專利名稱：用于用戶驗(yàn)證和安全的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的說(shuō)明性實(shí)施例總體涉及用于用戶驗(yàn)證和安全的方法和裝置。
背景技術(shù)：
已經(jīng)存在使用生物功能的驗(yàn)證用戶的某些裝置。例如，美國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)文本2002/0097145涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛防盜和/或促進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛的授權(quán)進(jìn)入的方法和裝置，其總體上包含用于產(chǎn)生代表人臉圖像的信號(hào)的圖像獲取裝置，其中與圖像獲取裝置相關(guān)聯(lián)的處理器用于可操作地接收信號(hào)并產(chǎn)生關(guān)于人臉圖像的識(shí)別或未識(shí)別的輸出。響應(yīng)界面(response interface)與處理器相關(guān)聯(lián)并用于響應(yīng)于該人臉圖像的識(shí)別或未識(shí)別而影響(effect)車輛安全措施。注冊(cè)界面用于登記授權(quán)的用戶。處理器用于比較由圖像獲取裝置產(chǎn)生的信號(hào)和存儲(chǔ)的授權(quán)用戶的圖像，通常通過(guò)人臉識(shí)別引擎進(jìn)行該比較，而人臉識(shí)別引擎可以通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或主分量分析或者其等同物實(shí)施。通過(guò)提供形態(tài)學(xué)預(yù)處理器而促進(jìn)通過(guò)人臉識(shí)別引擎的處理，該預(yù)處理器可篩查(screen)圖像質(zhì)量，或者在至少一個(gè)實(shí)施例中，其可執(zhí)行某些驗(yàn)證功能?？商峁┖筇幚砥饕曰陬A(yù)定的識(shí)別的閾值而做出識(shí)別或未識(shí)別的確定。提供觸發(fā)事件界面(triggering event interface)用于向系統(tǒng)傳輸存在需要驗(yàn)證用戶的那些狀況。這些事件可包括打開(kāi)車門、試圖啟動(dòng)車輛或者試圖進(jìn)入車輛。還提供響應(yīng)界面用于啟用合適的車輛安全措施。響應(yīng)界面通常為至車輛的微處理器、門鎖中繼或報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)相互連接。在試圖未授權(quán)使用或者進(jìn)入的情況下該界面會(huì)運(yùn)行以禁用車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)和/或發(fā)聲報(bào)警，而在授權(quán)使用的情形下該界面也會(huì)用于促進(jìn)進(jìn)入車輛?；蛘撸缑绹?guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)文本US2005/0193212涉及一種組合的獨(dú)立驗(yàn)證系統(tǒng)包括用于在車輛啟動(dòng)之前或之后從駕駛員攜帶的存儲(chǔ)媒介獲取許可信息的許可信息獲取裝置；用于獲取駕駛員生物信息的生物信息獲取裝置；以及用于存儲(chǔ)預(yù)存儲(chǔ)的駕駛員的許可和生物信息的預(yù)存儲(chǔ)信息存儲(chǔ)裝置。驗(yàn)證系統(tǒng)還包括用于基于預(yù)存儲(chǔ)許可信息而驗(yàn)證駕駛員的許可信息驗(yàn)證裝置；用于當(dāng)許可信息驗(yàn)證裝置驗(yàn)證駕駛員為驗(yàn)證的駕駛員時(shí)允許至少一個(gè)車輛配備的功能的第一許可裝置；用于當(dāng)許可信息驗(yàn)證裝置驗(yàn)證駕駛員為驗(yàn)證駕駛員時(shí)基于預(yù)存儲(chǔ)的生物信息而驗(yàn)證駕駛員的生物信息驗(yàn)證裝置；以及用于允許車輛配備的至少一個(gè)功能的第二許可裝置。

發(fā)明內(nèi)容
在第一說(shuō)明性實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括響應(yīng)于車輛進(jìn)入泊車狀態(tài)而在無(wú)線設(shè)備中記錄GPS位置。方法還包括，在無(wú)線設(shè)備從記錄的GPS位置已經(jīng)移動(dòng)預(yù)定距離后，比較無(wú)線設(shè)備GPS坐標(biāo)與記錄的GPS坐標(biāo)以確定該無(wú)線設(shè)備是否處于車輛附近。方法額外地包括當(dāng)該無(wú)線設(shè)備位于車輛附近時(shí)發(fā)送信號(hào)至車輛以激活用戶驗(yàn)證程序。在第二說(shuō)明性實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括采用一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器以探測(cè)靠近車輛的一個(gè)或多個(gè)人的出現(xiàn)。該方法還包括提醒正在接近的車主探測(cè)到靠近車輛的該一個(gè)或多個(gè)人員的出現(xiàn)。在第三說(shuō)明性實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括在車輛外使用第一驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶。該方法還包括在車內(nèi)使用第二驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶。此外，如果驗(yàn)證程序中的任何一個(gè)未能驗(yàn)證用戶，該方法還包括在車輛內(nèi)提供超越(override)驗(yàn)證程序。如果兩個(gè)驗(yàn)證程序都驗(yàn)證用戶或者如果超越驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶，則提供完全的車輛功能。