用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元，其包括用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)收集裝置、用于將所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和/或從其得到的所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸裝置、以及用于識(shí)別使用車(chē)輛的駕駛員并提供駕駛員識(shí)別的駕駛員識(shí)別裝置。根據(jù)本發(fā)明，駕駛員識(shí)別裝置包括用于輸入、檢測(cè)和/或接收不同的識(shí)別數(shù)據(jù)的不同類(lèi)型的多個(gè)外圍元件，該識(shí)別數(shù)據(jù)用于基于不同的識(shí)別特征來(lái)確定駕駛員識(shí)別，所述不同的外圍元件集成在公共部件中以安裝在車(chē)輛的乘客隔間中，從而簡(jiǎn)化設(shè)備在車(chē)輛中的安裝并減少第一次安裝的時(shí)間和成本以及減少在安裝期間產(chǎn)生的可能錯(cuò)誤的數(shù)量，這些錯(cuò)誤通常導(dǎo)致與所有成本相關(guān)的安裝成套裝置的召回。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息處理(telematics)車(chē)載單元，其包括用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)收集裝置、用于將所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和/或從其得到的所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸裝置、以及用于識(shí)別使用車(chē)輛的駕駛員并提供駕駛員識(shí)別的駕駛員識(shí)別裝置。本發(fā)明還涉及具有通信裝置的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)，其中該通信裝置用于與安裝在車(chē)輛中的車(chē)載單元的駕駛員識(shí)別裝置進(jìn)行通信。
[0002]遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)，例如車(chē)輛速度、里程、行進(jìn)路線或車(chē)輛的加速度以能夠表征車(chē)輛的使用，其又可由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)使用來(lái)發(fā)起或控制某些服務(wù)功能，例如服務(wù)/維修程序、緊急/事故呼叫、偷竊監(jiān)控和汽車(chē)跟蹤或用于確定保險(xiǎn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)于那些服務(wù)中的一些，希望在收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)時(shí)知道誰(shuí)是駕駛員，從而所收集和/或分析的數(shù)據(jù)可與使用車(chē)輛的不同駕駛員相關(guān)聯(lián)。例如，防盜服務(wù)需要區(qū)分使用車(chē)輛的人是否是被授權(quán)的人。此外，為了緊急救援，知道誰(shuí)是駕駛員以便能夠根據(jù)個(gè)人參數(shù)(例如年齡、血型、個(gè)人缺陷等)準(zhǔn)備醫(yī)療服務(wù)是有幫助的。此外，為了保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，知道誰(shuí)是駕駛員以便能夠?yàn)橄鄳?yīng)的駕駛員單獨(dú)地計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)也是有幫助的。另一方面，在遠(yuǎn)程信息處理車(chē)載單元和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)之間的廣泛的數(shù)據(jù)傳輸與隱私和數(shù)據(jù)安全的要求相沖突。盡可能減少在車(chē)載單元和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的量是合乎需要的，不僅由于隱私和數(shù)據(jù)安全，而且也由于發(fā)送成本和設(shè)備的所需帶寬。
[0003]EP0700009B1公開(kāi)了用于單獨(dú)地評(píng)估機(jī)動(dòng)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)，其包括具有用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)收集裝置的車(chē)載單元，車(chē)輛使用數(shù)據(jù)包括在所有三維中的車(chē)輛加速度、車(chē)輛速度以及加速度和速度值出現(xiàn)的時(shí)間段。當(dāng)車(chē)輛在加油站時(shí)，所收集的數(shù)據(jù)被發(fā)送到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。然而，這樣的系統(tǒng)發(fā)送很多數(shù)據(jù)。另一方面，系統(tǒng)不能夠?yàn)椴煌鸟{駛員個(gè)別處理所收集的數(shù)據(jù)和區(qū)分所收集的數(shù)據(jù)。
[0004]此外，EP1241599A1公開(kāi)了用于確定實(shí)時(shí)保險(xiǎn)成本的監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括可收集關(guān)于車(chē)輛的環(huán)境信息(例如時(shí)間、天氣信息或街道狀況)的外部信息收集設(shè)備以及可收集關(guān)于車(chē)輛的內(nèi)部信息(例如車(chē)輛的當(dāng)前使用模式、位置、速度和加速度)的內(nèi)部信息收集設(shè)備。系統(tǒng)響應(yīng)于檢測(cè)到的外部和內(nèi)部信息來(lái)調(diào)節(jié)保險(xiǎn)費(fèi)。
[0005]此外，US6, 502，020B2公開(kāi)了使用位于機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的監(jiān)控設(shè)備的駕駛記錄監(jiān)控系統(tǒng)，其中該監(jiān)控設(shè)備耦合到確定車(chē)輛的位置的導(dǎo)航系統(tǒng)并耦合到能夠連接到無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線調(diào)制解調(diào)器。當(dāng)監(jiān)控設(shè)備在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的特定區(qū)域中行進(jìn)時(shí)，中央計(jì)算機(jī)從監(jiān)控設(shè)備接收信息，其中中央計(jì)算機(jī)使用包含車(chē)輛正行進(jìn)的地區(qū)的路面信息、路線信息和交通模式信息的輔助數(shù)據(jù)庫(kù)。所收集和分析的數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)發(fā)到基于駕駛的量、駕駛路線和駕駛時(shí)間和安全傳感器信息來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并因此評(píng)估保險(xiǎn)費(fèi)的保險(xiǎn)公司。然而，這樣的系統(tǒng)并不提供任何駕駛員識(shí)別，且不允許特別適合于不同的駕駛員的單獨(dú)的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。
