可記錄車體信息的行車記錄器的制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種可記錄車體信息的行車記錄器，該行車記錄器包含有一影像拍攝單元、一車體信息收集單元及一行車影像暨信息記錄裝置，該行車影像暨信息記錄裝置與該影像拍攝單元及該車體信息收集單元連接，并以該影像拍攝單元拍攝一行車影像，而以該車體信息收集單元獲取一組車體信息而檢知車體現(xiàn)況，再由該行車影像暨信息記錄裝置依據(jù)該行車影像及所車體現(xiàn)況而產(chǎn)生一行車影像暨信息復合畫面，并儲存；以此，得以整合行車影像及車體信息，于調(diào)閱時可易于判斷駕駛?cè)擞龅礁鞣N路況時的反應，以助于事故發(fā)生時責任的厘清。
【專利說明】可記錄車體信息的行車記錄器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于一種行車記錄器，尤指一種可記錄車體信息的行車記錄器。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄器的使用，主要是讓各種車輛的駕駛?cè)擞诎l(fā)生車輛事故時的責任得以厘清，是以，行車記錄器的最主要功能，無非是提供完整行車狀況，以于事故發(fā)生后作為厘清責任的證據(jù)。
[0003]現(xiàn)有的行車記錄器的發(fā)展重于錄影功能，許多廠商不斷開發(fā)高畫質(zhì)及增加拍攝角度，然而，不管行車記錄器的拍攝角度多廣，都是用來拍攝路況，許多車輛本身的行駛狀況都無法記錄，例如，甲、乙二方車輛對撞時，甲方的行車記錄器多半只能拍攝到乙方車輛的狀況，至于甲方本身的車輛是否開大燈、打方向燈、即時煞車或車輛行駛是否超速等車輛本身的車體信息皆無法從行車記錄器中得知，檢方通常必須通過乙方提供的行車記錄判斷，但若乙方車輛尚未裝設(shè)行車記錄器，或因認為證據(jù)不利自己而不愿提供時，則甲方的權(quán)益難免受損。
[0004]駕駛?cè)藶榍蟾晟票Ｗo，會裝設(shè)一種車體信息記錄裝置，其獲取車輛中央控制器中的各種關(guān)于車體本身的信息，例如:是否有觸發(fā)方向燈、大燈、煞車的信號以及車速的數(shù)據(jù)等，并加以記錄以供發(fā)生事故時作為證據(jù)。但車體信息記錄裝置以信號及數(shù)據(jù)信息記錄，缺乏影像記錄，調(diào)閱時，僅能獲得一連串的數(shù)據(jù)表格(多半為機械語言)，不僅不易看懂，更不易厘清肇事的時間點，即使檢方配合參閱行車記錄器所拍攝的影像，也容易因行車記錄器與車體信息記錄裝置設(shè)定的時間不同步而難以對照，提供證據(jù)的效果有限，有鑒于此，現(xiàn)有的行車記錄器實有需改良。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于現(xiàn)有行車記錄器可提供厘清肇事責任的證據(jù)不足，且不易配合車體信息記錄裝置使用的技術(shù)缺陷，本實用新型提出一種可記錄車體信息的行車記錄器。
[0006]欲達上述目的所使用的主要技術(shù)手段是令該可記錄車體信息的行車記錄器包含有:
[0007]—影像拍攝單元，連續(xù)拍攝一行車影像并輸出；
[0008]一車體信息收集單元，連續(xù)獲取一組車體信息，并依據(jù)所獲取的車體信息而輸出一組車體現(xiàn)況檢知信息；
[0009]一行車影像暨信息記錄裝置，與該影像拍攝單元及該車體信息收集單元連接，并于接收該行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息后，產(chǎn)生并存儲一行車影像區(qū)及一車體現(xiàn)況圖像。
[0010]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述行車影像暨信息記錄裝置包含有:一存儲單元；一顯示器，提供所述行車影像區(qū)及所述車體現(xiàn)況圖像；一麥克風；及一影像信息處理模塊，與所述影像拍攝單元、所述車體信息收集單元、所述存儲單元、所述顯示器及所述麥克風連接，并接收所述行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息，且輸出予所述存儲單元儲存，并同時輸出予所述顯示器顯示，且進一步通過所述麥克風記錄聲音。
