一種基于rfid的路邊停車收費系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，包括用于記錄車輛信息的RFID電子標簽；用于實時檢測車位使用狀態(tài)及車輛駛入、駛離事件，并發(fā)送數(shù)據(jù)到無線基站的無線車位檢測器；用于接收停車位上無線車位檢測器發(fā)送的數(shù)據(jù)并上傳至后臺管理中心的無線基站；以及用于接收并存儲無線基站發(fā)送的車位狀態(tài)和停車費用并實時對外發(fā)布車位狀態(tài)信息的后臺管理中心；所述RFID電子標簽和無線車位檢測器通過無線連接方式與無線基站連接，所述無線基站通過無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接。本實用新型的停車收費系統(tǒng)無需每個車位檢測器包括讀卡器，僅在一段道路的基站設置讀卡器即可讀取多個車位上停車RFID電子標簽，降低了系統(tǒng)成本，有利于系統(tǒng)的實際推廣實施。
【專利說明】一種基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車收費的【技術領域】，特別涉及一種基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟、城市化進程的飛速發(fā)展，城市汽車保有量逐年提高，道路承載能力和停車資源面臨嚴峻挑戰(zhàn)，由此引發(fā)的交通擁堵、停車困難、違章停車和停車糾紛等問題日趨嚴重，嚴重影響城市交通、阻礙社會與經濟發(fā)展。
[0003]為此，國內大多數(shù)城市在次干道路上規(guī)劃了停車泊位，不少城市已經對路邊停車實施收費管理，收費方式多為人工+手持機或者桿式咪表。然而路邊車位相對停車場而言，車位較分散，人工+手持機收費存在如下弊端:1)管理強度、勞動強度大，每有一輛車泊入或駛離巡管員必須在第一時間到達車位操作處理，需要巡管員時刻守在現(xiàn)場；2)同時來車時，司機存在排隊現(xiàn)象，容易出現(xiàn)司機不滿服務而跑單的情況；3)收費員有時要到路中間找司機收費或刷卡，安全性存在一定隱患，智能化程度不高。同樣咪表收費也存在諸多問題:I)投資成本高、移動性差、擴展功能弱；2)車主停車需要進行刷卡操作，為車主帶來不便；3)傳統(tǒng)的咪表系統(tǒng)，判斷停車用戶是否繳費是通過巡邏人員現(xiàn)場查看咪表的狀態(tài)進行判斷，這就存在大量的巡邏人員的人力投入。
[0004]因此，各停車收費系統(tǒng)廠家和高校科研機構開始研究更為智能的路邊停車收費系統(tǒng)，近幾年出現(xiàn)了手機支付收費管理系統(tǒng)和RFID自動收費管理系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)多采用無線地磁傳感器檢測車位狀態(tài)，提供車位誘導和收費功能，提升了道路停車收費的智能化程度，實現(xiàn)了城市收費的公開透明、減少了巡查人員的投入。但是手機支付收費需要車主撥打服務電話或發(fā)送含有泊位編號的短信進行停車和取車操作，在一定程度上給車主造成了不便。中國發(fā)明專利201110400660.5公開了一種基于RFID和傳感器的不等候停車管理系統(tǒng)，利用車輛標識RFID、車輛檢測傳感器和后臺服務器共同操作，實現(xiàn)停車費的準確、自動繳交。中國發(fā)明專利200920133453.6公開了一種城市道路停車管理系統(tǒng)，利用RFID射頻卡、車輛檢測裝置、中轉基站和后臺數(shù)據(jù)庫的共同運作實現(xiàn)路邊停車誘導和自動收費。但是這兩種方案的主要缺點在于每個車位的車輛檢測裝置須包括射頻卡讀卡器，故其設置成本偏高，實際推廣建設有困難。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種基于RFID的全自動化而無需車主操作的道路停車收費系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術所存在的勞動強度大、自動化程度不高、操作繁瑣投、資成本高等問題。
[0006]本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn):
