一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)及其方法，所述系統(tǒng)包括用于輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)的輸入接口模塊、用于將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)的規(guī)則編譯模塊、用于存儲(chǔ)所述指令數(shù)據(jù)的規(guī)則存儲(chǔ)模塊、用于將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng)估參數(shù)的飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、用于存儲(chǔ)所述飛行評(píng)估參數(shù)的飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、用于從規(guī)則存儲(chǔ)模塊中讀取指令數(shù)據(jù)和從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取飛行評(píng)估參數(shù)以判斷飛行事件并評(píng)出飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)的評(píng)分模塊、用于讀取并存儲(chǔ)評(píng)分模塊所評(píng)出的飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)，并通過用戶終端以供顯示和查詢的成績(jī)存儲(chǔ)模塊。以上均為單獨(dú)模塊，簡(jiǎn)化了維護(hù)程序，提升了運(yùn)行效率。
【專利說明】一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛行員操縱品質(zhì)監(jiān)控領(lǐng)域，特別是一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估 系統(tǒng)及其方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 國(guó)內(nèi)外民用航空公司普遍重視飛行員操縱品質(zhì)的監(jiān)控，通過改進(jìn)和完善飛行機(jī)組 人員的操作水平，以提高飛行安全的記錄。各航空公司針對(duì)不同的機(jī)型制定了相應(yīng)的飛行 員操縱品質(zhì)監(jiān)控項(xiàng)目和規(guī)則，監(jiān)控的項(xiàng)目貫穿整個(gè)飛行過程，包括地面滑行、起飛離地、爬 升、航線飛行、近進(jìn)和下滑著陸等。針對(duì)這些上百條甚至更多的監(jiān)控項(xiàng)目，需要設(shè)計(jì)一個(gè)自 動(dòng)分析評(píng)估結(jié)果的系統(tǒng)，根據(jù)飛行過程中記錄的飛行數(shù)據(jù)按飛行規(guī)則自動(dòng)判定飛行員飛行 水平，以達(dá)到更加客觀、全面、有效、快速地評(píng)估飛行員飛行品質(zhì)的目的，進(jìn)一步提高航空安 全性。
[0003] 目前對(duì)飛行員操作水平的評(píng)估，一般通過教練員按照飛行規(guī)則對(duì)飛行員操作進(jìn)行 觀察和打分的方式，這種人工評(píng)估方法相對(duì)主觀且效率較低。相比人工評(píng)估方式，國(guó)內(nèi)部分 航空公司已經(jīng)意識(shí)到飛行品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)的優(yōu)越性，開發(fā)研制了一些技術(shù)。
[0004] 中國(guó)南方航空股份有限公司的申請(qǐng)?zhí)枮?3113692. 3、名稱為"一種航空模擬機(jī)訓(xùn) 練的計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)及其方法"的專利中就包含了飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)操作品質(zhì)自動(dòng)評(píng) 估方法。但該評(píng)估系統(tǒng)的評(píng)分規(guī)則是直接寫入了自動(dòng)評(píng)估軟件之中，沒有能夠?qū)崿F(xiàn)評(píng)分規(guī) 則和自動(dòng)評(píng)估軟件的分離。一旦評(píng)分規(guī)則修改或更新，原來系統(tǒng)中的自動(dòng)評(píng)估軟件需要修 改或更新，系統(tǒng)維護(hù)困難。同時(shí)，此專利在寫作時(shí)默認(rèn)服務(wù)于模擬機(jī)的評(píng)分，而在真實(shí)飛行 訓(xùn)練時(shí)，同樣需要自動(dòng)化的評(píng)分系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng) 及其方法，實(shí)現(xiàn)了評(píng)分規(guī)則和自動(dòng)評(píng)估軟件的分離，評(píng)分規(guī)則可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行修 改和升級(jí)，使評(píng)分規(guī)則管理更靈活、系統(tǒng)維護(hù)較為簡(jiǎn)單等。
[0006] 本發(fā)明解決其問題所采用的技術(shù)方案是： 本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，包括： 輸入接口模塊，用于輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； 規(guī)則編譯模塊，用于將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)； 規(guī)則存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述指令數(shù)據(jù)； 飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，用于將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng)估參數(shù)； 飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述飛行評(píng)估參數(shù)； 評(píng)分模塊，用于從規(guī)則存儲(chǔ)模塊中讀取指令數(shù)據(jù)和從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取飛行評(píng) 估參數(shù)以判斷飛行事件并評(píng)出飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)； 成績(jī)存儲(chǔ)模塊，用于讀取并存儲(chǔ)評(píng)分模塊所評(píng)出的飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)，并通 過用戶終端以供顯示和查詢。
[0007] 以上所述模塊均為單獨(dú)的模塊。無論是模擬機(jī)還是真實(shí)飛行，飛行員飛行操縱的 品質(zhì)評(píng)估都需要按照培訓(xùn)的要求進(jìn)行一定的變化，如果這些單獨(dú)的模塊中其中任意兩個(gè)或 兩個(gè)以上的模塊集成在一起時(shí)，當(dāng)某一模塊需要變動(dòng)時(shí)，對(duì)應(yīng)的其它模塊也必須進(jìn)行相應(yīng) 的改動(dòng)，無疑會(huì)造成程序上維護(hù)的困難，每一次維護(hù)都耗費(fèi)巨大的工作量。而采用單獨(dú)的模 塊，當(dāng)某一模塊需要變動(dòng)時(shí)，只需要維護(hù)此變動(dòng)的模塊即可，維護(hù)更加方便，工作量更小。