[0011]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述車體信息收集單元包含有:一車體信息收集組件，具有一組車體信息總線及一組車體信息收發(fā)壓點，所述車體信息總線供與外部的一控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN-bus)連接，以接收外部的車體信息，并對所述車體信息進行電壓位準轉(zhuǎn)換后，以所述車體信息收發(fā)壓點輸出；一主控制器，與所述車體信息收集組件的車體信息收發(fā)壓點連接，且具有一組車體現(xiàn)況傳輸壓點，所述車體現(xiàn)況傳輸壓點與所述行車影像暨信息記錄裝置的影像信息處理模塊連接，所述主控制器于接收車體信息后，依據(jù)車體信息檢知車體現(xiàn)況，并以所述車體現(xiàn)況傳輸壓點輸出所述車體現(xiàn)況檢知信息。
[0012]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述主控制器進一步包含有一回報數(shù)據(jù)連接壓點，所述回報數(shù)據(jù)連接壓點連接所述行車影像暨信息記錄裝置，由所述主控制器將所接收的車體信息直接以所述回報數(shù)據(jù)連接壓點傳輸至行車影像暨信息記錄裝置儲存。
[0013]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述車體信息收集單元的主控制器進一步包含多個驅(qū)動壓點，并以所述多個驅(qū)動壓點分別連接至一車內(nèi)電子元件驅(qū)動器的多個電子元件驅(qū)動壓點，其中所述多個電子元件驅(qū)動壓點分別供連接至多個外部的車內(nèi)電子元件，且所述主控制器依據(jù)檢知的車體現(xiàn)況，令所述車內(nèi)電子元件驅(qū)動器以多個電子元件驅(qū)動壓點驅(qū)動車內(nèi)電子元件動作。
[0014]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述車體信息收集單元的主控制器進一步具有多個車體狀況檢知壓點，以連接外部原裝或外裝車輛中的車輛狀況檢知器。
[0015]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述主控制器的多個車體狀況檢知壓點進一步分別通過多 條穩(wěn)壓電路連接至車輛狀況感知器。
[0016]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述車體信息收集單元的主控制器進一步包含有一警報壓點，所述警報壓點連接至一防盜器，并設(shè)定有一防盜狀態(tài)。
[0017]如上述的可記錄車體信息的行車記錄器，所述車影像暨信息中的多張現(xiàn)況圖像中包含有多張狀態(tài)代表圖像、多張數(shù)字圖像及多張文字圖像。
[0018]上述行車記錄器，除拍攝行車影像以外，會進一步獲取車體信息，并判斷車體現(xiàn)況，如大燈、方向燈、煞車是否觸發(fā)以及車速多少，并將車體現(xiàn)況存儲，以此，即具有以下優(yōu)
占-
^ \\\.[0019]行車狀況的記錄完整，除了行車影像以外，更包含了車體信息，以呈現(xiàn)車輛于各時間的車體狀況，如觸發(fā)煞車、打方向燈等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1:為本實用新型行車記錄器的電路方塊圖。
[0021]圖2:為本實用新型行車記錄器記錄的行車影像暨信息復合畫面的示意圖。
[0022]圖3:為圖1中車體信息收集組件的電路圖。
[0023]圖4:為圖1中主控制器的詳細電路圖。
[0024]圖5A:為圖4主控制器的車體現(xiàn)況傳輸壓點及回報數(shù)據(jù)連接壓點連接通信總線的電路圖之一。
