本申請涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領域，特別是涉及一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法、一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置，和一種終端設備。

背景技術(shù)：

交通工具狹義上指一切人造的用于人類代步或運輸?shù)难b置，如：自行車，汽車，摩托車，火車，船只及飛行器等。交通工具是現(xiàn)代人社會生活中不可缺少的一個部分，例如用戶可以通過汽車、火車、飛機等出行。交通工具通常是由一些列零部件組成的，而每個零部件都具有一定的使用壽命

車輛保養(yǎng)是指定期對車輛相關(guān)部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。車輛保養(yǎng)的目的是保持車容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預防故障發(fā)生，減緩劣化過程，延長使用周期等。因此，車輛保養(yǎng)對于車輛日常的行車安全及其重要，

車輛保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)(引擎)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。車輛保養(yǎng)的通常方式是，根據(jù)廠商定義的配件壽命從里程/時間兩個維度設置保養(yǎng)倒計時來提醒用戶進行車輛保養(yǎng)。

但是，不同駕駛員的駕駛行為及車輛的實際使用情況不同，很可能出現(xiàn)在不需要保養(yǎng)時提示保養(yǎng)，而在需要保養(yǎng)時確未提示的問題。

因此，目前需要本領域技術(shù)人員迫切解決的一個技術(shù)問題就是：提出一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法和裝置，以提高交通工具保養(yǎng)建議的準確性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請實施例所要解決的技術(shù)問題是提供一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法，以提高交通工具保養(yǎng)建議的準確性。

相應的，本申請實施例還提供了一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置和一種終端設備，用以保證上述方法的實現(xiàn)及應用。

為了解決上述問題，本申請實施例公開了一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法，包括：依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

本申請實施例還公開了一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置，包括：狀態(tài)確定模塊，用于依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；保養(yǎng)建議生成模塊，用于依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

本申請實施例還公開了一種終端設備，包括：一個或多個處理器；存儲器；和一個或多個模塊，所述一個或多個模塊存儲于所述存儲器中并被配置成由所述一個或多個處理器執(zhí)行，其中，所述一個或多個模塊配置用于執(zhí)行本申請實施例所述的方法。

本申請實施例還公開了一種終端設備，包括：輸入設備和處理器；所述輸入設備，用于接收交通工具的交通工具數(shù)據(jù)；所述處理器，耦合到所述輸入設備，用于依據(jù)所述交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

本申請實施例還公開了一種用于交通工具的控制設備，其特征在于，包括：機載輸入設備、機載處理器；機載輸入設備，用于接收交通工具的交通工具數(shù)據(jù)；機載處理器，耦合到所述機載輸入設備，用于依據(jù)所述交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，并依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

本申請實施例還公開了一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，包括：輸入設備控制單元，控制車載輸入設備接收交通工具的交通工具數(shù)據(jù)；保養(yǎng)確定單元， 依據(jù)所述交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，并依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；輸出設備控制單元，控制車載輸出設備輸出所述保養(yǎng)確定單元確定的保養(yǎng)建議。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實施例包括以下優(yōu)點：

在本申請實施例中，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，該交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，從而分析交通工具的實際行為確定交通工具的實際損耗情況，再依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，從而生成對給交通工具的針對性保養(yǎng)建議，提高建議的準確性。

附圖說明

圖1是本申請的一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例的步驟流程圖；

圖2是本申請的一種養(yǎng)護配置信息處理方法實施例的步驟流程圖；

圖3是本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例的步驟流程圖；

圖4是本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例中配件加權(quán)值計算的步驟流程圖；

圖5是本申請的一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7是本申請一實施例提供的終端設備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本申請另一實施例提供的終端設備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本申請的一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細的說明。

本申請實施例的核心構(gòu)思之一在于，提出一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法和裝置，以準確提出交通工具保養(yǎng)建議。依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，從而分析交通工具的實際行為確定交通工具的實際損耗情況，再依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，從而生成對給交通工具的針對性保養(yǎng)建議，提高建議的準確性。

本發(fā)明實施例所涉及的交通工具，可以是任意的車輛、還可以是其他具有相應的控制功能的交通工具。對于車輛，例如可以是內(nèi)燃機汽車、電動汽車、氣路汽車、油氣混合汽車、油電混合汽車、摩托車、電動助力車、電動平衡車、遙控車輛以及各種變形；其他具有相應控制功能的交通工具例如可以是小型飛行器(例如，無人駕駛飛行器、有人小型飛行器)、游艇以及各種變形。

實施例一

參照圖1，示出了本申請的一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例的步驟流程圖，具體可以包括如下步驟：

步驟102，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息。

步驟104，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

交通工具保養(yǎng)能夠消除隱患，預防故障發(fā)生，減緩劣化過程，延長使用周期等。但是，交通工具的使用用戶往往不清楚何時需要保養(yǎng)，因此需要及時對交通工具的用戶進行保養(yǎng)提示。

本實施例預設了養(yǎng)護配置信息，該養(yǎng)護配置信息用于確定交通工具中配件的保養(yǎng)建議，從而通過該養(yǎng)護配置信息計算交通工具配件的壽命并提出對應的保養(yǎng)建議。其中配件包括裝配機械的零件、部件。

本實施例中，會收集交通工具相關(guān)的交通工具數(shù)據(jù)，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，其中，行駛軌跡數(shù)據(jù)是交通工具行駛軌跡的定位數(shù)據(jù)，例如包括行駛軌跡中各軌跡點的地理位置數(shù)據(jù)等，可以汽車等交通工具通過gps等獲取。交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)是與 交通工具相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，如交通工具中傳感器的數(shù)據(jù)，行駛天氣數(shù)據(jù)等各種影響到交通工具的數(shù)據(jù)。然后對交通工具數(shù)據(jù)進行分析，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，例如采用交通工具數(shù)據(jù)對該交通工具進行交通工具的相關(guān)信息的分析，確定交通工具的使用狀態(tài)信息，該交通工具的使用狀態(tài)信息用于描述交通工具配件的損耗情況，例如環(huán)境對各類配件的損耗、道路對配件的損耗等。

然后將交通工具的使用狀態(tài)信息和養(yǎng)護配置信息進行匹配，確定交通工具中配件的使用情況，并給出配件的保養(yǎng)建議。例如，假設車輛的制動系統(tǒng)建議每8個月檢修一次，而用戶的車輛經(jīng)常在擁堵的城市中行駛，且該用戶習慣急剎車，則依據(jù)對應生成的使用狀態(tài)信息和養(yǎng)護配置信息，確定該用戶需要在2個月內(nèi)檢修制動系統(tǒng)，且建議此后每半年檢修一次。又如，假設電動助力車的蓄電池(也稱電瓶)建議每年更換一次，用戶采用電動助力車每天上下班，該用戶每天晚上給電動助力車的蓄電池(也稱電瓶)充電，每次充電時間在10小時左右，該電瓶已經(jīng)使用8個月左右，蓄電能力不足60％，則依據(jù)對應生成的使用狀態(tài)信息和養(yǎng)護配置信息，確定該用戶的電瓶應當更換蓄電池，且建議該蓄電池每次充電時間不超過8小時。

