本發(fā)明涉及檢票裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)售票、12306手機客戶端售票在全國范圍內(nèi)推廣使用，鐵路自動售檢票設(shè)備在全路范圍內(nèi)得以普及，越來越多的人選擇乘坐火車出行，磁介質(zhì)車票自動檢票設(shè)備因而成為我國鐵路自動售檢票系統(tǒng)一大利器，它能夠有效的控制錯假票以及逃票現(xiàn)象發(fā)生，有效地降低車站票務(wù)人員的勞動強度。

鐵路磁介質(zhì)車票是背面(即反面)涂有磁粉的薄卡類紙質(zhì)卡片，因此只有背面(磁面)可以進行檢票信息的讀取或?qū)懭耄?dāng)車票的背面朝上送入到檢票設(shè)備中時，檢票設(shè)備由于磁頭安裝在票道下方，無法對車票進行檢測；并且車票是紙質(zhì)卡片，容易產(chǎn)生褶皺或者潮濕，使現(xiàn)有檢票設(shè)備容易造成卡票現(xiàn)象進而需要人工處理，相對地降低了通行效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種檢票速度快、卡票率低、支持正反面檢票的磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備，以提高檢票效率，解決票務(wù)人員工作強度較大的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備，包括：

車票傳輸機構(gòu)，由兩塊平行設(shè)置的側(cè)板組成，用于輸送車票；

車票接收機構(gòu)和吐出機構(gòu)，分別設(shè)于車票傳輸機構(gòu)的兩端，所述車票接收結(jié)構(gòu)上設(shè)有車票進口，所述吐出機構(gòu)上設(shè)有車票出口；

第一校驗機構(gòu)，設(shè)于所述傳輸機構(gòu)內(nèi)用于檢測所述車票是否為有效車票，且檢測有效車票是磁面是否朝下；

翻票機構(gòu)，設(shè)于所述傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于所述校驗機構(gòu)的后方，當(dāng)所述有效車票的磁面朝上時，將所述車票翻轉(zhuǎn)180度，以使所述車票的磁面朝下；

寫磁校驗機構(gòu)，設(shè)于所述傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于所述翻票機構(gòu)的后方，用于寫入并校驗車票中的信息；

打印機構(gòu)，設(shè)于所述傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于所述寫磁校驗機構(gòu)的后方，用于在車票上打印檢票標(biāo)識；

控制機構(gòu)，分別與所述車票傳輸機構(gòu)、第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和打印機構(gòu)連接。

其中，所述車票傳輸機構(gòu)包括主動輥、從動輥和第一電機，所述主動輥垂直于所述側(cè)板，且所述主動輥的數(shù)量為多根，多根所述主動輥沿車票傳輸機構(gòu)的長度方向平行設(shè)置，所述第一電機通過皮帶與多根所述主動輥連接，用于帶動所述主動輥轉(zhuǎn)動，所述從動輥一一對應(yīng)的設(shè)于所述主動輥的上方，所述從動輥與所述主動輥之間形成供車票通過的傳輸通道。

其中，所述翻票機構(gòu)包括翻板結(jié)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述翻板結(jié)構(gòu)用于將車票送到翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中進行翻轉(zhuǎn)。

其中，所述翻板結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動板和第一電磁鐵，所述轉(zhuǎn)動板設(shè)于所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的上方，且所述轉(zhuǎn)動板的上表面與所述主動輥平齊，且所述轉(zhuǎn)動板上設(shè)有車票通過窗口，所述轉(zhuǎn)動板用于旋轉(zhuǎn)將車票送入到所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中。

其中，所述轉(zhuǎn)動板包括連接板和連接桿，所述連接板的數(shù)量為兩塊，兩塊所述連接板平行于所述側(cè)板相對設(shè)置，所述連接桿的數(shù)量為多根，多根所述連接桿沿所述連接板的長度方向平行且間隔的連接于兩塊所述連接板之間；所述連接板設(shè)于所述主動輥的上方，且所述連接板的下表面設(shè)有開口朝下的U形槽，所述U形槽與位于其下方的主動輥配合，所述第一電磁鐵與位于所述轉(zhuǎn)動板后端的連接桿連接，用于將所述轉(zhuǎn)動板的前端抬起。