[0006]本發(fā)明的一個(gè)目的是為開(kāi)始時(shí)提到的類(lèi)型的車(chē)輛提供改進(jìn)的車(chē)載單元，其中現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)被避免，且現(xiàn)有技術(shù)以有利的方式被進(jìn)一步發(fā)展。特別是，車(chē)載單元應(yīng)允許在車(chē)輛的駕駛員隔間中的容易和快速的安裝，并使用在車(chē)載單元和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)之間的較少數(shù)據(jù)流量提供更可靠的駕駛員識(shí)別，即使在困難的、嘈雜的環(huán)境條件下。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的由如在權(quán)利要求1中定義的車(chē)載單元和如在權(quán)利要求16中定義的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中被限定。
[0008]車(chē)載單元允許不同的駕駛員識(shí)別模式，并提供用于以不同的方式檢測(cè)不同的識(shí)別特征的不同類(lèi)型的輸入/輸出或外圍元件，其中不同類(lèi)型的外圍元件集成在公共箱中以組合容易和快速的安裝與更可靠的駕駛員識(shí)別。根據(jù)本發(fā)明，駕駛員識(shí)別裝置包括用于輸入、檢測(cè)和/或接收不同的識(shí)別數(shù)據(jù)的不同類(lèi)型的多個(gè)外圍元件，該識(shí)別數(shù)據(jù)用于基于不同的識(shí)別特征來(lái)確定駕駛員識(shí)別，所述不同的外圍元件集成在公共部件中以安裝在車(chē)輛的乘客隔間中。不同外圍元件在公共單元內(nèi)的集成極大地簡(jiǎn)化了設(shè)備在車(chē)輛中的安裝，從而減少了第一次安裝的時(shí)間和成本并減少了在安裝期間產(chǎn)生的可能錯(cuò)誤的數(shù)量，這些錯(cuò)誤通常導(dǎo)致與所有成本相關(guān)的安裝成套裝置的召回。收集不同的識(shí)別特征的不同類(lèi)型的外圍元件的使用允許可靠的駕駛員識(shí)別，即使在困難的(例如嘈雜的)環(huán)境狀況下，因?yàn)橥ǔＲ粋€(gè)特定的外圍元件比另一外圍元件更少被特定的狀況所影響，反之亦然。第一外圍元件可補(bǔ)償?shù)诙鈬母蓴_，反之亦然。
[0009]基本上，各種類(lèi)型的外圍元件(例如指紋掃描儀或虹膜掃描儀)可用于檢測(cè)或接收識(shí)別數(shù)據(jù)以確定駕駛員識(shí)別。然而，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，外圍元件包括身體特征識(shí)別器(例如語(yǔ)音識(shí)別裝置)和用于接收與身體特征無(wú)關(guān)的碼的碼接收器，例如用于接收來(lái)自數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(優(yōu)選地是由車(chē)輛的駕駛員攜帶的RFID應(yīng)答器)的識(shí)別數(shù)據(jù)的無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(優(yōu)選地是射頻識(shí)別接收器)。提供用于識(shí)別駕駛員的語(yǔ)音并從其確定駕駛員識(shí)別的語(yǔ)音識(shí)別裝置，從而允許在不出現(xiàn)任何特定的密鑰、任何特定的數(shù)據(jù)載體且不用記住多個(gè)數(shù)字碼或口令的情況下的駕駛員識(shí)別。替代地或除了這樣的語(yǔ)音識(shí)別裝置以外，可提供用于檢測(cè)駕駛員的生物辨識(shí)數(shù)據(jù)并從其確定駕駛員的識(shí)別的其它生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)裝置。這樣的其它生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)器可包括指紋掃描儀或虹膜掃描儀或任何其它生物辨識(shí)解決方案，例如用于從不同生物辨識(shí)特征的組合(例如指紋掃描、虹膜掃描和/或面部特征的大小、對(duì)稱性和相對(duì)位置(例如眼睛的距離、鼻子相對(duì)于嘴和/或眼睛的位置或眼睛相對(duì)于臉的總高度的高度位置)的組合)來(lái)確定駕駛員的識(shí)別的生物辨識(shí)組合檢測(cè)器。另一方面，無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(優(yōu)選地是RFID接收器)允許在嘈雜、困難的狀況(其中語(yǔ)音識(shí)別很難)下的精確的駕駛員識(shí)別。此外，無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(優(yōu)選地是RFID接收器)在也用于語(yǔ)音或生物辨識(shí)數(shù)據(jù)識(shí)別的人機(jī)接口或音箱內(nèi)的集成明顯增強(qiáng)了在無(wú)密鑰識(shí)別卡和無(wú)線數(shù)據(jù)接收器之間的通信，從而實(shí)現(xiàn)較少的同步錯(cuò)誤和傳送更多的信息的可能性。用于識(shí)別單獨(dú)的人類(lèi)物理特征(例如語(yǔ)音)的裝置和用于檢測(cè)來(lái)自由駕駛員攜帶的存儲(chǔ)介質(zhì)的非人類(lèi)識(shí)別數(shù)據(jù)的裝置的組合允許更安全、更可靠的駕駛員識(shí)別。
[0010]駕駛員識(shí)別裝置不是必須利用這樣的RFID應(yīng)答器識(shí)別或其它無(wú)線數(shù)據(jù)接收器，而是可以僅僅或主要使用允許更方便也更可靠的駕駛員識(shí)別的所述語(yǔ)音識(shí)別，因?yàn)轳{駛員的語(yǔ)音可以不像RFID應(yīng)答器一樣被忘記或失去，且不會(huì)被給予另一駕駛員。特別是，可在允許語(yǔ)音識(shí)別的通常情況下將優(yōu)先級(jí)給予語(yǔ)音識(shí)別，使得語(yǔ)音識(shí)別形成駕駛員識(shí)別的主要基礎(chǔ)。RFID識(shí)別或基于所輸入或接收的數(shù)據(jù)的其它數(shù)據(jù)識(shí)別可用作駕駛員識(shí)別的次要基礎(chǔ)以增加安全性，如果被置于語(yǔ)音識(shí)別之上，或在下列情況下作為可用于駕駛員識(shí)別的可選或備用裝置:如果語(yǔ)音識(shí)別例如由于高背景噪聲而不是可能的，或不起作用，或如果語(yǔ)音識(shí)別不能識(shí)別駕駛員，如當(dāng)未知的駕駛員使用汽車(chē)時(shí)可能是這種情況。
[0011]為了允許更可靠的駕駛員識(shí)別，有與非生物辨識(shí)識(shí)別裝置(例如前面提到的碼接收器)結(jié)合的生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)器是特別有利的，優(yōu)選地將它們組合在一個(gè)公共箱中，以允許容易和快速的安裝。生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)可能不容易被避開(kāi)，因?yàn)樯锉孀R(shí)數(shù)據(jù)不會(huì)被傳遞給任何其他人。另一方面，非生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)即使在困難、嘈雜的環(huán)境條件下也允許駕駛員識(shí)別，這使得生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)和非生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)的組合允許安全地但仍然方便地確定駕駛員的識(shí)別。
