專利名稱：網(wǎng)絡(luò)式ic卡消費(fèi)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種IC卡消費(fèi)終端；特別是涉及一種非金融系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)式IC卡 消費(fèi)終端。
背景技術(shù)：
城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)先發(fā)展城市公 共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。IC卡車載消費(fèi)終端使用射頻IC卡為電子錢包，安全方便，智能操作管理，可實(shí)現(xiàn) 定額、定次、折扣或多票等多項(xiàng)功能，因此被廣泛使用，射頻IC卡包括顯示、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)、數(shù)據(jù)上傳、下載等功能。城市公交管理者希望IC卡車載消費(fèi)終端能讓IC卡數(shù)據(jù)通過(guò)公交智能終端實(shí)現(xiàn)上 傳和下載，而做到節(jié)省人工采集、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)問(wèn)題，因此，公交智能終端作為車載終端被運(yùn)用， 該技術(shù)結(jié)合了 GPRS無(wú)線通信或者CAMA無(wú)線通信、GPS定位、語(yǔ)音處理和圖像處理等多種技 術(shù)，將實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、指揮調(diào)度等功能有機(jī)地融合成一體，目前許多公交車上都 安裝有公交智能終端?，F(xiàn)有的IC卡車載消費(fèi)終端和公交智能終端均采用CAN總線或RS485 總線方式進(jìn)行連接，IC卡數(shù)據(jù)通過(guò)公交智能終端實(shí)現(xiàn)上傳，管理數(shù)據(jù)通過(guò)公交智能終端下 載，而做到節(jié)省人工采集、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)。但I(xiàn)C卡車載消費(fèi)終端和公交智能終端都有各自一套 的完整的結(jié)構(gòu)，車載消費(fèi)終端和公交智能終端都具有存儲(chǔ)，顯示，語(yǔ)音，按鍵和電源部分；車 載消費(fèi)終端和公交智能終端只是部分?jǐn)?shù)據(jù)相互連接。車載消費(fèi)終端和公交智能終端是非緊 密連接，非緊密連接使各部件的各功能未能充分利用，資源浪費(fèi)；IC卡原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在IC 卡車載消費(fèi)終端內(nèi)，數(shù)據(jù)上傳通過(guò)公交智能終端轉(zhuǎn)發(fā)，造成協(xié)議繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服已有技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種能夠緊密連接， 成本低，擴(kuò)展功能強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，包括，IC卡終端、公 交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏；所述IC卡終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口或無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)接口與公交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏連接。所述IC卡終端包括CPUl、指示燈、無(wú)線通訊模塊RF和安全模塊SAM，所述CPUl通 過(guò)管腳電氣分別與控制指示燈、無(wú)線通訊模塊RF和安全模塊SAM連接；所述控制面板包括 CPU2、顯示屏、按鍵和刷卡模塊，所述CPU2通過(guò)管腳電氣分別與控制顯示屏、按鍵和刷卡模 塊連接；所述公交智能終端包括CPU3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)、GPS模塊和GPRS模塊，所述CPU3通過(guò)管 腳電氣分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)、GPS模塊和GPRS模塊連接。所述有線網(wǎng)絡(luò)接口為CAN或485組網(wǎng)；所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口為wifi組網(wǎng)。所述IC卡終端為平板式或薄膜式。本實(shí)用新型的有益效果是IC卡終端與智能終端緊密連接，其IC卡終端不再進(jìn)行交易數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)上傳或下發(fā)時(shí)，減少了轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，提高了效率和準(zhǔn)確性；另外與公交 智能終端資源共享，省去了按鍵，語(yǔ)音模塊等，降低了制作成本，IC卡終端的機(jī)具輕便，可掛 在立桿上或粘貼在上車門或投幣箱上。

圖1是本新型網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，可形成網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，包 括，IC卡終端、公交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏；所述IC卡終端通過(guò)所述IC 卡終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口，如CAN或485等有線組網(wǎng)方式，或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口如Wifi等無(wú)線 組網(wǎng)方式與公交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏連接形成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輸入、 網(wǎng)絡(luò)輸出、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)。