本實施例中，養(yǎng)護配置信息可以配置對應采用虛擬的數(shù)學模型，稱為配件壽命計算模型，可以采用配件壽命計算模型對該交通工具使用狀態(tài)信息進行模型匹配，確定交通工具的保養(yǎng)建議，即通過交通工具使用狀態(tài)信息所表征的各配件的損耗，與養(yǎng)護配置信息進行匹配來確定每個配件的使用情況、是否需要保養(yǎng)等，生成相應的保養(yǎng)建議，該保養(yǎng)建議可以包括交通工具各個配件的保養(yǎng)建議，例如汽車中機油濾清器需要保養(yǎng)，如電瓶車的電瓶更換時間等。其中，數(shù)學模型可以是一個或一組代數(shù)方程、微分方程、差分方程、積分方程或統(tǒng)計學方程及其組合，通過這些方程定量地或定性地描述系統(tǒng)各變量之間的相互關(guān)系或因果關(guān)系。除了用方程描述的數(shù)學模型外，還有用其他數(shù)學工具，如代數(shù)、幾何、拓撲、數(shù)理邏輯等描述的模型。數(shù)學模型描述的是系統(tǒng)的行為和特征而不是系統(tǒng)的實際結(jié)構(gòu)。

綜上，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，從而分 析交通工具的實際行為確定交通工具的實際損耗情況，再依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，從而生成對給交通工具的針對性保養(yǎng)建議，提高建議的準確性。

實施例二

在上述實施例的基礎上，本實施例詳細論述針對交通工具各配件的保養(yǎng)建議。其中，交通工具的保養(yǎng)建議采用一種或多種的硬件設備生成。

本申請一個可選實施例中，交通工具的使用情況分析以及保養(yǎng)建議的匹配可以通過服務器等云端設備實現(xiàn)，或者交通工具的使用情況分析以及保養(yǎng)建議的匹配可以通過交通工具的終端設備實現(xiàn)。以通過服務器等云端設備實現(xiàn)為例，通過交通工具的終端設備上傳交通工具數(shù)據(jù)以及接收保養(yǎng)建議，該終端設備可以是智能移動設備、車載設備以及其他能夠接收數(shù)據(jù)的設備。該終端設備用于接收指示交通工具記錄的輸入。該交通工具記錄包括交通工具數(shù)據(jù)如交通工具的行駛軌跡數(shù)據(jù)，駕駛員是如何駕駛的，歷史的配件保養(yǎng)維修記錄，通過該終端設備將交通工具數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，由云端依據(jù)所收到的交通工具數(shù)據(jù)進行分析，并向終端設備反饋交通工具需要保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，即在生成交通工具的保養(yǎng)建議后，將交通工具的保養(yǎng)建議反饋給終端設備，從而向駕駛員提供建議以及輸出報警信息。該報警信息用于提示交通工具所需保養(yǎng)維修。從而通過結(jié)合用戶如車主的駕駛習慣及交通工具的行駛使用情況向駕駛員發(fā)出交通工具需要保養(yǎng)維修的建議，能夠提醒駕駛員交通工具需要及時的進行保養(yǎng)維修，按需進行保養(yǎng)維修。

本申請另一個可選實施例中，終端設備可以將交通工具數(shù)據(jù)上報給服務器，由服務器基于該交通工具數(shù)據(jù)進行使用狀態(tài)分析確定使用狀態(tài)信息，然后將交通工具使用狀態(tài)信息反饋給終端設備，由終端設備將該交通工具使用狀態(tài)信息輸入到養(yǎng)護配置信息中得到相應的保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，從而在本地及時獲取保養(yǎng)建議和報警信息，便于及時維護、保養(yǎng)交通工具。當然也可以考慮在車輛本地的終端設備進行使用狀態(tài)分析和模型匹配，確定保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，本申請實施例對此不作限定。

本申請實施例中，交通工具數(shù)據(jù)包括：行駛軌跡數(shù)據(jù)和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù) 據(jù)，交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括以下至少一項：傳感器數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、使用行為數(shù)據(jù)、歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)。

其中，傳感器數(shù)據(jù)包括交通工具中各種傳感器的數(shù)據(jù)，其中，交通工具的傳感器包括陀螺儀及各配件對應的故障傳感器。陀螺儀用于分析駕駛者的使用行為，故障傳感器用于識別對應配件是否發(fā)生故障。交通工具在運行過程中內(nèi)置傳感器會檢測自身的數(shù)據(jù)生成傳感器數(shù)據(jù)，其中依據(jù)交通工具的不同，內(nèi)置的傳感器的不同，可以獲取不同的傳感器數(shù)據(jù)。

氣象數(shù)據(jù)是交通工具所在地域的氣象相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通工具行駛過程中的氣象數(shù)據(jù)，氣象對交通工具配件會產(chǎn)生影響，如天氣對空調(diào)濾清器的壽命有很大的影響。可以基于行駛軌跡數(shù)據(jù)等確定對應行駛時間等，然后從網(wǎng)絡服務器中獲取對應時間的氣象數(shù)據(jù)，如溫度、雨量、風力，以及空氣質(zhì)量等。

使用行為數(shù)據(jù)是交通工具的駕駛員的習慣使用行為，例如駕駛員經(jīng)常急剎車會對制動系統(tǒng)以及車胎造成影響?？梢酝ㄟ^車載系統(tǒng)以及傳感器等確定加速度的變化等信息，從而確定用戶是否執(zhí)行了急剎車等行為，以及基于急剎車的頻率確定用于是否經(jīng)常急剎車。

歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)是交通工具歷史的維修記錄數(shù)據(jù)，可以包括歷史維修數(shù)據(jù)和歷史保養(yǎng)數(shù)據(jù)，如交通工具的維修時間、維修項目、是否更換配件、保養(yǎng)時間及項目等，可以通過4s店上傳或者車輛的服務器等獲取維修記錄，從而確定交通工具中各配件的使用、維修狀況。

從而基于上述各類型的交通工具數(shù)據(jù)綜合確定對各配件的壽命影響，為每個交通工具提供具有針對性的保養(yǎng)建議。

在進行保養(yǎng)建議時通常是基于該交通工具的使用狀態(tài)信息和養(yǎng)護配置信息來確定。因此，該保養(yǎng)建議的確定可以至少包括兩個階段：1、養(yǎng)護配置信息的生成和優(yōu)化；2、保養(yǎng)建議的提出和反饋。

1、養(yǎng)護配置信息的生成和優(yōu)化

本申請實施例中，交通工具包括多種型號，如各品牌各型號的汽車、飛機等，從而針對不同型號的交通工具，由于其配件各不相同，因此可以配置不同型號的交通工具對應的養(yǎng)護配置信息。

各交通工具還可以具有不同的配件，例如飛機包括機翼、起落架等配件，汽車包括電瓶、輪胎、發(fā)動機等配件，且不同交通工具對應配件的具體類型也不同，因此可以為各交通工具配置配件對應的養(yǎng)護配置信息。

由于出廠時間、購買時間、使用用戶、所處環(huán)境等的區(qū)別，會導致各交通工具具有不同的使用情況，相應會對配件產(chǎn)生不同影響，即具有不同的使用狀態(tài)特征。例如同一型號的汽車，分別行駛于山路和公路，則輪胎的磨損情況會不同；同一型號的電動汽車，經(jīng)常使用和偶爾使用，則電瓶的損耗會不同。因此，可以配置各交通工具的使用狀態(tài)特征，該使用狀態(tài)特征可以為基于使用情況所確定的特征，不同的使用狀態(tài)特征對配件等會產(chǎn)生不同的影響?？梢曰谑褂脿顟B(tài)特征生成對應的養(yǎng)護配置信息。

上述型號、配件、使用狀態(tài)特征可以進行組合得到相應的養(yǎng)護配置信息，從而養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件的養(yǎng)護配置信息。養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件、不同的使用狀態(tài)特征對應的養(yǎng)護配置信息。

