專利名稱：自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自助服務(wù)終端領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)。
背景技術(shù)：
自助服務(wù)終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用到地鐵交通等領(lǐng)域，執(zhí)行票卡的發(fā)售、回收等工作。票卡中通常含有IC芯片或線圈等電子設(shè)備，票卡翹曲后容易導致IC芯片或線圈等電子設(shè)備損壞。為降低自助服務(wù)終端的維護頻率，自助服務(wù)終端通常設(shè)置兩個票箱通過的發(fā)卡機構(gòu)發(fā)卡。因機構(gòu)設(shè)計的局限性，發(fā)卡機構(gòu)通常設(shè)置兩個單獨的發(fā)送通道對應(yīng)兩個票箱，并且兩個通道為上下設(shè)置，最后兩個票箱的單獨通道合并為一個總的發(fā)送通道。在通道合并過程中，通道發(fā)生彎曲，票卡輸送過程中不可避免需要發(fā)生彎曲，多次發(fā)送容易造成票卡中IC 芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，降低票卡使用壽命，增加運營商運營成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種防止票卡彎曲的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，以解決現(xiàn)有多票箱自助服務(wù)終端發(fā)卡過程中票卡彎曲的問題。本發(fā)明提供了一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)部具有發(fā)卡通道，發(fā)卡通道向發(fā)卡機構(gòu)的出口彎曲，票卡沿發(fā)卡通道從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道上設(shè)置有第一傳送輪組和第二傳送輪組，其中，第二傳送輪組具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置。進一步地，第二傳送輪組包括第二主動輪和第二從動輪，第二主動輪和第二從動輪之間具有第一間隙，第一間隙小于票卡的厚度；第二從動輪的軸心與第二主動輪的軸心的連線能夠以第二主動輪的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，由豎直方向沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向。進一步地，還包括相互平行設(shè)置在殼體內(nèi)部的第一支撐板和第二支撐板，第一傳送輪組和第二傳送輪組設(shè)置在第一支撐板和第二支撐板之間；第一支撐板和第二支撐板上分別設(shè)置有與第二從動輪繞第二主動輪的軸心的旋轉(zhuǎn)角度對應(yīng)的弧形軸孔；第二從動輪上設(shè)置有使第二從動輪復位的復位彈性部件。進一步地，第一傳送輪組包括第一主動輪和第一從動輪，第一主動輪的軸心與第一從動輪的軸心位于同一豎直線上。進一步地，第一傳送輪組與位于第一位置的第二傳送輪組沿發(fā)卡通道方向的軸心距小于票卡的長度。進一步地，第一傳送輪組和第二傳送輪組之間設(shè)置有通道板，通道板包括下通道板和上通道板，下通道板和上通道板之間的具有第二間隙，且第二間隙大于票卡的厚度。進一步地，上通道板在沿票卡的運動方向上的長度小于下通道板的長度，且上通道板的端部與下通道板的端部在第一傳送輪組側(cè)對齊。進一步地，下通道板和上通道板兩端均設(shè)置有向外張開的導向部。
進一步地，第二傳送輪組與發(fā)卡機構(gòu)的出口之間設(shè)置有導向板，導向板與第二傳送輪組之間具有間距。進一步地，導向板包括靠近第二傳送輪組的第一導向部和靠近出口的第二導向部，其中，第一導向部與水平方向的夾角大于第二導向部與水平方向的夾角。根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，設(shè)置在發(fā)卡通道彎折處的第二傳送輪組可以沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡的運動方向，避免票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡壽命，降低運營成本。


構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的票卡發(fā)送過程的第一示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的票卡發(fā)送過程的第二示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖5是根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。如圖I所示，根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，包括殼體10，殼體10內(nèi)部具有發(fā)卡通道20，發(fā)卡通道20向發(fā)卡機構(gòu)的出口彎曲，票卡30沿發(fā)卡通道20從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道20上設(shè)置有第一傳送輪組21和第二傳送輪組22，其中，第二傳送輪組22具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置，角度X根據(jù)票卡的彎曲程度而定，一般地，角度5° <X<45°。