專利名稱：改善胎面噪聲的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改善胎面噪聲的方法，并且更具體地涉及一種識別胎面花紋應(yīng)當被特別地改進以便優(yōu)化輪胎操作期間胎面所產(chǎn)生的噪聲級的位置的方法。
背景技術(shù)：
除了諸如耐磨、牽引和滾動阻力的性能標準以外，輪胎制造商也關(guān)心在輪胎的操作期間由輪胎產(chǎn)生的噪聲，輪胎的操作包括一定范圍的速度和負荷。盡管完全消除由胎面花紋產(chǎn)生的噪聲在當前可能是不可行的，但是減小或優(yōu)化由胎面花紋產(chǎn)生的噪聲級是所期望的。噪聲級的這樣的處理可以改善乘客舒適性并且因此改善顧客滿意度。不幸的是，輪胎操作期間輪胎產(chǎn)生聲音的準確機理是復(fù)雜的并且或許還未完全解開。胎面噪聲背后的物理現(xiàn)象的研究由探尋的主觀性進一步復(fù)雜化，即，關(guān)于所產(chǎn)生的噪聲的類型和等級的可接受性可能產(chǎn)生觀點的差異。另外，在具有所提出的不同胎面花紋的輪胎的制造和噪聲測試中會產(chǎn)生相當大的費用，例如由于新模型成本和正被測試的不同花紋之間的模型的改進。已提出了用于解決設(shè)計具有可接受的噪聲級的胎面花紋的困難的方法。例如，名稱為“模擬輪胎胎面噪聲的方法和裝置(Method of Simulating Tire Tread Noise and Apparatus)，，的美國專利No. 4，727，501描述了將所提出的胎面花紋從數(shù)字化格式轉(zhuǎn)變?yōu)槟M信號，隨后將所述模擬信號轉(zhuǎn)化為聲音用于主觀、聽覺評價。該程序旨在通過提供一種避免為正被測試的每個胎面花紋構(gòu)造模型和硫化輪胎的花費的方法，允許更經(jīng)濟地評價由不同的胎面花紋產(chǎn)生的噪聲。表示所提出的胎面花紋的聲音為主觀考慮生成而不必構(gòu)造具有該胎面花紋的實際輪胎。然而，未描述為改善與指定胎面花紋關(guān)聯(lián)的噪聲應(yīng)當采取的特定設(shè)計改進。名稱為“用于通過肋的相對旋轉(zhuǎn)改善胎面噪聲和模擬其效果的方法(Method for Improving Tread Noise by Relative Rotation of a Rib and Simulating the Effect Thereof)，，的美國專利No. 4，788，651描述了美國專利No. 4，727，501的應(yīng)用以便改善與具有肋的胎面相關(guān)的噪聲級。在生成表示特定胎面花紋的聲音之后，輪胎胎面的肋相對于其它肋旋轉(zhuǎn)以確定改進是否導(dǎo)致與胎面花紋相關(guān)的噪聲級。未描述對任何特定肋的胎面花紋的改進。分析也基于肋不彼此明顯地相互作用的假設(shè)。另外，也未指示或描述不具有肋的輪胎胎面的應(yīng)用。因此，一種用于改善胎面噪聲的方法將是有用的。一種同樣避免構(gòu)造具有正被測試的胎面花紋的多個模型和輪胎的方法也將是有用的。一種指示為改善通過特定胎面花紋 (包括不包括肋的花紋)的操作所產(chǎn)生的噪聲所進行的修改的位置和性質(zhì)的方法將是特別有用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的和優(yōu)點將部分地在以下描述中進行闡述，或者可以從該描述變得明顯，或者可以通過本發(fā)明的實施而獲悉。在本發(fā)明的一個示例性方面中，提供了一種用于改善由輪胎所產(chǎn)生的胎面噪聲的方法。出于參考目的，將理解胎面花紋限定周向方向。因此， 該方法包括以下步驟選擇胎面花紋的用于評價的部分，確定胎面花紋的選定部分的沿著周向方向的接觸長度比的變化，以及通過改進胎面花紋減小接觸長度比的變化。也可以重復(fù)選擇、確定和減小的這些步驟，直到獲得胎面花紋的選定部分的接觸長度比的可接受的變化。該方法還可以包括另外的步驟和改進。例如，確定步驟可以包括計算沿著胎面花紋的選定部分的周向方向的每個點處的接觸長度比和/或映射胎面花紋的選定部分。本發(fā)明的該示例性方法的確定步驟還可以包括映射胎面花紋的選定部分，計算沿著胎面花紋的映射的胎面部分的周向方向的每個點處的接觸長度比，以及為沿著胎面花紋的映射的胎面部分的周向方向的每個點繪制計算步驟的結(jié)果。減小步驟還可以包括基于由確定步驟提供的接觸長度比的變化在沿著選定部分的周向方向的一個或更多個點處將接觸表面增加到胎面花紋上。