所述IC卡終端包括CPU1、指示燈、無(wú)線通訊模塊RF和安全 模塊SAM ；所述CPUl通過(guò)管腳電氣連接控制指示燈、CPUl通過(guò)管腳電氣連接控制無(wú)線通訊 模塊RF、CPUl通過(guò)管腳電氣連接控制安全模塊SAM ；所述控制面板包括CPU2、顯示屏、按鍵 和刷卡模塊，CPU2通過(guò)管腳電氣連接控制顯示屏、CPU2通過(guò)管腳電氣連接按鍵，CPU2通過(guò) 管腳電氣連接控制卡模塊；所述公交智能終端包括CPU3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)、GPS模塊和GPRS模 塊，CPU3通過(guò)管腳電氣連接控制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，CPU3通過(guò)管腳電氣連接控制GPS模塊，CPU3 通過(guò)管腳電氣連接控制GPRS模塊。所述IC卡終端可以根據(jù)實(shí)際需求布置多個(gè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò) 分布其結(jié)構(gòu)可以為平板式、旗幟式或薄膜式的IC卡車載消費(fèi)終端。其中網(wǎng)絡(luò)性是指IC卡車載消費(fèi)終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口，如CAN或485等有線組 網(wǎng)方式，或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口，如wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式和智能終端、報(bào)站器等設(shè)備連接，形成一 個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輸入、網(wǎng)絡(luò)輸出、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算；IC卡車載消費(fèi)終端可以根據(jù) 實(shí)際需求布置多個(gè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分布。網(wǎng)絡(luò)輸入是指司機(jī)如果想實(shí)現(xiàn)輸入，則司機(jī)按動(dòng)司機(jī)控 制面板上的按鍵，司機(jī)控制面板通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)向IC卡車載消費(fèi)終端發(fā)送命令，IC卡車載消費(fèi)終端從而獲 得相應(yīng)按鍵信息，然后進(jìn)行處理。網(wǎng)絡(luò)輸出是指顯示和語(yǔ)音，顯示方面IC卡車載消費(fèi)終端需要顯示的信息通過(guò)通 過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)送 出，顯示命令可以同時(shí)到如下幾種設(shè)備滾動(dòng)顯示屏、VCR顯示器、司機(jī)控制面板上的液晶 顯示器。汽車前上方的數(shù)碼顯示屏長(zhǎng)且寬，可以實(shí)現(xiàn)漢字顯示功能，且能實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)功能；VCR 顯示器和司機(jī)控制面板上的液晶顯示器可以提供給司機(jī)顯示。顯示內(nèi)容可各有側(cè)重給司 機(jī)顯示的為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，滾動(dòng)顯示屏可以顯示“歡迎乘坐”和顯示票價(jià)余額等持卡人信息。語(yǔ) 音輸出，IC卡車載消費(fèi)終端有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口 (wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)送出，報(bào)站器接收到命令后語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)送。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，一是指IC卡內(nèi)動(dòng)態(tài)的消費(fèi)數(shù)據(jù)完全不再存儲(chǔ)在IC卡車載消費(fèi)終端內(nèi)， 而是通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方 式)在刷卡后發(fā)送命令給智能終端，智能終端直接存儲(chǔ)到智能終端內(nèi)的存儲(chǔ)器內(nèi)。這樣的好處是，數(shù)據(jù)直接存儲(chǔ)到智能終端，通過(guò)GPRS上傳后臺(tái)服務(wù)器減少一個(gè)步驟。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，二是 后臺(tái)下發(fā)給IC卡車載消費(fèi)終端使用的黑名單，票價(jià)梯形表等也不再?gòu)闹悄芙K端上轉(zhuǎn)存到 IC卡車載消費(fèi)終端內(nèi)，而是刷卡時(shí)通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)向智能終端發(fā)送命令，智能終端直接進(jìn)行檢索，把結(jié)果送 給IC卡車載消費(fèi)終端使用。網(wǎng)絡(luò)計(jì)算，是指地理信息計(jì)算獲得站點(diǎn)號(hào)、通過(guò)折扣率計(jì)算票價(jià)、通過(guò)上下車站點(diǎn) 號(hào)計(jì)算票價(jià)、黑名單檢索等計(jì)算都通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)向智能終端發(fā)送命令，智能終端來(lái)進(jìn)行處理后，回送結(jié)果 給IC卡車載消費(fèi)終端。網(wǎng)絡(luò)分布，是指可以分離司機(jī)刷卡和乘客刷卡，司機(jī)刷卡可以集成入司機(jī)控制面 板，乘客刷卡則放置于立桿或前門投幣箱處，司機(jī)乘客刷卡分離方便操作；多票制車，前門 和后門可以各自安裝一套，實(shí)現(xiàn)上車刷卡、下車刷卡。