如果任一驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶且如果超越驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶，則提供受限制的車輛功能。根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)方面，提供一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包含啟用一個(gè)或多個(gè)車輛傳感器以探測(cè)接近車輛的一個(gè)或多個(gè)人的出現(xiàn)；提醒正在靠近的車主探測(cè)到接近所述車輛的一個(gè)或多個(gè)人的出現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，其中傳感器包括一個(gè)或多個(gè)車輛攝像機(jī)。根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，其中至少一個(gè)攝像機(jī)為360度攝像機(jī)。根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例，其中傳感器包括車輛雷達(dá)。根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例，其中傳感器可操作用于探測(cè)屈蹲靠近車輛的周圍的人員。根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例，其中傳感器可操作用于探測(cè)從與正在靠近的車主不同的方向靠近車輛的人員。根據(jù)本發(fā)明又一方面，提供一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行方法，包含在車外使用第一驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶；在車內(nèi)使用第二驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶；如果任一驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶，在車內(nèi)提供超越驗(yàn)證程序；其中如果兩個(gè)驗(yàn)證程序都驗(yàn)證用戶或者如果超越驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶，則提供完全的車輛功能，其中如果任一驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶或者如果超越驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶，則提供受限制的車輛功能。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，其中受限制的車輛功能包括阻止車輛行駛超出預(yù)定距離。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，其中受限制的車輛功能包括除了沿著到預(yù)定位置的路徑之外阻止車輛行駛到任何位置。根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，其中沿著確定的預(yù)定寬度的路線通過(guò)坐標(biāo)而定義路線。根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例，其中一個(gè)或多個(gè)驗(yàn)證程序?yàn)樯矧?yàn)證程序。 根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，其中超越包括輸入口令。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，其中兩個(gè)驗(yàn)證程序均為生物驗(yàn)證程序。


圖1顯示了車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的說(shuō)明性示例。圖2顯示了生物驗(yàn)證啟動(dòng)程序的說(shuō)明性示例。圖3顯示了安全程序的說(shuō)明性示例。圖4顯示了驗(yàn)證和安全程序的說(shuō)明性示例。
具體實(shí)施方式
根據(jù)需要，在此揭示了本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解在此揭示的實(shí)施例僅為可以多種和可替代形式實(shí)施的本發(fā)明的示例。附圖不必須按照比例繪制；可以擴(kuò)大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此揭示的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)該解釋為限制，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。圖1說(shuō)明了用于車輛31的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)的示例框式拓?fù)鋱D。這樣的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I的一個(gè)示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)有基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的車輛包括位于車輛中的可視前端界面4。如果界面提供有例如觸摸屏的話，則用戶還可以與該界面交互。在另一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，可通過(guò)按壓按鈕、口頭對(duì)話和語(yǔ)音合成進(jìn)行交互。在如圖1所示的說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作的至少一部分。設(shè)于車內(nèi)的處理器允許車載地處理指令和程序。進(jìn)一步地，該處理器連接到非持久存儲(chǔ)器5和持久存儲(chǔ)器7。