[0007]本實用新型基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，包括用于記錄車輛信息的RFID電子標簽；用于實時檢測車位使用狀態(tài)及車輛駛入、駛離事件，并發(fā)送數(shù)據(jù)到無線基站的無線車位檢測器；用于接收停車位上無線車位檢測器發(fā)送的數(shù)據(jù)并上傳至后臺管理中心的無線基站；以及用于接收并存儲無線基站發(fā)送的車位狀態(tài)和停車費用并實時對外發(fā)布車位狀態(tài)信息的后臺管理中心；所述RFID電子標簽和無線車位檢測器通過無線連接方式與無線基站連接，所述無線基站通過無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接；所述RFID電子標簽設置在各個車輛上；所述無線車位檢測器設置于劃定車位內。
[0008]優(yōu)選的，所述的無線車位檢測器包括感應線圈、第一電源模塊、第一太陽能充電器和第一無線收發(fā)模塊；所述第一太陽能充電器與第一電源模塊連接，所述第一電源模塊與第一無線收發(fā)模塊和感應線圈連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的無線連接方式包括2.4GHz、470MHz或433MHz無線傳輸連接方式中的一種或多種。
[0010]優(yōu)選的，所述無線基站通過GPRS、3G或WIFI中的一種或幾種無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接。
[0011]優(yōu)選的，所述的無線基站包括第二無線收發(fā)模塊、第二電源模塊、第二太陽能充電器、讀卡器模塊；所述第二太陽能充電器與第二電源模塊連接，所述第二電源模塊與第二收發(fā)模塊和讀卡器模塊連接。
[0012]優(yōu)選的，所述的RFID電子標簽記錄的車輛信息包括車牌號碼、車主手機、車主身份證信息中的一種或多種。
[0013]優(yōu)選的，所述的RFID電子標簽還儲存一儲值金額或與銀行賬號綁定。
[0014]本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點及效果:
[0015](I)本實用新型的停車收費系統(tǒng)現(xiàn)場無需收費員進行收費操作、避免了停車費用的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，同時能精確地掌握各路段的車位使用情況，為駕駛員提供停車誘導服務。
[0016](2)本實用新型的停車收費系統(tǒng)使車主在停車、取車過程中，無需人工操作，實現(xiàn)自動收費；此外該系統(tǒng)還可與交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，避免違規(guī)停車和停車不繳費的現(xiàn)象發(fā)生。
[0017](3)本實用新型的停車收費系統(tǒng)無需每個車位檢測器包括讀卡器，僅在一段道路的基站設置讀卡器即可讀取多個車位上停車RFID電子標簽，降低了系統(tǒng)成本，有利于系統(tǒng)的實際推廣實施。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型收費系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0020]實施例
[0021]如圖1所示，一種基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，包括RFID電子標簽、無線車位檢測器、無線基站和后臺管理中心；RFID電子標簽和無線車位檢測器通過
2.4GHz/470MHz/433MHz無線傳輸技術與無線基站連接，無線基站通過GPRS/3G/WIFI等無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接。[0022]本實施例中RFID電子標簽以卡片形式置于車輛的前擋風玻璃處，標簽內存儲車牌號碼、車主手機號碼、車主身份信息等信息，且該標簽可以儲存一定金額或與銀行賬號綁定；當車輛駛入空閑車位時，接收路邊無線基站的讀取指令而向基站發(fā)送標簽內的車輛信
肩、O
[0023]無線車位檢測器，具有唯一的設備標識編號，安裝于道路劃定的每個停車車位上，分為地表式和填埋式，用于實時檢測車位的狀態(tài)信息和車輛駛入、駛離事件，并通過無線基站上傳檢測數(shù)據(jù)到后臺管理中心。
[0024]無線基站，安裝于一段道路中間位置或停車區(qū)域的中心位置，負責接收數(shù)個停車位上的無線車位檢測器發(fā)送的車位狀態(tài)信息，還發(fā)出讀取指令而讀取車載RFID電子標簽內的信息，判斷模塊判斷前后兩次讀取該標簽信息是否超過預設免費停車時間，若超過預設時間收費模塊則啟動對該車輛在該地段、該時段的收費機制。
