專利名稱：基于超高頻無源rfid的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種考勤系統(tǒng)，特別涉及基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，傳統(tǒng)的工廠人員考勤采用手動(dòng)方式，效率低下，準(zhǔn)確度差。即便有些工廠采用考勤機(jī)，但考勤機(jī)大多采用離線方式，無法對(duì)考勤數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。此外，工廠的兩大類考勤對(duì)象為人員和車輛，但現(xiàn)有的人員考勤和車輛考勤是分離的，加大了基礎(chǔ)設(shè)備的投入以及管理難度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用超高頻無源RFID，無需布線，實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)記錄人員及車輛出入信息，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)車輛考勤和人員考勤的一體化。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，包括一由就地控制器和以太網(wǎng)接口組成的ARM就地控制模塊，所述ARM就地控制模塊通過無線的方式與一服務(wù)器模塊連接，并用RS232總線與一超高頻RFID識(shí)別模塊連接，所述超高頻RFID識(shí)別模塊通過無線方式與一超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K連接，還包括一與所述ARM就地控制模塊通信的閘機(jī)模塊，所述閘機(jī)模塊分為人員通道和車輛通道。優(yōu)選的，所述超高頻RFID識(shí)別模塊主要由超高頻RFID閱讀器和若干天線組成。優(yōu)選的，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K設(shè)置在人員胸卡內(nèi)。優(yōu)選的，所述閘機(jī)模塊中人員通道為擺閘或三輥閘。優(yōu)選的，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K設(shè)置在在車輛內(nèi)。優(yōu)選的，所述閘機(jī)模塊車輛通道為停車場(chǎng)道閘。上述技術(shù)方案具有如下有益效果:本實(shí)用新型利用超高頻無源RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)車輛和人員的無線自動(dòng)化考勤，大大減少了廠區(qū)考勤和管理的人力、物力投入，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、在線地，準(zhǔn)確地記錄車輛和人員出入情況，保障了廠區(qū)的安全性，是一種對(duì)廠區(qū)車輛和人員進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化管理的新型系統(tǒng)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如下。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說明:1.服務(wù)器模塊，2.ARM就地控制模塊，3.超高頻RFID識(shí)別模塊，4.閘機(jī)模塊，5.超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K，6.RS232總線，301.超高頻RFID閱讀器，302.天線。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的介紹。如圖1所示，基于超高頻無源RF I D的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，包括一由就地控制器和以太網(wǎng)接口組成的ARM就地控制模塊2，所述ARM就地控制模塊2通過無線的方式與一服務(wù)器模塊I連接，并用RS232總線6與一超高頻RFID識(shí)別模塊3連接，所述超高頻RFID識(shí)別模塊3通過無線方式與一超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K5連接，還包括一與所述ARM就地控制模塊2通信的閘機(jī)模塊4，所述閘機(jī)模塊4分為人員通道和車輛通道。優(yōu)選的，所述超高頻RFID識(shí)別模塊3主要由超高頻RFID閱讀器301和若干天線302組成。優(yōu)選的，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K5設(shè)置在人員胸卡內(nèi)。優(yōu)選的，所述閘機(jī)模塊4中人員通道為擺閘或三輥閘。優(yōu)選的，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K5設(shè)置在在車輛內(nèi)。優(yōu)選的，所述閘機(jī)模塊4車輛通道為停車場(chǎng)道閘。超高頻RF I D標(biāo)簽?zāi)K5能夠承受車輛震動(dòng)沖擊，該標(biāo)簽?zāi)K5可作為人員胸卡佩戴或放置在車輛內(nèi)，超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K5能夠存儲(chǔ)一些基本人員或車輛信息，當(dāng)進(jìn)入磁場(chǎng)后，超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K5接收超高頻RFID閱讀器301發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的個(gè)人信息。