[0008] 飛行評(píng)估參數(shù)在存儲(chǔ)時(shí)，以評(píng)分模塊可以直接識(shí)別、讀取的文件格式進(jìn)行存儲(chǔ)，這 樣，當(dāng)評(píng)分模塊從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取時(shí)，一是避免了可能的讀取錯(cuò)誤，二是所讀取的 數(shù)據(jù)是已經(jīng)轉(zhuǎn)換過的數(shù)據(jù)，無需在讀取時(shí)時(shí)行轉(zhuǎn)換，提高了運(yùn)行的效率。
[0009] 在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中，由于單獨(dú)的模塊的數(shù)量較多，在運(yùn)行時(shí)如果沒有統(tǒng)一的 資源管理，容易導(dǎo)致程序運(yùn)行的混亂，甚至出現(xiàn)不同線程阻塞的狀況，因此，本發(fā)明根據(jù)實(shí) 際的應(yīng)用情況，將輸入接口模塊、規(guī)則編譯模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、評(píng)分模塊共同集成 于同一評(píng)估工作站中運(yùn)行，此評(píng)估工作站為一臺(tái)計(jì)算機(jī)主機(jī)，將規(guī)則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊共同集成于同一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述評(píng)估工作站與所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) 器通信連接，所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通信連接用戶終端。所述的輸入接口模塊可以是一種快速 傳輸通道，或者是無線傳輸接口，或者是有線傳輸接口等，接口的數(shù)量可以是一個(gè)或多個(gè)。 規(guī)則編譯模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、評(píng)分模塊均為運(yùn)行程序模塊，集成于同一臺(tái)主機(jī)中可 以方便管理，有利于管理資源的調(diào)度，提高整體運(yùn)行的效率，從而快速進(jìn)行評(píng)估運(yùn)算。而規(guī) 則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊均為靜態(tài)的存儲(chǔ)模塊，共同集成于同一數(shù)據(jù) 庫(kù)服務(wù)器，有利于數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)一管理，包括合理分配存儲(chǔ)空間以減少碎片區(qū)域，避免數(shù)據(jù)庫(kù) 與數(shù)據(jù)庫(kù)之間互相的切換，有利于提升數(shù)據(jù)庫(kù)空間的利用效率，節(jié)省數(shù)據(jù)調(diào)用、傳輸時(shí)間， 提1?運(yùn)行效率等。
[0010] 基于以上模塊的設(shè)計(jì)，本發(fā)明中所述的飛行數(shù)據(jù)不僅可以是飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的 飛行數(shù)據(jù)，也可以是真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。而在現(xiàn)有的技術(shù)中，國(guó)內(nèi)外廠家主要針對(duì)模擬機(jī) 訓(xùn)練的成績(jī)?cè)u(píng)估進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)，較少涉及真實(shí)飛行時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)估的研發(fā)。
[0011] 所述評(píng)分模塊包括： 事件判斷單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的事件判斷條件和飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的飛 行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并將判斷結(jié)果發(fā)送至成 績(jī)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)； 階段劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的階段判斷條件，對(duì)飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的 飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至科目劃分單元； 科目劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分單元的劃分結(jié) 果進(jìn)行科目劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至項(xiàng)目評(píng)估單元； 項(xiàng)目評(píng)估單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分單元的劃分 結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下每個(gè)項(xiàng)目操作的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié) 果； 成績(jī)計(jì)算單元，用于根據(jù)階段劃分單元的劃分結(jié)果、科目劃分單元的劃分結(jié)果和項(xiàng)目 評(píng)估單元的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
[0012] 評(píng)分模塊分步驟依次進(jìn)行事件判斷、階段劃分、科目劃分、項(xiàng)目評(píng)分后，進(jìn)行最終 品質(zhì)成績(jī)計(jì)算，即可計(jì)算出在不同的事件下，不同人員的成績(jī)。
[0013] 所述成績(jī)計(jì)算單元包括： 科目成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目KX項(xiàng)目K權(quán)值 (K=l，2，3，…，N)，其中，N為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 階段成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值 (J=l，2，3，…，Μ)，其中，Μ為科目的個(gè)數(shù)； 總成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I 權(quán)值（1=1，2，3，…，L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
[0014] 采用以上三層權(quán)值計(jì)算方法，使綜合成績(jī)?cè)u(píng)估更科學(xué)、更合理、更準(zhǔn)確。
[0015] 本發(fā)明的另一實(shí)施例提供了一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，包括： (1) 輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； (2) 將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)，將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng) 估參數(shù)并進(jìn)行存儲(chǔ)； (3) 讀取指令數(shù)據(jù)和飛行評(píng)估參數(shù)，并根據(jù)二者判斷飛行事件以評(píng)出飛行員飛行操縱 的品質(zhì)成績(jī)； (4) 存儲(chǔ)品質(zhì)成績(jī)以便顯示和查詢。
[0016] 所述飛行數(shù)據(jù)為為飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，或者真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。