[0012]在有利的實(shí)施方式中，用于檢測(cè)/接收不同的識(shí)別特征的多個(gè)外圍元件在單個(gè)設(shè)備中的集成可被利用來(lái)響應(yīng)于由其它外圍元件提供的識(shí)別數(shù)據(jù)而調(diào)節(jié)功能，例如一個(gè)外圍元件的所使用的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。例如，語(yǔ)音識(shí)別裝置可使用響應(yīng)于由RFID應(yīng)答器提供的識(shí)別數(shù)據(jù)而控制的標(biāo)準(zhǔn)。更具體地，在已經(jīng)從RFID芯片接收到識(shí)別數(shù)據(jù)之后，所檢測(cè)的語(yǔ)音或音頻信號(hào)與參考語(yǔ)音或音頻信號(hào)的對(duì)應(yīng)性的所需水平可被降低。另一方面，也可能在已經(jīng)從RFID應(yīng)答器接收到識(shí)別數(shù)據(jù)之后，選擇用于語(yǔ)音識(shí)別的多個(gè)音頻參考文件之一。識(shí)別功能的這樣的相互依賴的適應(yīng)也可在相反的方向上實(shí)現(xiàn)。例如，在已經(jīng)通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別確定了特定的駕駛員識(shí)別之后，識(shí)別裝置可調(diào)節(jié)例如在RFID應(yīng)答器和RFID讀取器或接收器之間的數(shù)據(jù)交換，使得例如十個(gè)數(shù)字中有九個(gè)對(duì)應(yīng)就被認(rèn)為足以確定駕駛員識(shí)別，從而允許較少的數(shù)據(jù)流量和在RFID應(yīng)答器和RFID讀取器之間的較少的同步。
[0013]根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，前述語(yǔ)音識(shí)別裝置可包括用于記錄駕駛員所講的詞語(yǔ)的語(yǔ)音模式的語(yǔ)音記錄器和用于比較所記錄的語(yǔ)音模式與該詞語(yǔ)的至少一個(gè)以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式的語(yǔ)音比較器，其中響應(yīng)于所記錄的語(yǔ)音模式與至少一個(gè)以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式之間的差異和對(duì)應(yīng)性來(lái)確定駕駛員識(shí)別。
[0014]這樣的以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式或音頻參考文件可存儲(chǔ)在不同的地方，并以不同的方式對(duì)比較器變得可用。一個(gè)選擇是將這樣的音頻參考文件存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中，該存儲(chǔ)單元是車(chē)載單元的部分或通過(guò)例如數(shù)據(jù)傳輸線直接連接到其。另一方面，根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式，參考語(yǔ)音模式可存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)中，從而每當(dāng)駕駛員識(shí)別要被車(chē)載單元執(zhí)行時(shí)，參考語(yǔ)音模式被提供到車(chē)載單元的識(shí)別裝置。參考語(yǔ)音模式的這樣的外部存儲(chǔ)還增強(qiáng)了安全性以防止操縱，因?yàn)橹粚?duì)車(chē)載單元的訪問(wèn)將不足以接觸到參考語(yǔ)音模式。
[0015]不考慮將參考音頻文件或語(yǔ)音模式存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)中，本發(fā)明的有利的實(shí)施方式允許經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)輸入?yún)⒖颊Z(yǔ)音模式。例如，用戶可通過(guò)說(shuō)出特定的詞語(yǔ)輸入到連接到他/她的個(gè)人家庭計(jì)算機(jī)的麥克風(fēng)中來(lái)輸入他的參考語(yǔ)音模式，該參考語(yǔ)音模式可從該個(gè)人家庭計(jì)算機(jī)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)。因此，用戶不必在增加的噪聲水平可能出現(xiàn)的汽車(chē)中輸入?yún)⒖颊Z(yǔ)音模式。
[0016]這樣的遠(yuǎn)程關(guān)鍵碼輸入也可用于為其它外圍元件提供關(guān)鍵碼。例如，RFID應(yīng)答器也可經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)被提供相關(guān)的識(shí)別數(shù)據(jù)，其中與服務(wù)平臺(tái)提供者有合同關(guān)系的用戶可例如經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))得到對(duì)該遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的訪問(wèn)以將相應(yīng)的關(guān)鍵碼下載到RFID芯片。
[0017]前述語(yǔ)音識(shí)別裝置優(yōu)選地包括用于分析音高、音高變化、聲音水平變化、音長(zhǎng)、語(yǔ)音頻率范圍和/或音振蕩或其它語(yǔ)音特征的聲音分析裝置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式，駕駛員識(shí)別用于減少在車(chē)載單元和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)流量。特別是，當(dāng)確定特定的駕駛員識(shí)別時(shí)，車(chē)載單元可只將與所確定的駕駛員識(shí)別有關(guān)的那些所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)。車(chē)載單元的控制器可包括用于響應(yīng)于所確定的駕駛員識(shí)別來(lái)選擇一些所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)選擇裝置和控制到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸使得只有所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的所選擇的總和連同所確定的駕駛員識(shí)別一起被發(fā)送的傳輸控制裝置。