參照圖2，示出了本申請的一種養(yǎng)護配置信息處理方法實施例的步驟流程圖，具體可以包括如下步驟：

步驟202，收集交通工具對應的交通工具數(shù)據(jù)。

步驟204，從每種型號的交通工具數(shù)據(jù)提取所需的交通工具特征的特征值。

本申請實施例中，可以預設養(yǎng)護配置信息，以及在實際匹配時，通過離線的方式采用歷史數(shù)據(jù)對養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化，從而提高保養(yǎng)建議的準確性。

其中，生成和優(yōu)化養(yǎng)護配置信息時，可以預先收集海量的交通工具數(shù)據(jù)，即從全網(wǎng)中收集各種交通工具的交通工具數(shù)據(jù)，其中可以按照所屬的型號對交通工具數(shù)據(jù)進行分類，從而得到各種型號的交通工具對應的數(shù)據(jù)集合或存儲到同一數(shù)據(jù)表、數(shù)據(jù)庫等。然后按照型號對各交通工具的交通工具數(shù)據(jù)進行特征提取，得到相應的交通工具特征。交通工具特征包括：交通工具基本特征和使用狀態(tài)特征。

例如從連接服務器的各交通工具中收集海量的交通工具數(shù)據(jù)，其中，可以按照交通工具的型號進行劃分，對于飛機、內(nèi)燃機汽車、電動汽車等不同類型的交通工具，均按照各類型下各型號劃分交通工具的交通工具數(shù)據(jù)，對交通工具數(shù)據(jù)進行特征提取，例如從同一型號的n輛車中收集車輛數(shù)據(jù)進行特征提取。

其中，交通工具基本特征用于描述交通工具基本信息，相應的特征值包括車型，購買時間等；使用狀態(tài)特征用戶描述交通工具實際的使用狀態(tài)，例如經(jīng)常行駛的道路、天氣、維修情況等。因此，所述使用狀態(tài)特征可以包括行駛地理特征、交通工具保養(yǎng)特征、行駛環(huán)境特征和使用行為特征。行駛地理特征用于描述交通工具行駛的地理位置信息，相應的特征值包括經(jīng)常行駛的道路類型，地區(qū)，道路是否崎嶇等；交通工具保養(yǎng)特征用于描述歷史保養(yǎng)維修信息，相應的特征值包括是否有過大修記錄，各配件是否按期更換，配件更換時間等；行駛環(huán)境特征用于描述交通工具行駛的環(huán)境信息，相應的特征值包括空氣質(zhì)量，溫度，空氣潮濕度等；使用行為特征用于描述駕駛員的使用行為信息，相應的特征值包括駕駛員是否喜歡頻繁急剎車，是否單次行程距離小于8公里等。

交通工具的配件的使用狀態(tài)可以依據(jù)交通工具特征確定，每個交通工具特征可以對應一個特征標簽，配件的使用情況可以通過多個特征標簽的交通工具特征組合確定，例如，配件為機油濾清器，特征標簽對應的交通工具特征可以包括使用行為特征、行駛地理特征等，相應的特征值包括是否頻繁急剎車，是否經(jīng)常單次行駛距離小于8公里等，配件為空調(diào)濾清器，特征標簽對應的交通工具特征可以包括行駛環(huán)境特征，具體的特征值包括交通工具所處的環(huán)境是否高污染等。

然后可以依據(jù)提取的交通工具特征進行分析，對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。即可以依據(jù)提取的交通工具特征進行分析，通過交通工具特征確定養(yǎng)護配置信息匹配的準確性，并對該養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化，從而得到更新的養(yǎng)護配置信息。具體包括如下步驟：

步驟206，將所述提取的交通工具特征和養(yǎng)護配置信息進行匹配，確定 測試建議結(jié)果。

步驟208，將所述測試建議結(jié)果與實際養(yǎng)護信息進行比較，依據(jù)比較結(jié)果對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

將所述提取的交通工具特征和養(yǎng)護配置信息進行匹配，得到測試建議結(jié)果，本實施例中可以對該交通工具的實際維修記錄進行篩選確定實際養(yǎng)護信息，然后將該測試建議結(jié)果和實際養(yǎng)護信息進行比較，依據(jù)比較結(jié)果調(diào)整養(yǎng)護配置信息中的參數(shù)，如各配件特征標簽的權(quán)重等，從而對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。其中，養(yǎng)護配置信息優(yōu)化方式有多種，例如機器學習的邏輯回歸方式、神經(jīng)網(wǎng)絡方式等，本申請實施例對此不作限定。

其中，對于實際維修記錄的篩選，可以基于系統(tǒng)以及4s店等對于交通工具在維修時的反饋以及實際的維修情況進行篩選的，例如在標準維修時間為a進行維修，但系統(tǒng)反饋實際可以拖延2個月再修理，則該維修記錄是不準確的，可以刪除該記錄，從而篩選出準確的實際維修記錄作為實際養(yǎng)護信息。

例如，采用虛擬的配件壽命計算模型時，可以通過邏輯回歸的方法進行模型訓練來優(yōu)化模型，即可以確定作為訓練數(shù)據(jù)的各交通工具的交通工具特征，以及與該交通工具特征匹配的其他交通工具，該其他交通工具包括具有實際維修記錄的交通工具，將其他交通工具作為標準數(shù)據(jù)以執(zhí)行比較。在訓練過程中可以先將提取的各交通工具特征進行統(tǒng)計模型訓練，即將各交通工具特征輸入到配件壽命計算模型進行模型匹配，獲取各配件的匹配結(jié)果。再將該匹配結(jié)果和其他交通工具的實際維修記錄進行匹配，然后依據(jù)該匹配結(jié)果驗證配件壽命計算模型的加權(quán)值，并對該加權(quán)值進行調(diào)整以優(yōu)化該配件壽命計算模型，優(yōu)化配件壽命計算模型，提高配件壽命計算模型匹配的準確性。

從而通過收集交通工具對應的交通工具數(shù)據(jù)，進行特征提取確定交通工具特征，然后基于交通工具特征、養(yǎng)護配置信息和實際養(yǎng)護信息確定養(yǎng)護配置信息，提高養(yǎng)護配置信息的準確性。

交通工具以車輛為例，車輛對應的養(yǎng)護配置信息生成和優(yōu)化可以采用如下方式：

本發(fā)明一個可選實施例中，還包括養(yǎng)護配置信息的生成步驟：依據(jù)車輛的使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息，生成所述使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配置信息。

對于收集的車輛的車輛數(shù)據(jù)，可以從車輛數(shù)據(jù)中提取車輛特征，即車輛的基本特征和使用狀態(tài)特征，對于實際養(yǎng)護信息可以描述車輛在各種實際使用狀態(tài)下的養(yǎng)護信息，因此可以將使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息進行匹配，從而確定各種使用狀態(tài)對應的養(yǎng)護情況，生成所述使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配置信息。在實際使用該養(yǎng)護配置信息之前，或者使用養(yǎng)護配置信息的過程中，可以不斷地收集實際養(yǎng)護信息，通過實際養(yǎng)護信息對養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

本發(fā)明另一個可選實施例中，還包括養(yǎng)護配置信息的生成步驟：依據(jù)車輛的使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息中各配件的養(yǎng)護信息，生成各配件以及使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配置信息。