超高頻RFID識(shí)別模塊3主要由超高頻RF I D閱讀器301和天線302組成，超高頻RFID閱讀器301通過天線302發(fā)出860_960MHz的射頻信號(hào)，使用1_4根天線302用來檢測(cè)車輛電子標(biāo)簽，另外使用1-2根用來檢測(cè)人員電子標(biāo)簽，當(dāng)超高頻RFID閱讀器301讀取到電子標(biāo)簽芯片中的信息后，通過RS 232總線6，將信息上傳到ARM就地控制模塊2。ARM就地控制模塊2由就地控制器和以太網(wǎng)接口組成，主要實(shí)現(xiàn)就地校驗(yàn)和考勤功能，就地控制器接收到超高頻RFI D閱讀器301上傳的數(shù)據(jù)后，與就地存儲(chǔ)信息進(jìn)行校驗(yàn)，若信息存在，則發(fā)送閘道開啟指令；若信息不存在，則道閘不做任何反應(yīng)，同時(shí)，就地控制器在以太網(wǎng)絡(luò)連接正常時(shí)，將考勤數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器；否則，考勤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在就地控制器的SD卡中，待網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)，再上傳到服務(wù)器，供上層服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢。服務(wù)器模塊I上配備專業(yè)軟件進(jìn)行人員和車輛考勤信息的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)考勤數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和查詢，在以太網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，服務(wù)器接收ARM就地控制模塊2上傳的考勤數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，通過專業(yè)軟件，管理人員可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和處理。閘機(jī)模塊4中，人員通道主要使用擺閘或三輥閘；車輛通道使用停車場(chǎng)道閘，閘機(jī)模塊4主要實(shí)現(xiàn)人員或車輛的合法進(jìn)入，可以克服目前采用人工記錄的低效管理弊端。
權(quán)利要求1.基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于，其包括:一由就地控制器和以太網(wǎng)接口組成的ARM就地控制模塊(2)，所述ARM就地控制模塊⑵通過無線的方式與一服務(wù)器模塊(I)連接，并用RS232總線(6)與一超高頻RFID識(shí)別模塊(3)連接，所述超高頻RFID識(shí)別模塊(3)通過無線方式與一超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K(5)連接，還包括一與所述ARM就地控制模塊⑵通信的閘機(jī)模塊(4)，所述閘機(jī)模塊(4)分為人員通道和車輛通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于:所述超高頻RFID識(shí)別模塊(3)主要由超高頻RFID閱讀器(301)和若干天線(302)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于:所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K(5)設(shè)置在人員胸卡內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于:所述閘機(jī)模塊(4)中人員通道為擺閘或三輥閘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于:所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K(5)設(shè)置在在車輛內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，其特征在于:所述閘機(jī)模塊(4)車輛通道為停車場(chǎng)道閘。
專利摘要本實(shí)用新型公開了基于超高頻無源RFID的廠區(qū)車輛和人員考勤系統(tǒng)，包括一由就地控制器和以太網(wǎng)接口組成的ARM就地控制模塊，所述ARM就地控制模塊通過無線的方式與一服務(wù)器模塊連接，并用RS232總線與一超高頻RFID識(shí)別模塊連接，所述超高頻RFID識(shí)別模塊通過無線方式與一超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K連接，還包括一與所述ARM就地控制模塊通信的閘機(jī)模塊，所述閘機(jī)模塊分為人員通道和車輛通道，所述超高頻RFID識(shí)別模塊主要由超高頻RFID閱讀器和若干天線組成，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K設(shè)置在人員胸卡內(nèi)，所述閘機(jī)模塊中人員通道為擺閘或三輥閘，所述超高頻RFID標(biāo)簽?zāi)K設(shè)置在在車輛內(nèi)，所述閘機(jī)模塊車輛通道為停車場(chǎng)道閘。本實(shí)用新型具有科學(xué)化、規(guī)范化的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G07C1/10GK202956805SQ20122038724
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者徐健, 李云飛, 陳良, 王有才 申請(qǐng)人:蘇州捷奧瑞康物聯(lián)科技有限公司