專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)放和/或回收卡片的設(shè)備，特別是一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)高速公路或停車(chē)場(chǎng)，需通過(guò)在入口處發(fā)放IC卡和在出口處回收工C卡來(lái)計(jì)費(fèi) 和收費(fèi)。目前，大部分的收費(fèi)系統(tǒng)是采用人工收發(fā)卡進(jìn)行收費(fèi)，其難于管理，有作弊漏洞，且 人工發(fā)卡勞動(dòng)力運(yùn)作成本高。為解決上述問(wèn)題，有些高速公路在入口車(chē)道已使用無(wú)人值守 的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，出口車(chē)道使用收卡機(jī)將卡片回收到儲(chǔ)卡箱，通過(guò)收/發(fā)卡機(jī)自動(dòng)收/發(fā)卡 片，計(jì)費(fèi)和收費(fèi)，使用方便，節(jié)省人力。然而，現(xiàn)有的自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)故障率較高，而繁忙的 高速公路車(chē)道流量每日可達(dá)數(shù)萬(wàn)輛，其對(duì)卡機(jī)故障率要求極其苛刻，即使萬(wàn)分之一的故障 率，也會(huì)影響收/發(fā)卡而造成堵車(chē)。早期的自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，使用螺桿驅(qū)動(dòng)托板，螺桿由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)每轉(zhuǎn) 動(dòng)一次，推動(dòng)卡片上移一個(gè)行程，實(shí)現(xiàn)卡片連續(xù)發(fā)放。其行程控制精度高，對(duì)卡片的精度要 求很高，需保證步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一次推動(dòng)卡片移動(dòng)的行程與卡片的厚度一致，而現(xiàn)實(shí)中卡片 使用一段時(shí)間后會(huì)不平衡，造成公差，這些公差的累積到一定程度后，螺桿將難以再準(zhǔn)確地 將卡片輸送到出口處，必須人工對(duì)卡機(jī)進(jìn)行調(diào)整；高速公路聯(lián)網(wǎng)后，各路段的卡片厚簿不一 (0. 65mm-l. 0mm)，步進(jìn)電機(jī)固定的精確行程，無(wú)法適應(yīng)有很多變數(shù)的卡片，帶來(lái)很高的發(fā)卡 故障。此種卡機(jī)行程的控制精度還受機(jī)器新舊的影響，長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于螺桿磨損，會(huì)導(dǎo) 致行程控制精度的下降，其更增加了發(fā)卡機(jī)的故障率。為了克服上述缺陷，現(xiàn)有自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)的托卡機(jī)構(gòu)基本都是采用單一彈簧結(jié) 構(gòu)，由彈簧對(duì)托板施力以推動(dòng)卡片上移，實(shí)現(xiàn)連續(xù)發(fā)卡。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，托板的行程可通過(guò)彈 簧自動(dòng)調(diào)節(jié)，行程精度降低，適應(yīng)性提高，即使卡片有厚度不一和變形卡，也能將卡片托到 出卡口的位置，實(shí)現(xiàn)連續(xù)撥卡。然而，卡箱經(jīng)常需要轉(zhuǎn)運(yùn)，這種卡箱在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中由于搖晃、 跌倒、碰撞原因，卡箱會(huì)變形，彈簧和托板也可能傾斜、移位，托卡機(jī)構(gòu)的彈簧使托板運(yùn)動(dòng)不 平衡和不順暢，使托板上的卡片不能對(duì)正出卡口，造成出卡故障。其故障率雖然較螺桿式要 低很多，但仍不能滿足用戶要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用電機(jī)與彈性體組合的 托卡機(jī)構(gòu)確?？ㄆ茉诟鞣N狀態(tài)下都能保證卡被推動(dòng)到出卡口、實(shí)用且故障率低的自動(dòng)收 /發(fā)卡機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)有卡箱，所述卡箱的開(kāi)口處設(shè)有收 /撥卡機(jī)構(gòu)，所述收/撥卡機(jī)構(gòu)連接有輸送卡片的傳輸通道，所述機(jī)箱內(nèi)還設(shè)有電機(jī)傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接有托板，所述托板伸入卡箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述托板設(shè)有彈性元 件，所述彈性元件向卡片施力。[0008]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件的一端與托板固定連接，另一端向卡 片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件的一端與托板固定連接，另一端連接 有套筒，所述套筒向卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件的一端固接在機(jī)箱，另一端與托板固 定連接，所述彈性元件通過(guò)托板向卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件為彈簧或彈性塑膠。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈簧為螺旋彈簧或發(fā)條彈簧。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述螺旋彈簧內(nèi)設(shè)有定位桿。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為絲桿傳動(dòng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和繩子，所述電機(jī)與繩 子一端連接，所述繩子另一端與托板連接。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述托板設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿接有定位桿。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼性力推動(dòng)托板，可以在 變形的卡箱和有阻礙物阻礙在卡箱內(nèi)仍能帶動(dòng)卡片運(yùn)動(dòng)，解決了使用彈簧推動(dòng)卡片移動(dòng)， 遇到變形的卡箱和卡箱內(nèi)有阻礙物時(shí)，彈簧的施力受阻不能將卡片推到出卡口的技術(shù)問(wèn) 題。而托板上裝有彈性體，能自動(dòng)調(diào)節(jié)變形和厚薄不一卡片的行程，解決了電機(jī)固定和精確 的行程，不能把變形和厚薄不一的卡片都能推到出卡口的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 發(fā)卡機(jī)通過(guò)彈性元件和電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相結(jié)合的方式推動(dòng)控制卡箱內(nèi)卡片升降收/發(fā)卡，對(duì) 卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性強(qiáng)，收/發(fā)卡故障率低。而且推動(dòng)卡片的托板、彈性元件和電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于卡箱外，卡箱內(nèi)沒(méi)有推動(dòng)卡 片的升降機(jī)構(gòu)，卡箱轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中搖晃、跌倒都完全不會(huì)對(duì)卡機(jī)內(nèi)托板和彈簧的升降產(chǎn)生不 平衡影響，托板也不會(huì)傾斜，因而進(jìn)一步降低故障率，卡箱利用率高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,


圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖4是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖5是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖6是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖7是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖8是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖9是本實(shí)用新型自動(dòng)收/ 圖10是本實(shí)用新型自動(dòng)收