在這個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，該非持久存儲(chǔ)器為隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)而該持久存儲(chǔ)器為硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。處理器還設(shè)有多個(gè)不同的輸入，允許用戶和處理器的交互。在此說(shuō)明性實(shí)施例中，提供了麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24和藍(lán)牙輸入15中的全部。還提供了輸入選擇器51，以允許用戶在多種輸入之間切換。在對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入傳遞至處理器之前通過(guò)轉(zhuǎn)換器27從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。盡管未顯示，多個(gè)和VCS通信的車輛部件和輔助部件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(例如但不限于CAN總線)向VCS(或其它的部件)傳遞數(shù)據(jù)或從其傳遞數(shù)據(jù)。至系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺(jué)顯示器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)的輸出。揚(yáng)聲器連接至放大器11并且通過(guò)數(shù)字至模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿如19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流輸出至遠(yuǎn)程藍(lán)牙設(shè)備(比如PND54)或USB設(shè)備(比如車輛導(dǎo)航裝置60)。在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15和用戶的漫游設(shè)備53 (例如蜂窩電話、智能電話、PDA或任何其它具有無(wú)線遠(yuǎn)程可連接性的裝置)通信17。漫游設(shè)備然后能用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信55來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，塔57可為WiFi接入點(diǎn)。信號(hào)14代表了在漫游設(shè)備和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信。可通過(guò)按鈕52或類似的輸入的指示漫游設(shè)備53和藍(lán)牙收發(fā)器15的配對(duì)。這樣，指示CPU車載的藍(lán)牙收發(fā)器將與漫游設(shè)備里的藍(lán)牙收發(fā)器配對(duì)。可利用例如與漫游設(shè)備53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃(data-plan)、聲載數(shù)據(jù)或雙音多頻(DTMF)音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通信數(shù)據(jù)?？商娲兀上Ｍň哂刑炀€18的車載調(diào)制解調(diào)器63以在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通過(guò)語(yǔ)音頻帶通信16數(shù)據(jù)。漫游設(shè)備53然后能用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信55來(lái)和車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可建立和塔57的通信20用于和網(wǎng)絡(luò)61通信。如一個(gè)非限制性的示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩式調(diào)制解調(diào)器并且通信20可以是蜂窩通信。在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器設(shè)有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API (應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件以完成和遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器(例如設(shè)在漫游設(shè)備里的)的無(wú)線通信。藍(lán)牙是IEEE 802PAN(個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議的子集。IEEE 802LAN(局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE 802PAN有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合用于在車輛中的無(wú)線通信?？梢栽诖祟I(lǐng)域使用的其它通信方式可以為自由空間光通信(例如紅外數(shù)據(jù)協(xié)議，IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者紅外(consumerIR)協(xié)議。在另一實(shí)施例中，漫游設(shè)備53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在聲載數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)正在傳輸數(shù)據(jù)期間漫游設(shè)備的主人對(duì)設(shè)備說(shuō)話時(shí)，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)主人沒(méi)有使用該設(shè)備時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸能夠使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中為300Hz至3. 