[0019]為了允許到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的傳輸?shù)娜菀椎臄?shù)據(jù)選擇，控制器可包括用于將所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)鏈接到駕駛員識(shí)別和/或所識(shí)別的駕駛員語(yǔ)音和/或從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(例如RFID應(yīng)答器)接收的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)鏈接裝置以及用于控制所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)連同駕駛員識(shí)別和/或所識(shí)別的駕駛員語(yǔ)音和/或從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件接收的數(shù)據(jù)在車(chē)載單元的存儲(chǔ)裝置中的存儲(chǔ)的存儲(chǔ)控制裝置。相應(yīng)的駕駛員識(shí)別作為一種標(biāo)記被添加到存儲(chǔ)的所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，車(chē)載單元的存儲(chǔ)裝置提供不同組的所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，每組與在收集相應(yīng)的使用數(shù)據(jù)時(shí)確定的特定駕駛員識(shí)別相關(guān)聯(lián)。這樣的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)允許改進(jìn)的多用戶管理，提供在遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)和車(chē)載單元之間的較少的數(shù)據(jù)流量。
[0020]為了減小遠(yuǎn)程通信成本，系統(tǒng)可以設(shè)置有用于壓縮待傳送的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)壓縮裝置。替代地或除了這樣的數(shù)據(jù)壓縮以外，系統(tǒng)可包括用于對(duì)待傳送的數(shù)據(jù)區(qū)分優(yōu)先次序的優(yōu)先次序區(qū)分裝置，其中這樣的優(yōu)先次序區(qū)分裝置優(yōu)選地基于數(shù)據(jù)特征決定何時(shí)傳送什么數(shù)據(jù)。例如，指示事故已發(fā)生和/或緊急呼叫的數(shù)據(jù)可被給予最高優(yōu)先級(jí)，其可使這樣的高優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)立即被發(fā)送，而不考慮遠(yuǎn)程通信成本。附加地或可選地，與計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)有關(guān)的其它數(shù)據(jù)(例如里程或平均速度)可被給予較低優(yōu)先級(jí)，其可使這樣的數(shù)據(jù)只在特定的時(shí)間段(例如周末期間)被發(fā)送，從而提供低的遠(yuǎn)程通信成本。
[0021]雖然能夠區(qū)分開(kāi)與第一駕駛員相關(guān)的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和與另一駕駛員相關(guān)的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)是合乎需要的，但有下列選擇也是合乎需要的:發(fā)送數(shù)據(jù)而沒(méi)有任何駕駛員識(shí)別，例如以允許匿名使用統(tǒng)計(jì)或?qū)崿F(xiàn)其中駕駛員識(shí)別不是必要的程序(例如車(chē)輛維護(hù)程序)，以提供最大隱私和數(shù)據(jù)安全。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，車(chē)載單元的控制器包括用于禁用駕駛員識(shí)別裝置和/或允許發(fā)送至少一些所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)而沒(méi)有駕駛員識(shí)別的隱私模式選擇裝置。這樣的隱私模式選擇可用在各種情況中，例如進(jìn)行緊急呼叫。另一方面，當(dāng)為了與駕駛員識(shí)別不相關(guān)的目的而輪詢數(shù)據(jù)時(shí)，這樣的隱私模式也可由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)選擇。
[0022]基本上，不同的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)可被收集和/或分析，其中所收集的數(shù)據(jù)的選擇可適應(yīng)于遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的特定目的。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，數(shù)據(jù)收集裝置包括或連接到速度計(jì)、加速度計(jì)、里程計(jì)和/或行進(jìn)路線記錄器，其中數(shù)據(jù)傳輸裝置包括用于將速度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)、里程數(shù)據(jù)和/或行進(jìn)路線數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的速度發(fā)送器、加速度發(fā)送器、里程發(fā)送器和/或行進(jìn)路線發(fā)送器。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，車(chē)載單元可包括數(shù)據(jù)分析裝置以在將所收集的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)之前分析它們以減少數(shù)據(jù)流量和數(shù)據(jù)量。例如，數(shù)據(jù)分析裝置可比較所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)與正常車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的預(yù)定范圍，其中例如當(dāng)沒(méi)有在預(yù)定的范圍之外的所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)時(shí)只有信息“正常使用”被發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)，且另一方面只有在預(yù)定范圍之外的所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)被發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)。其它數(shù)據(jù)減少當(dāng)然是可能的，其中例如平均值可被發(fā)送而不是所有數(shù)據(jù)樣本，或可選地，可發(fā)送平均值連同最大和最小值。
[0024]在下文中，基于本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式連同附圖更詳細(xì)描述了本發(fā)明。在所述附圖中示出:
[0025]圖1是汽車(chē)的示意性透視圖，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的車(chē)載單元安裝在汽車(chē)的乘客隔間中，
[0026]圖2是在圖1的車(chē)輛的乘客隔間內(nèi)的車(chē)載單元的布置的示意圖，
