移動(dòng)式公交刷卡的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公布了移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，包括支撐桿以及固定在支撐桿上的安裝座，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出端連接有絲桿，安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)有燕尾槽，還包括立柱，立柱上固定有絲母，絲母與絲桿配合，立柱的頂端固定有刷卡機(jī)，立柱的底端設(shè)有與燕尾槽相匹配的凸起，且在凸起上安裝有滾輪，在燕尾槽內(nèi)還安裝有兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧的兩端分別與燕尾槽的槽壁與立柱的一側(cè)外壁連接。刷卡機(jī)固定在立柱的頂端，電機(jī)的輸出端連接絲桿，絲桿與立柱上的絲母配合，使得立柱能夠?qū)崿F(xiàn)在安裝座內(nèi)水平方向的自由移動(dòng)，進(jìn)而方便后門(mén)上車(chē)的乘客較為方便的進(jìn)行刷卡操作，提高刷卡的效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】移動(dòng)式公交刷卡機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種刷卡機(jī)，具體是指移動(dòng)式公交刷卡機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]非接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)前最先進(jìn)的公交收費(fèi)管理系統(tǒng)，它采用了射頻識(shí)別這一尖端技術(shù)，并結(jié)合現(xiàn)代管理方法設(shè)計(jì)而成，具有免接觸、無(wú)損耗、技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)擴(kuò)展性好、無(wú)需維護(hù)投資一步到位等優(yōu)點(diǎn)，是公交單位提高管理水平，實(shí)現(xiàn)電控化的最佳選擇，廣泛應(yīng)用于城市公交、企事業(yè)單位用車(chē)收費(fèi)、學(xué)校專(zhuān)用車(chē)收費(fèi)、小區(qū)專(zhuān)用車(chē)收費(fèi)等。
[0003]公交刷卡機(jī)是城市公交一^^通核心建設(shè)部分，是智能化公交I系統(tǒng)的一部分，它是由車(chē)載收費(fèi)終端和后臺(tái)管理系統(tǒng)組成，大大提升了公交行業(yè)的服務(wù)水平，具有不可估量的意義。消費(fèi)者只需持一張經(jīng)過(guò)授權(quán)的IC卡，感應(yīng)讀卡，即可完成消費(fèi)的支付過(guò)程；而系統(tǒng)在后臺(tái)強(qiáng)大的軟環(huán)境和完善的硬件基礎(chǔ)上完成信息加工處理工作，統(tǒng)一進(jìn)行IC卡的發(fā)行、授權(quán)、充值等工作，并可查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、清算、報(bào)表、打印各類(lèi)消費(fèi)信息及其它相關(guān)業(yè)務(wù)信息。
[0004]但是在日益擁擠的城市交通，公交車(chē)擁有專(zhuān)用的行車(chē)通道，并且因其低廉的價(jià)格，使得每條線路上的乘客量直線上升。在乘坐公交車(chē)時(shí)，特別是上下班高峰期，通常會(huì)遇見(jiàn)人擠人、人貼人的乘車(chē)狀況，上車(chē)時(shí)，乘客一般在位于前門(mén)的收費(fèi)處排隊(duì)依次自主刷卡，但針對(duì)于高峰期前后門(mén)同時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)上下車(chē)，后門(mén)上車(chē)的眾多乘客只有將公交卡聚集起來(lái)，通過(guò)手把手的傳遞到前門(mén)，由位于前門(mén)的乘客代刷，使得乘車(chē)十分不便，效率還不如以前的人工收費(fèi)，并且時(shí)常有乘客逃票，不利于公交收費(fèi)的進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘車(chē)人的方便快捷刷卡，提高刷卡效率。