[0017] 所述步驟（3 )具體為： (31) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的事件判斷條件和飛行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件 及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并存儲(chǔ)相應(yīng)的判斷結(jié)果； (32) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的階段判斷條件，對(duì)飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的階段劃分結(jié)果； (33) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分結(jié)果進(jìn)行科目劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的科目劃分結(jié)果； (34) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下 每個(gè)項(xiàng)目的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果； (35) 根據(jù)階段劃分結(jié)果、科目劃分結(jié)果和對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行 員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
[0018] 所述步驟（35 )進(jìn)一步包括： 計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目ΚΧ項(xiàng)目Κ權(quán)值（K=l，2，3，…，Ν)，其中， Ν為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值（J=l，2，3，…，Μ)，其中， Μ為科目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I權(quán)值（1=1，2，3，…， L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
[0019] 本發(fā)明的有益效果是： 本發(fā)明采用一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)及其方法，整個(gè)評(píng)分系統(tǒng)采用單獨(dú) 的模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免某一模塊變化時(shí)牽連其它模塊的變動(dòng)，從而減少維護(hù)的繁瑣，減少維 護(hù)的工作量；不同的模塊單獨(dú)運(yùn)行，資源管理相對(duì)簡(jiǎn)單；整個(gè)系統(tǒng)將運(yùn)行程序模塊集成到 同一評(píng)估工作站，有利于資源的管理和提升整體的運(yùn)行效率，將靜態(tài)存儲(chǔ)模塊集成到同一 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，方便數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，無需在不同的數(shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行切換，提升了調(diào)用、傳輸 的效率，且有利于減少數(shù)據(jù)庫(kù)碎片，提升數(shù)據(jù)庫(kù)空間利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021] 圖1是本發(fā)明所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明所述系統(tǒng)的運(yùn)作流程示意圖； 圖3是本發(fā)明所述評(píng)分模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明提供了一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，包括： 輸入接口模塊，用于輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； 規(guī)則編譯模塊，用于將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)； 規(guī)則存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述指令數(shù)據(jù)； 飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，用于將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng)估參數(shù)； 飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述飛行評(píng)估參數(shù)； 評(píng)分模塊，用于從規(guī)則存儲(chǔ)模塊中讀取指令數(shù)據(jù)和從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取飛行評(píng) 估參數(shù)以判斷飛行事件并評(píng)出飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)； 成績(jī)存儲(chǔ)模塊，用于讀取并存儲(chǔ)評(píng)分模塊所評(píng)出的飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)，并通 過用戶終端以供顯示和查詢。
[0023] 以上所述輸入接口模塊、規(guī)則編譯模塊、規(guī)則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、飛 行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、評(píng)分模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊均為單獨(dú)的模塊，模塊之間只是互相傳遞參數(shù)， 但沒有運(yùn)行上的關(guān)聯(lián)。
[0024] 飛行評(píng)估參數(shù)在存儲(chǔ)時(shí)，飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊通過分析飛行數(shù)據(jù)，將飛行數(shù)據(jù)中 無效的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)去除，將有效飛行參數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成評(píng)分模塊可以識(shí)別的文件格式，這 樣，當(dāng)評(píng)分模塊從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取時(shí)，一是避免了可能的讀取錯(cuò)誤，二是所讀取的 數(shù)據(jù)是已經(jīng)轉(zhuǎn)換過的數(shù)據(jù)，無需在讀取時(shí)時(shí)行轉(zhuǎn)換，提高了運(yùn)行的效率。
