專利名稱：用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子自動(dòng)收費(fèi)裝置，屬于無(wú)線通訊電子收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及
一種用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器。
背景技術(shù)：
自我國(guó)實(shí)施高速公路電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)以來(lái)，電子自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)獲得了飛快的發(fā)展，ETC車道也日趨增多。但是，目前在高速公路的車輛管理自動(dòng)識(shí)別中，常常會(huì)遇到"鄰道干擾問題"，主要表現(xiàn)為[0003] —、異側(cè)鄰道干擾 如圖1所示，在高速公路的ETC相鄰車道中一側(cè)為入口車道，鄰道為出口車道時(shí)，會(huì)出現(xiàn)干擾區(qū)域(圖中灰色區(qū)域所示)，導(dǎo)致其中一個(gè)車道上的路側(cè)單元(RSU)除了讀到本車道的電子標(biāo)簽(0BU)夕卜，還誤讀到鄰道上的電子標(biāo)簽(OBU)，從而無(wú)法準(zhǔn)確判斷是否應(yīng)該與通行的電子標(biāo)簽(0BU)進(jìn)行交易，經(jīng)常發(fā)生重復(fù)收費(fèi)或未收費(fèi)的情況。[0005] 二、同側(cè)鄰道干擾 如圖2所示，在高速公路的ETC車道中相鄰車道均為入口車道或出口車道時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)干擾區(qū)域(圖中灰色區(qū)域所示)，導(dǎo)致其中一個(gè)車道上的路側(cè)單元(RSU)除了讀到本車道的電子標(biāo)簽(0BU)夕卜，還會(huì)因鄰道路側(cè)單元未激活而信號(hào)太強(qiáng)誤讀到鄰道上的電子標(biāo)簽(0BU)，從而影響到鑒別各自歸屬。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，以解決電子自動(dòng)收費(fèi)過程中的異側(cè)鄰道干擾和同側(cè)鄰道干擾。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，包括微處理器，以及與微處理器連接的同步信號(hào)發(fā)生器、同步信號(hào)發(fā)送口和總連接線接口，所述同步信號(hào)發(fā)送口和總連接線接口與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號(hào)發(fā)生器通過同步信號(hào)發(fā)送口向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令。 為了防止異側(cè)鄰道干擾，上述異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器內(nèi)存儲(chǔ)有電子標(biāo)簽信息列表，并通過同步脈沖信號(hào)或指令將上述電子標(biāo)簽信息共享或發(fā)送給相鄰車道的路側(cè)單元裝置。 為了防止同側(cè)鄰道干擾，上述同側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器通過同步脈沖信號(hào)
或指令觸發(fā)相鄰車道的空閑路側(cè)單元裝置發(fā)送同步廣播信號(hào)。 上述路側(cè)單元同步器還包括與微處理器連接的防雷模塊、電源管理模塊、人機(jī)界面模塊。所述總連接線接口為USB總線接口 ，或RS232總線接口 ，或RS485總線接口 ，或以太網(wǎng)線接口等。[0012] 上述路側(cè)單元同步器的相關(guān)電路可以被嵌入安裝于路側(cè)單元裝置中。[0013] 本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的顯著特點(diǎn)在于克服了電子自動(dòng)收費(fèi)過程中的異側(cè)鄰道干擾問題和同側(cè)鄰道干擾問題，能夠以最快的速度準(zhǔn)確地從多個(gè)路側(cè)單元(RSU)中檢出或喚醒與所行電子標(biāo)簽(0BU)相對(duì)應(yīng)的路側(cè)單元(RSU)，從而達(dá)到完成交易的目的，具有反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點(diǎn)。

圖1是ETC的異側(cè)鄰道干擾示意圖；[0015] 圖2是ETC的同側(cè)鄰道干擾示意圖； 圖3是本實(shí)用新型所述鄰道干擾路側(cè)單元同步器的連接示意圖；[0017] 圖4是本實(shí)用新型所述鄰道干擾路側(cè)單元同步器的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。 如圖3、4所示，本實(shí)用新型所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器10，包括微處理器1，以及與微處理器連接的同步信號(hào)發(fā)生器2、同步信號(hào)發(fā)送口3、防雷模塊4、電源管理模塊5、總連接線接口 6 (包括USB總線接口 、 RS232總線接口 、 RS485總線接口 、以太網(wǎng)線RJ45接口 )和人機(jī)界面模塊7(包括LCD顯示器、LED指示器、蜂鳴/音頻指示器等)，所述同步信號(hào)發(fā)送口 3和總連接線接口 6與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元(RSU)裝置連接，所述同步信號(hào)發(fā)生器2通過同步信號(hào)發(fā)送口 3向路側(cè)單元(RSU)裝置發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令。 上述路側(cè)單元同步器10的相關(guān)電路部分可嵌入路側(cè)單元(RSU)設(shè)備中，使其同時(shí)擁有路側(cè)單元(RSU)和路側(cè)單元同步器的功能。所述同步信號(hào)發(fā)生器2通過地感信號(hào)觸發(fā)同步脈沖信號(hào)或指令。 以下通過具體實(shí)施例介紹本實(shí)用新型解決電子自動(dòng)收費(fèi)過程中的異側(cè)鄰道干擾
