一種重型汽車行駛記錄儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種重型汽車行駛記錄儀，包括殼體，殼體內(nèi)置有一控制電路，殼體上設(shè)有CAN1通訊接口、CAN2通訊接口、USB接口和用于切換汽車行駛數(shù)據(jù)的采集與導(dǎo)出的手動(dòng)開關(guān)，USB接口、手動(dòng)開關(guān)和各通訊接口與控制電路相連；控制電路包括控制器，及與控制器相連的電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、CAN1通訊接口電路、CAN2通訊接口電路和USB接口控制電路；電源模塊包括與控制器連接的DC/DC轉(zhuǎn)換器，控制器與手動(dòng)開關(guān)相連，CAN1通訊接口電路與CAN1通訊接口相連，CAN2通訊接口電路與CAN2通訊接口相連；USB接口控制電路與USB接口相連。該方案體積小、操作簡單、使用方便，且可通過車輛電源供電。
【專利說明】一種重型汽車行駛記錄儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種重型汽車行駛記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的重型汽車安裝了行駛記錄儀。行駛記錄儀會(huì)由汽車本身取得參數(shù)，并將這些參數(shù)存儲(chǔ)在上述行駛記錄儀中，以備出現(xiàn)故障時(shí)的查驗(yàn)。
[0003]而目前，國內(nèi)汽車電子通訊領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力還不是很強(qiáng)，往往使用國外的汽車行駛記錄儀，比如德國Vector公司的CANoe、美國Intrepidcs公司的VehicleSpy等記錄儀。但使用上述儀器進(jìn)行車輛行駛記錄時(shí)，大都使用一臺(tái)上位機(jī)進(jìn)行控制，比如使用車載電腦或筆記本電腦進(jìn)行控制，且必須有一名操作員實(shí)時(shí)對(duì)上位機(jī)進(jìn)行操控，同時(shí)設(shè)備都是通過上位機(jī)的USB接口供電、且必須額外制作用于連接設(shè)備與車輛的數(shù)據(jù)接口線束，體積龐大、操作復(fù)雜，使用不便，而目前尚沒有很好的解決方案，此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種重型汽車行駛記錄儀的技術(shù)方案，該方案克服了現(xiàn)有技術(shù)體積龐大、操作復(fù)雜、使用不便的不足，不但體積小、操作簡便，且可以使用車輛+24V電源供電，實(shí)用性強(qiáng)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下一種重型汽車行駛記錄儀，包括殼體，殼體內(nèi)置有一控制電路，殼體上設(shè)有一 CANl通訊接口、一 CAN2通訊接口、一 USB接口和一用于切換汽車行駛數(shù)據(jù)的采集與導(dǎo)出的手動(dòng)開關(guān)，所述的CANl通訊接口、CAN2通訊接口、USB接口和手動(dòng)開關(guān)連接所述的控制電路；所述控制電路包括控制器，以及與所述控制器相連接的電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、CANl通訊接口電路、CAN2通訊接口電路和USB接口控制電路；所述電源模塊包括與控制器連接的DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述控制器與手動(dòng)開關(guān)相連，所述CANl通訊接口電路與CANl通訊接口相連，所述CAN2通訊接口電路與CAN2通訊接口相連；所述USB接口控制電路與USB接口相連。
[0006]其中，手動(dòng)開關(guān)可以控制選擇兩種模式，汽車行駛數(shù)據(jù)采集模式和汽車行駛數(shù)據(jù)導(dǎo)出模式。使用時(shí)，可以將CANl通訊接口與重型汽車的車輛診斷接口中的數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)相連接、將CAN2通訊接口與重型汽車的車輛診斷接口中的在線診斷網(wǎng)絡(luò)相連接。當(dāng)手動(dòng)開關(guān)被撥動(dòng)至汽車行駛數(shù)據(jù)采集模式時(shí)，控制電路通過CANl通訊接口和CAN2通訊接口進(jìn)行汽車行駛數(shù)據(jù)的采集，包括對(duì)汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力以及車輛各個(gè)傳感器的工作狀態(tài)和故障信息等行駛數(shù)據(jù)的采集。當(dāng)手動(dòng)開關(guān)被撥動(dòng)至汽車行駛數(shù)據(jù)導(dǎo)出模式時(shí)，控制電路便將之前采集的汽車行駛數(shù)據(jù)通過USB接口導(dǎo)出，從而控制汽車行駛數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。從而能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守的方式記錄車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，操作簡便。
[0007]使用時(shí)，DC/DC轉(zhuǎn)換器與車輛診斷接口連接，車輛診斷接口為DC/DC轉(zhuǎn)換器提供+24V電源，DC/DC轉(zhuǎn)換器將車輛上使用的+24V電源轉(zhuǎn)換為+5V的電源，從而為本實(shí)用新型供電。[0008]所述控制電路還包括一 RTC時(shí)鐘電路，所述RTC時(shí)鐘電路通過一 IIC接口與控制
