一種鐵路車票自助退票方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種鐵路車票自助退票方法和裝置，能夠以全自動的方式高效的進行退票操作，緩解鐵路客運車站及網(wǎng)站壓力。該方法包括S1、根據(jù)退票者實際情況選取退票理由；S2、根據(jù)S1中的退票理由判斷退票方式；S3、如S2中判斷結(jié)果為正常退票，判定退票時間是否超期，如超期代表無法進行退票，則結(jié)束退票操作；如未超期進行退票操作。該裝置包括主控單元；供電單元，與主控單元連接；讀取單元，與主控單元連接；車票信息采集單元，與所述主控單元連接；顯示單元，與主動單元連接；返值單元，與主控單元連接；打印單元，與主控單元連接。本發(fā)明提出的退票方法和裝置全自助的方式進行退票操作，在減輕退票窗口壓力的同時提高退票的效率。
【專利說明】-種鐵路車票自助退票方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及鐵路票務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種鐵路車票自助退票方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 鐵路車票退票業(yè)務(wù)辦理系統(tǒng)是"中國鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)"（簡稱：票務(wù)系 統(tǒng)）的重要組成部分，辦理因旅客自身原因、自然原因或鐵路原因等多種原因造成的退票 業(yè)務(wù)。目前，全國鐵路退票業(yè)務(wù)辦理渠道有兩種：
[0003] -種，鐵路客運車站的人工退票窗口，但是鐵路客運車站一般配置1-2個退票窗 口，旅客退票需要長時間排隊，趕上春運、暑運、節(jié)假日、列車大面積晚點以及列車停開等突 發(fā)事件時，退票量劇增，由于退票窗口有限，往往造成旅客的長時間等待，引發(fā)一系列不良 的后果；
[0004] 另外一種，旅客通過12306網(wǎng)站購買的電子車票，在開車前2小時以外的，可以通 過12306網(wǎng)站辦理網(wǎng)上退票業(yè)務(wù)，2小時以內(nèi)的電子車票，仍需旅客到鐵路客運車站的人工 窗口辦理退票業(yè)務(wù)。
[0005] 因此一種能夠緩解退票壓力，高效進行退票的退票方法和裝置迫切需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明提出一種鐵路車票自助退票方法和裝置，能夠以全自動的方式高效的進行 退票操作，緩解鐵路客運車站及網(wǎng)站壓力。
[0007] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0008] 一種退票方法，包括：
[0009] S1、根據(jù)退票者實際情況選取退票理由；
[0010] S2、根據(jù)S1中的退票理由判斷退票方式；如為特殊原因進行退票，則直接進行退 票；如正常原因進行退票，則進行正常退票；
[0011] S3、如S2中判斷結(jié)果為正常退票，進一步判定退票時間是否超期，如超期代表無 法進行退票，則結(jié)束退票操作；如未超期進行退票操作。
[0012] 作為進一步的技術(shù)方案，退票操作包括：
[0013] 核實退票者身份；
[0014] 如退票者身份與購票者身份不同，結(jié)束退票操作，如退票者身份與購票者身份相 同，則選擇退票方式后，進行票款的返還。
[0015] 本發(fā)明還公開了一種實現(xiàn)退票裝置，包括：
[0016] 主控單元，用于進行退票操作的整體協(xié)調(diào)控制；
[0017] 供電單元，用于提供工作電源，與主控單元連接；
[0018] 讀取單元，用于讀取退票者身份信息，與主控單元連接；
[0019] 車票信息采集單元，用于讀取所退車票的信息，與所述主控單元連接；
[0020] 顯示單元，用于顯示退票操作所需信息，并供退票者操作，與主動單元連接；
[0021] 返值單元，用于返回退票后的剩余票款，與主控單元連接；
[0022] 打印單元，用于打印退票憑證，與主控單元連接。