除此之外或可替代地，減小步驟可以包括基于由確定步驟提供的接觸長度比的變化在沿著選定部分的周向方向的一個或更多個點處從胎面花紋去除接觸表面。本發(fā)明的該示例性方法也可以包括以下步驟確定沿著胎面花紋的選定部分的周向方向的點，在該點處發(fā)生接觸長度比的最大變化。類似地，該方法可以包括以下步驟確定沿著胎面花紋的選定部分的周向方向的點，在該點處發(fā)生接觸長度比的最小變化。胎面花紋的各個部分可以由本發(fā)明的該示例性方法選擇進行處理。例如，可以選擇胎面花紋的一個節(jié)段。然而，也可以選擇胎面花紋的其它部分。盡管如本文中所述地可以多樣地定義接觸長度比，但是在本發(fā)明的一個示例性方面中，在沿著胎面花紋的周向方向的指定點處的接觸長度比被定義為CLRi = I-CiAi其中CLRi =沿著周向方向的指定位置i處的接觸長度比，Ci =在沿著周向方向的指定位置i處沿著胎面花紋的前緣接觸路面的點的總數(shù)量，η =前緣上的點的總數(shù)量。在另一個示例性方面中，本發(fā)明提供了一種改善輪胎胎面噪聲的方法。該方法包括以下步驟確定沿著胎面的選定部分的接觸長度比，比較接觸長度比以確定沿著胎面的周向方向的接觸長度比的最大和最小變化的位置，以及通過修改接觸長度比的最大和最小變化來優(yōu)化在輪胎胎面的操作中產(chǎn)生的噪聲。優(yōu)化步驟可以包括改進胎面花紋，從而改變最大和最小變化的位置處的接觸長度比。例如，優(yōu)化步驟可以包括在沿著周向方向的一個或更多個位置處將接觸表面增加到胎面花紋上，在沿著周向方向的一個或更多個位置處減少所述胎面花紋的接觸表面，或兩者?？梢灾貜?fù)確定、比較和優(yōu)化的步驟，直到獲得胎面花紋的選定部分的接觸長度比的可接受的變化。本發(fā)明還包括一種輪胎，該輪胎具有利用本發(fā)明的方法中的任意一種構(gòu)造的胎面花紋。參考以下描述和所附權(quán)利要求，將更好地理解本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點。結(jié)合在本說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。


在參考附圖的說明書中闡述了包括對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是本發(fā)明的最佳模式的本發(fā)明的完整和充分公開的內(nèi)容，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法受到胎面噪聲的改進的胎面花紋的示例性實施例。圖2A-2D用于示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法的步驟。圖2A提供了準備用于改進胎面噪聲的參考胎面花紋，圖2B示出了這樣的胎面花紋的映射，圖2C示出了映射的胎面花紋的CLR(接觸長度比)變化，并且圖2D提供了圖2C的CLR變化的諧波分量。圖3提供了準備用于改進的參考胎面設(shè)計、由對參考胎面設(shè)計的映射的形式做出變化產(chǎn)生的改進的胎面設(shè)計和改進的胎面設(shè)計的CLR變化的圖示。圖4提供了當映射被反向時改進的設(shè)計和最后產(chǎn)生的設(shè)計的映射的形式。圖5A-5D用于示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法的步驟。圖5A示出了由根據(jù)本發(fā)明的方法改進圖1的參考花紋產(chǎn)生的新花紋。圖5B示出了這樣的新胎面花紋的映射，圖5C 示出了由新胎面花紋的映射確定的CLR變化，并且圖5D提供了圖5C的CLR變化的諧波分量。圖6A-6D用于示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法的步驟。圖6A示出了由根據(jù)本發(fā)明的方法改進圖1的參考花紋產(chǎn)生的新花紋。圖6B示出了這樣的新胎面花紋的映射，圖6C 示出了由新胎面花紋的映射確定的CLR變化，并且圖6D提供了圖6C的CLR變化的諧波分量。圖7A-7D用于示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法的步驟。圖7A示出了由根據(jù)本發(fā)明的方法改進圖1的參考花紋產(chǎn)生的新花紋。圖7B示出了這樣的新胎面花紋的映射，圖7C 示出了由新胎面花紋的映射確定的CLR變化，并且圖7D提供了圖7C的CLR變化的諧波分量。圖8A-8D用于示出根據(jù)本發(fā)明的示例性方法的步驟。圖8A示出了由根據(jù)本發(fā)明的方法改進圖1的參考花紋產(chǎn)生的新花紋。圖8B示出了這樣的新胎面花紋的映射，圖8C 示出了由新胎面花紋的映射確定的CLR變化，并且圖8D提供了圖8C的CLR變化的諧波分量。圖9提供了用于參考設(shè)計和新設(shè)計的測得的路面噪聲(豎直軸線)相比于最大 CLR變化(水平軸線)的繪圖。