器相連。
[0009]所述控制器連有一用于顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器工作狀態(tài)的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈、一用于顯示CANl通訊接口通訊狀態(tài)的CANl通訊雙色LED指示燈和一用于顯示CAN2通訊接口通訊狀態(tài)的CAN2通訊雙色LED指示燈，所述的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈、CANl通訊雙色LED指示燈和CAN2通訊雙色LED指示燈設(shè)置在殼體上。
[0010]所述控制器采用STM32F105芯片，且STM32F105芯片的GPIO接口連接手動(dòng)開關(guān)、STM32F105芯片的SDIO接口連接所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
[0011]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用TF存儲(chǔ)卡。
[0012]所述控制器與CANl通訊接口電路和CAN2通訊接口電路之間分別連接有電源隔離電路。
[0013]所述的電源隔離電路采用采用B0505S電源隔離芯片。
[0014]所述CANl通訊接口電路和CAN2通訊接口電路分別包括CAN通訊接口芯片、共模扼流圈和數(shù)字隔離芯片。
[0015]所述數(shù)字隔離芯片采用ADUM1201芯片。
[0016]所述CAN通訊接口芯片采用TJA1050通訊接口芯片。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018](I)本實(shí)用新型所述的重型汽車行駛記錄儀，通過一控制電路以及設(shè)在該控制電路外圍的殼體組成，所述的殼體上設(shè)有一手動(dòng)開關(guān)以及幾個(gè)與所述控制電路相連的接口，且所述控制電路各組成部分均為小型電器，體積小、便于攜帶；且避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要額外制作用于連接設(shè)備與車輛的數(shù)據(jù)接口線束的弊端，從而簡化了結(jié)構(gòu)，操作簡便；
[0019](2)本實(shí)用新型通過內(nèi)置DC/DC轉(zhuǎn)換式供電結(jié)構(gòu)，通過DC/DC轉(zhuǎn)換器將車輛上使用的+24V電源轉(zhuǎn)換為+5V的電源，使得本實(shí)用新型不僅可以通過USB接口進(jìn)行供電，還可以使用車輛+24V電源供電，從而擴(kuò)增了本實(shí)用新型的供電電源，增加了本實(shí)用新型對(duì)電源的適用范圍，從而增加了本實(shí)用新型的適用范圍，避免了現(xiàn)有技術(shù)中必須通過上位機(jī)的USB供電的弊端，實(shí)用性強(qiáng)；
[0020](3)本實(shí)用新型結(jié)合手動(dòng)開關(guān)，通過內(nèi)置控制器控制汽車行駛數(shù)據(jù)的采集和汽車行駛數(shù)據(jù)的導(dǎo)出，能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守的方式記錄車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，即不需要操作人員以及上位機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)時(shí)控制操作，使用方便，不但降低了使用成本，也減少了因人工操作而產(chǎn)生的失誤。
[0021]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作一簡單地介紹。
[0023]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖示意圖。
[0024]圖2為圖1所述控制電路的結(jié)構(gòu)圖示意圖。
[0025]圖3為圖1所示實(shí)施方式的電氣原理圖示意圖。[0026]其中:1、殼體，2、CAN1通訊接口，3、CAN2通訊接口，4、USB接口，5、手動(dòng)開關(guān)，6、控制電路，7、存儲(chǔ)器雙色LED指示燈，8、CANl通訊雙色LED指示燈，9、CAN2通訊雙色LED指示燈，10、控制器，11、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，12、IIC接口，13、CAN2通訊接口電路，14、USB接口控制電路，15、RTC時(shí)鐘電路，16、電源模塊，17、CANl通訊接口電路。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為便于說明，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種重型汽車行駛記錄儀，包括殼體1，殼體I內(nèi)置有一控制電路6，殼體I上設(shè)有一 CANl通訊接口 2、一個(gè)CAN2通訊接口 3、一個(gè)USB接口 4和一個(gè)用于切換汽車行駛數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)導(dǎo)出的手動(dòng)開關(guān)5，所述的CANl通訊接口 2、CAN2通訊接口 3、USB接口 4和手動(dòng)開關(guān)5連接所述的控制電路6。所述控制電路6包括控制器10，以及與所述控制器10相連接的電源模塊16、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器IUCANl通訊接口電路17、CAN2通訊接口電路13和USB接口控制電路14 ;所述電源模塊16包括與控制器10相連接的DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述控制器10與手動(dòng)開關(guān)5相連，控制器10通過CANl通訊接口電路17與CANl通訊接口 2相連，控制器10通過CAN2通訊接口電路13與CAN2通訊接口 3相連，控制器10通過USB接口控制電路14連接所述的USB接口 4。