4kHz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛和因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信為常見(jiàn)的并且仍然在使用，其已經(jīng)很大程度上由碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)替代用于數(shù)據(jù)蜂窩通信。這些都是ITU IMT-2000 (3G)標(biāo)準(zhǔn)并且為靜止或者步行用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)傳輸速率以及為在移動(dòng)車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)傳輸速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)正被可以為車輛中用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呒?jí)國(guó)際移動(dòng)通信aMT-AdVanced(4G))所替代。如果用戶具有與漫游設(shè)備相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，該數(shù)據(jù)計(jì)劃可能允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用更寬的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在又一實(shí)施例中，漫游設(shè)備53被安裝至車輛31的蜂窩通信設(shè)備(未顯示)所代替。在又一實(shí)施例中，漫游設(shè)備53可為能夠通過(guò)例如(而非限定)802.1lg網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)通信的無(wú)線局域網(wǎng)(LAN)設(shè)備。在一個(gè)實(shí)施例中，輸入數(shù)據(jù)可經(jīng)由聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過(guò)漫游設(shè)備、穿過(guò)車載藍(lán)牙收發(fā)器、并進(jìn)入車輛內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上直至不再需要的時(shí)候。其它可與車輛交互的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備54，或者具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航設(shè)備60、車載GPS設(shè)備24、或者與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未顯示)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線)、電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)串行協(xié)議、IEEE 1284(并行接口)、S/PDIF (索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互聯(lián)格式)and USB-1F(USB應(yīng)用者論壇)形成了設(shè)備-設(shè)備串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可以實(shí)施用于電或者光通信。此外，CPU能和各種其它的輔助裝置65通信。這些裝置可通過(guò)無(wú)線連接67或有線連接69來(lái)連接。輔助裝置65可包括但不限于，個(gè)人媒體播放機(jī)、無(wú)線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。額外地或可替代地，CPU可使用例如WiFi71收發(fā)器而連接至基于車輛的無(wú)線路由器73。這能允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。除了通過(guò)位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行示例程序之外，在一些實(shí)施例中，可以通過(guò)與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相通信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行示例性程序。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無(wú)線設(shè)備(例如但不限于移動(dòng)電話)或者經(jīng)由無(wú)線設(shè)備連接的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這些系統(tǒng)可稱為車輛相關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VACS)。在一些實(shí)施例中VACS的特定部件可以根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行程序的特定部分。通過(guò)示例并且是非限制的，如果程序包括使用配對(duì)無(wú)線設(shè)備發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能無(wú)線設(shè)備沒(méi)有執(zhí)行該程序，因?yàn)樵摕o(wú)線設(shè)備不會(huì)與自身進(jìn)行“發(fā)送和接收”信息。