[0027]圖3是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的車(chē)載單元的方框圖，以及
[0028]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的車(chē)載單元的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的邏輯及其與遠(yuǎn)程服務(wù)器的通信的更詳細(xì)的方框圖。
[0029]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的車(chē)載單元可安裝在車(chē)輛61的乘客隔間60中，車(chē)輛61可以是汽車(chē)、摩托車(chē)等。車(chē)載單元I可例如通過(guò)連接到車(chē)輛61的數(shù)據(jù)總線63的數(shù)據(jù)傳輸電纜62連接到包括板計(jì)算機(jī)(boardcomputer)、導(dǎo)航系統(tǒng)等的車(chē)輛的數(shù)據(jù)處理設(shè)備。
[0030]如圖2所示,車(chē)載單元I包括形成公共部件的單獨(dú)安裝實(shí)體,幾個(gè)外圍元件被集成到該公共部件中。優(yōu)選地，所述公共部件由音箱2形成，音箱2可位于車(chē)輛61的儀表板66上、中央操作員的控制面板上，或者它可例如通過(guò)吸盤(pán)附接到擋風(fēng)玻璃，或者它可位于駕駛員的操作區(qū)域內(nèi)的任何其它地方。
[0031]如圖3所示，車(chē)載單元I包括用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)(例如車(chē)輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、車(chē)輛加速度、里程或行進(jìn)路線)的數(shù)據(jù)收集裝置90。相應(yīng)的檢測(cè)裝置可以是車(chē)載單元I的部分，和/或數(shù)據(jù)收集裝置2可連接到車(chē)輛61的相應(yīng)檢測(cè)裝置。特別是，車(chē)載單元I的數(shù)據(jù)收集裝置90可連接到車(chē)輛的速度計(jì)或GPS模塊40或任何類(lèi)似的衛(wèi)星定位系統(tǒng)(例如GL0NASS或GALILEO)、加速度計(jì)41、里程計(jì)或里程表42和其它傳感器44。所述GPS模塊40優(yōu)選地接收并解碼GPS信號(hào)，并優(yōu)選地按照緯度和經(jīng)度輸出當(dāng)前位置?；谶@樣的位置數(shù)據(jù)及其變化，可確定不同的其它參數(shù)，例如車(chē)輛速度或行進(jìn)路線。然而，像車(chē)輛速度和行進(jìn)的距離這樣的參數(shù)也可由其它裝置(例如車(chē)輛的速度計(jì)或里程計(jì))確定。所述里程表42報(bào)告所行駛的里程距離，并且可以是從GPS數(shù)據(jù)計(jì)算所行駛的距離的虛擬感測(cè)裝置，或者是物理傳感器。根據(jù)車(chē)載單元的期望功能，數(shù)據(jù)收集裝置90可連接到其它傳感器44，例如用于提供電池電壓和/或車(chē)輛電池連接狀態(tài)的電池傳感器或用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)的點(diǎn)火傳感器，其中通常這樣的其它傳感器可用于取回關(guān)于車(chē)輛的狀態(tài)的信息和反映這樣的狀態(tài)的、未經(jīng)由車(chē)輛總線報(bào)告的參數(shù)。根據(jù)圖1，這樣的檢測(cè)單元或傳感器可集成在形成車(chē)輛61的常見(jiàn)控制設(shè)備的部分的檢測(cè)單元45中。如所提到的，可選地，這樣的檢測(cè)設(shè)備可合并到車(chē)載單元I本身中。優(yōu)選地，數(shù)據(jù)收集裝置90還可包括車(chē)輛總線適配器43，參照?qǐng)D4，所述車(chē)輛總線適配器43提供與車(chē)輛總線63交換數(shù)據(jù)的能力。通過(guò)所述車(chē)輛總線適配器43，可取回關(guān)于車(chē)輛狀態(tài)的另外的信息。
[0032]此外，車(chē)載單元I包括數(shù)據(jù)傳輸裝置3以與可由中央計(jì)算單元或服務(wù)器形成的、可經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))訪問(wèn)的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20通信。在圖1的所示例子中，在車(chē)載單元I和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20之間的通信通過(guò)無(wú)線和/或移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(例如GSM、UTMS等)實(shí)現(xiàn)。特別是，車(chē)載單元I的數(shù)據(jù)傳輸裝置3可用于經(jīng)由移動(dòng)電信網(wǎng)絡(luò)21將所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)或從其確定的所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和/或警報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20。
[0033]更具體地，車(chē)載單元I的所述數(shù)據(jù)傳輸裝置3優(yōu)選地包括允許車(chē)載單元的各種元件與GSM模塊101通信且通過(guò)所述GSM模塊101與遠(yuǎn)程服務(wù)器20通信的通信總線100。例如，所述通信總線100可允許行程計(jì)算模塊81和/或偷竊檢測(cè)模塊91和/或其它模塊與所述GSM模塊101通信并通過(guò)該GSM模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器20通信。如可從圖4看到的，這樣的行程計(jì)算模塊可經(jīng)由行程數(shù)據(jù)總線80連接到數(shù)據(jù)檢測(cè)單元和/或其各種傳感器，行程數(shù)據(jù)總線80用于向所述行程計(jì)算模塊81報(bào)告相關(guān)的信息。附加地或替代地，所述偷竊檢測(cè)模塊91可經(jīng)由警報(bào)數(shù)據(jù)總線90與所述檢測(cè)單元45和/或其相關(guān)的傳感器和/或與授權(quán)模塊33通信，所述傳感器和檢測(cè)單元以及還有授權(quán)模塊連接到警報(bào)數(shù)據(jù)總線90。
[0034]不同的數(shù)據(jù)和/或通信總線的使用提供在車(chē)載單元I的相關(guān)部件之間的更有組織和有效的通信。
[0035]除了前面提到的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)以外，車(chē)載單元I還確定駕駛員識(shí)別。為了這個(gè)目的，車(chē)載單元I還包括駕駛員識(shí)別裝置4，其一方面包括語(yǔ)音識(shí)別裝置5而另一方面包括無(wú)線碼接收器30，特別是與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件31 (特別是RFID應(yīng)答器)通信的優(yōu)選的雙向RFID發(fā)送器/接收器。