[0025]圖5B:為圖4主控制器的車體現(xiàn)況傳輸壓點及回報數(shù)據(jù)連接壓點連接通信總線的電路圖之二。[0026]圖6:為圖1中車內(nèi)電子元件驅(qū)動器的電路圖。
[0027]圖7:為連接于圖4主控制器與外部電子元件的間的穩(wěn)壓電路的電路圖。
[0028]附圖標記
[0029]10影像拍攝單元
[0030]11車前攝影鏡頭
[0031]12車內(nèi)攝影鏡頭
[0032]13車后攝影鏡頭
[0033]14車側(cè)攝影鏡頭
[0034]20車體信息收集單元
[0035]21車體信息收集組件
[0036]211車體信息總線
[0037]212車體信息收發(fā)壓點
[0038]22主控制器
[0039]221、222、221’、222’車體現(xiàn)狀傳輸壓點
[0040]223、223’回報數(shù)據(jù)連接壓點
[0041]23、23’穩(wěn)壓電路
[0042]231、231’ 通信總線
[0043]24車體狀況檢知壓點
[0044]25驅(qū)動壓點
[0045]26穩(wěn)壓電路
[0046]27警報壓點
[0047]30行車影像暨信息記錄裝置
[0048]31影像信息處理模塊
[0049]32存儲單元
[0050]33 顯示器
[0051]34麥克風
[0052]40行車影像暨信息復合畫面
[0053]41行車影像區(qū)
[0054]42車體現(xiàn)況圖像區(qū)
[0055]421狀態(tài)代表圖像
[0056]422數(shù)字圖像
[0057]423文字圖像
[0058]50車內(nèi)電子兀件驅(qū)動器
[0059]51電子元件驅(qū)動壓點
[0060]60防盜器
【具體實施方式】
[0061]請參閱圖1本實用新型可記錄車體信息的行車記錄器包含有:
[0062]一影像拍攝單元10，連續(xù)拍攝一行車影像并輸出，于本實施例中，該影像拍攝單元10包含有一車前攝影鏡頭11、一車內(nèi)攝影鏡頭12、一車后攝影鏡頭13及一車側(cè)攝影鏡頭14，以分別拍攝對應車前、車內(nèi)、車后及車側(cè)的行車影像并輸出；
[0063]一車體信息收集單元20，獲取一組車體信息，并依據(jù)所獲取的車體信息而輸出一組車體現(xiàn)況檢知信息，于本實施例中，該車體信息可包含左、右方向燈觸發(fā)信號、大燈觸發(fā)信號、安全帶扣環(huán)檢測信號、煞車觸發(fā)信號、雙閃燈觸發(fā)信號、最大功率轉(zhuǎn)速信息、車速信息、車門開閉檢測信號，以依據(jù)該組車體信息檢知車輛的左、右方向燈、大燈是否點亮、安全帶是否已扣、車門是否關(guān)閉、是否觸發(fā)煞車、雙閃燈以及車輛現(xiàn)在的車速、最大功率轉(zhuǎn)速甚至左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等車體現(xiàn)況；
[0064]一行車影像暨信息記錄裝置30，與該影像拍攝單元10及該車體信息收集單元20連接，并于接收該行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息后，依據(jù)該行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息而產(chǎn)生一如圖2所示的行車影像暨信息復合畫面40，該行車影像暨信息復合畫面40包含有一行車影像區(qū)41及一車體現(xiàn)況圖像區(qū)42，并儲存該行車影像暨信息復合畫面，該行車影像暨信息復合畫面40于后詳述，于本實施例中，該行車影像暨信息記錄裝置30包含有一影像信息處理模塊31、一存儲單元32、一顯示器33及一麥克風34，該顯示器33提供該行車影像區(qū)41及該車體現(xiàn)況圖像區(qū)42，以顯示該行車影像暨信息復合畫面40，該影像信息處理模塊31是該影像拍攝單元10、車體信息收集單元20、該存儲單元32、該顯示器33及該麥克風34連接，并接收該行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息而產(chǎn)生該行車影像暨信息復合畫面40，且于產(chǎn)生行車影像暨信息復合畫面40后輸出予該存儲單元32儲存，并同時輸出予該顯示器33顯示，且該影像信息處理模塊31進一步通過該麥克風34記錄聲音，該存儲單元32則可為外接的存儲卡、快閃存儲碟，也可為內(nèi)建于行車影像暨信息記錄裝置30中的存儲器。
