專利名稱：鐵路擋車器監(jiān)控記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路擋車器監(jiān)控記錄儀器，配合各系列鐵路擋車器使用，用于記錄車輛溜逸發(fā)生的日期、時間、車速及實(shí)時錄像，同時自動進(jìn)行聲光和短信報警，屬于鐵路交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著近些年鐵路線路項目的大規(guī)模建設(shè)，對鐵路盡頭線車輛溜逸的防護(hù)成為保證鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾n題。目前各站線已經(jīng)采用了大量的專業(yè)擋車器進(jìn)行防溜防護(hù)，但傳統(tǒng)擋車器不能提供事故發(fā)生時的記錄信息，無法復(fù)原事故過程和提供追責(zé)證據(jù)， 本實(shí)用新型很好地解決了這個問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種鐵路擋車器監(jiān)控記錄儀，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路盡頭線擋車器無法提供記錄信息的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下由霍爾傳感器、微處理器、存儲器單元、人機(jī)對話單元、聲光報警模塊、GSM模塊、攝像模塊和電源模塊組成，霍爾傳感器的BLK信號端口與單片機(jī)的P4. 3引腳相連傳送4-20mA模擬量信號，電源端VCC與單片機(jī)P4. 4引腳相連提供電源；人機(jī)對話單元的D_(TD_7引腳與微處理器LCD_(TLCD_7相連；聲光報警器正極與微處理器的FENG引腳相連，負(fù)極接地；GSM模塊的引腳R0/DE/RD分別與微處理器PO. 6 PO. 8引腳相連；攝像模塊信號端與微處理器VBUS引腳相連，并通過PO. (ΓΡ0. 3引腳將視頻文件寫入存儲器單元M25PX64 ;微處理器的FENG引腳連接聲光報警系統(tǒng)SHXM1-S80R ;微處理器的PO. 6-P0. 8引腳與GSM模塊JW0D2連接發(fā)出短信指令。本實(shí)用新型的積極效果在于可以實(shí)時記錄車輛溜逸發(fā)生的日期、時間、車速及實(shí)時錄像，同時自動進(jìn)行聲光和短信報警，智能化程度高，整個監(jiān)控過程無人值守，開機(jī)后無需人工干預(yù)；記錄內(nèi)容準(zhǔn)確且詳細(xì)，實(shí)時錄像功能更加直觀。

圖I為本實(shí)用新型原理方框圖；圖2為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由霍爾傳感器(采用PRL30-10DP兩只)、微處理器(采用C8051F340型單片機(jī)系統(tǒng))、存儲器單元(采用M25PX64配合SD卡存儲方案)、人機(jī)對話單元(采用2. 8寸TFT觸摸屏BS2. 8)、聲光報警模塊(采用SHXM1-S80R)、GSM模塊(采用JW0D2)、攝像模塊(采用FZ2-KBC-285)和電源模塊(采用LM2937-5V)組成。傳感器引腳BLK、VCC與微處理器P4. 3>4. 4引腳相連；人機(jī)對話單元D_(TD_7引腳與微處理器LCDjTlXD_7相連；聲光報警器正極與微處理器FENG引腳相連，負(fù)極接地；GSM模塊引腳RO/DE/RD分別與微處理器PO. 6>0. 8引腳相連。攝像模塊信號端與微處理器VBUS引腳相連。其中，微處理器單元采用C8051F340型單片機(jī)。霍爾傳感器選用霍爾原理接近傳感器PRL30-10DP型兩只，相距15cm縱向排列在傳感器槽內(nèi)，安裝于鐵軌下。霍爾傳感器BLK信號端口與單片機(jī)的P4. 3引腳相連傳送4-20mA模擬量信號，VCC引腳與單片機(jī)P4. 4引腳相連供電。