本發(fā)明涉及車輛管理，尤其涉及一種汽車?yán)茸R(shí)別裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的日益增多，汽車?yán)鹊脑胍粑廴纠_著人們，雖然很多地方的法律規(guī)定在市區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)鳴放喇叭，并對(duì)違法者處以罰款，但是仍然存在亂鳴喇叭的現(xiàn)象，特別是在半夜讓人們處于嘈雜的環(huán)境中無法入睡，然而由于喇叭鳴放后無法考證具體的鳴放車輛，導(dǎo)致交警在執(zhí)法的過程中取證難，難以對(duì)違法行為進(jìn)行有效的處罰。

現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00920133561.3，名稱是汽車?yán)缺O(jiān)控器的專利，該專利提出了一種解決方案，但該方案并沒有很好的解決上述問題，在實(shí)際中存在還需要人工參與，導(dǎo)致警察執(zhí)法工作量大，執(zhí)法過程復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出一種汽車?yán)茸R(shí)別裝置，能夠減少警察執(zhí)法工作量，簡(jiǎn)化執(zhí)法程序，提高執(zhí)法效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種汽車?yán)茸R(shí)別裝置，包括拾音控制器和服務(wù)器；所述拾音控制器通過網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器；所述拾音控制器包括拾音器、控制器和通訊模塊；所述拾音器收集信息并傳輸給控制器，所述控制器再將其接收到的信息傳輸給通訊模塊，所述通訊模塊再將其接收到的信息發(fā)送給服務(wù)器。

所述拾音控制器還包括音量控制器；所述音量控制器與控制器連接。

有益效果

本發(fā)明通過設(shè)置的拾音控制器和服務(wù)器，本裝置預(yù)先獲得具體車輛的喇叭聲音信息，并記錄在服務(wù)器中。日常工作時(shí)，分布在汽車?yán)嚷曇舯O(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各個(gè)拾音控制器分別拾取汽車?yán)鹊穆曇粜畔?，發(fā)送給服務(wù)器，由服務(wù)器自動(dòng)地識(shí)別出具體的鳴喇叭的汽車，并記錄在數(shù)據(jù)庫中。從而便于警察通過提取服務(wù)器內(nèi)的相關(guān)信息，進(jìn)行相關(guān)管理工作，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本發(fā)明拾音控制器的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖所示，本發(fā)明一種汽車?yán)茸R(shí)別裝置，包括拾音控制器和服務(wù)器；所述拾音控制器通過網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器；所述拾音控制器包括拾音器、控制器和通訊模塊；所述拾音器收集信息并傳輸給控制器，所述控制器再將其接收到的信息傳輸給通訊模塊，所述通訊模塊再將其接收到的信息發(fā)送給服務(wù)器。

所述拾音控制器還包括音量控制器；所述音量控制器與控制器連接。

拾音器、控制器、通訊模塊和音量控制器均是現(xiàn)有技術(shù)。音量控制器根據(jù)當(dāng)前聲音的大小，判斷是否是疑似汽車?yán)嚷曇?，控制器把疑似汽車?yán)嚷曇魯?shù)據(jù)通過通訊模塊傳輸給服務(wù)器。

拾音控制器中，不包括音量控制器時(shí)，拾音控制器把獲得的所有聲音數(shù)據(jù)都發(fā)送給服務(wù)器；拾音控制器中包含音量控制器時(shí)，在拾音控制器端可以過濾掉音量較低的大量聲音數(shù)據(jù)，有效地減少了服務(wù)器端的計(jì)算量。優(yōu)選的，所述拾音控制器包括音量控制器。

本裝置具體處理方法可以是如下方式：

1)拾音控制器逐一獲得欲管理的每一輛汽車的喇叭聲音信息和該車的車牌號(hào)等特征數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)傳輸給服務(wù)器，該車的喇叭聲音信息做為該車的喇叭聲音的標(biāo)準(zhǔn)樣本。

2)服務(wù)器對(duì)獲得的標(biāo)準(zhǔn)樣本使用傅立葉變換、小波變換等現(xiàn)有技術(shù)，按照一定的頻率間隔，抽取出各個(gè)頻段的聲音數(shù)據(jù)；如從200Hz起，每隔200Hz取樣，直到22000Hz。

3)將取出的所有頻段的音量數(shù)據(jù)使用高斯混合模型或貝葉斯分類器等現(xiàn)有的模式識(shí)別技術(shù)，獲得該車?yán)鹊穆曇籼卣鲾?shù)據(jù)模型，并將該車?yán)鹊穆曇籼?征數(shù)據(jù)模型和該車的車牌號(hào)等特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)。

4)在汽車?yán)嚷曇舯O(jiān)控區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)拾音控制器，拾音控制器實(shí)時(shí)采集所在位置的聲音信息，可以通過其中設(shè)置的音量控制器識(shí)別出疑似汽車?yán)鹊穆曇粜畔ⅲ耙艨刂破靼言撀曇粜畔魉徒o服務(wù)器。

5)服務(wù)器端首先依據(jù)音量數(shù)據(jù)判斷是否是疑似汽車?yán)鹊穆曇粜畔ⅲ绮皇?，則本條聲音信息處理結(jié)束；如果是疑似汽車?yán)鹊穆曇粜畔?，則使用與步驟3)獲取喇叭的聲音特征數(shù)據(jù)模型對(duì)應(yīng)的模式識(shí)別技術(shù)，獲得該聲音的特征數(shù)據(jù)模型，將該聲音的特征數(shù)據(jù)模型與服務(wù)器中存儲(chǔ)的聲音特征數(shù)據(jù)模型逐一進(jìn)行比對(duì)，相似度超過設(shè)定閾值的選出。

6)如選出的聲音特征數(shù)據(jù)模型為0個(gè)，認(rèn)為該聲音不是管理范圍內(nèi)的汽車的喇叭聲音；如選出的聲音特征數(shù)據(jù)模型大于或等于1個(gè)，則相似度取值最高的聲音特征數(shù)據(jù)模型對(duì)應(yīng)的汽車就是鳴喇叭的汽車。

7)將第6)步獲得的汽車的相關(guān)聲音信息和車牌號(hào)等特征數(shù)據(jù)記錄進(jìn)數(shù)據(jù)庫中。

8)工作人員獲取第7)步記錄的汽車相關(guān)信息，進(jìn)行相應(yīng)的處理。

本裝置日常工作時(shí)，分布在汽車?yán)嚷曇舯O(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各個(gè)拾音控制器分別拾取汽車?yán)鹊穆曇粜畔?，并通過服務(wù)器能夠自動(dòng)的識(shí)別出具體的鳴喇叭的汽車信息，然后記錄在服務(wù)器中。從而便于警察通過提取服務(wù)器內(nèi)的相關(guān)信息，進(jìn)行相關(guān)管理工作，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。