專利名稱：汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車行駛記錄儀，尤其涉及汽車行駛記錄儀的殼體。
背景技術(shù)：
汽車行駛記錄儀俗稱“汽車黑匣子”，它是一種能對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。由于記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息，它可以遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴(yán)重交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為，預(yù)防道路交通事故、保障車輛行駛安全，提高營運(yùn)管理水平等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并且作為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀由主機(jī)殼、控制電路板和記錄儀顯示器組成，記錄儀顯示器與控制電路板電連接，控制電路板直接固定在主機(jī)殼內(nèi)，主機(jī)殼為金屬殼體，其內(nèi)部采用噴塑絕緣處理，在主機(jī)殼的內(nèi)側(cè)面上固定L形耳座，控制電路板通過螺釘固定在L形耳座上，控制電路板位于基板與主機(jī)殼的內(nèi)頂面之間。汽車在長(zhǎng)期的行走過程中，由于存在顛簸振動(dòng)，固定控制電路板的螺釘會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致控制電路板脫落，或與金屬基板接觸或落入主機(jī)殼的內(nèi)腔中，控制電路板若與金屬基板接觸時(shí)就會(huì)導(dǎo)致短路，控制電路板若掉落主機(jī)殼的內(nèi)腔中，控制電路板與內(nèi)頂面之間會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)磨擦，時(shí)間長(zhǎng)了之后會(huì)破壞噴塑絕緣層，從而導(dǎo)致控制電路板短路，即使兩者之間不存在移動(dòng)損傷，隨著噴塑絕緣層的老化，在頻繁振動(dòng)條件下極易造成噴塑絕緣層的脫落，同樣會(huì)造成控制電路板短路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，它能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，確保汽車在行駛過程中汽車行駛記錄儀的控制電路板不會(huì)產(chǎn)生短路。本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下一種汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，包括固定周邊、內(nèi)腔側(cè)壁、容腔和內(nèi)頂面，其特征是在內(nèi)腔側(cè)壁上相對(duì)于固定周邊等高地設(shè)有4 8個(gè)彈性卡扣，控制電路板卡裝在彈性卡扣上，控制電路板卡裝在彈性卡扣上后，控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間的距離都大于3毫米。進(jìn)一步，所述彈性卡扣有四個(gè)，在兩對(duì)應(yīng)面的內(nèi)腔側(cè)壁上各設(shè)置有二個(gè)。進(jìn)一步，所述彈性卡扣有四個(gè)，在每個(gè)內(nèi)腔側(cè)壁上各設(shè)置有一個(gè)。進(jìn)一步，所述彈性卡扣由固定邊、彈性凸體、卡槽和托板組成，固定邊固定在內(nèi)腔側(cè)壁上，卡槽由彈性凸體和托板圍合而成。由于在主機(jī)殼的內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)置了彈性卡扣，控制電路板卡裝在彈性卡扣上的卡槽中，無論汽車行駛過程中怎樣震動(dòng)，控制電路板都不會(huì)脫落，同時(shí)控制電路板到金屬基板和內(nèi)頂面之間距離都大于3毫米，這樣，控制電路板既不會(huì)與金屬基板接觸，又不會(huì)與主機(jī)殼的內(nèi)頂面接觸，即使主機(jī)殼內(nèi)頂面上的噴塑絕緣層老化脫落，控制電路板也不會(huì)與金屬接觸，從結(jié)構(gòu)上杜絕了控制電路板因接觸金屬而導(dǎo)致的短路。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為彈性卡扣與內(nèi)腔側(cè)壁的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-固定周邊；2-內(nèi)腔側(cè)壁；3-容腔；4-內(nèi)頂面；5-彈性卡扣；6_控制電路板；51-固定邊；52-彈性凸體；53-卡槽；54-托板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 一種汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，如圖1 圖3所示，它包括固定周邊 1、內(nèi)腔側(cè)壁2、容腔3、內(nèi)頂面4和彈性卡扣5，在對(duì)應(yīng)面的兩內(nèi)腔側(cè)壁2上相對(duì)于固定周邊 1等高地設(shè)有四個(gè)彈性卡扣5，所述彈性卡扣5由固定邊51、彈性凸體52、卡槽53和托板M 組成，固定邊51固定在內(nèi)腔側(cè)壁2上，卡槽53由彈性凸體52和托板M圍合而成，控制電路板6卡裝在彈性卡扣5的卡槽53中，控制電路板6安裝在彈性卡扣5上后，控制電路板 6到內(nèi)頂面4之間的距離為5毫米，到固定周邊1的距離為4毫米。實(shí)施例2 將實(shí)施例1中的四個(gè)彈性卡扣5等高度地固定在四個(gè)內(nèi)腔側(cè)壁2上。本發(fā)明的實(shí)施方式還有很多，等功能代換的結(jié)構(gòu)更多，在此無法窮舉，只要通過在汽車行駛記錄儀的主機(jī)殼內(nèi)增設(shè)彈性卡扣，使控制電路板隔離內(nèi)頂板和金屬基板的所有技術(shù)方案都屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，包括固定周邊(1)、內(nèi)腔側(cè)壁O)、容腔C3)和內(nèi)頂面，其特征是在內(nèi)腔側(cè)壁( 上相對(duì)于固定周邊(1)等高地設(shè)有4 8個(gè)彈性卡扣 (5)，控制電路板(6)卡裝在連接件(5)上，控制電路板(6)卡裝在彈性卡扣(5)上后，控制電路板(6)到固定周邊⑴和內(nèi)頂面⑷之間的距離都大于3毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，其特征是所述彈性卡扣(5)有四個(gè)，在兩對(duì)應(yīng)面的內(nèi)腔側(cè)壁( 上各設(shè)置有二個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，其特征是所述彈性卡扣(5)有四個(gè)，在每個(gè)內(nèi)腔側(cè)壁( 上各設(shè)置有一個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，其特征是所述彈性卡扣(5)由固定邊(51)、彈性凸體(52)、卡槽(53)和托板(54)組成，固定邊(51)固定在內(nèi)腔側(cè)壁(2) 上，卡槽(53)由彈性凸體(53)和托板(54)圍合而成。
全文摘要
一種汽車行駛記錄儀防震主機(jī)殼，包括固定周邊、內(nèi)腔側(cè)壁、容腔和內(nèi)頂面，在內(nèi)腔側(cè)壁上相對(duì)于固定周邊等高地設(shè)有彈性卡扣，控制電路板安裝在彈性卡扣上后，控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間的距離都大于3毫米。由于在主機(jī)殼的內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)置了彈性卡扣，使控制電路板到固定周邊和內(nèi)頂面之間都存有一定距離，保證了控制電路板不與金屬接觸，這樣無論汽車行駛過程中怎樣震動(dòng)，控制電路板都不會(huì)產(chǎn)生短路。
文檔編號(hào)G07C5/08GK102306411SQ20111028587
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者劉妍, 劉柏榆 申請(qǐng)人:江蘇金榆科技集團(tuán)有限公司