具體實施例方式本發(fā)明提供一種改善輪胎胎面噪聲的方法，該方法包括識別能夠進行特定改進的一個或更多個特定位置以便優(yōu)化與目標胎面花紋相關(guān)的胎面噪聲。出于描述本發(fā)明的目的，現(xiàn)在將詳細地參考本發(fā)明的實施例，所述實施例的一個或更多個例子在附圖中示出。每個例子以本發(fā)明的解釋而非本發(fā)明的限制的方式提供。事實上，本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見地在不脫離本發(fā)明的范圍或精神的情況下在本發(fā)明中做出各種改進和變型。例如，作為一個實施例的部分示出或描述的特征可以用于另一個實施例以產(chǎn)生又一個實施例。因此， 本發(fā)明意在涵蓋屬于所附權(quán)利要求及其等同的范圍內(nèi)的這樣的改進和變型。如在本文中所使用，術(shù)語“節(jié)段”表示圍繞輪胎的外圓周重復(fù)的周向方向上的胎面花紋的部分。盡管輪胎操作期間胎面花紋生成噪聲的準確機理仍然有待進一步解開，但是本發(fā)明人認為生成噪聲至少有兩個原因。首先，當輪胎沿著路面滾動時在胎面花紋的凹槽內(nèi)的空氣以及圍繞這些凹槽的空氣被壓縮并且被推出凹槽。其次，輪胎胎面和路面之間的接觸刺激輪胎(包括胎面特征)，這又通過引起空氣中的振動或波產(chǎn)生聲音。本發(fā)明人的發(fā)現(xiàn)的一部分在于通過最小化胎面和表面(即，路面)之間的接觸的變化，能夠顯著地改善輪胎胎面所產(chǎn)生的噪聲。圖1示出任意地選擇用于改善輪胎胎面噪聲的輪胎胎面100。胎面100可以是從設(shè)法改善噪聲的實際輪胎獲得的花紋的圖像?？商娲兀ッ?00可以是期望進行胎面噪聲優(yōu)化的所提出的花紋的圖像。在這種情況下，在構(gòu)造具有所提出的花紋的模型或?qū)嶋H輪胎之前能夠如本文所述地優(yōu)化所提出的花紋的圖像。因此，能夠利用本發(fā)明實現(xiàn)胎面花紋的開發(fā)中的顯著節(jié)省。線OL表示當在負荷下操作并且輪胎支撐在平整路面上時與路面相接觸的輪胎胎面的區(qū)域的輪廓線(即，胎印)。頂線LE表示胎印的前緣，而底線表示胎印的后緣TE。當在操作期間輪胎向前滾動時，輪胎胎面可以被認為沿著前緣LE連續(xù)地進入胎印的輪廓線0L， 同時沿著后緣TE離開輪廓線0L。沿著前緣LE，花紋塊(例如花紋塊105)的表面上的每個點將撞擊路面，而沿著凹槽(例如凹槽110)的所有點將不撞擊路面。胎面100的圖像可以被數(shù)字化為像素(或例如點)，沿著前緣LE的每個像素由單像素表示。該模型允許確定當輪胎沿著路面滾動時多少個實際接觸沿著前緣LE發(fā)生在胎面和路面之間。例如，沿著周向方向C的每個位置i處的胎面100的撞擊的量可以在本文中被定義為接觸長度比或CLR并且可以由以下方程式確定(I)CLRi = I-CiAi在方程式1中，CLRi表示沿著輪胎的周向方向C的指定位置i處的接觸長度比，Ci 表示在沿著周向方向的指定位置i處沿著前緣LE的花紋塊表面上的像素(或點)的總數(shù)量，η表示前緣LE上的像素(或點)的總數(shù)量。因此，在沿著周向方向的位置i處的指定橫截面的CLR值越高表示胎面花紋和路面之間的接觸量越小，而CLR值越低表示胎面花紋和路面之間的接觸量越大。光面輪胎(例如賽車輪胎)將不具有CLR的變化，并且因此胎面花紋不產(chǎn)生噪聲?？梢詾橛嬎鉉LR建立其它方程式。例如，指定位置i處的CLR(CLRi)可以與方程式 1中的分數(shù)相等。盡管可以使用各種計算，但是目的是確定CLI^，使得它提供當輪胎沿著路面滾動時在沿著周向方向的指定點處有多少物理接觸發(fā)生在胎面和用于前緣LE的路面之間的測量。本發(fā)明人已確定沿著周向方向的CLRi的變化是輪胎胎面噪聲的主要來源。換句話說，當輪胎通過旋轉(zhuǎn)沿著路面運動時胎面和沿著前緣LE的路面之間的物理接觸的量的變化是胎面噪聲的主要促成因素。沿著周向方向的每個點處的CLR的計算可以在數(shù)學(xué)上表達如下