[0006]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，包括支撐桿以及固定在支撐桿上的安裝座，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出端連接有絲桿，安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)有燕尾槽，還包括立柱，立柱上固定有絲母，絲母與絲桿配合，立柱的頂端固定有刷卡機(jī)，立柱的底端設(shè)有與燕尾槽相匹配的凸起，且在凸起上安裝有滾輪，在燕尾槽內(nèi)還安裝有兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧的兩端分別與燕尾槽的槽壁與立柱的一側(cè)外壁連接。本發(fā)明工作時(shí)，支撐桿水平設(shè)置在公交車(chē)前門(mén)的收費(fèi)位置，且能延伸至車(chē)體的中部，將前門(mén)與后門(mén)的大部分區(qū)域連通，安裝座固定在支撐桿上，而刷卡機(jī)固定在立柱的頂端，電機(jī)的輸出端連接絲桿，絲桿與立柱上的絲母配合，使得立柱能夠?qū)崿F(xiàn)在安裝座內(nèi)水平方向的自由移動(dòng)，進(jìn)而方便后門(mén)上車(chē)的乘客較為方便的進(jìn)行刷卡操作，提高刷卡的效率；行車(chē)途中，遇到顛簸路段時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生較大幅度的晃動(dòng)，進(jìn)而影響立柱以及立柱上的刷卡機(jī)的穩(wěn)定性，在安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)燕尾槽，燕尾槽的兩端與立柱外壁兩側(cè)連接有彈簧，通過(guò)彈簧的壓縮與拉伸，可將立柱隨車(chē)身晃動(dòng)的擺幅消除，以保證立柱以及刷卡機(jī)在水平方向上的平穩(wěn)固定，減小車(chē)身晃動(dòng)對(duì)刷卡機(jī)性能的影響，立柱的底端設(shè)有與燕尾槽相匹配的凸起，且在凸起上安裝有滾輪，使得立柱與燕尾槽之間保持豎直方向上的相對(duì)靜止，同時(shí)將立柱與燕尾槽之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小立柱的磨損，進(jìn)而提高立柱的使用壽命。
[0007]進(jìn)一步地，所述刷卡機(jī)包括多個(gè)讀寫(xiě)器和與讀寫(xiě)器連接的顯示屏，多個(gè)讀寫(xiě)器呈環(huán)狀列陣分布在立柱的頂端。在乘車(chē)刷卡時(shí)，特別是人流擁擠時(shí)段，現(xiàn)有的單個(gè)讀寫(xiě)器時(shí)常被乘客遮擋，進(jìn)而造成其他乘客無(wú)法刷卡或是刷卡不便，位于立柱頂端的刷卡機(jī)為多個(gè)讀寫(xiě)器構(gòu)成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，使得在360°范圍內(nèi)均可刷卡，方便乘客的刷卡操作，與讀寫(xiě)器電連接的顯示屏可將乘客的公交卡內(nèi)信息顯示，提醒乘客充值繳費(fèi)。
[0008]進(jìn)一步地，還包括兩個(gè)與電機(jī)電連接的形程開(kāi)關(guān)，兩個(gè)所述行程開(kāi)關(guān)置于燕尾槽的槽底，且置于彈簧被壓縮至最大形變量的位置上。立柱的移動(dòng)由絲桿與絲母的配合實(shí)現(xiàn)，當(dāng)立柱在水平方向上自由移動(dòng)時(shí)，位于立柱外壁與燕尾槽端部之間的兩個(gè)彈簧，一個(gè)彈簧被壓縮，另一個(gè)彈簧被拉伸，當(dāng)彈簧的壓縮或是拉伸形變量超過(guò)其本身的最大形變量時(shí)，彈簧就會(huì)受損或是直接報(bào)廢；在彈簧被壓縮或是被拉伸至最大形變量的位置上分別安裝有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)立柱移動(dòng)至與行程開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，行程開(kāi)關(guān)控制電機(jī)停止工作，在后門(mén)的乘客刷卡完畢后，電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)立柱反向移動(dòng)，回復(fù)到原位置；行程開(kāi)關(guān)的設(shè)置，在最大程度上避免了彈簧的嚴(yán)重受損，并且實(shí)現(xiàn)立柱以及立柱頂端的刷卡機(jī)的自動(dòng)控制，提高刷卡機(jī)的工作效率。