專(zhuān)利名稱(chēng)：卡口系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卡口系統(tǒng)，尤其涉及海關(guān)途中監(jiān)管中的卡口系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易日益繁榮，其關(guān)稅收入給國(guó)家增加了大量財(cái)政收入的同時(shí)也成了眾多不法分子眼中的肥肉。高效、嚴(yán)密的海關(guān)監(jiān)管是杜絕進(jìn)出口貿(mào)易中各種不法行為的有效手段。一種常見(jiàn)的進(jìn)出口貿(mào)易方式是進(jìn)口保稅貨物經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)后從“保稅物流中心”運(yùn)送到“出口加工區(qū)”，交給加工企業(yè)進(jìn)行深加工，然后直接出口。針對(duì)這種貿(mào)易方式，當(dāng)前海關(guān)監(jiān)管中存在一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)“保稅物流中心”和“出口加工區(qū)”通常不在一個(gè)封閉的管理區(qū)域內(nèi)，客觀上存在兩個(gè)區(qū)域之間運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管缺失現(xiàn)象。為解決這個(gè)問(wèn)題，通常在“保稅物流中心”的出口設(shè)置入卡口，在“出口加工區(qū)”的入口設(shè)置出卡口。在入卡口對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛以及其上的集裝箱進(jìn)行鎖閉和信息采集和記錄，采集到的信息與海關(guān)存儲(chǔ)的信息進(jìn)行比對(duì)，相同則放行該監(jiān)控車(chē)輛；在出卡口對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛以及其上的集裝箱的信息再次進(jìn)行采集，并與在入卡口采集的信息進(jìn)行比對(duì)，一致的情況下，對(duì)其解鎖并放行。 目前，出卡口和入卡口的信息采集、鎖閉和解鎖等工作的自動(dòng)化程度較低，需要一步一步地操作，這樣就大大增加了操作的時(shí)間，容易造成大量的運(yùn)輸車(chē)輛和貨物的積壓，這種積壓會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種解決上述問(wèn)題的方案，提供一種自動(dòng)化程度高、高效快捷的卡口系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供卡口系統(tǒng)，其包括入卡口、出卡口以及控制系統(tǒng)，所述入卡口和出卡口均設(shè)置有匝道擋桿，其特征在于所述入卡口和出卡口均設(shè)置有采集被監(jiān)控車(chē)輛信息的采集裝置，所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述匝道擋桿開(kāi)啟放行被監(jiān)控車(chē)輛。優(yōu)選的，其還包括綁定被監(jiān)控車(chē)輛的IC卡以及鎖閉被監(jiān)控車(chē)輛所載貨物的電子鎖。優(yōu)選的，所述入卡口和出卡口均設(shè)置有對(duì)所述電子鎖進(jìn)行解封和施封的施解封裝置；所述入卡口的所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述入卡口的施解封裝置對(duì)所述電子鎖進(jìn)行解封作業(yè)；所述出卡口的所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述出卡口的施解封裝置對(duì)所述電子鎖進(jìn)行施封作業(yè)。優(yōu)選的，所述采集裝置包括讀取所述IC卡信息的讀卡器、讀取所述電子鎖信息的閱讀器、采集被監(jiān)控車(chē)輛車(chē)牌的車(chē)牌識(shí)別裝置和被監(jiān)控車(chē)輛所載集裝箱的箱號(hào)識(shí)別裝置。優(yōu)選的，所述采集裝置還包括采集被監(jiān)控車(chē)輛重量的電子地磅，所述電子地磅通過(guò)COM端口將數(shù)據(jù)傳輸給所述控制系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述入卡口和出卡口均設(shè)置有感應(yīng)被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)入的位置感應(yīng)器。
本發(fā)明的卡口系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)將各種信息采集裝置、電子鎖和匝道擋桿聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采集、比對(duì)、封解鎖和抬杠所有流程的全自動(dòng)化，大大提高了自動(dòng)化程度和操作效率；其具有自動(dòng)化程度高、高效快捷的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的卡口系統(tǒng)的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明的卡口系統(tǒng)的流程如下
車(chē)輛在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域裝載貨物后，對(duì)貨物或集裝箱經(jīng)電子鎖鎖閉，然后領(lǐng)取IC卡后， 通過(guò)入卡口進(jìn)入開(kāi)放的被監(jiān)控區(qū)域。經(jīng)過(guò)運(yùn)輸，貨物經(jīng)出卡口進(jìn)入出口加工區(qū)，解開(kāi)電子鎖，卸下貨物，從而完成整個(gè)監(jiān)管過(guò)程。這其中