發(fā)卡機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 發(fā)卡機(jī)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第八實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 發(fā)卡機(jī)第九實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 /發(fā)卡機(jī)第十實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1，一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，包括機(jī)箱1，所述機(jī)箱1內(nèi)設(shè)有卡箱3，所述卡箱3的開(kāi)口處設(shè)有收/撥卡機(jī)構(gòu)4，所述收/撥卡機(jī)構(gòu)4連接有輸送卡片的傳輸通道5，所述機(jī) 箱1內(nèi)還設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31傳動(dòng)連接有托板7，所述托板7伸入 卡箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述托板7設(shè)有彈性元件8，所述彈性元件8向卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件8的一端與托板7固定連接，另一端向 卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件8的一端與托板7固定連接，另一端連 接有套筒32，所述套筒32向卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件8的一端固接在機(jī)箱1，另一端與托板 7固定連接，所述彈性元件8通過(guò)托板7向卡片施力。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈性元件為彈簧或彈性塑膠。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈簧為螺旋彈簧或發(fā)條彈簧。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述螺旋彈簧內(nèi)設(shè)有定位桿33。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31為絲桿傳動(dòng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31包括電機(jī)和繩子，所述電機(jī)與 繩子一端連接，所述繩子另一端與托板7連接。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述托板7設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿接有定位桿34。圖1方案為彈簧內(nèi)無(wú)定位桿，升降區(qū)無(wú)定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿 傳動(dòng)方式。圖2方案為彈簧內(nèi)有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿 傳動(dòng)方式。圖3方案為彈簧內(nèi)無(wú)定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿 傳動(dòng)方式。圖4方案為彈簧內(nèi)有定位桿，升降區(qū)無(wú)定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿 傳動(dòng)方式。圖5方案為彈簧內(nèi)有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)連接繩子， 繩子經(jīng)過(guò)滑輪與托板連接的傳動(dòng)方式。圖6方案為彈簧內(nèi)無(wú)定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)連接繩子， 繩子經(jīng)過(guò)滑輪與托板連接的傳動(dòng)方式。圖7方案為彈簧內(nèi)有定位桿，升降區(qū)有定位桿、電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)連接繩子， 繩子直接與托板連接的傳動(dòng)方式。圖8方案為彈簧內(nèi)無(wú)定位桿，升降區(qū)有定位桿、繩子直接與托板連接的傳動(dòng)方式。圖9方案為彈簧拉動(dòng)托板，托板作用于卡片上，電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)托板升降，從而控制 卡片升降。圖10方案為發(fā)條拉動(dòng)托板，托板作用于卡片上，電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)托板升降，從而控 制卡片升降。以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所 述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同 變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，包括機(jī)箱(1)，所述機(jī)箱(1)內(nèi)設(shè)有卡箱(3)，所述卡箱(3)的開(kāi)口處設(shè)有收/撥卡機(jī)構(gòu)(4)，所述收/撥卡機(jī)構(gòu)(4)連接有輸送卡片的傳輸通道(5)，其特征在于所述機(jī)箱(1)內(nèi)還設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(31)，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(31)傳動(dòng)連接有托板(7)，所述托板(7)伸入卡箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述托板(7)設(shè)有彈性元件(8)，所述彈性元件(8)向卡片施力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端與托板(7)固定連接，另一端向卡片施力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端與托板(7)固定連接，另一端連接有套筒(32)，所述套筒(32)向卡片施力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述彈性元件(8)的一 端固接在機(jī)箱(1)，另一端與托板(7)固定連接，所述彈性元件(8)通過(guò)托板(7)向卡片施 力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述彈性元件為彈簧或 彈性塑膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述彈簧為螺旋彈簧或 發(fā)條彈簧或空氣彈簧或油氣彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述螺旋彈簧內(nèi)設(shè)有定 位桿(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(31) 為絲桿傳動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(31) 包括電機(jī)和繩子，所述電機(jī)與繩子一端連接，所述繩子另一端與托板(7)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，其特征在于所述托板(7) 設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿接有定位桿(34)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)有卡箱，所述卡箱的開(kāi)口處設(shè)有收/撥卡機(jī)構(gòu)，所述收/撥卡機(jī)構(gòu)連接有輸送卡片的傳輸通道，所述機(jī)箱內(nèi)還設(shè)有電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接有托板，所述托板伸入卡箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述托板設(shè)有彈性元件，所述彈性元件向卡片施力。本實(shí)用新型自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)通過(guò)彈性元件和電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相結(jié)合的方式推動(dòng)控制卡箱內(nèi)卡片升降收/發(fā)卡，對(duì)卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性強(qiáng)，收/發(fā)卡故障率低。本實(shí)用新型作為一種自動(dòng)收/發(fā)卡機(jī)廣泛應(yīng)用于高速公路或停車(chē)場(chǎng)計(jì)費(fèi)過(guò)程中。
文檔編號(hào)G07B15/00GK201681424SQ201020200508
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者曾蘊(yùn)儀, 溫麗斯 申請(qǐng)人:曾蘊(yùn)儀