[0025] 在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中，由于單獨(dú)的模塊的數(shù)量較多，在運(yùn)行時(shí)如果沒有統(tǒng)一的 資源管理，容易導(dǎo)致程序運(yùn)行的混亂，甚至出現(xiàn)不同線程阻塞的狀況，因此，本發(fā)明根據(jù)實(shí) 際的應(yīng)用情況，將輸入接口模塊、規(guī)則編譯模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、評(píng)分模塊共同集成 于同一評(píng)估工作站中運(yùn)行，此評(píng)估工作站為一臺(tái)計(jì)算機(jī)主機(jī)，將規(guī)則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊共同集成于同一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述評(píng)估工作站與所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) 器通信連接，所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通信連接用戶終端。所述的輸入接口模塊可以是一種快速 傳輸通道，或者是無線傳輸接口，或者是有線傳輸接口等，接口的數(shù)量可以是一個(gè)或多個(gè)。 規(guī)則編譯模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、評(píng)分模塊均為運(yùn)行程序模塊，集成于同一臺(tái)主機(jī)中可 以方便管理，有利于管理資源的調(diào)度，提高整體運(yùn)行的效率，從而快速進(jìn)行評(píng)估運(yùn)算。而規(guī) 則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊均為靜態(tài)的存儲(chǔ)模塊，共同集成于同一數(shù)據(jù) 庫(kù)服務(wù)器，有利于數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)一管理，包括合理分配存儲(chǔ)空間以減少碎片區(qū)域，避免數(shù)據(jù)庫(kù) 與數(shù)據(jù)庫(kù)之間互相的切換，有利于提升數(shù)據(jù)庫(kù)空間的利用效率，節(jié)省數(shù)據(jù)調(diào)用、傳輸時(shí)間， 提高運(yùn)行效率等。參照?qǐng)D2所示，通過評(píng)估工作站的輸入接口輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)，飛 行數(shù)據(jù)可以從飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)或飛機(jī)黑盒子中讀出，之后，規(guī)則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 模塊、成績(jī)存儲(chǔ)模塊分別對(duì)飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，生成最終的品質(zhì)成績(jī)并 存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，通過與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通信連接的用戶終端設(shè)備可以對(duì)品質(zhì)成績(jī)進(jìn)行 顯示、查詢等操作。
[0026] 基于以上的模塊設(shè)計(jì)，本發(fā)明中所述的飛行數(shù)據(jù)不僅可以是飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的 飛行數(shù)據(jù)，也可以是真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。
[0027] 參照?qǐng)D3所示，所述評(píng)分模塊包括： 事件判斷單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的事件判斷條件和飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的飛 行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并將判斷結(jié)果發(fā)送至成 績(jī)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)； 階段劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的階段判斷條件，對(duì)飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的 飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至科目劃分單元； 科目劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分單元的劃分結(jié) 果進(jìn)行科目劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至項(xiàng)目評(píng)估單元； 項(xiàng)目評(píng)估單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分單元的劃分 結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下每個(gè)項(xiàng)目操作的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié) 果； 成績(jī)計(jì)算單元，用于根據(jù)階段劃分單元的劃分結(jié)果、科目劃分單元的劃分結(jié)果和項(xiàng)目 評(píng)估單元的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
[0028] 參照?qǐng)D3中所示，飛行事件包括雷雨天氣、API接通/解除、EGPWS警告等，事件判 斷單元可以將飛行過程中的這些突發(fā)事件及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)判定出來，并將判斷結(jié)果發(fā) 送至成績(jī)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)。階段劃分即將飛行數(shù)據(jù)按照規(guī)則劃分為不同的飛行階段，如 航前、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、滑出、起飛等，階段劃分單元根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的階段判斷條件，對(duì)飛 行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至科目劃分單元。科 目劃分就是將每一階段劃分為不同的科目，如起飛階段包括正常起飛和單發(fā)起飛(一個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)失效）兩個(gè)科目，科目劃分單元根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的科目判斷條件，對(duì)飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 模塊中的飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行科目劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送給項(xiàng)目評(píng)估單元。項(xiàng)目評(píng)估就是 根據(jù)科目劃分的結(jié)果，評(píng)判飛行員在該科目下每個(gè)項(xiàng)目操作的準(zhǔn)確程度，對(duì)于每個(gè)項(xiàng)目，按 照從好到差的等級(jí)依次對(duì)應(yīng)5、4、3、2分(這只是分值劃分的其中一種)，項(xiàng)目評(píng)估單元根據(jù) 規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，對(duì)飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行評(píng)分，并將 評(píng)分結(jié)果發(fā)送給成績(jī)計(jì)算單元。