[0036]前面提到的語(yǔ)音識(shí)別裝置5包括設(shè)置在前面提到的音箱2處以允許車(chē)輛的駕駛員將某個(gè)識(shí)別詞語(yǔ)(例如碼字)輸入到語(yǔ)音識(shí)別裝置5中的麥克風(fēng)50。語(yǔ)音記錄器6記錄被輸入到麥克風(fēng)50中的詞語(yǔ)或音，其中有利地，車(chē)載單元I提供邀請(qǐng)駕駛員說(shuō)相應(yīng)的詞語(yǔ)的輸入命令。根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)載單元I可顯示駕駛員要說(shuō)的詞語(yǔ)，或可選地，駕駛員僅被邀請(qǐng)輸入詞語(yǔ)而不指示詞語(yǔ)。
[0037]更具體地，如圖4所示，語(yǔ)音識(shí)別裝置5可包括檢測(cè)駕駛員存在并控制音頻采樣過(guò)程的開(kāi)始和停止的音頻采樣激活傳感器51。這樣的傳感器51可包括不同的感測(cè)裝置，例如用于檢測(cè)座椅安全帶的緊固的檢測(cè)裝置和/或用于檢測(cè)駕駛員的座椅上的壓力的檢測(cè)裝置和/或其它檢測(cè)裝置(例如在方向盤(pán)上的觸覺(jué)傳感裝置或用于檢測(cè)駕駛員的存在的紅外光傳感器)。
[0038]經(jīng)由麥克風(fēng)50輸入的音頻信號(hào)可被提供到將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的AD轉(zhuǎn)換器。優(yōu)選地，輸入音頻信號(hào)(優(yōu)選地在數(shù)字轉(zhuǎn)換之后)可被提供到過(guò)濾裝置，例如回聲和/或噪聲抑制器53，其過(guò)濾經(jīng)采樣的波形以減少環(huán)境和/或電噪聲以便提高如圖4所示的音頻信號(hào)的質(zhì)量。
[0039]如圖3所示，每當(dāng)駕駛員識(shí)別要被執(zhí)行時(shí)，由語(yǔ)音記錄器6記錄的語(yǔ)音模式或音頻信號(hào)接著通過(guò)語(yǔ)音比較器7與可存儲(chǔ)在車(chē)載單元I的存儲(chǔ)裝置中或由遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20提供的參考語(yǔ)音模式或參考音頻文件比較。這樣的參考語(yǔ)音模式或參考音頻文件由任何經(jīng)授權(quán)的駕駛員在初始設(shè)置程序中輸入，其中優(yōu)選地，可使用個(gè)人家庭計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行這樣的初始設(shè)置程序，其中將參考模式或參考關(guān)鍵碼輸入到該家庭計(jì)算機(jī)中，該家庭計(jì)算機(jī)將所輸入的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20，該遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20繼而將參考模式或參考文件轉(zhuǎn)發(fā)到車(chē)載單元I。
[0040]然而，在所記錄的語(yǔ)音模式和以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式之間的比較優(yōu)選地由車(chē)載單元I實(shí)現(xiàn)以保持到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)流量是有限的。這樣的比較可分析各種語(yǔ)音模式特征，包括但不限于音高、音高變化、聲音水平變化、音長(zhǎng)、語(yǔ)音頻率范圍、音振蕩或其它語(yǔ)音模式特征。
[0041]更具體地，如圖4所示，經(jīng)由麥克風(fēng)50輸入并可選地由轉(zhuǎn)換器52轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)和/或由回聲/噪聲抑制裝置53過(guò)濾的音頻信號(hào)被發(fā)送到語(yǔ)音采樣匹配引擎54，其比較駕駛員的采樣的語(yǔ)音與所存儲(chǔ)的參考樣本55。如已經(jīng)提到的，所述參考語(yǔ)音樣本55可以已經(jīng)被從遠(yuǎn)程服務(wù)器20發(fā)送到車(chē)載單元I。如圖4所示，GSM模塊101和連接到其的通信總線100可用于將參考語(yǔ)音樣本從遠(yuǎn)程服務(wù)器20發(fā)送到車(chē)載單元I。每當(dāng)需要與經(jīng)由麥克風(fēng)50輸入的音頻信號(hào)比較時(shí)，可發(fā)送參考語(yǔ)音樣本。附加地或可選地，參考語(yǔ)音樣本55可被發(fā)送一次并接著存儲(chǔ)在車(chē)載單元I處的適當(dāng)存儲(chǔ)裝置中。
[0042]根據(jù)駕駛員的采樣的語(yǔ)音與所存儲(chǔ)的參考樣本55的比較，所述語(yǔ)音樣本匹配引擎54向從語(yǔ)音匹配引擎54讀取輸入的授權(quán)模塊33報(bào)告肯定或否定的結(jié)果。
[0043]根據(jù)比較的結(jié)果，確定相應(yīng)的駕駛員識(shí)別，例如“駕駛員1”、“駕駛員2”或“駕駛員3”。如果沒(méi)有匹配語(yǔ)音模式被找到，則語(yǔ)音識(shí)別裝置5可將“未知的駕駛員”確定為駕駛員識(shí)別。
[0044]除了麥克風(fēng)50以外，系統(tǒng)還可包括揚(yáng)聲器，其連同麥克風(fēng)50—起允許與服務(wù)中心的雙向通信。
[0045]除了如前所述的這樣的語(yǔ)音識(shí)別以外，車(chē)載單元I還可從相應(yīng)的駕駛員所攜帶的RFID應(yīng)答器識(shí)別駕駛員。前面提到的無(wú)線數(shù)據(jù)接收器優(yōu)選地也包含到音箱2中，其中語(yǔ)音識(shí)別裝置被提供。RFID接收器的這樣的定位最小化了當(dāng)RFID接收器位于發(fā)動(dòng)機(jī)隔間中或在儀表板之下時(shí)通常出現(xiàn)的通信問(wèn)題。因此，同步的問(wèn)題也被最小化。
[0046]在這樣的RFID應(yīng)答器31中，識(shí)別相應(yīng)的駕駛員的識(shí)別數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)，從而當(dāng)駕駛員進(jìn)入乘客隔間60中且車(chē)載單元I被啟動(dòng)時(shí)，相應(yīng)的識(shí)別數(shù)據(jù)被傳送到車(chē)載單元I。
[0047]更具體地，如圖4所示，車(chē)載單元的無(wú)線數(shù)據(jù)接收器可包括RFID無(wú)線電模塊32，其接收并解碼來(lái)自RFID標(biāo)簽31的RF傳輸信號(hào)并然后向前面提到的授權(quán)模塊33提供解碼的信號(hào)，授權(quán)模塊33也從所述RFID無(wú)線電模塊32讀取輸入。
[0048]可以是由控制器10運(yùn)行的一個(gè)軟件的所述授權(quán)模塊33可使用不同的授權(quán)算法來(lái)控制各種功能，例如允許隱私模式、報(bào)告警報(bào)等。
[0049]在駕駛員識(shí)別時(shí)，車(chē)載單元I收集如前所述的相應(yīng)的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)并將與相應(yīng)的駕駛員識(shí)別相關(guān)的這樣的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車(chē)載單元I的存儲(chǔ)裝置中。優(yōu)選地，車(chē)載單元包括用于分析所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析裝置。例如，平均值可被確定，或可監(jiān)控是否和到什么程度正常操作條件的預(yù)定范圍被忽視，其中在正常操作條件的這樣的范圍之外的最大和/或最小值可被記錄和存儲(chǔ)。