(2)0^，其中土 = 1，2，3，..^其中N表示為了確定CLR所選擇的沿著胎面花紋的周向方向的位置的數(shù)量。N的值可以任意地選擇使得能夠為胎面噪聲優(yōu)化評價目標胎面花紋的任何長度。例如，N可以被選擇成使得評價胎面花紋的單節(jié)段。然而，也可以選擇胎面花紋的其它部分。不管怎樣， 最小化沿著胎面花紋的周向方向的CLIii的變化能夠減小與這樣的胎面花紋相關(guān)的胎面噪聲級?，F(xiàn)在描述利用CLR最小化這種變化的示例性方法。圖2A表示胎面花紋100的單節(jié)段，線LE再次表示當輪胎在負荷下操作時胎印的前緣。為了幫助由本發(fā)明人開發(fā)的分析，圖2B表示胎面花紋100的相同節(jié)段，但是花紋已被移位(在本文中稱為“被映射”或“映射”)以便將前緣LE表示為直線。因此，當輪胎沿著路面滾動時沿著周向方向的每個位置i處的橫截面最終表示胎面100的前緣LE。對于每個位置i處的每個這樣的橫截面，可以如上所述地計算CLRp出于評價目的，能夠以數(shù)個不同的方式計算如圖2A和2B中所示的胎面100的指定節(jié)段的CLIii的變化。例如，能夠通過計算沿著胎面花紋100的指定節(jié)段的每個位置i處的CLIii、減去用于整個節(jié)段的平均CLR、然后將結(jié)果乘以100而獲得上述變化。可替代地， 并且作為另一個例子，能夠通過計算沿著胎面花紋100的指定節(jié)段的每個位置i處的CLR” 減去用于整個節(jié)段的最低化氏、然后將結(jié)果乘以100而確定每個點i的變化。(3) CLRvariation at i = (CLRi-CLRfflinimum) *100其中CLRvaHati。n at i表示沿著胎面的選定部分的每個點i處的CLR變化，CLIii表示沿著輪胎的周向方向C的指定位置i處的接觸長度比，并且CLRminimim表示沿著選定胎面部分計算的CLIii的最小值。方程式3中的方法在此為了圖示而用于計算CLR變化，其在圖2C 的繪圖中示出。無論什么方法，目的是提供一種手段，憑借該手段能夠分析在胎面花紋的指定部分(例如單節(jié)段)上的CLIii值的變化。圖2D提供了圖2C中所示的CLR變化的諧波分量。圖2B和2C并排放置使得讀者能夠直接比較映射的胎面花紋100和用于這種花紋的 CLR變化。如圖2C中所示，胎面花紋100具有圖2A和2B中所示的節(jié)段上的CLR值的顯著變化。例如，最大CLR變化為大約35并且沿著曲線存在多個峰值和谷值。這些峰值和谷值對應(yīng)于胎面花紋具有相對更多的空隙(即，凹槽)或相對更多的接觸表面(即，花紋塊或其它接觸部)的胎面花紋中的位置。例如在大約35處的峰值表示存在最高空隙的沿著周向方向C的胎面花紋100中的點。為了減小CLR變化并且因此減小胎面噪聲，胎面花紋100應(yīng)當在該位置以減小空隙并且提供更多接觸表面的方式進行改進。相反地，在大約0處的谷值表示接觸表面的最高量存在于胎面花紋100中的點。因此，為了減小CLR變化并且因此減小胎面噪聲，胎面花紋 100應(yīng)當在該位置以增加空隙并且減小接觸表面的量的方式進行改進。當以該方式對胎面花紋100進行改進時，則能夠重新計算CLR變化并且重復(fù)該過程直到CLR變化減小到可接受的水平。提供圖3以進一步示出改進胎面花紋以便通過減小CLR變化而減小胎面噪聲的過程。具體地，胎面100再次地表示提出改進以減小胎面噪聲的參考設(shè)計。如圖3中所示，胎面100的花紋已被映射成使得當輪胎在地面上滾動時產(chǎn)生的每個前緣LE可以表示為直線。胎面115表示胎面100的改進以便減小CLR變化。更具體地，在改進的設(shè)計中，區(qū)域1中的橫向凹槽已被進一步斷開并且更朝著周向(即，當在頁面上看時的豎直)方向定向。在區(qū)域2中，橫向凹槽的右側(cè)已向下移位并且凹槽的左側(cè)更周向地(S卩，豎直地)定向。 在區(qū)域2的右側(cè)上的橫向凹槽寬度也已減小。區(qū)域3已根據(jù)區(qū)域2的變化進行改進。仍然參考圖3，繪圖120表示改進的胎面花紋115的CLR變化的新計算。如圖所示，例如，改進的胎面花紋115的新的最大CLR變化現(xiàn)在為沈，其顯著地小于計算用于胎面花紋100的大約35的值。圖4表示反向映射改進的胎面花紋115的過程以便示出并且由此可視化由如本文中所述調(diào)節(jié)CLR變化產(chǎn)生的實際胎面花紋125。