其中，所述連接桿的上表面低于所述主動輥的上表面或與所述主動輥的上表面平齊。

其中，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪和套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸上的傳送帶，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸均平行于所述主動輥且呈三角形設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)于相鄰的兩根所述連接桿之間，且所述第一轉(zhuǎn)軸的上表面與所述主動輥的上表面平齊，所述第一轉(zhuǎn)軸與位于其前方的一根所述連接桿之間形成車票通過窗口，所述第二轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)軸的前方，所述第三轉(zhuǎn)軸設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的下方，所述轉(zhuǎn)輪與第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間的傳送帶的外側(cè)面接觸，將第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的之間的傳送帶限定為先逐漸向下延伸然后逐漸向上延伸的弧形，車票經(jīng)所述翻板結(jié)構(gòu)進入到所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)后，沿所述第一轉(zhuǎn)軸至第二轉(zhuǎn)軸之間的傳送帶的外側(cè)面?zhèn)鬏斨了鲛D(zhuǎn)動板前的傳輸通道內(nèi)，然后再次經(jīng)過轉(zhuǎn)動板向后傳輸。

其中，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還包括第二電機，所述第二電機通過皮帶與所述第三轉(zhuǎn)軸連接，且所述第三轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)輪與所述傳送帶接觸的一端設(shè)有垂直于所述側(cè)板的第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的直徑大于所述第一齒輪的直徑，所述傳送帶的另一端可轉(zhuǎn)動的連接于兩塊所述側(cè)板之間。

其中，所述第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和所述打印機構(gòu)的一側(cè)均設(shè)有與所述控制機構(gòu)連接的光耦組件，所述光耦組件用于感應(yīng)是否有車票經(jīng)過。

其中，所述第一校驗機構(gòu)包括上磁頭和下磁頭，所述上磁頭設(shè)于相鄰的兩根所述從動輥之間，所述下磁頭設(shè)于相鄰的兩根所述主動輥之間。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供的一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備，包括車票傳輸機構(gòu)，車票接收機構(gòu)和吐出機構(gòu)，第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)、打印機構(gòu)和控制機構(gòu)，車票從接收機構(gòu)進入到車票傳輸機構(gòu)中，然后依次經(jīng)過第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和打印機構(gòu)后從吐出機構(gòu)中出來，第一校驗機構(gòu)用于檢測所述車票是否為有效車票，且檢測有效車票是磁面是否朝下，當(dāng)車票為無效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)反向傳輸，車票從進口處出來，不再進行檢票，當(dāng)車票為有效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)繼續(xù)正向傳輸止翻票機構(gòu)，若車票的磁面朝下，則車票從翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上通過，不用經(jīng)過翻轉(zhuǎn)直接向前傳輸至寫磁校驗機構(gòu)，若車票的磁面朝上，則車票經(jīng)過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)時，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)將車票進行翻轉(zhuǎn)至磁面朝下后再傳輸至寫磁校驗機構(gòu)，然后繼續(xù)傳輸至打印機構(gòu)，在車票上打印檢票標(biāo)識后從吐出機構(gòu)中出來，完成檢票。在使用時無論車票是哪面朝上送入的，該檢磁設(shè)備均能對有效車票進行檢票。

除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本發(fā)明的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖作出進一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的翻票機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的翻票機構(gòu)主視圖。

圖中：1：車票接收機構(gòu)；2：車票限行機構(gòu)；3：車票傳輸機構(gòu)；4：翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；5：翻板結(jié)構(gòu)；6：第一校驗機構(gòu)；7：寫磁校驗機構(gòu)；8：打印機構(gòu)；9：側(cè)壁；10：側(cè)壁；11：光耦組件；201：第三電磁鐵；202：擋票柱；301：第一電機；302：主動輥；303：從動輥；401：第二電機；403：第一齒輪；404：第二齒輪；405：第三轉(zhuǎn)軸；406：傳送帶；407：第一轉(zhuǎn)軸；408：轉(zhuǎn)輪；501：第一電磁鐵；502：連接板；503：連接桿。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上，“若干個”、“若干根”、“若干組”的含義是一個或一個以上。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明實施例提供的一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備，包括：

車票傳輸機構(gòu)3，由兩塊平行設(shè)置的側(cè)板組成，用于輸送車票；

車票接收機構(gòu)1和吐出機構(gòu)，分別設(shè)于車票傳輸機構(gòu)3的兩端，車票接收機構(gòu)上設(shè)有車票進口，吐出機構(gòu)上設(shè)有車票出口；