[0023] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：維護單元，用于在設(shè)備故障或維護時，配合維護 人員進行維修或維護，與主控單元連接；其中，維護單元包括：
[0024] 維護操作屏，用于在維護的過程中進行操作，與主控單元連接；
[0025] 維護憑條打印裝置，用于將主控單元記錄的維護信息的打印，與主控單元連接。
[0026] 作為進一步的技術(shù)方案，供電單元包括：
[0027] 主供電模塊，用于設(shè)備進行退票操作過程中所需電能的供給；
[0028] 備用供電模塊，用于在主供電模塊斷電或出現(xiàn)故障時進行操作中所需電能的供 給。
[0029] 作為進一步的技術(shù)方案，讀取單元包括：
[0030] 購票證件讀取模塊和火車票學(xué)生優(yōu)惠卡讀取模塊，分別與主控單元連接。
[0031] 作為進一步的技術(shù)方案，返值單元包括：
[0032] 紙幣找零模塊和硬幣找零模塊，用于將票款與退票手續(xù)費的差額以現(xiàn)金的方式返 還退票者，與主控單元連接。
[0033] 作為進一步的技術(shù)方案，打印單元包括：
[0034] 退票費報銷憑證打印模塊，用于打印退票費報銷憑證，與主控單元連接；
[0035] 旅客憑條打印模塊，用于在設(shè)備不能提供正確的退票操作時進行幫助信息的打 印，與主控單元連接。
[0036] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：
[0037] 狀態(tài)顯示單元，用于顯示裝置的工作狀態(tài)，與主控單元連接。
[0038] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：
[0039] 接近感應(yīng)單元，用于感應(yīng)退票者是否接近，與主控單元連接；
[0040] 聲音單元，根據(jù)接近感應(yīng)單元的判斷結(jié)果或退票者的操作，啟動聲音提示，提示退 票者進行退票操作；
[0041] 加熱單元，用于在低溫下啟動，產(chǎn)生熱量以供正常運行；
[0042] 視頻采集單元，用于采集視頻信息，設(shè)置在主控單元內(nèi)。
[0043] 本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果：
[0044] 1、可支持現(xiàn)有的鐵路磁介質(zhì)紙質(zhì)熱敏車票和電子車票的退票業(yè)務(wù)；
[0045] 2、根據(jù)返值單元，系統(tǒng)可以根據(jù)購票時的方式，自動選擇退票后返值的途徑，可以 為銀行卡返值、賬戶返值也可以為現(xiàn)金返值；
[0046] 3、通過打印單元的設(shè)置，在進行退票后的憑證打印，能夠打印退票費報銷憑證及 旅客憑條；
[0047] 4、通過讀取單元額可實現(xiàn)多種證件的讀取，包括能夠?qū)用裆矸葑C、電子護照、港 澳居民來往內(nèi)地通行證和火車票學(xué)生優(yōu)惠卡等。
[0048] 5、通過接近感應(yīng)單元檢測退票者位置，可為退票者提供操作提示，并可通過狀態(tài) 顯示單元采用紅色、綠色或黃色的中文或英文顯示工作狀態(tài)，確保退票者在存在一定距離 的基礎(chǔ)上可以獲知設(shè)備的運行狀態(tài)；
[0049] 6、通過聲音模塊進行聲音提示，根據(jù)聲音提示提示退票者進行退票操作；
[0050] 7、通過備用供電模塊在主供電模塊斷電或出現(xiàn)故障時提供電能；
[0051] 8、通過加熱單元確保設(shè)備在低溫情況下提供熱量，以確保設(shè)備正常運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0052] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0053] 圖1為本發(fā)明一種鐵路車票自助退票方法的流程圖；
[0054] 圖2為本發(fā)明一種鐵路車票自助退票裝置一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055] 圖3為本發(fā)明一種鐵路車票自助退票裝置另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056] 圖中：