[0050]車(chē)載單元I的控制器10響應(yīng)于駕駛員識(shí)別來(lái)控制所收集和分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)20的傳輸，其中優(yōu)選地，只有與相應(yīng)的駕駛員識(shí)別有關(guān)的那些車(chē)輛使用數(shù)據(jù)才連同相應(yīng)的駕駛員識(shí)別一起被發(fā)送，而其它車(chē)輛使用數(shù)據(jù)不被發(fā)送。
[0051]前面提到的音箱2還可包括其它通信設(shè)備，例如緊急按鈕或包括隱私按鈕的隱私模式選擇裝置，其中該隱私按鈕用于禁用駕駛員識(shí)別裝置4和/或允許在沒(méi)有駕駛員識(shí)別的情況下傳輸所收集和/或分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的至少一些。這樣的隱私模式選擇裝置在圖4中在數(shù)字70處示出。
[0052]更具體地，如圖4所示，授權(quán)模塊33可與隱私模塊71通信和/或控制隱私模塊71，其中特別是，被識(shí)別的駕駛員可被傳遞到所述隱私模塊71。如圖4所示，隱私按鈕70連接到所述隱私模塊71，以便允許駕駛員傳遞他/她的請(qǐng)求以輸入到隱私模式中。所述隱私模塊71接著控制行程計(jì)算模塊81，更具體地，由所述行程計(jì)算模塊81轉(zhuǎn)發(fā)到通信總線100的數(shù)據(jù)，以便控制什么數(shù)據(jù)實(shí)際上被發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器20。
[0053]如圖4所示，授權(quán)模塊33還經(jīng)由警報(bào)數(shù)據(jù)總線90與偷竊檢測(cè)模塊91通信。所述偷竊檢測(cè)模塊91分析來(lái)自各種車(chē)輛狀態(tài)傳感器40、41、42、43和44以及來(lái)自授權(quán)模塊33的數(shù)據(jù)以檢測(cè)車(chē)輛偷竊企圖。根據(jù)所述分析，偷竊檢測(cè)模塊91接著可以經(jīng)由通信總線100和GSM模塊101將警報(bào)信號(hào)傳遞到遠(yuǎn)程服務(wù)器20。
【權(quán)利要求】
1.用于車(chē)輛的車(chē)載單元，其包括用于收集車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)收集裝置(90)、用于將所收集的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)和/或從其得到的所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)的數(shù)據(jù)傳輸裝置(3)、用于識(shí)別使用所述車(chē)輛的駕駛員并提供駕駛員識(shí)別的駕駛員識(shí)別裝置、以及用于響應(yīng)于所提供的駕駛員識(shí)別來(lái)控制所收集的和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)到所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)的發(fā)送的控制器(10)， 其特征在于， 所述駕駛員識(shí)別裝置(4)包括用于輸入、檢測(cè)和/或接收不同的識(shí)別數(shù)據(jù)的不同類(lèi)型的多個(gè)外圍元件，所述識(shí)別數(shù)據(jù)用于基于不同的識(shí)別數(shù)據(jù)來(lái)確定所述駕駛員識(shí)別，所述不同的外圍元件被集成在公共部件中以安裝在所述車(chē)輛的乘客隔間中。
2.如前述權(quán)利要求所述的車(chē)載單元，其中，所述駕駛員識(shí)別裝置(4)包括語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)和無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)，所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)用于識(shí)別駕駛員的語(yǔ)音并從其確定所述駕駛員識(shí)別，所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)用于被存儲(chǔ)在由所述車(chē)輛的駕駛員攜帶的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(31)上的識(shí)別數(shù)據(jù)的無(wú)線數(shù)據(jù)接收并從無(wú)線接收的識(shí)別數(shù)據(jù)確定所述駕駛員識(shí)另O，其中所述不同的外圍元件包括用于輸入用于語(yǔ)音識(shí)別的音頻數(shù)據(jù)的麥克風(fēng)(50)和用于接收所存儲(chǔ)的識(shí)別數(shù)據(jù)的所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)，其中所述公共部件是包括所述麥克風(fēng)(50)和所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)的音箱。
3.如前述權(quán)利要求所述的車(chē)載單元，其中，所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)包括用于從由所述車(chē)輛的駕駛員攜帶的RFID應(yīng)答器(31)接收數(shù)據(jù)的RFID接收器(32)。
4.如之前的兩項(xiàng)權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)包括優(yōu)先級(jí)裝置，其用于給予所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)優(yōu)先級(jí)，使得所述駕駛員識(shí)別裝置(4)首先使用語(yǔ)音識(shí)別，而當(dāng)語(yǔ)音識(shí)別不起作用和/或根據(jù)駕駛員的語(yǔ)音不能得到駕駛員識(shí)別時(shí)，所述無(wú)線接收的識(shí)別數(shù)據(jù)作為次要選擇被使用。
5.如權(quán)利要求2-4中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)包括語(yǔ)音記錄器(6)和語(yǔ)音比較器(7)，所述語(yǔ)音記錄器(6)用于記錄由所述駕駛員說(shuō)出的詞語(yǔ)的語(yǔ)音模式，所述語(yǔ)音比較器(7)用于比較所記錄的語(yǔ)音模式與所述詞語(yǔ)的至少一個(gè)以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式并響應(yīng)于所記錄的語(yǔ)音模式與所述至少一個(gè)以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式的差異來(lái)確定所述駕駛員識(shí)別，其中所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)優(yōu)選地包括用于分析音高、音高變化、聲音水平變化、音長(zhǎng)、語(yǔ)音頻率范圍和/或音振蕩的聲音分析裝置(9)。