第一校驗機構(gòu)6，設(shè)于傳輸機構(gòu)內(nèi)用于檢測車票是否為有效車票，且檢測有效車票是磁面是否朝下；

翻票機構(gòu)，設(shè)于傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于校驗機構(gòu)的后方(本實施例中規(guī)定自車票進口至車票出口的方向為自前至后)，當(dāng)有效車票的磁面朝上時，將車票翻轉(zhuǎn)180度，以使車票的磁面朝下；

寫磁校驗機構(gòu)7，設(shè)于傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于翻票機構(gòu)的后方，用于寫入并校驗車票中的信息；

打印機構(gòu)8，設(shè)于傳輸機構(gòu)內(nèi)且位于寫磁校驗機構(gòu)7的后方，用于在車票上打印檢票標(biāo)識；

控制機構(gòu)，分別與車票傳輸機構(gòu)3、第一校驗機構(gòu)6、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和打印機構(gòu)8連接。

車票從接收機構(gòu)進入到車票傳輸機構(gòu)3中，然后依次經(jīng)過第一校驗機構(gòu)6、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和打印機構(gòu)8后從吐出機構(gòu)中出來，第一校驗機構(gòu)6用于檢測車票是否為有效車票，且檢測有效車票是磁面是否朝下，當(dāng)車票為無效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)反向傳輸，車票從進口處出來，不再進行檢票，當(dāng)車票為有效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)繼續(xù)正向傳輸止翻票機構(gòu)，若車票的磁面朝下，則車票從翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上通過，不用經(jīng)過翻轉(zhuǎn)直接向前傳輸至寫磁校驗機構(gòu)7，若車票的磁面朝上，則車票經(jīng)過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)時，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)將車票進行翻轉(zhuǎn)至磁面朝下后再傳輸至寫磁校驗機構(gòu)7，然后繼續(xù)傳輸至打印機構(gòu)8，在車票上打印檢票標(biāo)識后從吐出機構(gòu)中出來，完成檢票。在使用時無論車票是哪面朝上送入的，該檢磁設(shè)備均能對有效車票進行檢票。

進一步地，車票傳輸機構(gòu)3包括主動輥302、從動輥303和第一電機301，主動輥302垂直于側(cè)板，且主動輥302的數(shù)量為多根，多根主動輥302沿傳輸機構(gòu)的長度方向平行設(shè)置，第一電機301通過皮帶與多根主動輥302連接，用于帶動主動輥302轉(zhuǎn)動，從動輥303一一對應(yīng)的設(shè)于主動輥302的上方，從動輥303與主動輥302之間形成供車票通過的傳輸通道。具體的，主動輥302的端部設(shè)有帶輪，第一電機301通過多根皮帶將第一電機301的轉(zhuǎn)動依次傳送到各個主動輥302上，帶動主動輥302的轉(zhuǎn)動，車票在進入車票傳輸機構(gòu)3后借助主動輥302的轉(zhuǎn)動向前或向后運動，通過控制第一電機301的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)車票在車票傳輸機構(gòu)3中向前或向后運動。

進一步地，翻票機構(gòu)包括翻板結(jié)構(gòu)5和翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4，翻板結(jié)構(gòu)5用于將車票送到翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4中進行翻轉(zhuǎn)。

進一步地，翻板結(jié)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)動板和第一電磁鐵501，轉(zhuǎn)動板設(shè)于翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4的上方，且轉(zhuǎn)動板的上表面與主動輥302平齊，且轉(zhuǎn)動板上設(shè)有車票通過窗口，轉(zhuǎn)動板用于旋轉(zhuǎn)將車票送入到翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4中，第一光耦組件11設(shè)于轉(zhuǎn)動板的一側(cè)且與車票通過窗口的位置對應(yīng)，用于感應(yīng)是否有車票經(jīng)過。

進一步地，轉(zhuǎn)動板包括連接板502和連接桿503，連接板502的數(shù)量為兩塊，兩塊連接板502平行于側(cè)板相對設(shè)置，連接桿503的數(shù)量為多根，多根連接桿503沿連接板502的長度方向平行且間隔的連接于兩塊連接板502之間，在本實施例中，連接桿503的數(shù)量為三根，分別為連接桿50311、連接桿50322和連接桿50333；連接板502設(shè)于主動輥302的上方，且連接板502的下表面設(shè)有開口朝下的U形槽，U形槽與位于其下方的主動輥302配合，第一電磁鐵501與位于轉(zhuǎn)動板后端的連接桿50333連接，用于將轉(zhuǎn)動板的前端抬起。為保證車票在轉(zhuǎn)動板上能夠傳輸，轉(zhuǎn)動板的長度要小于車票的長度，這樣在轉(zhuǎn)動板上向后傳輸時，至少有一端與主動輥302接觸，為車票的傳輸提供動力。