[0029]使用時(shí)，將CANl通訊接口 2與重型汽車的車輛診斷接口中的數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)相連接、將CAN2通訊接口 3與重型汽車的車輛診斷接口中的在線診斷網(wǎng)絡(luò)相連接。當(dāng)手動(dòng)開關(guān)5被撥動(dòng)至汽車行駛數(shù)據(jù)采集模式時(shí)，控制電路6通過CANl通訊接口 2和CAN2通訊接口3進(jìn)行汽車行駛數(shù)據(jù)的采集，所述的汽車行駛數(shù)據(jù)包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力以及車輛各個(gè)傳感器的工作狀態(tài)和故障信息等。當(dāng)手動(dòng)開關(guān)5被撥動(dòng)至汽車行駛數(shù)據(jù)導(dǎo)出模式時(shí)，控制電路6便將之前采集的汽車行駛數(shù)據(jù)通過USB接口 4傳輸出去，比如說本實(shí)用新型通過USB接口 4連接在一 PC機(jī)上，當(dāng)手動(dòng)開關(guān)5被撥動(dòng)至數(shù)據(jù)導(dǎo)出模式時(shí)，控制電路6會(huì)將之前采集的汽車行駛數(shù)據(jù)通過所述USB接口 4傳輸至所述PC機(jī)上。操作簡便。
[0030]當(dāng)本實(shí)用新型通過USB接口 4連接在上位機(jī)，如PC機(jī)上時(shí)，可以通過上位機(jī)對(duì)本實(shí)用新型所涉及的CAN通訊的波特率、CAN消息接收ID過濾及其它參數(shù)的設(shè)置。且USB接口 4可以為本實(shí)用新型供電。
[0031]使用時(shí)，DC/DC轉(zhuǎn)換器與車輛診斷接口相連，車輛診斷接口為本實(shí)用新型提供+24V電源，該+24V電源可以通過本實(shí)用新型內(nèi)置的DC/DC轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)為+5V電壓，供本實(shí)用新型使用。
[0032]所述控制電路6還包括一 RTC時(shí)鐘電路15，所述RTC時(shí)鐘電路15通過一 IIC接口 12與控制器10相連。此外，鑒于RTC時(shí)鐘電路15帶有自充電紐扣電池、且可校準(zhǔn)實(shí)時(shí)時(shí)鐘，能夠?qū)崟r(shí)記錄接收CAN報(bào)文接收時(shí)刻的絕對(duì)時(shí)間、以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11中文件保存時(shí)的絕對(duì)時(shí)間，便于后續(xù)數(shù)據(jù)回放以及數(shù)據(jù)處理。RTC時(shí)鐘電路15帶有自充電紐扣電池，在常溫下可以續(xù)航12個(gè)月，且通過USB供電或者+24V車輛供電，都可以及時(shí)給紐扣電池充電，確保RTC時(shí)鐘電路15的正常工作。其中，本實(shí)用新型所采集的數(shù)據(jù)以文件的形式存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11中，且以RTC時(shí)鐘電路15提供的絕對(duì)時(shí)間為文件命名，可以確保了的唯一性和時(shí)效性。
[0033]所述的控制器10連有一用于顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11工作狀態(tài)的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈7、一用于顯示CANl通訊接口 2通訊狀態(tài)的CANl通訊雙色LED指示燈8和一用于顯示CAN2通訊接口 3通訊狀態(tài)的CAN2通訊雙色LED指示燈9，所述的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈7、CANl通訊雙色LED指示燈8和CAN2通訊雙色LED指示燈9設(shè)置在殼體I上。
[0034]其中，各雙色LED指示燈的均為紅色和綠色兩種指示顏色。對(duì)于存儲(chǔ)器雙色LED指示燈7，其指示顏色顯示紅色時(shí)，表明數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)故障；其指示顏色為綠色時(shí)，表明數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11能夠正常存儲(chǔ)，且當(dāng)本實(shí)用新型與電腦相連接時(shí)，其指示顏色為綠色。對(duì)于CANl通訊雙色LED指示燈8，顯示紅色時(shí)表明CANl通信異常，顯示綠色時(shí)表明CANl通信正常。對(duì)于CAN2通訊雙色LED指示燈9，顯示紅色時(shí)表明CAN2通信異常，顯示綠色時(shí)表明CAN2通信正常。且當(dāng)分析儀工作正常時(shí)，三組雙色LED指示燈均顯示綠色；當(dāng)電源存在故障時(shí)，則各LED指示燈都不亮；當(dāng)CAN通訊連接有問題時(shí)，兩只CAN雙色LED指示燈紅色報(bào)警。