因此，使用本文中所述的方法減小CLR變化，本發(fā)明人基于胎面花紋100的改進提出了四種新的胎面花紋以便優(yōu)化CLR變化并且因此優(yōu)化胎面噪聲。這些新的花紋500、600、 700和800在圖5A、6A、7A和8A中顯示。產(chǎn)生新的胎面花紋的變化的視覺確定可以通過與圖1的參考胎面花紋100的比較確定。每種新花紋被映射以便將前緣LE表示為直線，如在前所述。映射的花紋在圖5B、6B、7B和8B中示出。利用本文中所述的方法，每個提出的花紋500、600、700和800的CLR變化分別如圖5C、6C、7C和8C中所示地被計算并且被繪制。為了由讀者直接比較，這些繪圖鄰近圖5B、 6B、7B和8B中的映射的胎面花紋顯示。每個這種繪圖的諧波分量在圖5D、6D、7D和8D中表
7J\ ο現(xiàn)在參考圖5C、6C、7C和8C中的CLR變化的繪圖，可以看到用于新提出的胎面 500,600,700和800的CLR變化在22至30的范圍內(nèi)。因此，原胎面100的CLR變化已被減小，并且在胎面花紋800的情況下，減小是很顯著的。所以，胎面花紋的變化成功地減小了 CLR變化。應(yīng)當理解的是，在需要時該過程可以針對每個花紋反復(fù)地重復(fù)以努力獲得另外的CLR變化減小。如上所述，每個提出的新花紋500、600、700和800的CLR變化的諧波分量在圖5D、 6D、7D和8D中示出。在花紋當中選擇的過程中，設(shè)計者希望考慮CLR變化的諧波以及CLR 變化本身。例如，圖8C指示花紋800的低CLR變化，但是圖8D顯示來自四次諧波的相對較大的貢獻。因此，對于某些應(yīng)用，盡管CLR變化較低，但是花紋800可能不是最合適的，而是可能選擇花紋500或700?？商娲?，設(shè)計者可能嘗試對胎面花紋100的不同改進的另一種重復(fù)以便產(chǎn)生同樣具有較低CLR變化、但是具有不同諧波的又一個另外的新花紋。顯著地具有胎面100、500、600、700和800的胎面花紋的輪胎被構(gòu)造，并且按照 2001年6月27日歐洲議會和理事會的決議2001/43/EC的要求進行車輛路面噪聲測試。圖 9提供了參考設(shè)計和所提出的設(shè)計的CLR變化相比測得路面噪聲的繪圖。如繪圖所示，CLR 變化的減小顯然地與輪胎所產(chǎn)生的胎面噪聲的減小相關(guān)，因此本發(fā)明的實用性被證明。盡管關(guān)于本發(fā)明的具體的示例性實施例和方法詳細地描述了本主題，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在獲得前述內(nèi)容的理解時將可以容易地產(chǎn)生這些實施例的變化、變型和等同物。 因此，本發(fā)明的范圍作為示例而非作為限制，本發(fā)明不排除包括本領(lǐng)域普通技術(shù)人員利用本文中公開的教導(dǎo)所容易地理解的對本主題的這些改進、變型和/或增加。
權(quán)利要求
1.一種用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，所述胎面花紋具有周向方向，所述方法包括以下步驟選擇所述胎面花紋的用于評價的部分；確定所述胎面花紋的選定部分的沿著周向方向的接觸長度比的變化；以及通過改進所述胎面花紋減小接觸長度比的變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，所述確定步驟還包括計算沿著所述胎面花紋的所述選定部分的周向方向的每個點處的接觸長度比。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，所述確定步驟還包括映射所述胎面花紋的所述選定部分；以及計算沿著所述胎面花紋的所述映射的胎面部分的周向方向的每個點處的接觸長度比。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，所述減小步驟還包括基于由所述確定步驟提供的接觸長度比的變化，在沿著所述選定部分的周向方向的一個或更多個點處將接觸表面增加到所述胎面花紋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，所述減小步驟還包括基于由所述確定步驟提供的接觸長度比的變化，在沿著所述選定部分的周向方向的一個或更多個點處從所述胎面花紋去除接觸表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，還包括以下步驟確定沿著所述胎面花紋的所述選定部分的周向方向的點，在所述點處發(fā)生接觸長度比的最大變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，還包括以下步驟確定沿著所述胎面花紋的所述選定部分的周向方向的點，在所述點處發(fā)生接觸長度比的最小變化。