在票卡30發(fā)送過程中，第二傳送輪組22可以沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡30的運動方向，避免票卡30在發(fā)送通道20中彎曲造成票卡30中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡30的壽命，降低運營成本。第二傳送輪組22包括第二主動輪22a和第二從動輪22b，第二主動輪22a和第二從動輪22b之間具有第一間隙，當沒有票卡通過第二傳送輪組22時，第二從動輪22b不轉(zhuǎn)動。第一間隙小于票卡30的厚度，從而可以夾緊票卡30運動。第二從動輪22b的軸心與第二主動輪22a的軸心的連線可由豎直方向沿發(fā)卡通道20的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向，從而改變票卡30的運動方向，使票卡30由發(fā)卡通道20彎折前的方向改變到彎折后的方向，從而避免票卡30在發(fā)卡通道20運行過程中彎曲帶來的損害，提高票卡使用壽命。自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)還包括相互平行設(shè)置在殼體10內(nèi)部的第一支撐板41和第二支撐板42，第一支撐板41和第二支撐板42可以是殼體10的側(cè)壁，也可以是設(shè)置在殼體內(nèi)部的單獨結(jié)構(gòu)，第一支撐板41和第二支撐板42上設(shè)置有安裝第一傳送輪組21和第二傳送輪組22的軸孔，第一傳送輪組21和第二傳送輪組22設(shè)置在第一支撐板41和第二支撐板42之間。安裝第二從動輪22b的軸孔43設(shè)置為圓弧形，圓弧形的弧線的長度對應(yīng)第二從動輪22b的旋轉(zhuǎn)范圍，當?shù)诙魉洼喗M22從第一位置運動到第二位置時，第二從動輪22b輪軸從圓弧形軸孔43的一端運動到另一端。如圖4和圖5所示，第二從動輪22b上設(shè)置有使第二從動輪22b復位的復位彈性部件44，當一張票卡30通過第二傳送輪組22時，復位彈性部件44使第二從動輪22b復位到與第二主動輪22a位于豎直方向上。第一傳送輪組21包括第一主動輪21a和第一從動輪21b，第一主動輪21a的軸心與第一從動輪21b的軸心位于同一豎直線上，第一傳送輪組21也可以是設(shè)置在同一豎直線上的兩個主動輪，兩個主動輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而使兩個主動輪在發(fā)卡通道20方向上的切向速度一致。第一傳送輪組21與第二傳送輪組22之間的軸心距小于票卡30的長度，保持票卡 30運動過程中的動力連續(xù)，防止出現(xiàn)票卡30完全通過第一傳送輪組21后尚未到達第二傳送輪組22導致票卡30不能發(fā)出，票卡堆積在第一傳送輪組21與第二傳送輪組22之間。優(yōu)選地，第一傳送輪組21和第二傳送輪組22之間設(shè)置有通道板23，通道板23包括下通道板23a和上通道板23b，下通道板23a和上通道板23b之間的具有第二間隙形成通道，使票卡30沿規(guī)定的軌跡運動。第二間隙大于票卡30的厚度，使票卡30運動更通暢。 更優(yōu)選地，下通道板23a和上通道板23b兩端均設(shè)置有向外張開的導向部，便于票卡30進入下通道板23a和上通道板23b之間運動。上通道板23b在沿票卡30的運動方向上的長度小于下通道板23a的長度，且上通道板23b的端部與下通道板23a的端部在第一傳送輪組21側(cè)對齊，即靠近第二傳送輪組22 側(cè)沒有上通道板23a，防止上通道板23a對隨第二傳送輪組22旋轉(zhuǎn)的票卡30形成阻擋。第二傳送輪組22與發(fā)卡機構(gòu)的出口之間設(shè)置有導向板24，導向板24與第二傳送輪組22之間具有間距，同樣防止導向板24對隨第二傳送輪組22旋轉(zhuǎn)的票卡30形成阻擋。 導向板24包括靠近第二傳送輪組22的第一導向部24a和靠近出口的第二導向部 24b，其中，第一導向部24a與水平方向的夾角大于第二導向部24b與水平方向的夾角，逐漸使票卡沿大致水平方向從出口發(fā)出。根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)的票卡發(fā)送過程如下，如圖2所示，在票卡30發(fā)送過程中，第二主動輪22a按照圖示順時針方向旋轉(zhuǎn)，第二主動輪22a對票卡30施加一沿順時針方向的力，使票卡30有沿第二主動輪22a旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動的趨勢。當票卡30頭部已經(jīng)通過第二主動輪22a和第二從動輪22b，但是票卡30尾部尚未脫離上通道板23b時，票卡30被上通道板23b所限制，不能沿第二主動輪22a旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，此時第二從動輪22b位于圖2所示位置，票卡30沿圖示箭頭方向傳輸。如圖3所示，當票卡30尾部已經(jīng)脫離上通道板23b時，在第二主動輪22a對票卡 30施加的沿順時針方向的力的作用下，票卡30會轉(zhuǎn)動到圖示位置進行傳輸，同時帶動第二從動輪22b轉(zhuǎn)動到圖示位置，票卡30沿圖示箭頭方向進行傳輸，因為第二主動輪22a與第二從動輪22b之間具有間隙，當票卡30脫離第二傳送輪組22時，第二從動輪22b脫離第二主動輪22a旋轉(zhuǎn)引起的摩擦力作用，使第二從動輪22b在復位彈性部件44的作用下回到如圖2所示的位置，一次發(fā)票過程完成。