[0035]其中，所述的控制器10采用STM32F105芯片，且STM32F105芯片的GPIO接口連接手動(dòng)開關(guān)5、STM32F105芯片的SDIO接口連接所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11。
[0036]其中，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11采用TF存儲(chǔ)卡。
[0037]其中，所述控制器10與CANl通訊接口電路17和CAN2通訊接口電路13之間分別連有電源隔離電路，且所述CANl通訊接口電路17和CAN2通訊接口電路13分別包括CAN通訊接口芯片、共模扼流圈和數(shù)字隔離芯片。
[0038]其中，所述的CAN通訊接口芯片采用TJA1050通訊接口芯片，所述的數(shù)字隔離芯片采用ADuM1201芯片。重型汽車工作環(huán)境復(fù)雜，外界電磁干擾往往會(huì)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)生危害，數(shù)字隔離芯片的使用，避免了外界電磁干擾通過CAN通訊接口傳導(dǎo)進(jìn)入分析儀中，確保了 CAN通訊信號(hào)質(zhì)量的穩(wěn)定性，實(shí)用性強(qiáng)。
[0039]所述的電源隔離電路采用B0505S電源隔離芯片，將+5V電源Vin_+5V隔離成Vout_CAN，專門供CAN通訊接口芯片TJA1050和CAN數(shù)據(jù)信號(hào)隔離芯片ADuM1201芯片使用。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:包括殼體，殼體內(nèi)置有一控制電路，殼體上設(shè)有一 CANl通訊接口、一 CAN2通訊接口、一 USB接口和一用于切換汽車行駛數(shù)據(jù)的采集與導(dǎo)出的手動(dòng)開關(guān)，所述的CANl通訊接口、CAN2通訊接口、USB接口和手動(dòng)開關(guān)連接所述的控制電路；所述控制電路包括控制器，以及與所述控制器相連接的電源模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、CANl通訊接口電路、CAN2通訊接口電路和USB接口控制電路；所述電源模塊包括與控制器連接的DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述控制器與手動(dòng)開關(guān)相連，所述CANl通訊接口電路與CANl通訊接口相連，所述CAN2通訊接口電路與CAN2通訊接口相連；所述USB接口控制電路與USB接口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述控制電路還包括一RTC時(shí)鐘電路，所述RTC時(shí)鐘電路通過一 IIC接口與控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述控制器連有一用于顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器工作狀態(tài)的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈、一用于顯示CANl通訊接口通訊狀態(tài)的CANl通訊雙色LED指示燈和一用于顯示CAN2通訊接口通訊狀態(tài)的CAN2通訊雙色LED指示燈，所述的存儲(chǔ)器雙色LED指示燈、CANl通訊雙色LED指示燈和CAN2通訊雙色LED指示燈設(shè)置在殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述控制器采用STM32F105芯片，且STM32F105芯片的GPIO接口連接手動(dòng)開關(guān)、STM32F105芯片的SDIO接口連接所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用TF存儲(chǔ)卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述控制器與CANl通訊接口電路和CAN2通訊接口電路之間分別連接有電源隔離電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述的電源隔離電路采用采用B0505S電源隔離芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述CANl通訊接口電路和CAN2通訊接口電路分別包括CAN通訊接口芯片、共模扼流圈和數(shù)字隔離芯片。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述數(shù)字隔離芯片采用ADuMl201 芯片。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重型汽車行駛記錄儀，其特征在于:所述CAN通訊接口芯片采用TJA1050通訊接口芯片。
【文檔編號(hào)】G07C5/00GK203552317SQ201320748146
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】郭鵬, 王殿輝, 劉子輝, 營健, 張靜 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司