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，來自所述選擇步驟的所述胎面花紋的所述部分是所述胎面花紋的一個節(jié)段。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，還包括以下步驟重復(fù)選擇、確定和減小的所述步驟，直到獲得用于所述胎面花紋的所述選定部分的接觸長度比的可接受的變化。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，在沿著所述胎面花紋的周向方向的指定點處的接觸長度比被定義為CLRi = I-CiAi其中CLRi =沿著周向方向的指定位置i處的接觸長度比，Ci =在沿著周向方向的指定位置i處沿著胎面花紋的前緣接觸路面的點的總數(shù)量，η =沿著前緣的點的總數(shù)量。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善由輪胎的胎面花紋所產(chǎn)生的噪聲的方法，其中，所述確定步驟還包括映射所述胎面花紋的所述選定部分；計算沿著所述胎面花紋的所述映射的胎面部分的周向方向的每個點處的接觸長度比；以及為沿著所述胎面花紋的所述映射的胎面部分的周向方向的每個點繪制所述計算步驟的結(jié)果。
12.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法構(gòu)造的輪胎。
13.一種改善輪胎胎面噪聲的方法，所述方法包括以下步驟 確定沿著所述胎面的選定部分的接觸長度比；比較所述接觸長度比以確定沿著所述胎面的周向方向的接觸長度比的最大和最小變化的位置；以及通過修改接觸長度比的最大和最小變化來優(yōu)化在所述輪胎胎面的操作中產(chǎn)生的噪聲。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的改善輪胎胎面噪聲的方法，其中，所述優(yōu)化步驟還包括以下步驟改進胎面花紋，從而改變最大和最小變化的位置處的接觸長度比。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的改善輪胎胎面噪聲的方法，其中，所述優(yōu)化步驟還包括在沿著周向方向的一個或更多個位置處將接觸表面增加到所述胎面花紋上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的改善輪胎胎面噪聲的方法，其中，所述優(yōu)化步驟還包括在沿著周向方向的一個或更多個位置處減少所述胎面花紋的接觸表面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的改善輪胎胎面噪聲的方法，其中，所述胎面的所述選定部分是所述胎面的至少一個節(jié)段。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的改善輪胎胎面噪聲的方法，還包括以下步驟重復(fù)確定、比較和優(yōu)化的所述步驟，直到獲得用于所述胎面花紋的所述選定部分的接觸長度比的可接受的變化。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改善輪胎胎面噪聲的方法。該方法允許識別胎面花紋應(yīng)當被特別地改進以便優(yōu)化輪胎操作期間胎面所產(chǎn)生的噪聲級的位置。定義的參數(shù)(接觸長度比)的變化用于確定為了降低噪聲可以進行改進的胎面花紋中的一個或更多個位置。也可以指示所需改進的類型。
文檔編號G06F17/50GK102473197SQ200980160428
公開日2012年5月23日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者F·X·F·比耶斯, J·A·韋薩德, 朱方 申請人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司