物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，包括閘口控制元件和與其連接的控制電路，控制電路的電阻R1、電阻R2和電阻R3依次串聯(lián)，電阻R1的非公共端連接在電源上，電阻R3的非公共端接地；信號放大電路的輸出端同時(shí)連接在二極管D1的正極和二極管D2的負(fù)極上，二極管D1的負(fù)極和二極管D2的正極分別連接在比較器的正極輸入端和負(fù)極輸入端上，比較器的正極輸入端還連接在電阻R2和電阻R3的公共端上且負(fù)極輸入端還連接在電阻R1和電阻R2的公共端上，比較器的輸出端連接在二極管D3的正極上，二極管D3的負(fù)極連接在閘口控制元件上，其當(dāng)車輛進(jìn)入道閘時(shí)，自動(dòng)開啟道閘，加快車輛的通行速度，即加快物流速度。
【專利說明】物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及車輛通行控制裝置領(lǐng)域，具體地，涉及一種物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流管理逐漸成為商品流通環(huán)節(jié)的一個(gè)重要方面。如何加快物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺的建設(shè)，支持各類物流企業(yè)依托物流園區(qū)開展物流供應(yīng)鏈服務(wù)，已成為當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)。
[0004]目前，優(yōu)質(zhì)、高效的物流信息管理成為物流企業(yè)高效率、低成本運(yùn)營的一個(gè)重要技術(shù)手段，物流信息平臺的發(fā)展首先要求能夠?qū)Ω鞣N貨物物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集與跟蹤。
[0005]現(xiàn)有的物流園區(qū)，其對運(yùn)輸車輛的管理原理基于RFID射頻技術(shù)，即利用RFID閱讀器對安裝在車輛上的RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取以實(shí)現(xiàn)對車輛的跟蹤。但是，現(xiàn)代的物流發(fā)展速度快增，使得園區(qū)內(nèi)車輛的流通速度加快，使得在閘口處車輛入園或出園均出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，即車輛的通行速度受到影響，進(jìn)而影響到整個(gè)物流速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，其利用現(xiàn)有的RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對道閘的有效控制，當(dāng)車輛進(jìn)入道閘時(shí)，自動(dòng)開啟道閘，加快車輛的通行速度，即加快物流速度。
[0007]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，包括閘口控制元件，所述的閘口控制元件上連接有控制電路，所述的控制電路包括信號放大電路、二極管Dl、二極管D2、二極管D3、比較器、電阻Rl、電阻R2和電阻R3 ;所述的電阻Rl、電阻R2和電阻R3依次串聯(lián)，所述的電阻Rl的非公共端連接在電源上，所述的電阻R3的非公共端接地；所述的信號放大電路的輸出端同時(shí)連接在二極管Dl的正極和二極管D2的負(fù)極上，所述的二極管Dl的負(fù)極和二極管D2的正極分別連接在比較器的正極輸入端和負(fù)極輸入端上，所述的比較器的正極輸入端還連接在電阻R2和電阻R3的公共端上且負(fù)極輸入端還連接在電阻Rl和電阻R2的公共端上，所述的比較器的輸出端連接在二極管D3的正極上，所述的二極管D3的負(fù)極連接在閘口控制元件上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的比較器為LM393。
[0009]作為優(yōu)選，所述的電阻R2兩端的電壓差小于4V。
[0010]進(jìn)一步的，所述的電阻R1、電阻R2和電阻R3的比值為2:1:2。
[0011]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明利用現(xiàn)有的RFID閱讀器輸出的信號，利用控制電路對閘口的道閘進(jìn)行控制，當(dāng)車輛即將達(dá)到道閘時(shí)，即自動(dòng)開啟道閘，加快車輛通行速度，提高物流速度。
[0012]2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0015]實(shí)施例1:
如圖1所示的一種物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，包括閘口控制元件，所述的閘口控制元件上連接有控制電路，所述的控制電路包括信號放大電路、二極管Dl、二極管D2、二極管D3、比較器、電阻R1、電阻R2和電阻R3 ;所述的電阻R1、電阻R2和電阻R3依次串聯(lián)，所述的電阻Rl的非公共端連接在電源上，所述的電阻R3的非公共端接地；所述的信號放大電路的輸出端同時(shí)連接在二極管Dl的正極和二極管D2的負(fù)極上，所述的二極管Dl的負(fù)極和二極管D2的正極分別連接在比較器的正極輸入端和負(fù)極輸入端上，所述的比較器的正極輸入端還連接在電阻R2和電阻R3的公共端上且負(fù)極輸入端還連接在電阻Rl和電阻R2的公共端上，所述的比較器的輸出端連接在二極管D3的正極上，所述的二極管D3的負(fù)極連接在閘口控制元件上。
