本發(fā)明涉及訓(xùn)練效能評估技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種教練機訓(xùn)練效能評估計算方法。

背景技術(shù)：

訓(xùn)練效能用于衡量教練機能夠完成任務(wù)程度的大小，是評價教練機性能優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。由于過去飛機系統(tǒng)簡單、功能單一，飛行員訓(xùn)練偏重于基本駕駛技術(shù)、單一技能方面的培養(yǎng)，而隨著性能先進(jìn)、功能復(fù)雜的戰(zhàn)斗機發(fā)展，原有的飛行員培養(yǎng)訓(xùn)練理念已經(jīng)過時，不能滿足綜合能力要求更高的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員的培養(yǎng)需求。這就需要采用一種全新、科學(xué)的計算方法指導(dǎo)新型教練機平臺研制，為教練機優(yōu)化設(shè)計提供評估手段，進(jìn)而實現(xiàn)教練機研制能夠滿足以執(zhí)行任務(wù)為中心的飛行員訓(xùn)練的培養(yǎng)需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種教練機訓(xùn)練效能評估計算方法，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種教練機訓(xùn)練效能評估計算方法，具體步驟如下：

1)首先確定計算目標(biāo)，通過分析現(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員的訓(xùn)練需求，計算能夠得出評價教練機完成任務(wù)程度能力大小的數(shù)值；

2)根據(jù)步驟1)中計算的數(shù)值，分析反映教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定分析架構(gòu)，并在教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動之間建立三層次計算分析架構(gòu)；

3)由步驟2)的分析架構(gòu)確定計算參數(shù)，計算參數(shù)包括教練機平臺性能參數(shù)、訓(xùn)練課目參數(shù)、訓(xùn)練活動參數(shù)，教練機平臺性能參數(shù)包括飛機性能與系統(tǒng)性能；

4)確定建立教練機訓(xùn)練效能重要度矩陣，在教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動三層次之間建立重要度矩陣；

5)建立教練機訓(xùn)練效能計算方法，在教練機平臺性能參數(shù)、訓(xùn)練課目參數(shù)、訓(xùn)練活動參數(shù)之間建立函數(shù)關(guān)系，定義教練機訓(xùn)練效能t.e.計算公式：

t.e.＝ft×m×s×t

其中，

ft——飛行性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣；

m——系統(tǒng)性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣；

s——訓(xùn)練活動相對于訓(xùn)練課目的重要度矩陣；

t——加權(quán)矩陣相乘的歸一化矩陣；

6)完成教練機訓(xùn)練效能數(shù)值解算，在教練機訓(xùn)練效能t.e.計算公式中，代入待評估教練機機型的計算參數(shù)，即可計算出相對于機型的訓(xùn)練效能值。

在本發(fā)明中，教練機平臺性能參數(shù)包括7項飛機性能指標(biāo)是最大穩(wěn)定盤旋過載、最大爬升率、最大平飛m數(shù)、最小平飛表速、著陸接地速度、實用升限、基本航程。

在本發(fā)明中，教練機平臺性能參數(shù)包括4項系統(tǒng)性能指標(biāo)是操縱感覺、視聽信息、航電功能、座艙布局。

在本發(fā)明中，訓(xùn)練活動參數(shù)包括5項指標(biāo)是起飛著陸、飛機駕駛、導(dǎo)航、作戰(zhàn)使用、特情飛行。

在本發(fā)明中，訓(xùn)練課目參數(shù)包括7項指標(biāo)是起飛著陸、飛機駕駛、儀表飛行、導(dǎo)航、空空作戰(zhàn)、空面作戰(zhàn)、空中偵察。

有益效果：本發(fā)明通過分析現(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員的訓(xùn)練需求，在教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動之間構(gòu)建三層次計算架構(gòu)，建立一種全新、面向飛行員以執(zhí)行任務(wù)為中心的教練機訓(xùn)練效能計算方法，不僅可有效衡量教練機性能的優(yōu)劣，同時也可為教練機優(yōu)化設(shè)計提供一種優(yōu)化算法，在教練機工程研制和飛行訓(xùn)練使用中具有工程實用意義。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的較佳實施例中的分析架構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的較佳實施例中的教練機訓(xùn)練效能數(shù)值解算示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1～2的一種教練機訓(xùn)練效能評估計算方法，具體步驟如下：

1)確定計算目標(biāo)，通過分析現(xiàn)代戰(zhàn)斗機飛行員的訓(xùn)練需求，計算能夠得出評價教練機完成任務(wù)程度能力大小的數(shù)值；

2)根據(jù)步驟1)中計算的數(shù)值，分析反映教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定分析架構(gòu)，在教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動之間建立三層次計算架構(gòu)；

3)由步驟2)分析架構(gòu)確定計算參數(shù)，計算參數(shù)包括教練機平臺性能參數(shù)、訓(xùn)練課目參數(shù)、訓(xùn)練活動參數(shù)，其中：

教練機平臺性能參數(shù)包括7項飛機性能指標(biāo)：最大穩(wěn)定盤旋過載、最大爬升率、最大平飛m數(shù)、最小平飛表速、著陸接地速度、實用升限、基本航程和4項系統(tǒng)性能指標(biāo)：操縱感覺、視聽信息、航電功能、座艙布局；

訓(xùn)練活動參數(shù)包括5項指標(biāo)：起飛著陸、飛機駕駛、導(dǎo)航、作戰(zhàn)使用、特情飛行；

訓(xùn)練課目參數(shù)包括7項指標(biāo)：起飛著陸、飛機駕駛、儀表飛行、導(dǎo)航、空空作戰(zhàn)、空面作戰(zhàn)、空中偵察；

4)確定建立教練機訓(xùn)練效能重要度矩陣，在教練機平臺性能、訓(xùn)練課目、訓(xùn)練活動三層次之間建立重要度矩陣，如下表所示：

表1飛行性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣

表2系統(tǒng)性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣

表3訓(xùn)練活動相對于訓(xùn)練課目的重要度矩陣

5)建立教練機訓(xùn)練效能計算方法，在教練機平臺性能參數(shù)、訓(xùn)練課目參數(shù)、訓(xùn)練活動參數(shù)之間建立函數(shù)關(guān)系，定義教練機訓(xùn)練效能t.e.計算公式：

t.e.＝ft×m×s×t

其中，

ft——飛行性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣；

m——系統(tǒng)性能相對于訓(xùn)練活動的重要度矩陣；

s——訓(xùn)練活動相對于訓(xùn)練課目的重要度矩陣；

t——加權(quán)矩陣相乘的歸一化矩陣；

6)完成教練機訓(xùn)練效能數(shù)值解算，在教練機訓(xùn)練效能t.e.計算公式中，代入待評估教練機機型的計算參數(shù)，即可計算出機型a相對于機型b的訓(xùn)練效能值為0.85，如圖2所示。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。