在確定養(yǎng)護配置信息時，不同車輛可以具有不同的配件，而不同配件在不同使用狀態(tài)下的損耗不同，需要養(yǎng)護的時間和方法也不同，因此養(yǎng)護配置信息還可以是對各配件的養(yǎng)護配置信息，以及配件在各種使用狀態(tài)下的養(yǎng)護配置信息。在提取出車輛的車輛特征后，可以確定各使用狀態(tài)特征對應匹配的配件，將使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息中各配件的養(yǎng)護信息進行匹配，確定各配件在各種使用狀態(tài)下的養(yǎng)護情況，從而得到各配件的養(yǎng)護配置信息，以及配件在各種使用狀態(tài)下的養(yǎng)護配置信息。

通過對海量交通工具的收集，可以采用特征提取、匹配等方式生成和優(yōu)化養(yǎng)護配置信息，從而后續(xù)基于該養(yǎng)護配置信息為交通工具提供準確的保養(yǎng)建議。

其中，上述養(yǎng)護配置信息的生成和優(yōu)化可以在云端的服務器中實現(xiàn)，云端的服務器從其他服務器以及交通工具的終端設備中收集交通工具數(shù)據(jù)，通過上述處理步驟生成和優(yōu)化養(yǎng)護配置信息。而后基于保養(yǎng)建議的具體處理設備確定養(yǎng)護配置信息的分配，例如在服務器匹配保養(yǎng)建議，則服務器將養(yǎng)護配置信息存儲于本地即可，若在終端設備中匹配保養(yǎng)建議，則服務器在存儲該養(yǎng)護配置信息后，還將該養(yǎng)護配置信息下發(fā)給終端設備。

2、保養(yǎng)建議的提出和反饋

參照圖3，示出了本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例的步驟流程圖，具體可以包括如下步驟：

步驟302，將所述行駛軌跡數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)進行匹配，確定所述交通工具行駛的道路信息。

基于收集的交通工具數(shù)據(jù)可以對交通工具進行使用狀態(tài)分析，確定交通工具使用狀態(tài)信息。即采用行駛軌跡數(shù)據(jù)計算所述交通工具的道路信息。可以將交通工具的行駛軌跡數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)進行匹配，確定每段行駛軌跡在地圖上的實際路段，從而確定該交通工具所行駛的道路信息，該道路信息可以包括各個道路的名稱、道路類型、在各道路的行駛時間、行駛里程、飛行里程、航行海里等數(shù)據(jù)，并且，可以結(jié)合實時交通數(shù)據(jù)、歷史交通數(shù)據(jù)等可以確定交通工具經(jīng)過該道路時，該道路上的擁堵情況，車流速等路況信息作為道路信息之一。并且對道路信息進行分類分析，可以按照道路類型進行分類，確定每種類型對應行駛的時間、次數(shù)、里程等信息，確定出該交通工具最常行駛的道路類型。該道路類型包括車輛行駛的道理類型，還包括飛機等飛行工具飛行線路的類型(如赤道上空、海洋上空等)，以及輪船等航行工具的航線類型等(如江、河、湖、海等)。

其中，通過行駛軌跡數(shù)據(jù)確定行駛的道路信息，不同的道路信息、路況信息等會對交通工具的車胎、發(fā)動機等配件會產(chǎn)生不同的影響。

步驟304，依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定交通工具的使用狀態(tài)信息。

然后再將道路類型和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)結(jié)合來進行交通工具使用狀態(tài)的分析，可以將不同交通工具數(shù)據(jù)對應特征進行組合從而確定交通工具特征，例如將確定各時段的行駛軌跡數(shù)據(jù)對應天氣，實時交通數(shù)據(jù)、用戶的使用信息等進行組合，確定道路對輪胎的影響，從而通過對各種類型的交通工具數(shù)據(jù)分類分析，確定每個配件的交通工具的使用狀態(tài)信息。

其中，依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定交通工具的使用狀態(tài)信息，包括：從所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)中提取交通工 具特征；按照配件對所述交通工具特征進行分類分析，生成所述交通工具的配件對應的交通工具的使用狀態(tài)信息。

將道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行特征提取，例如對采集的交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)如傳感器數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、使用行為數(shù)據(jù)、歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)等進行特征提取，確定每種交通工具特征的特征值，然后按照配件進行分類，確定對該配件產(chǎn)生影響的特征標簽對應交通工具特征，將該類別的各交通工具特征組合構(gòu)成該配件的交通工具使用狀態(tài)信息。例如，配件為空調(diào)濾清器，通過對特征數(shù)據(jù)的分析確定該交通工具使用狀態(tài)信息如交通工具經(jīng)常開啟空調(diào)且交通工具處于高污染環(huán)境。則后續(xù)匹配保養(yǎng)建議時可能要縮短空調(diào)濾清器的更換時間。

步驟306，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息和所述交通工具的配件的特征標簽，確定所述交通工具的配件的加權(quán)值。

步驟308，依據(jù)所述加權(quán)值和設計壽命信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

依據(jù)交通工具使用狀態(tài)信息匹配養(yǎng)護配置信息，可以對交通工具的配件分別進行匹配，得到每個配件對應的保養(yǎng)建議。其中，可以先將使用狀態(tài)信息中配件的交通工具特征，與養(yǎng)護配置信息中對應配件的特征標簽進行匹配，確定出對應配件的加權(quán)值，然后針對每個配件，將加權(quán)值和養(yǎng)護配置信息中對應配件的設計壽命信息進行計算，確定所述交通工具的配件的養(yǎng)護配置信息，最終得到該交通工具的保養(yǎng)建議。具體可以采用如下子步驟：

參照圖4，給出了本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法實施例中配件加權(quán)值計算的步驟流程圖。

步驟402，確定所述交通工具的配件的特征標簽。

步驟404，采用所述交通工具的配件的使用狀態(tài)信息與對應特征標簽進行匹配，確定所述特征標簽對應的標簽分值。

步驟406，依據(jù)所述特征標簽的標簽分值和所述特征標簽的權(quán)重，計算所述交通工具的配件的加權(quán)值。

步驟408，依據(jù)所述加權(quán)值和設計壽命信息，確定所述交通工具的配件 的養(yǎng)護配置信息。

本申請實施例中，為每個配件配置至少一個影響該配件壽命的特征標簽，該特征標簽用于描述配件各特征的影響參數(shù)，例如，氣象對應特征標簽，道路對應特征標簽等，該特征標簽可以與交通工具數(shù)據(jù)的類型對應。預先配置每個特征標簽對配件壽命影響的權(quán)重。在匹配過程中，對于配件確定其特征標簽，將配件的交通工具使用狀態(tài)信息中交通工具特征與對應特征標簽進行匹配，按照交通工具特征的特征值匹配特征標簽對應的標簽分值。然后采用特征標簽的權(quán)重對標簽分值進行加權(quán)計算，該配件對應各個特征標簽加權(quán)計算后求和得到該配件的加權(quán)值。再用該配件的加權(quán)值和設計壽命信息進行匹配計算，即依據(jù)該配件的使用時間、設計壽命信息、現(xiàn)有使用狀況對壽命影響的加權(quán)值等匹配計算，得到該配件的最新的建議使用壽命，以及該配件的養(yǎng)護配置信息。

步驟310，反饋所述交通工具的保養(yǎng)建議，以對交通工具保養(yǎng)進行提醒。

在得到交通工具的保養(yǎng)建議后，可以反饋給交通工具的保養(yǎng)建議，從而保養(yǎng)建議對交通工具進行養(yǎng)護提醒，提高交通工具的使用壽命。