進一步地，連接桿503的上表面低于主動輥302的上表面或與主動輥302的上表面平齊，保證轉(zhuǎn)動板水平時，車票可以無障礙的通過。

進一步地，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4包括第一轉(zhuǎn)軸407、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸405、轉(zhuǎn)輪408和套設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸407、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸405上的傳送帶406，第一轉(zhuǎn)軸407、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸405均平行于主動輥302且呈三角形設(shè)置，第一轉(zhuǎn)軸407設(shè)于相鄰的兩根連接桿503之間，且第一轉(zhuǎn)軸407的上表面與主動輥302的上表面平齊，第一轉(zhuǎn)軸407與位于其前方的一根連接桿503之間形成車票通過窗口，第二轉(zhuǎn)軸設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸407的前方，第三轉(zhuǎn)軸405設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸407和第二轉(zhuǎn)軸的下方，轉(zhuǎn)輪408與第一轉(zhuǎn)軸407和第二轉(zhuǎn)軸之間的傳送帶406的外側(cè)面接觸，將第一轉(zhuǎn)軸407和第二轉(zhuǎn)軸的之間的傳送帶406限定為先逐漸向下延伸然后逐漸向上延伸的弧形，車票經(jīng)翻板結(jié)構(gòu)5進入到翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4后，沿第一轉(zhuǎn)軸407至第二轉(zhuǎn)軸之間的傳送帶406的外側(cè)面?zhèn)鬏斨赁D(zhuǎn)動板前的傳輸通道內(nèi)，然后再次經(jīng)過轉(zhuǎn)動板向后傳輸。

進一步地，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4還包括第二電機401，第二電機401通過皮帶與第三轉(zhuǎn)軸405連接，且第三轉(zhuǎn)軸405的端部設(shè)有第一齒輪403，轉(zhuǎn)輪408與傳送帶406接觸的一端設(shè)有垂直于側(cè)板的第四轉(zhuǎn)軸，第四轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有與第一齒輪403嚙合的第二齒輪404，第二齒輪404的直徑大于第一齒輪403的直徑，傳送帶406的另一端可轉(zhuǎn)動的連接于兩塊側(cè)板之間。第二電機401與控制機構(gòu)連接，控制機構(gòu)通過控制第二電機401的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)車票在翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4中的傳輸，從而實現(xiàn)車票的翻轉(zhuǎn)，車票在傳送帶406上傳輸?shù)脚c主動輥302接觸時，控制機構(gòu)控制第一電機301反轉(zhuǎn)，此時車票在傳輸通道內(nèi)自后向前傳輸，當(dāng)車票完全翻轉(zhuǎn)至傳輸通道內(nèi)時，第一電機301正轉(zhuǎn)，車票再次經(jīng)過轉(zhuǎn)動板向后方傳輸，

進一步地，翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和所述打印機構(gòu)8的一側(cè)均設(shè)有與所述控制機構(gòu)連接的光耦組件11，光耦組件11用于感應(yīng)是否有車票經(jīng)過。以第一校驗機構(gòu)6為例，當(dāng)車票經(jīng)過第一校驗機構(gòu)6的位置時，位于第一檢驗機構(gòu)一側(cè)的光耦組件11感應(yīng)到有車票經(jīng)過，控制機構(gòu)控制第一校驗機構(gòu)6對車票進行檢驗，若檢測到車票為無效車票或殘缺車票，控制機構(gòu)向車票傳輸機構(gòu)3發(fā)送退票指令，第一電機301反轉(zhuǎn)，主動輥302帶動車票自后向前傳輸，從車票接收機構(gòu)1的車票進口出來；當(dāng)檢測到車票為有效車票時，控制機構(gòu)控制第一電機301繼續(xù)正轉(zhuǎn)，主動輥302帶動車票從前至后傳輸，最終從車票吐出機構(gòu)的車票出口吐出。