[0057] 1、主控單元；2、供電單元；3、讀取單元；4、顯示單元；5、返值單元；6、打印單元； 7、車票信息采集單元；8、維護單元；9、狀態(tài)顯示單元；10、接近感應(yīng)單元；11、聲音單元；12、 加熱單元；13、視頻采集單元。

【具體實施方式】
[0058] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒?發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0059] 如圖1所示，本發(fā)明提出的一種退票方法，包括：
[0060] S1、根據(jù)退票者實際情況選取退票理由；
[0061] S2、根據(jù)S1中的退票理由判斷退票方式；如為特殊原因進行退票，則直接進行退 票；如正常原因進行退票，則進行正常退票；
[0062] S3、如S2中判斷結(jié)果為正常退票，進一步判定退票時間是否超期，如超期代表無 法進行退票，則結(jié)束退票操作；如未超期進行退票操作。
[0063] 作為進一步的技術(shù)方案，退票操作包括：
[0064] 核實退票者身份；
[0065] 如退票者身份與購票者身份不同，結(jié)束退票操作，如退票者身份與購票者身份相 同，則選擇退票方式后，進行票款的返還。
[0066] 當(dāng)有旅客需要進行退票時，根據(jù)該旅客（下稱退票者）的實際情況選取退票理由， 在本發(fā)明中將退票理由劃分為正常退票，或特殊原因退票，根據(jù)選擇的原因，如果為特殊原 因（自然原因，大雪、大雨或地震等，鐵路原因，信號問題、軌道問題等）退票，則核實相應(yīng)信 息后進行退票，當(dāng)為正常原因進行退票，這里可為退票者在開車前另有安排，或由于某種原 因需要改期等原因進行退票，則判斷該車票是否超期，即判斷該車票是否在開車前規(guī)定的 時間內(nèi)進行退票，如所退票的車次已經(jīng)開車，或鄰近開車，該車票便不能退還，其中，開車前 的時間設(shè)定較為靈活，根據(jù)不同使用地可以靈活設(shè)定，一般設(shè)定在2?3個小時，當(dāng)時間確 定完畢后，進行退票者身份確定，根據(jù)檢測退票者信息是否與購票者相同，如不同，退還車 票，結(jié)束退票，如相同，則選擇退票的方式，完成退票操作。
[0067] 如圖2?3所示，本發(fā)明還公開了一種實現(xiàn)退票方法的裝置，包括：
[0068] 主控單元1，用于進行退票操作的整體協(xié)調(diào)控制；
[0069] 供電單元2,用于提供工作電源，與所述主控單元1連接；
[0070] 讀取單元3,用于讀取所退票者身份信息，與所述主控單元1連接；
[0071] 車票信息采集單元7,用于讀取退車票的信息，與所述主控單元1連接；
[0072] 顯示單元4,用于顯示退票操作所需信息，并供退票者操作，與所述主控單元1連 接；
[0073] 返值單元5,用于返回退票后的剩余票款，與所述主控單元1連接；
[0074] 打印單元6,用于打印退票憑證，與所述主控單元1連接。
[0075] 供電單元2為所有功能單元進行供電，即為主控單元1、讀取單元3、車票采集單 元7、顯示單元4、返值單元5和打印單元6進行供電（圖中未--示出）；讀取單元3,與主 控單元1連接，具體的設(shè)置在主控單元1上，顯示單元4,用于顯示退票操作所需的信息，在 本發(fā)明中，顯示單元4為觸摸顯示一體屏，可以在退票的過程中供退票者操作，與主控單元 1連接；返值單元5,在退票操作完成后，將剩余票款返還，退票過程中可能存在有退票手續(xù) 費，因此在退票的過程中會進行相應(yīng)的扣除；打印單元6,可以打印相關(guān)憑證，以備后續(xù)報 銷或其他用途使用。