本申請一個可選實施例中，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，包括：當所述交通工具的使用狀態(tài)信息包括配件故障信息時，生成對所述配件進行檢修的養(yǎng)護配置信息。交通工具數(shù)據(jù)中包括傳感器數(shù)據(jù)，傳感器數(shù)據(jù)包括故障傳感器數(shù)據(jù)，因此在進行交通工具的分析從傳感器數(shù)據(jù)中提取交通工具特征時，可以確定該特征值是否為故障特征值，若確定為故障特征值則在交通工具的使用狀態(tài)信息中配置配件故障信息，從而在與養(yǎng)護配置信息進行匹配的過程中，若檢測到該配件故障信息時，確認該配件出現(xiàn)故障，可以生成對所述配件進行檢修的養(yǎng)護配置信息，以提示駕駛員及時維修。

本申請實施例中，通過故障信號來影響保養(yǎng)系統(tǒng)提醒用戶去作保養(yǎng)，其中不同車型的配置的傳感器不同，可以依據(jù)實際交通工具獲取對應的傳感器數(shù)據(jù)以提高保養(yǎng)的計算、提示的準確性。例如：對于輪胎胎壓，假設計算出來輪胎在行駛10000km后需要保養(yǎng)一次，通常是在確定行駛里程接近 10000km時生成輪胎保養(yǎng)的保養(yǎng)建議，提示用戶的輪胎需要保養(yǎng)。但是，在交通工具行駛了5000km時通過傳感器探測到交通工具的胎壓有問題，則在檢測到該故障信號后可以生成配件故障信息，從而及時提醒用戶輪胎需要保養(yǎng)，保證交通工具行駛安全，提高交通工具使用壽命。

本申請實施例中，可以收集到交通工具的行駛軌跡數(shù)據(jù)、各傳感器數(shù)據(jù)以及地形，天氣，駕駛員的駕駛習慣等信息數(shù)據(jù)，從而計算出交通工具日常行駛道路信息等各種交通工具信息為交通工具進行使用情況分析。然后將使用狀態(tài)信息輸入到配件對應的壽命計算模型中進行加權(quán)計算，最后輸出該配件最終建議保養(yǎng)周期。例如：天氣對空調(diào)濾清器壽命有很大的影響。如果某一車型的空調(diào)濾清器標準保養(yǎng)周期為6個月，交通工具使用狀態(tài)指示交通工具日常在高污染地區(qū)行駛，則會將該使用狀態(tài)信息導入空調(diào)濾清器的配件壽命計算模型中進行加權(quán)計算，最終得出這輛車建議的空調(diào)濾清器保養(yǎng)周期為4個月，從而及時提示用戶進行保養(yǎng)。又如：道路對輪胎的使用壽命有很大影響，車輛的輪胎建議6個月檢修一次，用戶的車輛采用普通輪胎，且經(jīng)常行駛在山路中，因此建議該車輛更換山路專用的輪胎，且建議每5個月檢修一次。

本申請實施例通過收集駕駛員的行為數(shù)據(jù)、交通工具日常行駛環(huán)境及歷史維系保養(yǎng)等交通工具數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，并給出針對性的保養(yǎng)周期建議，從而能夠基于廠商預設標準的保養(yǎng)周期，結(jié)合駕駛交通工具人員的開車習慣、交通工具行駛的環(huán)境不同，給出具有針對性的保養(yǎng)周期建議，極大程度的保障了行車安全。并且車主根據(jù)保養(yǎng)提醒內(nèi)容進行交通工具保養(yǎng)時可以參考所展示的配件狀態(tài)來有選擇的進行保養(yǎng)項目選擇，極大的降低的交通工具保養(yǎng)成本，真正意義上做到按需保養(yǎng)。

其中，上述保養(yǎng)建議的提出和反饋的相關(guān)處理，可以由服務器或終端設備獨立執(zhí)行，也可以由服務器和終端設備交互完成。例如由服務器確定交通工具的使用狀態(tài)信息，由終端設備基于該使用狀態(tài)信息確定養(yǎng)護建議并播放養(yǎng)護建議，從而即使對交通工具的使用用戶進行提醒。

需要說明的是，對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系 列的動作組合，但是本領域技術(shù)人員應該知悉，本申請實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本申請實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領域技術(shù)人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本申請實施例所必須的。

實施例三

在上述實施例的基礎上，本申請實施例還提供了一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置。

參照圖5，示出了本申請的一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括如下模塊：

狀態(tài)確定模塊502，用于依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，其中，所述交通工具數(shù)據(jù)包括：行駛軌跡數(shù)據(jù)和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

保養(yǎng)建議生成模塊504，用于依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

綜上，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，從而分析交通工具的實際行為確定交通工具的實際損耗情況，再依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，從而生成對給交通工具的針對性保養(yǎng)建議，提高建議的準確性。

參照圖6，示出了本申請的另一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括如下模塊：

優(yōu)化生成模塊500，用于對各交通工具的交通工具數(shù)據(jù)進行特征提?。灰罁?jù)提取的交通工具特征進行分析，對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

狀態(tài)確定模塊502，用于依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息。

保養(yǎng)建議生成模塊504，用于依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

反饋模塊506，用于反饋所述交通工具的保養(yǎng)建議，以對交通工具的保養(yǎng)進行提醒。

其中，所述交通工具數(shù)據(jù)包括：行駛軌跡數(shù)據(jù)和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

所述狀態(tài)確定模塊502，包括：

道路匹配子模塊5022，用于將所述行駛軌跡數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)進行匹配，確定所述交通工具行駛的道路信息。

分析子模塊5024，用于依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定交通工具的使用狀態(tài)信息。

所述分析子模塊5024，用于從所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)中提取交通工具特征；按照所述交通工具的配件對所述交通工具特征進行分類分析，生成所述交通工具的配件對應的使用狀態(tài)信息。

其中，所述交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括以下至少一項：傳感器數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、使用行為數(shù)據(jù)、歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)。

其中，所述養(yǎng)護配置信息包括：配件的特征標簽和設計壽命信息。

所述保養(yǎng)建議生成模塊504，包括：

加權(quán)計算子模塊5042，用于依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息和所述交通工具的配件的特征標簽，確定所述交通工具的配件的加權(quán)值。

建議確定子模塊5044，用于依據(jù)所述加權(quán)值和設計壽命信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

其中，所述加權(quán)計算子模塊5042，用于確定所述交通工具的配件的特征標簽；采用所述交通工具的配件的交通工具使用狀態(tài)信息與對應特征標簽進行匹配，確定所述特征標簽對應的標簽分值；依據(jù)所述特征標簽的標簽分值和所述特征標簽的權(quán)重計算所述交通工具的配件的加權(quán)值。

其中，所述優(yōu)化生成模塊500，包括：

收集子模塊5002，用于收集交通工具對應的交通工具數(shù)據(jù)。

特征提取子模塊5004，用于從每種類型的交通工具數(shù)據(jù)提取所需的交通工具特征的特征值。

匹配子模塊5006，用于將所述提取的交通工具特征和養(yǎng)護配置信息進行匹配，確定測試建議結(jié)果。

生成子模塊5008，用于將所述測試建議結(jié)果與實際養(yǎng)護信息進行比較， 依據(jù)比較結(jié)果對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

本申請另一個可選實施例中，所述保養(yǎng)建議生成模塊，用于當所述交通工具的使用狀態(tài)信息包括配件故障信息時，生成對所述配件進行檢修的養(yǎng)護配置信息。