本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員會(huì)理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性程序。圖2顯示了生物驗(yàn)證啟動(dòng)程序的說(shuō)明性示例。在此說(shuō)明性示例中，程序聚焦于何時(shí)啟用(engage)用戶驗(yàn)證程序，例如但不限于生物程序。在此說(shuō)明性示例中，程序在201處探測(cè)車輛已經(jīng)進(jìn)入泊車狀態(tài)。這可以是停止?fàn)顟B(tài)、打開(kāi)車門狀態(tài)、乘客離開(kāi)車輛的狀態(tài)等。本質(zhì)上，程序知曉用戶可能要或者已經(jīng)離開(kāi)車輛。一旦已經(jīng)探測(cè)該狀態(tài)，程序在203處傳輸車輛的GPS位置至無(wú)線設(shè)備(或者如果程序本身正在無(wú)線設(shè)備上運(yùn)行則獲取GPS位置)。由于車輛位置將會(huì)與用戶已經(jīng)重新進(jìn)入車輛附近的確認(rèn)結(jié)合使用，因此在205處，程序首先等待直至用戶已經(jīng)離開(kāi)這樣的界限(perimeter)(并且可能自其后持續(xù)一段時(shí)間)。一旦已經(jīng)探測(cè)“離開(kāi)”，則啟用接近探測(cè)程序207。如果無(wú)線設(shè)備的GPS坐標(biāo)處于車輛的存儲(chǔ)的GPS坐標(biāo)的一定半徑以內(nèi)，則在209處可發(fā)送“喚醒”信號(hào)至車輛以喚醒驗(yàn)證。與喚醒功能結(jié)合，和/或響應(yīng)于來(lái)自車輛的后續(xù)的請(qǐng)求，在211處可傳輸一種或多種形式的駕駛員身份證明。隨后可基于傳輸?shù)男畔Ⅱ?yàn)證用戶，并且在213處可以從車輛后續(xù)接收提醒。在此示例中，提醒發(fā)送至已知的、驗(yàn)證的客戶。圖3顯示了安全程序的說(shuō)明性示例。在此說(shuō)明性實(shí)施例中，在301處通過(guò)請(qǐng)求(例如但不限于例如結(jié)合圖2發(fā)送的請(qǐng)求)而喚醒車輛程序。在此示例中，在303處程序首先確定是否已經(jīng)驗(yàn)證用戶。如果通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換程序(例如可包括生物數(shù)據(jù))已經(jīng)驗(yàn)證正在靠近的用戶，則在311處可啟用安全設(shè)備。安全設(shè)備可包括但不限于外部車輛攝像機(jī)、傳感器以及接近探測(cè)等。車輛攝像機(jī)以及傳感器可用于探測(cè)可能屈蹲靠近車輛的、從另一方向接近車輛或者激進(jìn)地靠近車輛的其它方人員。在313處潛伏或者激進(jìn)靠近方的探測(cè)在317處可觸發(fā)一個(gè)或多個(gè)至車主的提醒。在315處該探測(cè)程序可繼續(xù)直至車輛移動(dòng)(在此處假定潛伏方未能夠攔截車主)。在一個(gè)非限制性示例中，使用360度或者其它弧度攝像機(jī)或者傳感器以檢查車輛的周圍(perimeter)的靠近或者潛伏的人員。探測(cè)到意外方能夠引起激活燈光、觸發(fā)鳴笛或報(bào)警和/或至正在靠近車輛的駕駛員的提醒。還可以使用車輛雷達(dá)或者其它探測(cè)方法以探測(cè)車輛附近的不希望的人員。在303處如果未驗(yàn)證用戶或者不能夠驗(yàn)證用戶(例如，如果用戶疲乏、生病或者酒后駕駛，語(yǔ)音識(shí)別或者虹膜識(shí)別可能較為困難)，在305處可啟用輔助驗(yàn)證。輔助驗(yàn)證可包括但不限于口令(passcode)、輔助生物信息、密碼(password)、短語(yǔ)/響應(yīng)檢查等。如果輔助驗(yàn)證也失敗，在309處可采取合適的安全措施。這些措施可以簡(jiǎn)單為拒絕用戶的進(jìn)入，或者可包括但不限于提醒授權(quán)方、提醒替代的用戶電話號(hào)碼、設(shè)置車輛處于受限制的駕駛能力、請(qǐng)求額外的、車內(nèi)驗(yàn)證等。例如，在一個(gè)實(shí)例中，車輛能夠在其中存儲(chǔ)有替代的電話號(hào)碼。通過(guò)使用無(wú)線通信(其甚至可以通過(guò)傳輸失敗的驗(yàn)證的設(shè)備而建立)，車輛能夠聯(lián)系替代號(hào)碼以提醒用戶的替代設(shè)備(或者警方電話號(hào)碼)該車輛可能受到危害(compiOmised)。在另一實(shí)例中，可啟用受限的駕駛能力。例如，程序可啟用對(duì)車輛能夠行駛至何處的限制，允許例如僅在一定半徑內(nèi)行駛，僅能行駛來(lái)回指定地點(diǎn)(例如在指定地理坐標(biāo)內(nèi))
坐寸ο
在又一第三示例中，可要求輔助的車內(nèi)驗(yàn)證。這可以包括生物信息識(shí)別，或者密碼輸入等。額外地或可替代地，可采用遠(yuǎn)程驗(yàn)證，其中要求關(guān)聯(lián)于車輛的第二方準(zhǔn)許正在嘗試驗(yàn)證和進(jìn)入車輛的這一方對(duì)車輛的使用。圖4顯示了驗(yàn)證和安全程序的說(shuō)明性示例。在此說(shuō)明性示例中，乘客已經(jīng)進(jìn)入車輛。該乘客可使用鑰匙進(jìn)入，且乘客可能通過(guò)了或沒(méi)有通過(guò)第一驗(yàn)證程序，例如但不限于生物驗(yàn)證程序。在如圖4所示的示例程序中，在401處程序探測(cè)到車輛中的乘客。典型地，盡管不是必須的，乘客為駕駛員。在一個(gè)實(shí)施例中，如果對(duì)駕駛員的檢查失敗，探測(cè)到駕駛員和至少一個(gè)乘客能引起對(duì)乘客的驗(yàn)證(以防例如朋友將喝多的某個(gè)人送回家)。在此示例中，在403處，程序會(huì)嘗試驗(yàn)證駕駛員。這可以通過(guò)使用生物傳感器而完成，例如但不限于，人臉識(shí)別、指紋讀取、虹膜掃描等?；蛘呖梢圆捎酶鼮榛A(chǔ)的系統(tǒng)，例如密碼輸入。在405處如果驗(yàn)證為成功的，在407處程序確定是否外部驗(yàn)證也是成功的。如果兩個(gè)驗(yàn)證都是成功的，則認(rèn)為駕駛員是合適的并提供完全的車輛功能。