[0076] 當(dāng)退票者需要退票的為電子車票，則通過顯示單元4輸入相應(yīng)的電子車票信息， 通過主控單元1進行該電子車票信息判斷，判斷該車票是否在退票允許的時間范圍內(nèi)，如 不在退票的范圍內(nèi)，則不允許退票，如在退票的范圍內(nèi)，則通過主控單元1提示退票者進行 證件的掃描，通過讀取單元3對退票者將證件進行信息讀取，本發(fā)明中，退票者證件可以為 居民身份證、電子護照、港澳居民來往內(nèi)地通行證及火車票學(xué)生優(yōu)惠卡等，對此不一一進行 舉例，主控單元1根據(jù)讀取退票者證件信息判斷其是否與所退車票購買時所使用的證件信 息相同，如不同，結(jié)束退票，如相同則主控單元1進行退票費率的計算，并在退費的過程中 對退票手續(xù)費進行計算，計算完畢后，將票款返回到該賬戶中，退票操作處理完成后，主控 單元1提醒退票者是否進行憑證打印，退票者可根據(jù)需要進行相應(yīng)憑證的打?。?br> [0077] 當(dāng)退票者在需要退票的為鐵路磁介質(zhì)紙質(zhì)熱敏車票，退票者將需要進行退票的車 票插入車票信息采集單元7,該車票信息采集單元7讀取需要退票的信息，并與前述電子車 票相同，進行時間和證件的讀取、分析和對比操作，如在上述某個過程中出現(xiàn)不對應(yīng)，則車 票信息采集單元7將車票退還退票者，結(jié)束退票，當(dāng)上述過程均為發(fā)生問題，則通過主控單 元1根據(jù)退票費率，在退費的過程中對退票手續(xù)費進行計算，計算完畢后，主控單元1通過 返值單元5進行現(xiàn)金的返還或返還到購票賬戶中，退票操作處理完成后，主控單元1提醒退 票者是否進行憑證打印，退票者可根據(jù)需要進行相應(yīng)憑證的打?。?br> [0078] 通過上述裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)針對不同的車票進行不同方式的退票操作，無需其他人 員的介入，僅退票者一人便可實現(xiàn)退票，使得退票效率提高；另外該退票裝置由于結(jié)構(gòu)簡單 合理，占地面積小，可以設(shè)置在人流量較大的公共場所，提供不間斷的自主退票服務(wù)，很大 層面上緩解了鐵路客運車站的壓力，避免了眾多問題發(fā)生。
[0079] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：維護單元8,用于在設(shè)備故障或維護時，配合維 護人員進行維修或維護，與所述主控單元1連接；其中，所述維護單元8包括：
[0080] 維護操作屏，用于在維護的過程中進行操作，與所述主控單元1連接；
[0081] 維護憑條打印裝置，用于將所述主控單元1記錄的維護信息的打印，與所述主控 單元1連接。
[0082] 為提高退票裝置的使用壽命和準確性，因此需要對該裝置定期進行維護等操作， 因此，本發(fā)明中設(shè)置有維護單元8,用于配合維護人員進行維修或維護，該維護單元8包括 維修操作屏和維護憑條打印裝置，與主控單元1連接，維護人員根據(jù)維修或維護的需求進 行操作，并根據(jù)操作結(jié)果或伴隨操作的同時對退票裝置進行維修或維護，在此過程中通過 主控單元1記錄維修或維護的操作記錄，并通過維護憑條打印裝置將記錄的信息打印成憑 條，以便后續(xù)復(fù)查等相關(guān)操作使用。
[0083] 作為進一步的技術(shù)方案，所述供電單元2包括：
[0084] 主供電模塊，用于設(shè)備進行退票操作過程中所需電能的供給；
[0085] 備用供電模塊，用于在所述主供電模塊斷電或出現(xiàn)故障時進行操作中所需電能的 供給。
[0086] 本發(fā)明中，供電單元2包括主供電模塊和備用供電模塊，主供電模塊在運行過程 中提供各組成部分所需的電能；備用供電模塊與主供電模塊連接，在主供電模塊正常工作 的過程中，持續(xù)為備用供電模塊供電，當(dāng)主供電模塊發(fā)生故障，啟動備用供電模塊為個組成 部分進行供電，在本發(fā)明中，備用供電模塊可以通過主供電模塊進行電能的儲藏，也可以通 過太陽能等方式為備用供電模塊進行電能的儲藏，具體的本發(fā)明不再一一進行舉例。
[0087] 作為進一步的技術(shù)方案，讀取單元3包括：
[0088] 購票證件讀取模塊和火車票學(xué)生優(yōu)惠卡讀取模塊，分別與主控單元1連接。
[0089] 為增加退票裝置的適用性，本發(fā)明中讀取單元3包括購票證件讀取模塊和火車票 學(xué)生優(yōu)惠卡讀取模塊，其中，購票證件讀取模塊可以進行居民身份證、電子護照、港澳居民 來往內(nèi)地通行證等證件信息的讀取，而火車票學(xué)生優(yōu)惠卡讀取模塊則進行火車票學(xué)生優(yōu)惠 卡的讀取，這樣使得讀取單元3適用性更強，能夠讀取更多的購票過程中允許使用的證件 種類。