其中，所述交通工具特征包括：交通工具基本特征和使用狀態(tài)特征，所述使用狀態(tài)特征包括行駛地理特征、交通工具保養(yǎng)特征、行駛環(huán)境特征和使用行為特征。

本申請一個可選實施例中，所述養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件的養(yǎng)護配置信息。以及養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件、不同的使用狀態(tài)特征對應的養(yǎng)護配置信息。

其中，優(yōu)化生成模塊500，用于依據(jù)車輛的使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息，生成所述使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配置信息。

本申請實施例中，上述優(yōu)化生成模塊可以配置于服務器等云端設備中，而上述交通工具的使用情況以及保養(yǎng)建議的匹配的狀態(tài)確定模塊、保養(yǎng)建議生成模塊、反饋模塊配置于服務器等云端設備中，或者配置于終端設備中。以服務器側(cè)實現(xiàn)為例，通過交通工具上的終端設備上傳交通工具數(shù)據(jù)以及接收保養(yǎng)建議，該終端設備可以是智能移動設備、車載設備以及其他能夠接收數(shù)據(jù)的設備。該終端設備用于接收指示交通工具記錄的輸入。該交通工具記錄包括交通工具數(shù)據(jù)如交通工具的行駛軌跡數(shù)據(jù)，駕駛員是如何駕駛的，歷史的配件保養(yǎng)維修記錄，通過該終端設備將交通工具數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，由云端依據(jù)所收到的交通工具數(shù)據(jù)進行分析，并向終端設備反饋交通工具需要保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，即在生成交通工具的保養(yǎng)建議后，反饋模塊406將交通工具的保養(yǎng)建議反饋給終端設備，從而向駕駛員提供建議以及輸出報警信息。該報警信息用于提示交通工具所需保養(yǎng)維修。從而通過結(jié)合用戶如車主的駕駛習慣及交通工具的行駛使用情況向駕駛員發(fā)出交通工具需要保養(yǎng)維修的建議，能夠提醒駕駛員交通工具需要及時的進行保養(yǎng)維修，按需進行保養(yǎng)維修。

本申請另一個可選實施例中，可以通過服務器和終端設備的交互實現(xiàn)， 例如將優(yōu)化生成模塊、狀態(tài)確定模塊配置于服務器等云端設備中，而將保養(yǎng)建議生成模塊、反饋模塊配置于終端設備中。終端設備可以將交通工具數(shù)據(jù)上報給服務器，由服務器基于該交通工具數(shù)據(jù)進行使用狀態(tài)分析確定使用狀態(tài)信息，然后將交通工具使用狀態(tài)信息反饋給終端設備，由終端設備將該交通工具使用狀態(tài)信息輸入到養(yǎng)護配置信息中得到相應的保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，從而在本地及時獲取保養(yǎng)建議和報警信息，便于及時維護、保養(yǎng)交通工具。當然也可以考慮在車輛本地的終端設備進行使用狀態(tài)分析和模型匹配，確定保養(yǎng)維修的建議以及報警信息等，本申請實施例對此不作限定。

本申請實施例中，通過故障信號來影響保養(yǎng)系統(tǒng)提醒用戶去作保養(yǎng)，其中不同車型的配置的傳感器不同，可以依據(jù)實際交通工具獲取對應的傳感器數(shù)據(jù)以提高保養(yǎng)的計算、提示的準確性。例如：對于輪胎胎壓，假設計算出來輪胎在行駛10000km后需要保養(yǎng)一次，通常是在確定行駛里程接近10000km時生成輪胎保養(yǎng)的保養(yǎng)建議，提示用戶的輪胎需要保養(yǎng)。但是，在交通工具行駛了5000km時通過傳感器探測到交通工具的胎壓有問題，則在檢測到該故障信號后可以生成配件故障信息，從而及時提醒用戶輪胎需要保養(yǎng)，保證交通工具行駛安全，提高交通工具使用壽命。

本申請實施例中，可以收集到交通工具的行駛軌跡數(shù)據(jù)、各傳感器數(shù)據(jù)以及地形，天氣，駕駛員的駕駛習慣等信息數(shù)據(jù)，從而計算出交通工具日常行駛道路信息等各種交通工具信息為交通工具進行使用狀態(tài)分析。然后將使用狀態(tài)信息輸入到配件對應的壽命計算模型中進行加權(quán)計算，最后輸出該配件最終建議保養(yǎng)周期。例如：天氣對空調(diào)濾清器壽命有很大的影響。如果某一車型的空調(diào)濾清器標準保養(yǎng)周期為6個月，交通工具使用狀態(tài)指示交通工具日常在高污染地區(qū)行駛，則會將該使用狀態(tài)信息導入空調(diào)濾清器的配件壽命計算模型中進行加權(quán)計算，最終得出這輛車建議的空調(diào)濾清器保養(yǎng)周期為4個月，從而及時提示用戶進行保養(yǎng)

本申請實施例通過收集駕駛員的行為數(shù)據(jù)、交通工具日常行駛環(huán)境及歷史維系保養(yǎng)等交通工具數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，并給出針對性的保養(yǎng)周期建 議，從而能夠基于廠商預設標準的保養(yǎng)周期，結(jié)合駕駛交通工具人員的開車習慣、交通工具行駛的環(huán)境不同，給出具有針對性的保養(yǎng)周期建議，極大程度的保障了行車安全。并且車主根據(jù)保養(yǎng)提醒內(nèi)容進行交通工具保養(yǎng)時可以參考所展示的配件狀態(tài)來有選擇的進行保養(yǎng)項目選擇，極大的降低的交通工具保養(yǎng)成本，真正意義上做到按需保養(yǎng)。

本實施例還提供了一種非易失性可讀存儲介質(zhì)，該存儲介質(zhì)中存儲有一個或多個模塊(programs)，該一個或多個模塊被應用在終端設備時，可以使得該終端設備執(zhí)行如下步驟的指令(instructions)：

依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，其中，所述交通工具數(shù)據(jù)包括：行駛軌跡數(shù)據(jù)和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

可選的，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，包括：將所述行駛軌跡數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)進行匹配，確定所述交通工具行駛的道路信息；依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息。

可選的，依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，包括：從所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)中提取交通工具特征；按照所述交通工具的配件對所述交通工具特征進行分類分析，生成所述交通工具的配件對應的使用狀態(tài)信息。

可選的，所述交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括以下至少一項：傳感器數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、使用行為數(shù)據(jù)、歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)。

可選的，所述養(yǎng)護配置信息包括：配件的特征標簽和設計壽命信息。。

可選的，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具中各配件的保養(yǎng)建議，包括：依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息和所述交通工具的配件的特征標簽，確定所述交通工具的配件的加權(quán)值；以及，依據(jù)所述加權(quán)值和設計壽命信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

可選的，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息和所述交通工具的配件的特征標簽，確定所述交通工具的配件的加權(quán)值，包括：確定所述交通工具的配 件的特征標簽；采用所述交通工具的配件的使用狀態(tài)信息與對應特征標簽進行匹配，確定所述特征標簽對應的標簽分值；依據(jù)所述特征標簽的標簽分值和所述特征標簽的權(quán)重，計算所述交通工具的配件的加權(quán)值。

可選的，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議，包括：當所述交通工具的使用狀態(tài)信息包括配件故障信息時，生成對所述配件進行檢修的養(yǎng)護配置信息。

可選的，還包括：對各交通工具的交通工具數(shù)據(jù)進行特征提??；依據(jù)提取的交通工具特征進行分析，對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