[0065]誠如圖2所示，上述行車影像暨信息復合畫面40的行車影像區(qū)41中顯示該行車影像，車影像暨信息復合畫面40的車體現(xiàn)況圖像區(qū)42內(nèi)包含有多張現(xiàn)況圖像，該多張現(xiàn)況圖像依據(jù)車體現(xiàn)況檢知信息而顯示，且于圖2中，多張現(xiàn)況圖像中包含有多張狀態(tài)代表圖像421、多張數(shù)字圖像422及多張文字圖像423，其中，該多張狀態(tài)代表圖像421依據(jù)左、右方向燈、大燈、安全帶、車門、煞車、雙閃燈的車體現(xiàn)況而顯示于車體現(xiàn)況圖像區(qū)42，例如可依據(jù)點亮或觸發(fā)與否而決定是否將對應狀態(tài)代表圖像421顯示于車體現(xiàn)況圖像區(qū)42中，或可以不同顏色區(qū)分點亮或觸發(fā)與否，令使用者以目視即可辨別是否點亮或觸發(fā)，該多張數(shù)字圖像422及文字圖像423依據(jù)車速及最大功率轉(zhuǎn)速的車體現(xiàn)況而顯示于車體現(xiàn)況圖像區(qū)42中，以圖2為例，其中多張狀態(tài)代表圖像421由左至右分別代表左方向燈、排檔位置(圖中D表示D檔)、安全帶、雙閃燈、煞車、車門、大燈以及右方向燈，畫面左下方則以數(shù)字圖像422及文字圖像423表示車速及最大功率轉(zhuǎn)速。
[0066]由于一般車輛的中央控制器會通過一控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller AreaNetwork，簡稱CAN)收集各種車體信息，以此，上述車體信息收集單元20為獲取各種車體信息，其可通過該控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN-bus)截??；若有部分舊車款無提供控制器局域網(wǎng)絡(luò)者，也可通過加裝各種感知器或?qū)④圀w信息收集單元20連接至車內(nèi)電子元件的中央控制器以獲取各種觸發(fā)信號或信息，以下謹進一步說明。
[0067]請同時參閱圖1、圖3及圖4，上述車體信息收集單元20包含有:
[0068]一車體信息收集組件21，具有一組車體信息總線211及一組車體信息收發(fā)壓點212，該組車體信息總線211供與外部的控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線(CAN-bus)連接，以接收外部的車體信息，并對該車體信息進行電壓位準轉(zhuǎn)換后，以該組車體信息收發(fā)壓點212輸出，使外部的車體信息經(jīng)過電壓準位轉(zhuǎn)換后準符合集成電路的電壓位準；
[0069]一主控制器22，與該車體信息收集組件21的車體信息收發(fā)壓點212連接，且具有一組車體現(xiàn)況傳輸壓點221、222，該組車體現(xiàn)況傳輸壓點221、222與該行車影像暨信息記錄裝置30的影像信息處理模塊31連接，該主控制器22于接收車體信息后，依據(jù)車體信息檢知車體現(xiàn)況，并以該組車體現(xiàn)況傳輸壓點221輸出該組車體現(xiàn)況檢知信息，于本實施例中，該主控制器22進一步包含有一回報數(shù)據(jù)連接壓點223，該回報數(shù)據(jù)連接壓點223連接該行車影像暨信息記錄裝置30，由該主控制器22將所接收的車體信息直接以該回報數(shù)據(jù)連接壓點223傳輸至行車影像暨信息記錄裝置30儲存，又，該主控制器22又具有另一相同的車體現(xiàn)況傳輸壓點221’、222’及一回報數(shù)據(jù)連接壓點223’，為用以連接另一影像記錄設(shè)備以作為備援或其他目的使用，再請進一步參閱圖5A和圖5B，該二組車體現(xiàn)況傳輸壓點221、222、221’、222’及該二回報數(shù)據(jù)連接壓點223、223’分別通過一穩(wěn)壓電路23、23’連接至一通信總線231、231’，以該通信總線231、231’連接至該行車影像暨信息記錄裝置30或其他影像記錄設(shè)備。