被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)入卡口通道的過(guò)程中，車(chē)輛通過(guò)位置感應(yīng)器觸發(fā)信號(hào)，電子地磅自動(dòng)稱(chēng)取車(chē)輛的重量，車(chē)牌識(shí)別裝置將采取車(chē)牌；如果是集裝箱的話，箱號(hào)識(shí)別裝置會(huì)采集集裝箱號(hào)。讀卡器讀取IC卡之前，需要操作人員在崗?fù)ね饽檬殖质介喿x器對(duì)電子鎖進(jìn)行讀取鎖號(hào)，然后做施封指令上傳的操作。如果在閱讀器未上傳指令之前進(jìn)行了刷卡操作，則系統(tǒng)提示區(qū)域會(huì)顯示“等待手持機(jī)上傳指令”，需要閱讀器上傳指令后重新刷卡。待刷卡后，系統(tǒng)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)5秒，并自動(dòng)把卡口檢測(cè)到的車(chē)輛信息，包括車(chē)牌、車(chē)重、電子鎖等信息發(fā)送到控制系統(tǒng)進(jìn)行與海關(guān)車(chē)輛備案信息進(jìn)行比對(duì)。如果信息比對(duì)正確，控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令，通知匝道擋桿進(jìn)行抬桿動(dòng)作，同時(shí)也會(huì)通過(guò)施解封裝置對(duì)電子鎖進(jìn)行施封操作；并提示“施封成功”，車(chē)輛狀態(tài)提示“普通車(chē)輛”，此時(shí)車(chē)輛可以正常進(jìn)入場(chǎng)站。刷卡后，如發(fā)現(xiàn)卡口采集的車(chē)牌號(hào)、集裝箱信息不對(duì)，在系統(tǒng)沒(méi)有倒計(jì)時(shí)5秒結(jié)束前，點(diǎn)擊“停止”按鈕，倒計(jì)時(shí)操作也停止，修改車(chē)牌號(hào)及集裝箱號(hào)，點(diǎn)擊“開(kāi)始”按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)把卡口檢測(cè)到的車(chē)輛信息發(fā)送到控制系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)，待控制系統(tǒng)返回信息允許放行， 提示區(qū)域提示“施封成功”，車(chē)輛狀態(tài)提示“普通車(chē)輛”，車(chē)輛可以正常通行。被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)出卡口通道的過(guò)程與入卡口的過(guò)程基本相同，出卡口檢測(cè)到的車(chē)輛信息發(fā)送到控制系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)。如果信息比對(duì)正確，控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令，通知匝道擋桿進(jìn)行抬桿動(dòng)作，同時(shí)也會(huì)通過(guò)施解封裝置對(duì)電子鎖進(jìn)行解封操作，并提示“解封成功”，車(chē)輛狀態(tài)提示“普通車(chē)輛”，車(chē)輛可以正常通行。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.卡口系統(tǒng)，其包括入卡口、出卡口以及控制系統(tǒng)，所述入卡口和出卡口均設(shè)置有匝道擋桿，其特征在于所述入卡口和出卡口均設(shè)置有采集被監(jiān)控車(chē)輛信息的采集裝置，所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述匝道擋桿開(kāi)啟放行被監(jiān)控車(chē)輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡口系統(tǒng)，其特征在于其還包括綁定被監(jiān)控車(chē)輛的IC卡以及鎖閉被監(jiān)控車(chē)輛所載貨物的電子鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡口系統(tǒng)，其特征在于所述入卡口和出卡口均設(shè)置有對(duì)所述電子鎖進(jìn)行解封和施封的施解封裝置；所述入卡口的所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述入卡口的施解封裝置對(duì)所述電子鎖進(jìn)行解封作業(yè)；所述出卡口的所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述出卡口的施解封裝置對(duì)所述電子鎖進(jìn)行施封作業(yè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡口系統(tǒng)，其特征在于所述采集裝置包括讀取所述IC卡信息的讀卡器、讀取所述電子鎖信息的閱讀器、采集被監(jiān)控車(chē)輛車(chē)牌的車(chē)牌識(shí)別裝置和被監(jiān)控車(chē)輛所載集裝箱的箱號(hào)識(shí)別裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡口系統(tǒng)，其特征在于所述采集裝置還包括采集被監(jiān)控車(chē)輛重量的電子地磅，所述電子地磅通過(guò)COM端口將數(shù)據(jù)傳輸給所述控制系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡口系統(tǒng)，其特征在于所述入卡口和出卡口均設(shè)置有感應(yīng)被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)入的位置感應(yīng)器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了卡口系統(tǒng)，其包括入卡口、出卡口以及控制系統(tǒng)，所述入卡口和出卡口均設(shè)置有匝道擋桿，其特征在于所述入卡口和出卡口均設(shè)置有采集被監(jiān)控車(chē)輛信息的采集裝置，所述采集裝置采集的信息通過(guò)所述控制系統(tǒng)校驗(yàn)后，所述匝道擋桿開(kāi)啟放行被監(jiān)控車(chē)輛。本發(fā)明的卡口系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)將各種信息采集裝置、電子鎖和匝道擋桿聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采集、比對(duì)、封解鎖和抬杠所有流程的全自動(dòng)化，大大提高了自動(dòng)化程度和操作效率；其具有自動(dòng)化程度高、高效快捷的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G07C9/00GK102364525SQ20111017949
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者嵇訊文, 徐永兵, 李士剛, 狄秋芳, 袁金才 申請(qǐng)人:江蘇歐索軟件有限公司