可選的，所述對各交通工具的交通工具數(shù)據(jù)進行特征提取，包括：收集海量交通工具對應的交通工具數(shù)據(jù)；從每種型號的交通工具數(shù)據(jù)提取所需的交通工具特征的特征值。

可選的，所述依據(jù)提取的交通工具特征進行分析，對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化，包括：將所述提取的交通工具特征和養(yǎng)護配置信息進行匹配，確定測試建議結(jié)果；將所述測試建議結(jié)果與實際養(yǎng)護信息進行比較，依據(jù)比較結(jié)果對所述養(yǎng)護配置信息進行優(yōu)化。

可選的，還包括：反饋所述交通工具的保養(yǎng)建議，以對交通工具保養(yǎng)進行提醒。

可選的，所述交通工具特征包括：交通工具基本特征和使用狀態(tài)特征，所述使用狀態(tài)特征包括行駛地理特征、交通工具保養(yǎng)特征、行駛環(huán)境特征和使用行為特征。

可選的，所述養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件的養(yǎng)護配置信息。

可選的，養(yǎng)護配置信息包括針對不同型號、不同配件、不同的使用狀態(tài)特征對應的養(yǎng)護配置信息。

可選的，還包括養(yǎng)護配置信息的生成步驟：依據(jù)車輛的使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息，生成所述使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配置信息。

可選的，還包括養(yǎng)護配置信息的生成步驟：依據(jù)車輛的使用狀態(tài)特征和實際養(yǎng)護信息中各配件的養(yǎng)護信息，生成各配件以及使用狀態(tài)特征的養(yǎng)護配 置信息。

圖7為本申請一實施例提供的終端設備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，該終端設備可以包括輸入設備70、處理器71、輸出設備72、存儲器73和至少一個通信總線74。通信總線74用于實現(xiàn)元件之間的通信連接。存儲器73可能包含高速ram存儲器，也可能還包括非易失性存儲nvm，例如至少一個磁盤存儲器，存儲器73中可以存儲各種程序，用于完成各種處理功能以及實現(xiàn)本實施例的方法步驟。

可選的，上述處理器21例如可以為中央處理器(centralprocessingunit，簡稱cpu)、應用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，該處理器21通過有線或無線連接耦合到上述輸入設備20和輸出設備22。

可選的，上述輸入設備20可以包括多種輸入設備，例如可以包括面向用戶的用戶接口、面向設備的設備接口、軟件的可編程接口、收發(fā)信機、交通工具的采集設備中的至少一個?？蛇x的，該面向設備的設備接口可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口、還可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的用戶接口例如可以是面向用戶的控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)；可選的，上述軟件的可編程接口例如可以是供用戶編輯或者修改程序的入口，例如芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。交通工具的采集設備包括多種不同設備，例如傳感器、gps等，其中，傳感器包括陀螺儀及各配件對應的故障傳感器。陀螺儀用于分析駕駛者的使用行為，故障傳感器用于識別對應配件是否發(fā)生故障。交通工具在運行過程中內(nèi)置傳感器會檢測自身的數(shù)據(jù)生成傳感器數(shù)據(jù)，其中依據(jù)交通工具的不同，內(nèi)置的傳感器的不同，可以獲取不同的傳感器數(shù)據(jù)。

本申請實施例中的終端設備為一通用的終端設備。該終端設備例如可以 是移動終端，車載終端等。該移動終端或車載終端具體還可以為用于交通工具的控制設備，對于該終端設備為用于交通工具的控制設備的實施例，本申請?zhí)峁┝肆硪粚嵤├齺磉M行介紹，請參見后面的實施例，在此不再詳述。

在本實施例中，該終端設備的處理器包括用于執(zhí)行上述優(yōu)化生成模塊、狀態(tài)確定模塊、保養(yǎng)建議生成模塊、反饋模塊的裝置，具體功能和技術(shù)效果參照上述實施例即可，此處不再贅述。

本實施例提供的終端設備，可用于執(zhí)行上述方法實施例中的步驟302-步驟310，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果與上述實施例類似，本實施例此處不再贅述。

圖8為本申請另一實施例提供的終端設備的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是對圖7在實現(xiàn)過程中的一個具體的實施例。如圖8所示，本實施例的終端設備包括處理器21以及存儲器22。

處理器21執(zhí)行存儲器22所存放的計算機程序代碼，實現(xiàn)上述實施例中圖1至圖4的交通工具數(shù)據(jù)處理方法。

存儲器22被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在終端設備的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在終端設備上操作的任何應用程序或方法的指令，例如消息，圖片，視頻等。存儲器22可能包含隨機存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)，也可能還包括非易失性存儲器(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲器。

可選地，處理器21設置在處理組件20中。該終端設備還可以包括：通信組件23，電源組件24，多媒體組件25，音頻組件26，輸入/輸出接口27，傳感器組件28。

處理組件20通?？刂平K端設備的整體操作。處理組件20可以包括一個或多個處理器21來執(zhí)行指令，以完成上述圖1至圖4方法的全部或部分步驟。此外，處理組件20可以包括一個或多個模塊，便于處理組件20和其他組件之間的交互。例如，處理組件20可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件25和處理組件20之間的交互。

電源組件24為終端設備的各種組件提供電力。電源組件24可以包括電 源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為終端設備生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件25包括在終端設備和用戶之間的提供一個輸出接口的顯示屏。在一些實施例中，顯示屏可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果顯示屏包括觸摸面板，顯示屏可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。

音頻組件26被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件26包括一個麥克風(mic)，當終端設備處于操作模式，如語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器22或經(jīng)由通信組件23發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件26還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

輸入/輸出接口27為處理組件20和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件28包括一個或多個傳感器，用于為終端設備提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件28可以檢測到終端設備的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，用戶與終端設備接觸的存在或不存在。傳感器組件28可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。在一些實施例中，該傳感器組件28還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，重力傳感器等。

通信組件23被配置為便于終端設備和其他設備之間有線或無線方式的通信。終端設備可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個實施例中，該終端設備中可以包括sim卡插槽，該sim卡插槽用于插入sim卡，使得終端設備可以登錄gprs網(wǎng)絡，通過互聯(lián)網(wǎng)與服務器建立通信。

由上可知，在圖8實施例中所涉及的通信組件23、音頻組件26以及輸 入/輸出接口27均可以作為圖7實施例中的輸入設備的實現(xiàn)方式。

在上述圖7所示實施例的通用的終端設備的描述的基礎上，本申請還提供一種用于交通工具的控制設備，該控制設備是終端設備用于交通工具的具體實現(xiàn)方式。

可選的，該交通工具的控制設備可以為車機設備、交通工具出廠后附加的控制設備等等。

具體地，該用于交通工具的控制設備可以包括：機載輸入設備、機載處理器；可選地，還可以包括機載輸出設備以及其他附加設備。

需要說明的是，本申請實施例所涉及的“機載輸入設備”、“機載輸出設備”、“機載處理器”中的機載，可以是承載于車輛上的“車載輸入設備”、“車載輸出設備”以及“車載處理器”，還可以是承載于飛行器上的“機載輸入設備”、“機載輸出設備”、“機載處理器”，還可以是承載于其他類型交通工具上的設備，本申請實施例對“機載”的含義并不做限定。以交通工具是車輛為例，該機載輸入設備可以是車載輸入設備、機載處理器可以是車載處理器、機載輸出設備可以是車載輸出設備。