從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，票卡可以不經(jīng)過彎曲即可通過發(fā)送通道彎曲處，避免了因票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，延長了票卡使用壽命，降低了運營商運營成本。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，包括殼體(10)，所述殼體(10)內(nèi)部具有發(fā)卡通道(20)，所述發(fā)卡通道(20)向發(fā)卡機構(gòu)的出口彎曲，票卡(30)沿所述發(fā)卡通道(20)從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到所述發(fā)卡機構(gòu)的出口，其特征在于，所述發(fā)卡通道(20)上設(shè)置有第一傳送輪組(21)和第二傳送輪組(22)，其中，所述第二傳送輪組(22)具有沿豎直方向的第一位置以及沿所述發(fā)卡通道(20)的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度 X的第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述第二傳送輪組(22)包括第二主動輪(22a)和第二從動輪(22b)，所述第二主動輪 (22a)和第二從動輪(22b)之間具有第一間隙，所述第一間隙小于所述票卡(30)的厚度； 所述第二從動輪(22b)的軸心與所述第二主動輪(22a)的軸心的連線能夠以所述第二主動輪(22a)的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，由豎直方向沿所述發(fā)卡通道(20)的彎曲方向旋轉(zhuǎn)到與豎直方向呈旋轉(zhuǎn)角度X的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，還包括相互平行設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)部的第一支撐板(41)和第二支撐板(42)，所述第一傳送輪組(21)和所述第二傳送輪組(22)設(shè)置在所述第一支撐板(41)和所述第二支撐板(42)之間；所述第一支撐板(41)和所述第二支撐板(42)上分別設(shè)置有與所述第二從動輪(22b) 繞所述第二主動輪(22a)的軸心的旋轉(zhuǎn)角度對應(yīng)的弧形軸孔(43)；所述第二從動輪(22b)上設(shè)置有使所述第二從動輪(22b)復位的復位彈性部件(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述第一傳送輪組(21)包括第一主動輪(21a)和第一從動輪(21b)，所述第一主動輪 (21a)的軸心與所述第一從動輪(21b)的軸心位于同一豎直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述第一傳送輪組(21)與位于所述第一位置的所述第二傳送輪組(22)沿所述發(fā)卡通道(20)方向的軸心距小于所述票卡(30)的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述第一傳送輪組(21)和第二傳送輪組(22)之間設(shè)置有通道板(23)，所述通道板 (23)包括下通道板(23a)和上通道板(23b)，所述下通道板(23a)和所述上通道板(23b) 之間具有第二間隙，且所述第二間隙大于所述票卡(30)的厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述上通道板(23b)沿所述票卡(30)的運動方向上的長度小于所述下通道板(23a) 的長度，且所述上通道板(23b)的端部與所述下通道板(23a)的端部在所述第一傳送輪組(21)側(cè)對齊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述下通道板(23a)和所述上通道板(23b)兩端均設(shè)置有向外張開的導向部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述第二傳送輪組(22)與所述發(fā)卡機構(gòu)的出口之間設(shè)置有導向板(24)，所述導向板(24)與所述第二傳送輪組(22)之間具有間距。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，其特征在于，所述導向板(24)包括靠近所述第二傳送輪組(22)的第一導向部(24a)和靠近所述出口的第二導向部(24b)，其中，所述第一導向部(24a)與水平方向的夾角大于所述第二導向部(24b)與水平方向的夾角。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)部具有發(fā)卡通道，發(fā)卡通道向發(fā)卡機構(gòu)的出口彎曲，票卡沿發(fā)卡通道從自助服務(wù)終端內(nèi)部發(fā)送到出口，發(fā)卡通道上設(shè)置有第一傳送輪組和第二傳送輪組，其中，第二傳送輪組具有沿豎直方向的第一位置，以及沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X的第二位置。根據(jù)本發(fā)明的自助服務(wù)終端發(fā)卡機構(gòu)，在票卡發(fā)送過程中，設(shè)置在發(fā)卡通道彎折處的第二傳送輪組可以沿發(fā)卡通道的彎曲方向旋轉(zhuǎn)角度X，從而改變票卡的運動方向，避免票卡在發(fā)送通道中彎曲造成票卡中IC芯片或線圈等電子設(shè)備的損壞，提高票卡壽命，降低運營成本。
文檔編號G07B3/00GK102592317SQ20121005045
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者劉凱, 劉笑昆, 葉強, 徐志剛, 時國友 申請人:蘇州智通新技術(shù)股份有限公司