問題和同側(cè)鄰道干擾問題。 實(shí)施例一 如圖3所示，本實(shí)施例所述路側(cè)單元同步器10通過總連接線接口6連接所有的路側(cè)單元(RSU)，同時(shí)同步信號(hào)發(fā)生器2通過同步信號(hào)發(fā)送口 3向每一個(gè)路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令，通過信息共享的方式實(shí)現(xiàn)異側(cè)鄰道的干擾問題。[0024] 當(dāng)路側(cè)單元(RSU)讀取到通行的電子標(biāo)簽(OBU)時(shí)，便會(huì)將該電子標(biāo)簽的ID號(hào)、入口 /出口路段、通過時(shí)間、車型等信息同步傳送到路側(cè)單元同步器10中，由路側(cè)單元同步器形成電子標(biāo)簽信息列表，在有效時(shí)間內(nèi)(可自行設(shè)置)保存其信息列表，并利用同步信號(hào)發(fā)生器2通過同步信號(hào)發(fā)送口 3向每一個(gè)路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令，將電子標(biāo)簽信息列表中的信息進(jìn)行共享或發(fā)送給各個(gè)路側(cè)單元，每一個(gè)路側(cè)單元便可判斷是否應(yīng)當(dāng)與通過的電子標(biāo)簽進(jìn)行交易。如在有效時(shí)間(30秒)內(nèi)，某一路側(cè)單元(RSU)搜索到有一電子標(biāo)簽(OBU)通行，此時(shí)，該路側(cè)單元(RSU)便詢問路側(cè)單元同步器IO此電子標(biāo)簽(OBU)的信息是否需要交易，如果路側(cè)單元同步器10禁止交易，則路側(cè)單元停止與電子標(biāo)簽的交易或路側(cè)單元自行判斷；如過路側(cè)單元同步器10允許交易，則路側(cè)單元與電子標(biāo)簽即時(shí)完成交易。如超過有效時(shí)間(30秒)路側(cè)單元仍未詢問，則路側(cè)單元同步器10會(huì)將電子標(biāo)簽的相關(guān)信息刪除，從而解決了異側(cè)鄰道干擾問題。[0025] 實(shí)施例二 如圖3所示，本實(shí)施例所述路側(cè)單元同步器10通過總連接線接口6連接所有的路側(cè)單元(RSU)，同時(shí)同步信號(hào)發(fā)生器2通過同步信號(hào)發(fā)送口 3向每一個(gè)路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令，通過發(fā)送同步廣播(BST)的方式實(shí)現(xiàn)同側(cè)鄰道的干擾問題。[0027] 當(dāng)相鄰車道的空閑路側(cè)單元(RSU)接收到同步脈沖信號(hào)或指令后，幾乎同時(shí)發(fā)送同步廣播(BST)搜索電子標(biāo)簽(OBU)。此時(shí)，電子標(biāo)簽(OBU)將會(huì)同時(shí)接收到本車道的路側(cè)單元和相鄰車道的路側(cè)單元發(fā)送的同步廣播(BST)信號(hào)，但是本車道路側(cè)單元的信號(hào)會(huì)比相鄰車道路側(cè)單元的信號(hào)強(qiáng)很多，因此該通行電子標(biāo)簽(OBU)必定與本車道的路側(cè)單元(RSU)建立通信鏈路，從而解決了同側(cè)鄰道干擾問題。 相對(duì)于現(xiàn)有的改善鄰道干擾的裝置或方法，本實(shí)用新型具有反應(yīng)快速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點(diǎn)，而且不需對(duì)現(xiàn)在的路側(cè)單元進(jìn)行改造。
權(quán)利要求一種用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，包括微處理器(1)，以及與微處理器連接的同步信號(hào)發(fā)生器(2)、同步信號(hào)發(fā)送口(3)和總連接線接口(6)，所述同步信號(hào)發(fā)送口(3)和總連接線接口(6)與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號(hào)發(fā)生器(2)通過同步信號(hào)發(fā)送口(3)向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器內(nèi)存儲(chǔ)有電子標(biāo)簽信息列表，并通過同步脈沖信號(hào)或指令將上述電子標(biāo)簽信息共享或發(fā)送給相鄰車道的路側(cè)單元裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述同側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器通過同步脈沖信號(hào)或指令觸發(fā)相鄰車道的空閑路側(cè)單元裝置發(fā)送同步廣播信號(hào)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述路側(cè)單元同步器還包括與微處理器(1)連接的防雷模塊(4)、電源管理模塊(5)、人機(jī)界面模塊(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述總連接線接口 (6)為USB總線接口，或RS232總線接口，或RS485總線接口，或以太網(wǎng)線接口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述路側(cè)單元同步器嵌入安裝于路側(cè)單元裝置中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，包括微處理器，以及與微處理器連接的同步信號(hào)發(fā)生器、同步信號(hào)發(fā)送口和總連接線接口，所述同步信號(hào)發(fā)送口和總連接線接口與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號(hào)發(fā)生器通過同步信號(hào)發(fā)送口向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號(hào)或指令。本實(shí)用新型克服了電子自動(dòng)收費(fèi)過程中的異側(cè)鄰道干擾問題和同側(cè)鄰道干擾問題，能夠以最快的速度準(zhǔn)確地從多個(gè)路側(cè)單元中檢出或喚醒與所行電子標(biāo)簽相對(duì)應(yīng)的路側(cè)單元，從而達(dá)到完成交易的目的，具有反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G07B15/00GK201508576SQ20092019332
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者徐根華, 李興銳, 楊成, 林樹亮 申請(qǐng)人:深圳市金溢科技有限公司