取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述車載輸入設備可以包括多種輸入設備，例如可以包括面向用戶的車載用戶接口、面向設備的車載設備接口、軟件的車載可編程接口、收發(fā)信機、交通工具的采集設備中的至少一個?？蛇x的，該面向設備的車載設備接口可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠芯€接口(例如車輛的中控臺上的與行車記錄儀的連接接口)、還可以是用于設備與設備之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布迦虢涌?例如usb接口、串口等)；可選的，該面向用戶的車載用戶接口例如可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設備(例如，安置在方向盤或操作舵上的麥克風、中央聲音采集設備、等等)、以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)，交通工具的采集設備包括多種不同設備，例如傳感器、gps等，其中，傳感器包括陀螺儀及各配件對應的故障傳感器。陀螺儀用于分析駕駛者的使用行為，故障傳感器用于識別對應配件是否發(fā)生 故障。交通工具在運行過程中內(nèi)置傳感器會檢測自身的數(shù)據(jù)生成傳感器數(shù)據(jù)，其中依據(jù)交通工具的不同，內(nèi)置的傳感器的不同，可以獲取不同的傳感器數(shù)據(jù)；可選的，上述軟件的車載可編程接口例如可以是車輛控制系統(tǒng)中可供用戶編輯或者修改的入口，例如車輛中涉及的大、小芯片的輸入引腳接口或者輸入接口等；可選的，上述收發(fā)信機可以是車輛中具有通信功能的射頻收發(fā)芯片、基帶處理芯片以及收發(fā)天線等。按照上述圖1至圖4對應的實施例中的方法，該機載輸入設備用于接收交通工具的養(yǎng)護配置信息。對應地，當該用于交通工具的控制設備為車輛上的中控單元或者其他設備時，該車載輸入設備可以是與車輛內(nèi)部的各個業(yè)務來源進行通信的設備傳輸接口，還可以是具有通信功能的收發(fā)信機。該機載輸入設備還用于接收用戶觸發(fā)的各種指令。對應地，當該用于交通工具的控制設備為車輛上的中控單元或者其他設備時，該車載輸入設備可以是用于車輛的方向盤控制按鍵、用于大型車輛或小型車輛的中控控制按鍵、用于接收語音輸入的語音輸入設備以及用戶接收用戶觸摸輸入的觸摸感知設備(例如具有觸摸感應功能的觸摸屏、觸控板等)等。

取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載處理器可以使用各種應用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、中央處理器(cpu)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，并用于執(zhí)行上述方法。上述機載處理器通過車內(nèi)線路或無線連接耦合到上述機載輸入設備和機載輸出設備。上述機載處理器可以執(zhí)行上述圖1至4對應的實施例中的方法。

取決于所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載輸出設備可以是與用戶的手持設備等建立無線傳輸?shù)氖瞻l(fā)信機，也可以是交通工具上的各種顯示裝置。該顯示裝置可以為業(yè)內(nèi)使用的各種顯示設備，也可以是具有投影功能的平視顯示器。本實施例的機載輸出設備，可以執(zhí)行上述圖1至圖4對應的實施例中的方法。

本申請實施例還提供一種處理器可讀存儲介質(zhì)，存儲介質(zhì)中存儲有程序 指令，程序指令用于使處理器執(zhí)行上述實施例中圖1至圖4所述的交通工具數(shù)據(jù)處理方法。該處理器可讀存儲介質(zhì)與上述非易失性可讀存儲介質(zhì)類似，因此不再贅述。

本申請實施例還提供一種車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，如圖9所示，該車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)包括：

輸入設備控制單元902，控制車載輸入設備接收交通工具的交通工具數(shù)據(jù)，所述交通工具數(shù)據(jù)包括如下至少之一：行駛軌跡數(shù)據(jù)、交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

保養(yǎng)確定單元904，依據(jù)交通工具數(shù)據(jù)，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息，并依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息以及養(yǎng)護配置信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

輸出設備控制單元906，控制車載輸出設備輸出所述保養(yǎng)確定單元確定的保養(yǎng)建議。

可選的，保養(yǎng)確定單元，將所述行駛軌跡數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)進行匹配，確定所述交通工具行駛的道路信息；依據(jù)所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進行分析，確定所述交通工具的使用狀態(tài)信息。

可選的，保養(yǎng)確定單元，從所述道路信息和交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)中提取交通工具特征；按照所述交通工具的配件對所述交通工具特征進行分類分析，生成所述交通工具的配件對應的使用狀態(tài)信息。

可選的，所述交通工具關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)包括以下至少一項：傳感器數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、使用行為數(shù)據(jù)、歷史維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)。所述養(yǎng)護配置信息包括：配件的特征標簽和設計壽命信息。

可選的，保養(yǎng)確定單元，依據(jù)所述交通工具的使用狀態(tài)信息和所述交通工具的配件的特征標簽，確定所述交通工具的配件的加權(quán)值；以及，依據(jù)所述加權(quán)值和設計壽命信息，確定所述交通工具的配件的保養(yǎng)建議。

可選的，保養(yǎng)確定單元，確定所述交通工具的配件的特征標簽；采用所述交通工具的配件的使用狀態(tài)信息與對應特征標簽進行匹配，確定所述特征標簽對應的標簽分值；依據(jù)所述特征標簽的標簽分值和所述特征標簽的權(quán) 重，計算所述交通工具的配件的加權(quán)值。

可選的，保養(yǎng)確定單元，當所述交通工具的使用狀態(tài)信息包括配件故障信息時，生成對所述配件進行檢修的養(yǎng)護配置信息。

可選的，輸出設備控制單元，控制車載輸出設備輸出所述保養(yǎng)確定單元反饋的所述交通工具的保養(yǎng)建議，以對交通工具的保養(yǎng)進行提醒。

對于裝置實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

本領域內(nèi)的技術(shù)人員應明白，本申請實施例的實施例可提供為方法、裝置、或計算機程序產(chǎn)品。因此，本申請實施例可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請實施例可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、cd-rom、光學存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。

在一個典型的配置中，所述計算機設備包括一個或多個處理器(cpu)、輸入/輸出接口、網(wǎng)絡接口和內(nèi)存。內(nèi)存可能包括計算機可讀介質(zhì)中的非永久性存儲器，隨機存取存儲器(ram)和/或非易失性內(nèi)存等形式，如只讀存儲器(rom)或閃存(flashram)。內(nèi)存是計算機可讀介質(zhì)的示例。計算機可讀介質(zhì)包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術(shù)來實現(xiàn)信息存儲。信息可以是計算機可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序的模塊或其他數(shù)據(jù)。計算機的存儲介質(zhì)的例子包括，但不限于相變內(nèi)存(pram)、靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)、動態(tài)隨機存取存儲器(dram)、其他類型的隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)、快閃記憶體或其他內(nèi)存技術(shù)、只讀光盤只讀存儲器(cd-rom)、數(shù)字多功能光盤(dvd)或其他 光學存儲、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲或其他磁性存儲設備或任何其他非傳輸介質(zhì)，可用于存儲可以被終端設備訪問的信息。按照本文中的界定，計算機可讀介質(zhì)不包括非持續(xù)性的電腦可讀媒體(transitorymedia)，如調(diào)制的數(shù)據(jù)信號和載波。

本申請實施例是參照根據(jù)本申請實施例的方法、終端設備(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機程序指令也可存儲在能引導計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設備上，使得在計算機或其他可編程終端設備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程終端設備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本申請實施例的優(yōu)選實施例，但本領域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù) 語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設備中還存在另外的相同要素。

以上對本申請所提供的一種交通工具數(shù)據(jù)處理方法和一種交通工具數(shù)據(jù)處理裝置，進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本申請的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本申請的限制。