本發(fā)明屬于行車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛事故自動記錄分析方法。

背景技術(shù)：

目前，常用行車記錄儀主要用于在行車過程中對車外周圍情況進(jìn)行攝像記錄并保存，從而為交通事故的責(zé)任認(rèn)定和事故理賠提供有力的證據(jù)。然而，在每次交通事故中，通常還涉及收集相關(guān)資料舉證的問題，這對于一般用戶來說都是非常繁瑣的事情。另外，由于事故發(fā)生后用戶通常容易緊張，對于證據(jù)等的收集難免存在遺漏的情況，導(dǎo)致事后才發(fā)現(xiàn)很多證據(jù)沒有被保留。而現(xiàn)有的行車記錄系統(tǒng)往往只能對車位周圍情況進(jìn)行攝像記錄，對于事故發(fā)生過程中的車損部位不能確切地感知到，更無法引導(dǎo)用戶進(jìn)行事故發(fā)生后的后續(xù)操作。

因此，本領(lǐng)域需要一種新的方法來記錄事故發(fā)生過程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了在車輛發(fā)生事故后能夠有效輔助用戶保留證據(jù)并引導(dǎo)用戶報(bào)案，本發(fā)明提供了一種車輛事故自動記錄分析方法。該方法包括下列步驟：判斷車輛是否發(fā)生碰撞；如果車輛發(fā)生碰撞，采集車輛的碰撞數(shù)據(jù)；對采集到的碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并生成第一事故報(bào)告。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述對采集到的碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并生成第一事故報(bào)告的步驟進(jìn)一步包括：將所述碰撞數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器；服務(wù)器對接收到的所述碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果生成所述第一事故報(bào)告發(fā)送給用戶。

進(jìn)一步，上述車輛事故自動記錄分析方法的步驟還包括：用戶對所述第一事故報(bào)告進(jìn)行完善，生成第二事故報(bào)告上傳到服務(wù)器；服務(wù)器接收所述第二事故報(bào)告后進(jìn)行核驗(yàn)，并根據(jù)核驗(yàn)結(jié)果將所述第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門或退回給用戶。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述碰撞數(shù)據(jù)包括：車輛受到碰撞時(shí)的角度、力度以及位移的時(shí)間和距離；車輛受到碰撞時(shí)的姿態(tài)；車輛受到碰撞期間在地圖上的絕對方位；車輛受到碰撞期間的圖像。

進(jìn)一步，在上述車輛事故自動記錄分析方法中，服務(wù)器對接收到的所述碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的步驟還包括：根據(jù)車輛受到碰撞時(shí)的角度、力度以及姿態(tài)判斷車輛受到損傷的位置；根據(jù)車輛受到碰撞期間的圖像確定事故車輛的車牌號碼。

進(jìn)一步，在上述車輛事故自動記錄分析方法中，所述將處理結(jié)果生成第一事故報(bào)告發(fā)送給用戶的步驟還包括：將所述第一事故報(bào)告的鏈接發(fā)送到用戶的手機(jī)app上或者以短信方式發(fā)送到用戶手機(jī)上。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，對所述第一事故報(bào)告進(jìn)行完善包括完善事故相關(guān)人員的信息和事故相關(guān)車輛的信息。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述方法進(jìn)一步包括：當(dāng)服務(wù)器對所述第二事故報(bào)告核驗(yàn)不合格時(shí)，將所述第二事故報(bào)告退回給用戶，由用戶對所述第二事故報(bào)告的信息進(jìn)行進(jìn)一步完善；當(dāng)服務(wù)器對所述第二事故報(bào)告核驗(yàn)合格時(shí)，將所述第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門，由所述相關(guān)處理部門根據(jù)所述第二事故報(bào)告進(jìn)行事故處理。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述車輛受到碰撞期間的圖像包括車輛碰撞前十分鐘、碰撞中和碰撞后十分鐘的視頻信息。

在上述車輛事故自動記錄分析方法的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述相關(guān)處理部門包括保險(xiǎn)公司和/或交警部門，所述保險(xiǎn)公司和/或交警部門根據(jù)所述第二事故報(bào)告選擇現(xiàn)場勘查或者直接判定事故責(zé)任。