如果內(nèi)部驗(yàn)證為成功的而外部驗(yàn)證為不成功的(但是，不考慮例如使用鑰匙進(jìn)入車輛的用戶)，在413處可提供超越的選項(xiàng)。這可以對(duì)應(yīng)于臨時(shí)或者永久的口令，或者可以包括如上所述的第二方驗(yàn)證措施，或者其它合適的超越。如果正確地處理了超越，同樣可以提供完全的對(duì)車輛系統(tǒng)的訪問(wèn)權(quán)限。如果內(nèi)部驗(yàn)證不成功但是在411處外部驗(yàn)證為成功的，則同樣的，可以啟用超越選項(xiàng)。例如，如果有人協(xié)助疲乏的或者醉酒的車主回家，車主可能能夠處理外部驗(yàn)證。但是由于車主沒(méi)有坐在駕駛員座位，內(nèi)部程序(例如駕駛員生物程序)可能會(huì)失敗。在這樣的情形下，超越可以為允許非車主操作車輛的方法。如果內(nèi)部和外部驗(yàn)證都失敗，則在415處可能仍然存在超越選項(xiàng)。例如，如果車輛借給別人，可給予借車人臨時(shí)使用密碼或者永久密碼，以便于允許他們使用車輛。在一個(gè)示例中，臨時(shí)密碼在一定時(shí)間段之后(幾個(gè)小時(shí)，幾天，幾周等)可過(guò)期。如果正確地操縱了任何超越狀態(tài)，則可提供完全的車輛訪問(wèn)。在生物或其它內(nèi)部/外部驗(yàn)證失敗、且驗(yàn)證程序超越不成功的情況下，在417處系統(tǒng)可啟用安全措施。這可以包括但不限于拒絕起動(dòng)車輛、通知警方、以限制范圍或限制目的地模式起動(dòng)車輛、通知車主、觸發(fā)報(bào)警等。盡管上面描述了示例實(shí)施例，并不意味著這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的所有形式。相反，在說(shuō)明書(shū)中使用的詞匯為描述性而非限制，且可以理解可以做出多種變化而不會(huì)背離本發(fā)明的精神和范圍。額外地，可以組合多種執(zhí)行實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于用戶驗(yàn)證和安全的方法，包含 響應(yīng)于車輛進(jìn)入泊車狀態(tài)而在無(wú)線設(shè)備中記錄GPS位置； 在所述無(wú)線設(shè)備已經(jīng)從所述記錄的GPS位置移動(dòng)預(yù)定距離后，比較所述無(wú)線設(shè)備的GPS坐標(biāo)和所述記錄的GPS坐標(biāo)以確定所述無(wú)線設(shè)備是否位于車輛附近；以及 當(dāng)所述無(wú)線裝置位于所述車輛附近時(shí)發(fā)送信號(hào)至所述車輛以激活用戶驗(yàn)證程序。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述記錄進(jìn)一步包括在記錄的時(shí)間確定所述無(wú)線設(shè)備的GPS位置以及使用所述無(wú)線設(shè)備的GPS位置作為記錄的車輛位置。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述記錄進(jìn)一步包括從車輛GPS模塊接收GPS坐標(biāo)并使用所述接收的坐標(biāo)作為記錄的車輛位置。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定距離是制造商設(shè)定的。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定距離為通過(guò)車主設(shè)定。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述用戶驗(yàn)證程序包括生物驗(yàn)證程序。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述用戶驗(yàn)證程序包括口令輸入程序。
8.一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行方法，包含在車外使用第一驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶；在車內(nèi)使用第二驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶；如果任一驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶，在車內(nèi)提供超越驗(yàn)證程序；其中如果兩個(gè)驗(yàn)證程序都驗(yàn)證用戶或者如果超越驗(yàn)證程序驗(yàn)證用戶，提供完全的車輛功能，其中如果任一驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶或者如果超越驗(yàn)證程序未能驗(yàn)證用戶，提供受限制的車輛功能。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中受限制的車輛功能包括阻止車輛行駛超出預(yù)定距離。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其中一個(gè)或多個(gè)驗(yàn)證程序?yàn)樯矧?yàn)證程序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于用戶驗(yàn)證和安全的方法，其包括響應(yīng)于車輛進(jìn)入泊車狀態(tài)而在無(wú)線設(shè)備中記錄GPS位置。方法還包括在無(wú)線設(shè)備已經(jīng)從記錄的GPS位置移動(dòng)預(yù)定距離后，比較無(wú)線設(shè)備的GPS坐標(biāo)和記錄的GPS坐標(biāo)以確定是否無(wú)線設(shè)備處于車輛附近。方法還包括當(dāng)所述無(wú)線設(shè)備位于車輛附近時(shí)發(fā)送信號(hào)至車輛以激活用戶驗(yàn)證程序。
文檔編號(hào)G07C9/00GK103065378SQ20121040094
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者瑪麗亞·尤金伲亞·普洛特帕帕斯 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司