效外，其他鍵全部失效。

車道設(shè)備處于如下狀態(tài)：

在入口方向，天棚信號(hào)燈為紅色；

交通燈關(guān)閉；

自動(dòng)欄桿機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)；

鍵盤除“上班”鍵可操作外，其它鍵失效；

顯示器顯示如下內(nèi)容：

收費(fèi)廣場(chǎng)編號(hào)、車道號(hào)；

日期及時(shí)間；

指示車道處于關(guān)閉狀態(tài)；

天棚信號(hào)燈顯示紅色“×”。

車輛檢測(cè)器處于工作狀態(tài)，當(dāng)有未交易成功車輛通過(guò)車道通過(guò)線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器向車道收費(fèi)機(jī)發(fā)出信號(hào)，車道收費(fèi)機(jī)指示聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并記錄為一次闖關(guān)事件。同時(shí)向收費(fèi)站計(jì)算機(jī)傳送違章報(bào)警信息。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。