各處刷卡機(jī)之間的共享數(shù)據(jù)也通過(guò)有 線網(wǎng)絡(luò)接口(CAN或485等有線組網(wǎng)方式)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口(wifi等無(wú)線組網(wǎng)方式)進(jìn)行連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比IC卡終端除指示燈無(wú)其他顯示，無(wú)按鍵，無(wú)語(yǔ)音模 塊，無(wú)掉電不丟數(shù)據(jù)區(qū)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)性可以節(jié)省大量部件，許多功能都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了，從而 實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化，即IC卡車載消費(fèi)終端省去一般常見(jiàn)的IC卡車載消費(fèi)終端具有的液晶或數(shù)碼 顯示、按鍵、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)用的FLASH/鐵電等非易失的存儲(chǔ)芯片。簡(jiǎn)化后的一種基本型 是可以平板式，減輕重量后，減少固定件承重，減少震動(dòng)，減少大小固定夾的斷裂現(xiàn)象的發(fā) 生。簡(jiǎn)化后的另外一種基本型是旗幟式，極少的部件可以整合到一個(gè)很小的地方，這 樣就可以做成類似于旗幟的結(jié)構(gòu)，一面是剛性的管材，內(nèi)部可設(shè)置主板等結(jié)構(gòu)，同時(shí)引出的 天線用柔性材料做成，而不采用傳統(tǒng)的電路板；掛于車門上或投幣箱上，或者代替一段立桿安裝。簡(jiǎn)化后的另外一種基本型是薄膜式，如果全部采用柔性材料做成則可以做成薄膜 形式，可以卷和貼，這樣可以貼于車門上或投幣箱上。平板式、旗幟式、薄膜式IC卡車載消費(fèi)終端都可以達(dá)到，減少占用空間，減輕重 量，減少震動(dòng)的功能。這種新型的IC卡消費(fèi)終端，是網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)輸出、網(wǎng)絡(luò)輸入完成功能，和過(guò)去的 傳統(tǒng)的IC卡消費(fèi)終端相比，增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)功能，依靠網(wǎng)絡(luò)上的其他設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)性的消 費(fèi)終端。IC卡設(shè)備和智能終端等設(shè)備是緊密連接。數(shù)據(jù)可以說(shuō)是“網(wǎng)絡(luò)”存儲(chǔ)，而非本地存 儲(chǔ)。值得指出的是，本新型的保護(hù)范圍并不局限于上述具體實(shí)例方式，根據(jù)本新型的 基本技術(shù)構(gòu)思，網(wǎng)絡(luò)布網(wǎng)可以采用已有技術(shù)如CAN、485、wifi技術(shù)等，也可以采用將來(lái)新出 現(xiàn)的布網(wǎng)技術(shù)等，均能實(shí)現(xiàn)布網(wǎng)，只要本領(lǐng)域普通技術(shù)人員無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)，即可聯(lián)想 到的實(shí)施方式，均屬于本新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，其特征在于，包括，IC卡終端、公交智能終端、控制面板、 語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏；所述IC卡終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口與公交智能終端、 控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，其特征在于，所述IC卡終端包括 CPU1、指示燈、無(wú)線通訊模塊RF和安全模塊SAM，所述CPUl通過(guò)管腳電氣分別與控制指示 燈、無(wú)線通訊模塊RF和安全模塊SAM連接；所述控制面板包括CPU2、顯示屏、按鍵和刷卡模 塊，所述CPU2通過(guò)管腳電氣分別與控制顯示屏、按鍵和刷卡模塊連接；所述公交智能終端 包括CPU3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)、GPS模塊和GPRS模塊，所述CPU3通過(guò)管腳電氣分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)、 GPS模塊和GPRS模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，其特征在于，所述有線網(wǎng)絡(luò)接口為 CAN或485組網(wǎng)；所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口為wifi組網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，其特征在于，所述IC卡終端為平板式 或薄膜式。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種網(wǎng)絡(luò)式IC卡消費(fèi)終端，包括，IC卡終端、公交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏；所述IC卡終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口與公交智能終端、控制面板、語(yǔ)音報(bào)站器和顯示屏連接。有益效果是IC卡終端與智能終端緊密連接，其IC卡終端不再進(jìn)行交易數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)上傳或下發(fā)時(shí)，減少了轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，提高了效率和準(zhǔn)確性；另外與公交智能終端資源共享，省去了按鍵，語(yǔ)音模塊等，降低了制作成本，IC卡終端的機(jī)具輕便，可掛在立桿上或粘貼在上車門或投幣箱上。
文檔編號(hào)G07F7/08GK201917965SQ20112002836
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
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