進一步地，寫磁檢驗機構(gòu)設(shè)于傳輸通道的下方。在檢測時寫磁檢驗機構(gòu)對磁面朝下的車票進行檢測，當(dāng)進入車票傳輸通道的磁面朝上時，通過翻票機構(gòu)翻轉(zhuǎn)車票使其磁面朝下完成檢測，這樣設(shè)置減少了檢測磁頭的設(shè)置，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

進一步地，第一校驗機構(gòu)6包括上磁頭和下磁頭，上磁頭設(shè)于相鄰的兩根從動輥303之間，下磁頭設(shè)于相鄰的兩根主動輥302之間。

進一步地，車票進口的高度大于一張車票的厚度，小于兩張車票的厚度。車票接收結(jié)構(gòu)一次只允許一張車票進入到檢磁設(shè)備中。

進一步地，還包括車票限行機構(gòu)2，車票限行機構(gòu)2設(shè)于車票傳輸機構(gòu)3和車票接收結(jié)構(gòu)之間，且車票限行機構(gòu)2與車票接收結(jié)構(gòu)之間的距離小于一張票的長度，用于限定車票傳輸機構(gòu)3中只能處理一張車票。具體的，在本實施例中，車票限行機構(gòu)2包括第三電磁鐵201和擋票柱202，第三電磁鐵201與控制機構(gòu)連接，當(dāng)有車票進入從車票接收機構(gòu)1進入到車票傳輸機構(gòu)3后，第三電磁鐵201通電抬起擋票柱202，限制其他的車票通過車票傳輸機構(gòu)3，當(dāng)車票從吐出機構(gòu)中吐出或從車票接收機構(gòu)1中吐出后，第三電磁鐵201斷電，擋票柱202放下，允許車票進入。

進一步地，該設(shè)備還包括上導(dǎo)票板和下導(dǎo)票板，從動輥303可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于上導(dǎo)票板內(nèi)，主動輥302可轉(zhuǎn)動的嵌設(shè)于下導(dǎo)票板內(nèi)，上導(dǎo)票板和下導(dǎo)票板用于限制車票在豎直方向上發(fā)生偏移，避免了卡票的現(xiàn)象。

進一步地，該設(shè)備還包括與打印機構(gòu)8連接的第二電磁鐵801，車票在經(jīng)過打印機構(gòu)8時，第二電磁鐵801帶動打印機構(gòu)8圍繞旋轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，以壓緊車票，打印機構(gòu)8的打印頭802在車票上打印檢票標(biāo)識。

進一步地，該設(shè)備上還設(shè)有人機交互界面，控制機構(gòu)可以通過按鍵控制第一電機301的正反轉(zhuǎn)從而來控制車票在傳輸通道內(nèi)的傳輸方向，人機交互界面可以實時顯示設(shè)備的信息及檢票狀態(tài)。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的一種磁介質(zhì)熱敏車票自動檢磁設(shè)備，包括車票傳輸機構(gòu)，車票接收機構(gòu)和吐出機構(gòu)，第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)、打印機構(gòu)和控制機構(gòu)，車票從接收機構(gòu)進入到車票傳輸機構(gòu)中，然后依次經(jīng)過第一校驗機構(gòu)、翻票機構(gòu)、寫磁檢驗機構(gòu)和打印機構(gòu)后從吐出機構(gòu)中出來，第一校驗機構(gòu)用于檢測所述車票是否為有效車票，且檢測有效車票是磁面是否朝下，當(dāng)車票為無效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)反向傳輸，車票從進口處出來，不再進行檢票，當(dāng)車票為有效車票時，控制機構(gòu)控制傳輸機構(gòu)繼續(xù)正向傳輸止翻票機構(gòu)，若車票的磁面朝下，則車票從翻轉(zhuǎn)機構(gòu)上通過，不用經(jīng)過翻轉(zhuǎn)直接向前傳輸至寫磁校驗機構(gòu)，若車票的磁面朝上，則車票經(jīng)過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)時，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)將車票進行翻轉(zhuǎn)至磁面朝下后再傳輸至寫磁校驗機構(gòu)，然后繼續(xù)傳輸至打印機構(gòu)，在車票上打印檢票標(biāo)識后從吐出機構(gòu)中出來，完成檢票。在使用時無論車票是哪面朝上送入的，該檢磁設(shè)備均能對有效車票進行檢票。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。