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明的刷卡機(jī)固定在立柱的頂端，電機(jī)的輸出端連接絲桿，絲桿與立柱上的絲母配合，使得立柱能夠?qū)崿F(xiàn)在安裝座內(nèi)水平方向的自由移動(dòng)，進(jìn)而方便后門(mén)上車(chē)的乘客較為方便的進(jìn)行刷卡操作，提高刷卡的效率；
2、本發(fā)明位于立柱頂端的刷卡機(jī)為多個(gè)讀寫(xiě)器構(gòu)成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，使得在360°范圍內(nèi)均可刷卡，方便乘客的刷卡操作，與讀寫(xiě)器電連接的顯示屏可將乘客的公交卡內(nèi)信息顯示，提醒乘客充值繳費(fèi)；
3、本發(fā)明的行程開(kāi)關(guān)的設(shè)置，在最大程度上避免了彈簧的嚴(yán)重受損，并且實(shí)現(xiàn)立柱以及立柱頂端的刷卡機(jī)的自動(dòng)控制，提高刷卡機(jī)的工作效率。。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為燕尾槽的截面圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng):
1-支撐桿、2-安裝座、3-絲桿、4-燕尾槽、5-絲母、6-讀寫(xiě)器、7-顯示屏、8-立柱、9-滾輪、10-形程開(kāi)關(guān)、11-彈簧、12-電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0012]1-支撐桿1、2_安裝座2、3_絲桿3、4_燕尾槽4、5_絲母5、6_讀寫(xiě)器6、7_顯示屏7,8-立柱8、9-滾輪9、10_形程開(kāi)關(guān)10、11-彈簧11、12-電機(jī)12。
[0013]實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括支撐桿I以及固定在支撐桿I上的安裝座2，所述安裝座2內(nèi)設(shè)置有電機(jī)12，電機(jī)12的輸出端連接有絲桿3，安裝座2內(nèi)開(kāi)設(shè)有燕尾槽4，還包括立柱8，立柱8上固定有絲母5，絲母5與絲桿3配合，立柱8的頂端固定有刷卡機(jī)，立柱8的底端設(shè)有與燕尾槽4相匹配的凸起，且在凸起上安裝有滾輪9，在燕尾槽4內(nèi)還安裝有兩個(gè)彈簧11，兩個(gè)彈簧11的兩端分別與燕尾槽4的槽壁與立柱8的一側(cè)外壁連接。本發(fā)明工作時(shí)，支撐桿I水平設(shè)置在公交車(chē)前門(mén)的收費(fèi)位置，且能延伸至車(chē)體的中部，將前門(mén)與后門(mén)的大部分區(qū)域連通，安裝座2固定在支撐桿I上，而刷卡機(jī)固定在立柱8的頂端，電機(jī)12的輸出端連接絲桿3，絲桿3與立柱8上的絲母5配合，使得立柱8能夠?qū)崿F(xiàn)在安裝座2內(nèi)水平方向的自由移動(dòng)，進(jìn)而方便后門(mén)上車(chē)的乘客較為方便的進(jìn)行刷卡操作，提高刷卡的效率；行車(chē)途中，遇到顛簸路段時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生較大幅度的晃動(dòng)，進(jìn)而影響立柱8以及立柱8上的刷卡機(jī)的穩(wěn)定性，在安裝座2內(nèi)開(kāi)設(shè)燕尾槽4,燕尾槽4的兩端與立柱8外壁兩側(cè)連接有彈簧11，通過(guò)彈簧11的壓縮與拉伸，可將立柱8隨車(chē)身晃動(dòng)的擺幅消除，以保證立柱8以及刷卡機(jī)在水平方向上的平穩(wěn)固定，減小車(chē)身晃動(dòng)對(duì)刷卡機(jī)性能的影響，立柱8的底端設(shè)有與燕尾槽4相匹配的凸起，且在凸起上安裝有滾輪9，使得立柱8與燕尾槽4之間保持豎直方向上的相對(duì)靜止，同時(shí)將立柱8與燕尾槽4之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小立柱8的磨損，進(jìn)而提聞立柱8的使用壽命。