[0070]請同時參閱圖4及圖6，既然上述車體信息收集單元20中的主控制器22得以通過該車體信息收集組件21接收的車體信息而檢知車輛左、右方向燈、大燈、安全帶、車門、煞車、雙閃燈、車速、最大功率轉(zhuǎn)速、左右轉(zhuǎn)的現(xiàn)況，故該主控制器22得以進一步依據(jù)所檢知的車輛現(xiàn)況自動執(zhí)行進一步的防盜動作，為達此目的，令該車體信息收集單元20的主控制器22進一步包含多個驅(qū)動壓點25，并以該多個驅(qū)動壓點25連接至一車內(nèi)電子元件驅(qū)動器50，該車內(nèi)電子元件驅(qū)動器50具有多個電子元件驅(qū)動壓點51，該多個電子元件驅(qū)動壓點51分別供連接至多個外部的車內(nèi)電子元件，且該主控制器22依據(jù)檢知的車體現(xiàn)況，令該車內(nèi)電子元件驅(qū)動器50以多個電子元件驅(qū)動壓點51驅(qū)動車內(nèi)電子元件動作；例如，主控制器22檢知車體右轉(zhuǎn)時，通過電子元件驅(qū)動器50中的SIDE_LGT_0PRA電子元件驅(qū)動壓點51點亮右轉(zhuǎn)方向燈；于主控制器22檢知車速超過一設(shè)定值時，自動通過電子元件驅(qū)動器50中的CNTR_LCK_C0M電子元件驅(qū)動壓點51驅(qū)動車輛的中控鎖鎖下，或由主控制器22通過外加的其他設(shè)備如車內(nèi)亮度感應器檢知車內(nèi)亮度，而自動通過電子元件驅(qū)動器50的AUT0_LGA_OPA壓點自動開啟大燈等等。
[0071]再請進一步參閱圖7，上述多個車體狀況檢知壓點24可進一步分別通過多個穩(wěn)壓電路26連接至車輛狀況感知器。
[0072]誠如圖1所示，該車體信息收集單元20的主控制器22進一步包含有一警報壓點27，該警報壓點27連接至一防盜器60，并設(shè)定有一防盜狀態(tài)，于使用者設(shè)定進入防盜狀態(tài)且通過車體信息檢知開門或受到震動時驅(qū)動防盜器60啟動，此同時也可進一步驅(qū)動該行車影像暨信息記錄裝置30開始以該影像拍攝單元10進行錄影，由于影像拍攝單元10包含有車前、車內(nèi)、車后及車側(cè)攝影鏡頭11、12、13、14，得以多角度拍攝車輛周遭的人員活動。
[0073]由于本實用新型的行車記錄器進一步獲取了車體信息，并依車體信息檢知車體現(xiàn)況，而后，以如圖2所示，以狀態(tài)代表圖像421、數(shù)字圖像422及文字圖像423等圖像化的可視信息顯示于行車影像暨信息復合畫面40中，并儲存；如此，當調(diào)閱該行車影像暨信息記錄裝置30儲存的行車影像暨信息復合畫面40時，便可同時觀察駕駛?cè)说囊曇凹爱敃r的車體現(xiàn)況，例如車輛轉(zhuǎn)彎時是否打?qū)Ψ较驘?、夜間是否開大燈、前方突然出現(xiàn)車輛時是否即時踩煞車等，皆可于行車影像暨信息復合畫面40觀察而得，且不需機械語言的解讀，可輕易理解駕駛?cè)说男熊囘^程，以作為交通事故發(fā)生的證據(jù)提供，以助于厘清事故責任；除此之夕卜，該車體信息收集單元20也可自動作出驅(qū)動各種電子元件，可進一步于檢知車體現(xiàn)況后進行智能駕駛(如自動觸發(fā)方向燈)、防盜警報及防盜攝影等功能，符合未來智能車輛開發(fā)的發(fā)展趨勢，而車體信息收集單元20所需的車體信息中，若原車輛內(nèi)有裝設(shè)，則可直接使用原裝的設(shè)備，若原車輛內(nèi)未裝設(shè)，則可加裝，使整體功能趨于完整。
[0074]綜上所述，本實用新型的可記錄車體信息的行車記錄器得以將車輛行駛時各時間的現(xiàn)況圖像化，整合于行車影像中并儲存，得以于事故發(fā)生時提供清楚且易于了解的證據(jù)，以助于責任的厘清。
【權(quán)利要求】