綜上所述，當(dāng)車輛發(fā)生意外事故后，通過本發(fā)明的方法能夠?yàn)橛脩粲涗浭鹿拾l(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故發(fā)生時(shí)的監(jiān)控錄像以及采集事故過程中的各種信息等，并將其上傳到服務(wù)器。服務(wù)器將根據(jù)獲取的信息生成的第一事故報(bào)告發(fā)送給用戶，用戶將對第一事故報(bào)告完善后生成第二事故報(bào)告并上傳到服務(wù)器，服務(wù)器將檢驗(yàn)后的第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門報(bào)案。本發(fā)明能夠在事故發(fā)生后自動采集事故中的各種信息，保留相關(guān)證據(jù)并引導(dǎo)用戶完善資料，避免了用戶在事故發(fā)生后由于緊張而導(dǎo)致證據(jù)沒有被保留的情況。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車輛事故自動記錄分析方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明能夠記錄車輛的事故發(fā)生過程，并對事故發(fā)生過程中的碰撞信息進(jìn)行采集處理，最終生成事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門。具體而言，參照圖1，圖1是本發(fā)明的車輛事故自動記錄分析方法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明的車輛事故自動記錄分析方法開始于步驟s110。在該步驟中，判斷車輛是否發(fā)生碰撞。舉例而言，本實(shí)施例中，可以通過車身雷達(dá)、加速度傳感器等傳感器來檢測車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)判斷車輛是否發(fā)生碰撞。該判斷操作可以由包括車輛ecu在內(nèi)的任何適當(dāng)?shù)脑O(shè)備來執(zhí)行。當(dāng)檢測到車輛發(fā)送碰撞時(shí)，進(jìn)入步驟s120。在該步驟中，采集車輛的碰撞數(shù)據(jù)。該碰撞數(shù)據(jù)可以包括車輛受到碰撞時(shí)的角度、力度以及位移的時(shí)間和距離，還可以包括車輛受到碰撞時(shí)的姿態(tài)、車輛受到碰撞期間在地圖上的絕對方位以及車輛受到碰撞期間的圖像等。舉例而言，可以通過安裝在車輛上的加速度傳感器采集車輛碰撞時(shí)的角度、力度以及位移的時(shí)間和距離，該加速度傳感器可以根據(jù)車輛的大小以及形態(tài)需要安裝在車輛的多個位置。另外，還可以通過安裝在車輛上的陀螺儀感知車輛受到碰撞時(shí)的姿態(tài)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可用于輔助判定車輛在立體空間所受到的沖擊，比如車輛因碰撞翻轉(zhuǎn)的情況等。此外，在基于gps定位的基礎(chǔ)上，還可以通過安裝在車輛上的地磁傳感器感知車輛碰撞期間在地圖上的絕對方位，進(jìn)一步為事故勘查提供依據(jù)。而碰撞過程的圖像可以通過360度環(huán)視攝像頭來記錄，為了達(dá)到更好的圖像采集效果，可以在車輛前后左右安裝四個360度環(huán)視攝像頭。需要說明的是，上文中提到的加速度傳感器、陀螺儀、地磁傳感器以及360度環(huán)視攝像頭是對實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)手段的示例性說明，本發(fā)明的碰撞數(shù)據(jù)還可以通過其他有效的途徑進(jìn)行采集。

繼續(xù)參照圖1，在步驟s130中，將碰撞數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器。舉例而言，在該步驟中，可以采取兩種方式將碰撞數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器。第一種方式是將采集到的碰撞數(shù)據(jù)直接上傳到服務(wù)器，即可以由車載處理器對采集到的碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后通過通信模塊上傳到服務(wù)器，或者將采集到的碰撞數(shù)據(jù)直接通過通信模塊上傳到服務(wù)器，由服務(wù)器對碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。第二種方式是將采集到的碰撞數(shù)據(jù)保存到本地，例如保存在行車電腦上，用戶從本地提取碰撞數(shù)據(jù)并上傳到服務(wù)器。例如，用戶可以通過手機(jī)或車載信息娛樂系統(tǒng)提取保存在行車電腦上的碰撞數(shù)據(jù)，進(jìn)而通過無線傳輸方式將該碰撞數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器。同樣，該碰撞數(shù)據(jù)既可以由車載處理器進(jìn)行處理，也可以由服務(wù)器進(jìn)行處理。當(dāng)碰撞數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器后，進(jìn)入步驟s140。在該步驟中，服務(wù)器對接收到的碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果生成第一事故報(bào)告發(fā)送給用戶。舉例而言，服務(wù)器對接收到的碰撞數(shù)據(jù)在進(jìn)行處理時(shí)，可以根據(jù)車輛受到碰撞時(shí)的角度、力度以及姿態(tài)等信息判斷車輛受到損傷的位置；可以根據(jù)車輛受到碰撞期間的圖像識別出事故車輛的車牌號碼。進(jìn)一步，服務(wù)器將第一事故報(bào)告的鏈接發(fā)送給用戶，比如發(fā)送給用戶手機(jī)上安裝的app或者以短信方式發(fā)送到用戶的手機(jī)上，用戶可以根據(jù)該鏈接打開第一事故報(bào)告。優(yōu)選地是將鏈接發(fā)送給用戶手機(jī)上安裝的app，然后用戶通過該app打開第一事故報(bào)告。如果用戶手機(jī)上沒有安裝相應(yīng)的app時(shí)，則可以采用短信的方式將第一事故報(bào)告的鏈接發(fā)送到用戶的手機(jī)上。