微處理器接受到車輛接近信號后，VBUS引腳輸出高電位激活攝像頭模塊FZ2-KBC-285開始攝像，并通過PO. (ΓΡΟ. 3引腳將視頻文件寫入存儲器單元M25PX64 ； FENG引腳輸出高電位激活聲光報警系統(tǒng)SHXM1-S80R開始聲光警報；通過PO. 6-Ρ0. 8引腳激活GSM模塊JW0D2發(fā)出短信指令。完成以上動作后，微處理器生成log文件寫入存儲單元。工作原理圖如圖I所示，當(dāng)車輛發(fā)生溜逸即將碰撞擋車器時，安裝于擋車器前方鐵軌下面的霍爾傳感器探測到車輛接近，發(fā)送信號到監(jiān)控儀主機(jī)，主機(jī)隨即測定來車的速 度，并開啟視頻模塊進(jìn)行錄像，開啟聲光報警器進(jìn)行報警，開啟GSM報警模塊向事先設(shè)定好的手機(jī)號碼發(fā)送報警短信，同時將車速和時間信息寫入存儲器?，F(xiàn)場管理人員處理事故后，按下復(fù)位開關(guān)，主機(jī)重新回到待機(jī)狀態(tài)。監(jiān)控儀記錄的歷史數(shù)據(jù)可通過數(shù)據(jù)線導(dǎo)入電腦備份和管理。管理人員來現(xiàn)場處理事故時，可通過人機(jī)對話單元BS2. 8觸摸屏查閱事故發(fā)生時相關(guān)信息，并通過復(fù)位按鈕將系統(tǒng)復(fù)位，回到初始待機(jī)狀態(tài)。也可將主機(jī)SD卡取出，將數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入電腦管理和備份。本產(chǎn)品預(yù)留有標(biāo)準(zhǔn)編程口，通過微處理器RST和C2D引腳可以升級系統(tǒng)軟件；預(yù)留有中繼器HEADER，可以串接其他微處理器實(shí)現(xiàn)硬件升級，以滿足日后其他高級功能對數(shù)據(jù)處理的需求。
權(quán)利要求1.一種鐵路擋車器監(jiān)控記錄儀，其特征在于由霍爾傳感器、微處理器、存儲器單元、人機(jī)對話單元、聲光報警模塊、GSM模塊、攝像模塊和電源模塊組成，霍爾傳感器的BLK信號端口與單片機(jī)的P4. 3引腳相連傳送4-20mA模擬量信號，電源端VCC與單片機(jī)P4. 4引腳相連提供電源；人機(jī)對話單元的D_(TD_7引腳與微處理器LCD_(TLCD_7相連；聲光報警器正極與微處理器的FENG引腳相連，負(fù)極接地；GSM模塊的引腳RO/DE/RD分別與微處理器PO. 6>0. 8引腳相連；攝像模塊信號端與微處理器VBUS引腳相連，并通過PO. (ΓΡΟ. 3引腳將視頻文件寫入存儲器單元Μ25ΡΧ64 ;微處理器的FENG引腳連接聲光報警系統(tǒng)SHXM1-S80R ;微處理器的PO. 6-Ρ0. 8引腳與GSM模塊JW0D2連接發(fā)出短信指令。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路擋車器監(jiān)控記錄儀，由霍爾傳感器、微處理器、存儲器單元、人機(jī)對話單元、聲光報警模塊、GSM模塊、攝像模塊和電源模塊組成，霍爾傳感器與單片機(jī)相連傳送模擬量信號；人機(jī)對話單元與微處理器相連；聲光報警器正極與微處理器相連，負(fù)極接地；攝像模塊信號端與微處理器VBUS引腳相連，將視頻文件寫入存儲器單元；微處理器連接聲光報警系統(tǒng)；微處理器與GSM模塊JWOD2連接發(fā)出短信指令。本實(shí)用新型可以實(shí)時記錄車輛溜逸發(fā)生的日期、時間、車速及實(shí)時錄像，同時自動進(jìn)行聲光和短信報警，智能化程度高，整個監(jiān)控過程無人值守，開機(jī)后無需人工干預(yù)；記錄內(nèi)容準(zhǔn)確且詳細(xì)，實(shí)時錄像功能更加直觀。
文檔編號G07C5/08GK202711342SQ20122041508
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者周世國, 周昕 申請人:吉林市宏遠(yuǎn)鐵路運(yùn)輸科技開發(fā)有限公司