1.一種可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述行車記錄器包含有: 一影像拍攝單元，連續(xù)拍攝一行車影像并輸出； 一車體信息收集單元，連續(xù)獲取一組車體信息，并依據(jù)所獲取的車體信息而輸出一組車體現(xiàn)況檢知信息； 一行車影像暨信息記錄裝置，與所述影像拍攝單元及所述車體信息收集單元連接，并于接收所述行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息后，產(chǎn)生并儲存一行車影像區(qū)及一車體現(xiàn)況圖像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述行車影像暨信息記錄裝置包含有: 一存儲單元； 一顯示器，提供所述行車影像區(qū)及所述車體現(xiàn)況圖像； 一麥克風；及 一影像信息處理模塊，與所述影像拍攝單元、所述車體信息收集單元、所述存儲單元、所述顯示器及所述麥克風連接，并接收所述行車影像及車體現(xiàn)況檢知信息，且輸出予所述存儲單元儲存，并同時輸出予所述顯示器顯示，且進一步通過所述麥克風記錄聲音。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述車體信息收集單元包含有: 一車體信息收集組件，具有一組車體信息總線及一組車體信息收發(fā)壓點，所述車體信息總線供與外部的一控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線連`接，以接收外部的車體信息，并對所述車體信息進行電壓位準轉(zhuǎn)換后，以所述車體信息收發(fā)壓點輸出； 一主控制器，與所述車體信息收集組件的車體信息收發(fā)壓點連接，且具有一組車體現(xiàn)況傳輸壓點，所述車體現(xiàn)況傳輸壓點與所述行車影像暨信息記錄裝置的影像信息處理模塊連接，所述主控制器于接收車體信息后，依據(jù)車體信息檢知車體現(xiàn)況，并以所述車體現(xiàn)況傳輸壓點輸出所述車體現(xiàn)況檢知信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述主控制器進一步包含有一回報數(shù)據(jù)連接壓點，所述回報數(shù)據(jù)連接壓點連接所述行車影像暨信息記錄裝置，由所述主控制器將所接收的車體信息直接以所述回報數(shù)據(jù)連接壓點傳輸至行車影像暨信息記錄裝置儲存。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述車體信息收集單元的主控制器進一步包含多個驅(qū)動壓點，并以所述多個驅(qū)動壓點分別連接至一車內(nèi)電子元件驅(qū)動器的多個電子元件驅(qū)動壓點，其中所述多個電子元件驅(qū)動壓點分別供連接至多個外部的車內(nèi)電子元件，且所述主控制器依據(jù)檢知的車體現(xiàn)況，令所述車內(nèi)電子元件驅(qū)動器以多個電子元件驅(qū)動壓點驅(qū)動車內(nèi)電子元件動作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述車體信息收集單元的主控制器進一步具有多個車體狀況檢知壓點，以連接外部原裝或外裝車輛中的車輛狀況檢知器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述主控制器的多個車體狀況檢知壓點進一步分別通過多條穩(wěn)壓電路連接至車輛狀況感知器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可記錄車體信息的行車記錄器，其特征在于，所述車體信息收集單元 的主控制器進一步包含有一警報壓點，所述警報壓點連接至一防盜器，并設(shè)定有一防盜狀態(tài)。
【文檔編號】G07C5/08GK203673536SQ201320490046
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】張明哲 申請人:謝福富