[0014]實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述刷卡機(jī)包括多個(gè)讀寫(xiě)器6和與讀寫(xiě)器
6連接的顯示屏7，多個(gè)讀寫(xiě)器6呈環(huán)狀列陣分布在立柱8的頂端。在乘車(chē)刷卡時(shí)，特別是人流擁擠時(shí)段，現(xiàn)有的單個(gè)讀寫(xiě)器6時(shí)常被乘客遮擋，進(jìn)而造成其他乘客無(wú)法刷卡或是刷卡不便，位于立柱8頂端的刷卡機(jī)為多個(gè)讀寫(xiě)器6構(gòu)成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，使得在360°范圍內(nèi)均可刷卡，方便乘客的刷卡操作，與讀寫(xiě)器6電連接的顯示屏7可將乘客的公交卡內(nèi)信息顯示，提醒乘客充值繳費(fèi)。
[0015]實(shí)施例3
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括兩個(gè)與電機(jī)12電連接的形程開(kāi)關(guān)10，兩個(gè)所述行程開(kāi)關(guān)置于燕尾槽4的槽底，且置于彈簧11被壓縮至最大形變量的位置上。立柱8的移動(dòng)由絲桿3與絲母5的配合實(shí)現(xiàn)，當(dāng)立柱8在水平方向上自由移動(dòng)時(shí)，位于立柱8外壁與燕尾槽4端部之間的兩個(gè)彈簧11，一個(gè)彈簧11被壓縮，另一個(gè)彈簧11被拉伸，當(dāng)彈簧11的壓縮或是拉伸形變量超過(guò)其本身的最大形變量時(shí)，彈簧11就會(huì)受損或是直接報(bào)廢；在彈簧11被壓縮或是被拉伸至最大形變量的位置上分別安裝有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)立柱8移動(dòng)至與行程開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，行程開(kāi)關(guān)控制電機(jī)12停止工作，在后門(mén)的乘客刷卡完畢后，電機(jī)12反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)立柱8反向移動(dòng)，回復(fù)到原位置；行程開(kāi)關(guān)的設(shè)置，在最大程度上避免了彈簧11的嚴(yán)重受損，并且實(shí)現(xiàn)立柱8以及立柱8頂端的刷卡機(jī)的自動(dòng)控制，提高刷卡機(jī)的工作效率。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，包括支撐桿(I)以及固定在支撐桿(I)上的安裝座(2)，其特征在于:所述安裝座(2)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)(12)，電機(jī)(12)的輸出端連接有絲桿(3)，安裝座(2)內(nèi)開(kāi)設(shè)有燕尾槽(4)，還包括立柱(8)，立柱(8)上固定有絲母(5)，絲母(5)與絲桿(3)配合，立柱(8 )的頂端固定有刷卡機(jī),立柱(8 )的底端設(shè)有與燕尾槽(4 )相匹配的凸起,且在凸起上安裝有滾輪(9)，在燕尾槽(4)內(nèi)還安裝有兩個(gè)彈簧(11)，兩個(gè)彈簧(11)的兩端分別與燕尾槽(4)的槽壁與立柱(8)的一側(cè)外壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，其特征在于:所述刷卡機(jī)包括多個(gè)讀寫(xiě)器(6)和與讀寫(xiě)器(6)連接的顯示屏(7)，多個(gè)讀寫(xiě)器(6)呈環(huán)狀列陣分布在立柱(8)的頂端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式公交刷卡機(jī)，其特征在于:還包括兩個(gè)與電機(jī)(12)電連接的形程開(kāi)關(guān)(10)，兩個(gè)所述行程開(kāi)關(guān)(10)置于燕尾槽(4)的槽底，且置于彈簧(11)被壓縮至最大形變量的位置上。
【文檔編號(hào)】G07F7/08GK104183057SQ201410371315
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 李寶家 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)市綿州通有限責(zé)任公司