[0025]后臺管理中心負責接收無線基站發(fā)送的車位狀態(tài)信息，并實時提供車位誘導服務，供駕駛員查詢路邊車位空閑情況；后臺管理中心的數(shù)據(jù)庫用于存儲不同區(qū)域和時段的收費機制、無線基站發(fā)送的車位狀態(tài)信息和停車費用；當有扣款情況時，將扣款情況短信告知車主。
[0026]本實用新型一種基于RFID的道路停車收費系統(tǒng)的工作流程主要包括如下:
[0027]車輛駛入路邊停車位，無線車位檢測器將檢測到的車輛駛入信息通過路邊的無線基站的收發(fā)模塊轉發(fā)到后臺管理中心，與此同時，路邊無線基站的讀卡器模塊發(fā)出讀取指令而讀取該車位上車輛車載RFID電子標簽信息；
[0028]后臺管理中心接收車輛駛入信息并對外發(fā)布車位狀態(tài)信息；
[0029]車輛駛離停車位后，無線車位檢測器將檢測到的車輛駛離信息經無線基站收發(fā)模塊發(fā)送到后臺管理中心，后臺管理中心接收車輛駛離信息并對外實時發(fā)布最新車位狀態(tài)信息；
[0030]無線基站讀卡器模塊持續(xù)讀取該車位上車載RFID電子標簽，當判斷模塊判斷讀取時間超過預設時間時則啟動收費模塊對該車輛的收費機制，本實施例中預設時間為10分鐘，具體根據(jù)停車路段和交通情況可以改變預設時間，車輛離開后，無線基站收費模塊根據(jù)讀卡器模塊持續(xù)讀取該車位上車載RFID電子標簽時間計算停車費用，通過收發(fā)模塊發(fā)給車載RFID電子標簽或綁定銀行賬號，若賬戶余額不低于本次停車費用，則完成自動扣款，若賬戶余額低于本次停車費用，則未完成扣款；同時通過無線收發(fā)模塊向后臺管理中心上傳停車費用和扣款情況。
[0031]后臺管理中心接收并保存無線基站上傳的停車費用和扣款情況，并發(fā)送短信通知業(yè)主是否完成停車自動扣款，若完成自動扣款，則發(fā)送短信告知車主本次停車費用、停車時間、停車地點和賬戶余額等信息；若未完成扣款，則發(fā)送短信告知車主停車費用、賬戶余額及欠費情況，提醒車主及時補繳。
[0032]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，包括用于記錄車輛信息的RFID電子標簽；用于實時檢測車位使用狀態(tài)及車輛駛入、駛離事件，并發(fā)送數(shù)據(jù)到無線基站的無線車位檢測器；用于接收停車位上無線車位檢測器發(fā)送的數(shù)據(jù)并上傳至后臺管理中心的無線基站；以及用于接收并存儲無線基站發(fā)送的車位狀態(tài)和停車費用并實時對外發(fā)布車位狀態(tài)信息的后臺管理中心；所述RFID電子標簽和無線車位檢測器通過無線連接方式與無線基站連接，所述無線基站通過無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接；所述RFID電子標簽設置在各個車輛上；所述無線車位檢測器設置于劃定車位內。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線車位檢測器包括感應線圈、第一電源模塊、第一太陽能充電器和第一無線收發(fā)模塊；所述第一太陽能充電器與第一電源模塊連接，所述第一電源模塊與第一無線收發(fā)模塊和感應線圈連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線連接方式包括2.4GHz、470MHz或433MHz無線傳輸連接方式中的一種或多種。
4.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述無線基站通過GPRS、3G或WIFI中的一種或幾種無線網(wǎng)絡與后臺管理中心連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線基站包括第二無線收發(fā)模塊、第二電源模塊、第二太陽能充電器、讀卡器模塊；所述第二太陽能充電器與第二電源模塊連接，所述第二電源模塊與第二收發(fā)模塊和讀卡器模塊連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的RFID電子標簽記錄的車輛信息包括車牌號碼、車主手機、車主身份證信息中的一種或多種。
7.根據(jù)權利要求1所述的基于RFID的路邊停車收費系統(tǒng)，其特征在于，所述的RFID電子標簽還儲存一儲值金額或與銀行賬號綁定。
【文檔編號】G07B15/06GK203376786SQ201320539355
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】肖金超, 程海梅, 馮東英 申請人:廣州中國科學院沈陽自動化研究所分所