6.如前述權(quán)利要求所述的車(chē)載單元，其中，所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(5)包括語(yǔ)音模式接收裝置(8a)，其用于從所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)接收以前存儲(chǔ)的語(yǔ)音模式以與所記錄的語(yǔ)音模式比較。
7.如權(quán)利要求2或從屬于其的權(quán)利要求之一所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)適合于響應(yīng)于所識(shí)別的駕駛員的語(yǔ)音以及響應(yīng)于從所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(31)接收的數(shù)據(jù)來(lái)控制所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)到所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)的發(fā)送。
8.如權(quán)利要求2或從屬于其的權(quán)利要求之一所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)包括調(diào)節(jié)裝置，其用于響應(yīng)于由所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)確定的所述駕駛員識(shí)別的結(jié)果來(lái)調(diào)節(jié)所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(4)的功能和/或識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)和/或用于響應(yīng)于由所述語(yǔ)音識(shí)別裝置(4)確定的所述駕駛員識(shí)別來(lái)調(diào)節(jié)所述無(wú)線數(shù)據(jù)接收器(30)的功能和/或識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。
9.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述公共部件是單獨(dú)的安裝實(shí)體，其包括連接端口以可釋放地連接到所述車(chē)輛的車(chē)載計(jì)算機(jī)。
10.如權(quán)利要求1的前序部分或前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述駕駛員識(shí)別裝置(4)包括用于從所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)接收關(guān)鍵碼的關(guān)鍵碼接收裝置(8)，所述關(guān)鍵碼包括音頻參考文件、pin碼、生物辨識(shí)參考數(shù)據(jù)或用于根據(jù)經(jīng)由所述車(chē)輛的駕駛員隔間中的外圍元件輸入到所述駕駛員識(shí)別裝置中的識(shí)別數(shù)據(jù)確定所述駕駛員識(shí)別的類(lèi)似的參考數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求1的前序部分或前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述駕駛員識(shí)別裝置(4)包括用于檢測(cè)所述駕駛員的生物辨識(shí)數(shù)據(jù)并從其確定所述駕駛員識(shí)別的生物辨識(shí)數(shù)據(jù)檢測(cè)器。
12.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)包括數(shù)據(jù)選擇裝置和傳輸控制裝置(12)，所述數(shù)據(jù)選擇裝置用于響應(yīng)于所確定的駕駛員識(shí)別來(lái)選擇一些所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)，所述傳輸控制裝置(12)用于控制到所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)的傳輸使得只有所選擇的一些所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)連同所確定的駕駛員識(shí)別一起被發(fā)送，其中所述控制器(10)包括數(shù)據(jù)鏈接裝置(11)和存儲(chǔ)控制裝置，所述數(shù)據(jù)鏈接裝置(11)用于將所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)鏈接到所述駕駛員識(shí)別和/或所識(shí)別的駕駛員的語(yǔ)音和/或從所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件接收的數(shù)據(jù)，所述存儲(chǔ)控制裝置用于控制所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)連同所述駕駛員識(shí)別和/或所識(shí)別的駕駛員的語(yǔ)音和/或從所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(31)接收的數(shù)據(jù)在所述車(chē)載單元的存儲(chǔ)裝置中的存儲(chǔ)。
13.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)包括隱私模式選擇裝置，其用于禁用所述駕駛員識(shí)別裝置(4)和/或允許在沒(méi)有駕駛員識(shí)別的情況下的至少一些所收集和/或所分析的車(chē)輛使用數(shù)據(jù)的傳輸。
14.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述數(shù)據(jù)收集裝置(90)包括或連接到GPS接收器(40)、加速度計(jì)(41)和/或里程表(42)，其中所述數(shù)據(jù)傳輸裝置(3)包括用于將速度、加速度、里程和/或行進(jìn)路線發(fā)送到所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(20)的速度發(fā)送器、加速度發(fā)送器、里程發(fā)送器和/或行進(jìn)路線發(fā)送器。
15.如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的車(chē)載單元，其中，所述控制器(10)包括用于壓縮待傳送到所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)(10)的數(shù)據(jù)的壓縮裝置和/或用于對(duì)待傳送的數(shù)據(jù)區(qū)分優(yōu)先次序并確定何時(shí)和/或什么數(shù)據(jù)被發(fā)送的優(yōu)先次序區(qū)分裝置。
16.一種用于與權(quán)利要求10或從屬于其的權(quán)利要求之一的車(chē)載單元(I)通信的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)平臺(tái)，其包括用于將關(guān)鍵碼發(fā)送到所述車(chē)載單元(I)的關(guān)鍵碼傳輸裝置。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK104081426SQ201280045936
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月21日
【發(fā)明者】J·阿姆斯勒姆 申請(qǐng)人:安聯(lián)遠(yuǎn)程信息處理有限公司