飛行員飛行操縱品質(zhì)的總成績(jī)根據(jù)不同的階段，不同的科 目，不同的項(xiàng)目，需要加入一定權(quán)值進(jìn)行計(jì)算，成績(jī)計(jì)算單元根據(jù)階段劃分結(jié)果、科目劃分 結(jié)果和每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果，對(duì)飛行員飛行操縱品質(zhì)的總成績(jī)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果發(fā)送到 成績(jī)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0029] 所述成績(jī)計(jì)算單元包括： 科目成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目KX項(xiàng)目K權(quán)值 (K=l，2，3，…，N)，其中，N為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 階段成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值 (J=l，2，3，…，M)，其中，Μ為科目的個(gè)數(shù)； 總成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I 權(quán)值（1=1，2，3，…，L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
[0030] 采用以上三層權(quán)值計(jì)算方法，使綜合成績(jī)?cè)u(píng)估更科學(xué)、更合理、更準(zhǔn)確。
[0031] 本發(fā)明還提供了一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，包括： (1) 輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； (2) 將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)，將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng) 估參數(shù)并進(jìn)行存儲(chǔ)； (3) 讀取指令數(shù)據(jù)和飛行評(píng)估參數(shù)，并根據(jù)二者判斷飛行事件以評(píng)出飛行員飛行操縱 的品質(zhì)成績(jī)； (4) 存儲(chǔ)品質(zhì)成績(jī)以便顯示和查詢。
[0032] 所述飛行數(shù)據(jù)為為飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，或者真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。
[0033] 所述步驟（3 )具體為： (31) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的事件判斷條件和飛行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件 及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并存儲(chǔ)相應(yīng)的判斷結(jié)果； (32) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的階段判斷條件，對(duì)飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的階段劃分結(jié)果； (33) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分結(jié)果進(jìn)行科目劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的科目劃分結(jié)果； (34) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下 每個(gè)項(xiàng)目的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果； (35) 根據(jù)階段劃分結(jié)果、科目劃分結(jié)果和對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行 員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
[0034] 所述步驟（35)進(jìn)一步包括： 計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目ΚΧ項(xiàng)目Κ權(quán)值（K=l，2，3，…，Ν)，其中， Ν為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值（J=l，2，3，…，Μ)，其中， Μ為科目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I權(quán)值（1=1，2，3，…， L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
[0035] 以上所述，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，只要 其以相同的手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括： 輸入接口模塊，用于輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； 規(guī)則編譯模塊，用于將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)； 規(guī)則存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述指令數(shù)據(jù)； 飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊，用于將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng)估參數(shù)； 飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述飛行評(píng)估參數(shù)； 評(píng)分模塊，用于從規(guī)則存儲(chǔ)模塊中讀取指令數(shù)據(jù)和從飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中讀取飛行評(píng) 估參數(shù)以判斷飛行事件并評(píng)出飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊以評(píng)分模塊可以識(shí)別的文件格式存儲(chǔ)飛行評(píng)估參數(shù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng) 還包括： 成績(jī)存儲(chǔ)模塊，用于讀取并存儲(chǔ)評(píng)分模塊所評(píng)出的飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)，并通 過用戶終端以供顯示和查詢。