[0090] 作為進一步的技術(shù)方案，返值單元5包括：
[0091] 紙幣找零模塊和硬幣找零模塊，用于將票款與退票手續(xù)費的差額以現(xiàn)金的方式返 還退票者，與主控單元1連接。
[0092] 根據(jù)購票方式的不同，本發(fā)明中返值單元5包括紙幣找零模塊和硬幣找零模塊， 可根據(jù)退票者購買車票的方式選擇票款返還的途徑，如退票者購買為電子車票，則將票款 返還到銀行卡或賬戶中，如現(xiàn)金購買鐵路磁介質(zhì)紙質(zhì)熱敏車票，則通過選擇紙幣找零模塊 或硬幣找零模塊，進行紙幣或硬幣的票款返還。
[0093] 作為進一步的技術(shù)方案，打印單元6包括：
[0094] 退票費報銷憑證打印模塊，用于打印退票費報銷憑證，與所述主控單元1連接；
[0095] 旅客憑條打印模塊，用于在設(shè)備不能提供正確的退票操作時進行幫助信息的打 印，與所述主控單元1連接。
[0096] 打印單元6包括退票費報銷憑證打印模塊和旅客憑條打印模塊，為保證在退票后 退票者能夠有證據(jù)證明其以進行退票，避免后續(xù)退票后因為某種原因造成問題，如電子車 票在退票后票款未能返還等，可以通過退票費報銷憑證打印模塊打印憑證留存，當(dāng)然通過 退票費報銷憑證打印模塊打印的憑證還可作為報銷使用；當(dāng)退票裝置出現(xiàn)問題，不能進行 正常退票時，退票者可以憑借旅客憑條打印模塊打印的憑條，根據(jù)憑條上的幫助信息進行 后續(xù)相應(yīng)的操作。
[0097] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：
[0098] 狀態(tài)顯示單元9,用于顯示裝置的工作狀態(tài)，與主控單元1連接。
[0099] 本發(fā)明中設(shè)置狀態(tài)顯示單元9,通過使用紅、綠和黃三種顏色的中文及英文顯示設(shè) 備的工作狀態(tài)，可確保退票者在有一定距離，（本發(fā)明中該距離為10米范圍內(nèi)）能夠清楚 獲知設(shè)備工作狀態(tài)。避免退票者靠近后發(fā)現(xiàn)退票裝置不能使用而浪費時間。
[0100] 作為進一步的技術(shù)方案，還包括：
[0101] 接近感應(yīng)單元10,用于感應(yīng)退票者是否接近，與主控單元1連接；
[0102] 聲音單元11，根據(jù)接近感應(yīng)單元10的判斷結(jié)果或退票者的操作，啟動聲音提示， 提示退票者進行退票操作；
[0103] 加熱單元12,用于在低溫下啟動，產(chǎn)生熱量以供正常運行；
[0104] 視頻采集單元13,用于采集視頻信息，設(shè)置在主控單元1內(nèi)。
[0105] 為提高操作性、適用性和安全性，優(yōu)選的設(shè)置接近感應(yīng)單元10、聲音單元11、加熱 單元12和視頻采集單元13,通過接近感應(yīng)單元10和聲音單元11的組合設(shè)計，當(dāng)退票者接 近顯示屏?xí)r接近感應(yīng)單元10觸發(fā)，通過聲音單元11進行語音提示，指導(dǎo)退票者進行相應(yīng) 操作，當(dāng)然在退票者操作進行退票的過程中，聲音單元11也會持續(xù)進行語音提示，以便退 票者能夠快速準確的進行退票；當(dāng)退票裝置處于寒冷地區(qū)或處于寒冷季節(jié)使用，避免在低 溫下出現(xiàn)故障或造成某個組成部件的損壞；當(dāng)退票者進行退票時或維護人員進行設(shè)備維護 時，通過視頻采集單元13進行視頻的采集，并將采集的信息記錄后，供后續(xù)查詢，本發(fā)明中 視頻采集單元13包括3個攝像頭，分別進行退票者面部、讀取單元3和返值單元5的視頻 米集。
[0106] 以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路車票自助退票方法，其特征在于，包括： 51、 根據(jù)退票者實際情況選取退票理由； 52、 根據(jù)S1中的退票理由判斷退票方式；如為特殊原因進行退票，則直接進行退票；如 正常原因進行退票，則進行正常退票； 53、 如S2中判斷結(jié)果為正常退票，進一步判定退票時間是否超期，如超期代表無法進 行退票，則結(jié)束退票操作；如未超期進行退票操作。