[0016]在本實(shí)施例中，RFID閱讀器的信號輸出端連接在端口 in。當(dāng)RFID閱讀器沒有讀取到車輛上的RFID標(biāo)簽信號時(shí)，即端口 in沒有信號輸入，則此時(shí)，比較器的兩個(gè)輸入端的電壓分別為電阻R1、電阻R2和電阻R3串聯(lián)分壓供給的電壓，由分壓原理比較器的正極輸入端的電壓小于負(fù)極輸入端的電壓，則比較器輸出低電平，二極管D3保持關(guān)斷。當(dāng)RFID閱讀器讀取到車輛上的RFID標(biāo)簽信號時(shí)，即端口 in有電壓，其信號經(jīng)信號放大電路放大到合適的電壓值，使得二極管Dl或二極管D2導(dǎo)通，電阻Rl連接電源的供電能力弱于信號放大電路輸出端的供電能力，使得比較器的正極輸入端的電壓大于負(fù)極輸入端的電壓，比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)二極管D3導(dǎo)通，即可驅(qū)動(dòng)后續(xù)的閘口控制元件對道閘進(jìn)行控制，即RFID閱讀器讀取到車輛上的RFID標(biāo)簽的信號即可對道閘進(jìn)行控制，避免車輛在出園和進(jìn)園時(shí)的滯留，加快物流速度。
[0017]實(shí)施例2:
如圖1所示的一種物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，即所述的比較器為LM393。
[0018]實(shí)施例3:
如圖1所示的一種物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上公開一組詳細(xì)的實(shí)施方式，即所述的電阻R2兩端的電壓差小于4V。
[0019]所述的電阻Rl、電阻R2和電阻R3的比值為2:1: 2，其阻值可分別采用20歐姆、10歐姆和20歐姆。
[0020]在本實(shí)施例中，電源采用5v的電源，該電源的供電能力弱于信號放大電路輸出端的固定能力，信號放大電路的可采用多種形式，譬如利用三極管進(jìn)行放大。
[0021]當(dāng)RFID閱讀器沒有讀取到車輛上的RFID標(biāo)簽信號時(shí)，即端口 in沒有信號輸入，則此時(shí)，比較器的正極輸入端和負(fù)極輸入端的電壓分別為2V和3V，正極輸入端的電壓小于負(fù)極輸入端的電壓，則比較器輸出低電平，二極管D3保持關(guān)斷。
[0022]當(dāng)RFID閱讀器讀取到車輛上的RFID標(biāo)簽信號時(shí)，即端口 in有電壓輸入，經(jīng)信號放大電路將該電壓放大到大于3.7V或小于1.3V,譬如信號放大電路的輸出電壓為4V，此時(shí)二極管Dl導(dǎo)通，二極管D2截至，比較器正極電壓為3.3V，負(fù)極電壓仍為3V，比較器的正極輸入端的電壓大于負(fù)極輸入端的電壓，比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)二極管D3導(dǎo)通，即可驅(qū)動(dòng)后續(xù)的閘口控制元件對道閘的控制。又譬如信號放大電路的輸出電壓為IV，此時(shí)二極管Dl截止，二極管D2導(dǎo)通，比較器正極電壓為2V，負(fù)極電壓仍為1.7V，比較器的正極輸入端的電壓大于負(fù)極輸入端的電壓，比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)二極管D3導(dǎo)通，即可驅(qū)動(dòng)后續(xù)的閘口控制元件對道閘的控制。本實(shí)施例通過控制信號放大電路使其輸出電壓大小在一定值時(shí)即可實(shí)現(xiàn)對道閘的控制，即其信號放大電路的輸出大于3.7V或小于1.3V,即可實(shí)現(xiàn)對道閘的控制，加速物流速度。
[0023]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，包括閘口控制元件，其特征在于:所述的閘口控制元件上連接有控制電路，所述的控制電路包括信號放大電路、二極管D1、二極管D2、二極管D3、比較器、電阻R1、電阻R2和電阻R3 ;所述的電阻R1、電阻R2和電阻R3依次串聯(lián)，所述的電阻Rl的非公共端連接在電源上，所述的電阻R3的非公共端接地；所述的信號放大電路的輸出端同時(shí)連接在二極管Dl的正極和二極管D2的負(fù)極上，所述的二極管Dl的負(fù)極和二極管D2的正極分別連接在比較器的正極輸入端和負(fù)極輸入端上，所述的比較器的正極輸入端還連接在電阻R2和電阻R3的公共端上且負(fù)極輸入端還連接在電阻Rl和電阻R2的公共端上，所述的比較器的輸出端連接在二極管D3的正極上，所述的二極管D3的負(fù)極連接在閘口控制元件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，其特征在于:所述的比較器為LM393。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，其特征在于:所述的電阻R2兩端的電壓差小于4V。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的物流交通運(yùn)輸車輛通行控制管理裝置，其特征在于:所述的電阻R1、電阻R2和電阻R3的比值為2:1:2。
【文檔編號】G07C9/00GK104318653SQ201410587099
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】陳靜, 陳郁良, 耿紅珍 申請人:成都漢康信息產(chǎn)業(yè)有限公司