在本發(fā)明的車輛事故自動記錄分析方法中，進(jìn)一步還可以包括以下多個步驟。繼續(xù)參照圖1，如圖1所示，在步驟150中，用戶對第一事故報(bào)告進(jìn)行完善，生成第二事故報(bào)告上傳到服務(wù)器。具體地，第一事故報(bào)告是由服務(wù)器對碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后生成的，但是有些信息比如事故相關(guān)人員的信息和相關(guān)車輛信息等需要由用戶進(jìn)行補(bǔ)充完善，包括對事故現(xiàn)場的一些情況的備注信息等都可以完善到第一事故報(bào)告中。用戶對第一事故報(bào)告完善后即生成完整的第二事故報(bào)告。事故發(fā)生后，用戶往往因?yàn)榫o張而導(dǎo)致很多證據(jù)在當(dāng)時(shí)情況下被忽視，通過發(fā)送第一事故報(bào)告的方式能夠提醒并引導(dǎo)用戶保留事故過程中的相關(guān)證據(jù)。在步驟160中，服務(wù)器接收第二事故報(bào)告后進(jìn)行核驗(yàn)，并根據(jù)核驗(yàn)結(jié)果將第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門或退回給用戶。具體而言，當(dāng)服務(wù)器核驗(yàn)第二事故報(bào)告不合格時(shí)，即用戶完善后的第二事故報(bào)告中缺少必要信息的情況下，此時(shí)服務(wù)器將第二事故報(bào)告退回給用戶，比如用戶通過手機(jī)將該第一事故報(bào)告上傳到服務(wù)器的情形下，服務(wù)器同樣會將其退回到用戶的手機(jī)。當(dāng)用戶收到退回后的第二事故報(bào)告時(shí)，用戶對第二事故報(bào)告的信息作進(jìn)一步完善，然后再次上傳到服務(wù)器，直到服務(wù)器對該第二事故報(bào)告核驗(yàn)合格。當(dāng)服務(wù)器對第二事故報(bào)告核驗(yàn)合格時(shí)，將第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門，由相關(guān)處理部門根據(jù)該第二事故報(bào)告進(jìn)行事故處理。其中，相關(guān)處理部門包括保險(xiǎn)公司和/或交警部門，保險(xiǎn)公司和/或交警部門根據(jù)第二事故報(bào)告選擇現(xiàn)場勘查或者直接判定事故責(zé)任。

綜上所述，當(dāng)車輛發(fā)生意外事故后，通過本發(fā)明的方法能夠?yàn)橛脩粲涗浭鹿拾l(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故發(fā)生時(shí)的監(jiān)控錄像以及采集事故過程中的各種信息等，并將其上傳到服務(wù)器。服務(wù)器將根據(jù)獲取的信息生成的第一事故報(bào)告發(fā)送給用戶，用戶將對第一事故報(bào)告完善后的第二事故報(bào)告上傳到服務(wù)器，服務(wù)器將檢驗(yàn)后的第二事故報(bào)告發(fā)送給相關(guān)處理部門報(bào)案。本發(fā)明能夠在事故發(fā)生后自動采集事故中的各種信息，保留相關(guān)證據(jù)并引導(dǎo)用戶完善資料，避免了用戶在事故發(fā)生后由于緊張而導(dǎo)致證據(jù)沒有被保留的情況。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。