2. 如權(quán)利要求1所述方法，其特征在于，所述退票操作包括： 核實退票者身份； 如退票者身份與購票者身份不同，結(jié)束退票操作，如退票者身份與購票者身份相同，則 選擇退票方式后，進行票款的返還。
3. -種實現(xiàn)權(quán)利要求1?2所述方法的裝置，其特征在于，包括： 主控單元（1)，用于進行退票操作的整體協(xié)調(diào)控制； 供電單元（2)，用于提供工作電源，與所述主控單元（1)連接； 讀取單元（3)，用于讀取退票者身份信息，與所述主控單元（1)連接； 車票信息采集單元（7)，用于讀取所退車票的信息，與所述主控單元（1)連接； 顯示單元（4)，用于顯示退票操作所需信息，并供退票者操作，與所述主控單元（1)連 接； 返值單元（5)，用于返回退票后的剩余票款，與所述主控單元（1)連接； 打印單元（6)，用于打印退票憑證，與所述主控單元（1)連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括：維護單元（8)，用于在設(shè)備故障或維 護時，配合維護人員進行維修或維護，與所述主控單元（1)連接；其中，所述維護單元（8)包 括： 維護操作屏，用于在維護的過程中進行操作，與所述主控單元（1)連接； 維護憑條打印裝置，用于將所述主控單元（1)記錄的維護信息的打印，與所述主控單 元⑴連接。
5. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述供電單元（2)包括： 主供電模塊，用于設(shè)備進行退票操作過程中所需電能的供給； 備用供電模塊，用于在所述主供電模塊斷電或出現(xiàn)故障時進行操作中所需電能的供 給。
6. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述讀取單元（3)包括： 購票證件讀取模塊和火車票學(xué)生優(yōu)惠卡讀取模塊，分別與所述主控單元（1)連接。
7. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述返值單元（5)包括： 紙幣找零模塊和硬幣找零模塊，用于將票款與退票手續(xù)費的差額以現(xiàn)金的方式返還退 票者，與所述主控單元（1)連接。
8. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述打印單元（6)包括： 退票費報銷憑證打印模塊，用于打印退票費報銷憑證，與所述主控單元（1)連接； 旅客憑條打印模塊，用于在設(shè)備不能提供正確的退票操作時進行幫助信息的打印，與 所述主控單元（1)連接。
9. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括： 狀態(tài)顯示單元（9)，用于顯示裝置的工作狀態(tài)，與所述主控單元（1)連接。
10.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括： 接近感應(yīng)單元（10)，用于感應(yīng)退票者是否接近，與所述主控單元（1)連接； 聲音單元（11)，根據(jù)所述接近感應(yīng)單元（10)的判斷結(jié)果或退票者的操作，啟動聲音提 示，提示退票者進行退票操作； 加熱單元（12)，用于在低溫下啟動，產(chǎn)生熱量以供正常運行； 視頻采集單元（13)，用于采集視頻信息，設(shè)置在所述主控單元（1)內(nèi)。
【文檔編號】G07B1/00GK104217462SQ201410400218
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】姜利, 劉子寬, 戴建強, 鄧勝江, 張正普, 叢紅萍, 馮子豪, 高峰, 汪洋, 李宏 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所, 北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司