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入 接口模塊、規(guī)則編譯模塊、飛行數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、評(píng)分模塊共同集成于同一評(píng)估工作站中運(yùn) 行，所述評(píng)估工作站為一臺(tái)計(jì)算機(jī)主機(jī)，所述規(guī)則存儲(chǔ)模塊、飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、成績(jī)存儲(chǔ) 模塊共同集成于同一數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，所述評(píng)估工作站與所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通信連接，所述 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通信連接用戶終端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行 數(shù)據(jù)為飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，或者真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 一 5任一所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所 述評(píng)分模塊包括： 事件判斷單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的事件判斷條件和飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的飛 行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并將判斷結(jié)果發(fā)送至成 績(jī)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)； 階段劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的階段判斷條件，對(duì)飛行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的 飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至科目劃分單元； 科目劃分單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分單元的劃分結(jié) 果進(jìn)行科目劃分，并將劃分結(jié)果發(fā)送至項(xiàng)目評(píng)估單元； 項(xiàng)目評(píng)估單元，用于根據(jù)規(guī)則存儲(chǔ)模塊中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分單元的劃分 結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下每個(gè)項(xiàng)目操作的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié) 果； 成績(jī)計(jì)算單元，用于根據(jù)階段劃分單元的劃分結(jié)果、科目劃分單元的劃分結(jié)果和項(xiàng)目 評(píng)估單元的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述成績(jī) 計(jì)算單元包括： 科目成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目KX項(xiàng)目K權(quán)值 (K=l，2，3，…，N)，其中，N為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 階段成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值 (J=l，2，3，…，M)，其中，Μ為科目的個(gè)數(shù)； 總成績(jī)計(jì)算子單元，用于計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I 權(quán)值（1=1，2，3，…，L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
8. -種飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，其特征在于，包括： (1) 輸入飛行規(guī)則和飛行數(shù)據(jù)； (2) 將飛行規(guī)則編譯成指令數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)，將飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的飛行評(píng) 估參數(shù)并進(jìn)行存儲(chǔ)； (3) 讀取指令數(shù)據(jù)和飛行評(píng)估參數(shù)，并根據(jù)二者判斷飛行事件以評(píng)出飛行員飛行操縱 的品質(zhì)成績(jī)； (4) 存儲(chǔ)品質(zhì)成績(jī)以便顯示和查詢。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，其特征在于，所述飛行 數(shù)據(jù)為為飛行員模擬訓(xùn)練機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，或者真實(shí)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，其特征在于，所述步驟 (3)具體為： (31) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的事件判斷條件和飛行評(píng)估參數(shù)，判斷出飛行過程中的突發(fā)事件 及事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，并存儲(chǔ)相應(yīng)的判斷結(jié)果； (32) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的階段判斷條件，對(duì)飛行評(píng)估參數(shù)進(jìn)行階段劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的階段劃分結(jié)果； (33) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的科目判斷條件，對(duì)階段劃分結(jié)果進(jìn)行科目劃分，生成并存儲(chǔ)對(duì) 應(yīng)的科目劃分結(jié)果； (34) 根據(jù)指令數(shù)據(jù)中的項(xiàng)目評(píng)分規(guī)則，按照科目劃分結(jié)果，評(píng)判飛行員在不同科目下 每個(gè)項(xiàng)目的準(zhǔn)確程度，并得出對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果； (35) 根據(jù)階段劃分結(jié)果、科目劃分結(jié)果和對(duì)應(yīng)每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分結(jié)果，計(jì)算并存儲(chǔ)飛行 員飛行操縱的品質(zhì)成績(jī)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛行員飛行操縱品質(zhì)自動(dòng)評(píng)估方法，其特征在于，所述步 驟（35)進(jìn)一步包括： 計(jì)算不同科目的成績(jī)，且科目分=Σ項(xiàng)目ΚΧ項(xiàng)目Κ權(quán)值（K=l，2，3，…，Ν)，其中， Ν為項(xiàng)目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算不同階段的成績(jī)，且階段分=Σ科目JX科目J權(quán)值（J=l，2，3，…，Μ)，其中， Μ為科目的個(gè)數(shù)； 計(jì)算飛行員飛行操縱的最終成績(jī)，且總分=Σ階段IX階段I權(quán)值（1=1，2，3，…， L)，其中，L為階段的個(gè)數(shù)。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK104143223SQ201410267707
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】阮文新, 陳穎, 吳林, 吳寧, 謝東覺, 干宇雷, 丁輝, 王炅, 周陽, 林慶彤, 劉巍 申請(qǐng)人:珠海翔翼航空技術(shù)有限公司