專利名稱：一種自行車租賃方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程租賃方法，特別涉及一種利用網(wǎng)路實現(xiàn)遠(yuǎn)程自行車租 賃的方法。
背景技術(shù)：
隨著社會的高速發(fā)展，機(jī)動車保有量迅速增長，城市交通阻塞問題越來越 突出，已經(jīng)越來越成為直接阻礙社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，每年由于交通阻塞 帶來的直接損失都以千億計算。
為了有限緩解城市的交通擁堵狀況，各個國家投入了大量的人力物力財 力，先后修建、改造了大量的道路網(wǎng)線、交通設(shè)施、交通管理系統(tǒng)等，為緩解 城市交通擁堵狀況做出了巨大貢獻(xiàn)，但是這些努力也并沒有從根本上解決交通 擁堵問題，尤其是在面對不斷增長的汽車保有量的國際性大都市的交通擁堵等 情況時，顯得更為突出。
目前對于公共交通的工具無論是長途運載還是短途出行基本上是以大型 車輛為主，主要通過提高單車載客量來減少車輛對交通路線的壓力，但這種方 式主要集中城市的主要線路上，對于提高城市中存在的大量的公交車輛不能通 達(dá)的道路的利用率沒有任何貢獻(xiàn)，而且大量居住者都不臨近主要干道，這樣對 于出行路線較長的出行者來講，花費一定的時間到公交站乘坐公交車輛出行是 值得的，但對于短途出行者來講，是一種不經(jīng)濟(jì)實惠的方式。在出行者進(jìn)行短 途出行時，往往面臨以下問題，這些情況尤其在上下班高峰期和突發(fā)情況發(fā)生 時表象的尤為突出，如果能夠有效的解決這些情況，將極大的方便城市居民的 出行，并有效的緩解城市交通擁堵狀況
1、 出行者的出發(fā)的和目的地距離比較短，可能沒有公交車輛或公交不方 便。例如居住地到公交站、汽之間、出行距離只有4-5站路程，由于公交車輛 不準(zhǔn)點或是道路擁堵導(dǎo)致及其不方便。 -
2、 乘車人員數(shù)量巨大，公交車輛較少，造成公交車量嚴(yán)重超員，對于短途出行者來講，乘坐這樣的公交車輛是一種"非常不值得"的出行方式。
3、 公交線路不合適。出行路線較短，但公交路線需要繞行"很長"的路 線，導(dǎo)致出行時間與出行距離不對稱，這種"低有效性"的出行路線不但造成 了對公交車輛的"無效率"壓力，而且也給出行者造成了額外的浪費。
4、 缺乏有效的代步工具。正如上面所描述的情況，乘坐公交車輛不方便， 但除此之外又沒有有效的代步工具，雖然可以使用私人自行車代步，但是往往 是出發(fā)地與目的地有沒有配套的停車設(shè)施，導(dǎo)致車輛丟失現(xiàn)象嚴(yán)重、亂停亂放 想象嚴(yán)重，嚴(yán)重的破壞城市形象。乘坐出租車的成本又很高，只能是偶然為之。
5、 在選擇有軌交通的兩端，出行者無論距離長短都要通過公交、出租車 或自備車來解決。例如出行者居住地和上班地都離城鐵幾站路，如果都依靠大 型公共交通，他的出行速度就很慢。從消費心理上分析，三次以上的換乘，如 果時間和舒適度都較差，在經(jīng)濟(jì)上允許的狀況下，用戶很容易選用自備出行的 方式，促成了購買自備車的動機(jī)，客觀上增加了城市擁堵。
代步交通工具例如自行車基本是自備，所以，'它的有效半徑比較小。由于 是私有，它的使有效率很有限，停放占用了很大的資源，同時也增加了用戶的 使用成本。還有一個問題是由于自行車價值較低，用戶不會對防盜安全投入過 多，社會又對此不提供保險、代管等服務(wù)，用戶被盜風(fēng)險比較大，使用戶不愿 買新車或在頻繁被盜后放棄使用自行車出行方式。
有些國家有政府免費提供自行車，對交通的輔助效益非常大。但是必須有 良好的公共道德秋序，雖然是免費使用，公民會按照要求付費、使用、停放和 自覺的對損壞賠償。而且采取免費的方式，不僅僅對政府財政是一個壓力，后 續(xù)管理也是一個負(fù)擔(dān)，很容易發(fā)生"公地悲劇"。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述城市交通擁堵無法有效解決的情況，提供一種能夠有效解 決上述城市交通所存在的問題。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案 一種自行車租賃方法，該方法主要包括以下步驟 (1)使用者憑個人有效證明在服務(wù)端辦理租賃用IC卡；服務(wù)終端將得到的相關(guān)信息傳到中心管理端建立相關(guān)個人的信息數(shù)據(jù)庫；
(2) 使用IC卡向提供自行車租賃的租賃終端發(fā)出租車請求；
(3) 租賃終端核對信息后向電控系統(tǒng)發(fā)出開鎖指令；
(4) 電控系統(tǒng)控制車鎖開啟；
(5) 電控系統(tǒng)將相應(yīng)自行車標(biāo)識信息通過租賃終端發(fā)送至中心管理端；
(6) 中心管理端將接受到的租賃信息存儲到使用者的信息數(shù)據(jù)庫中，并 開始計時收費。
所述步驟(1)中的IC卡為實名制，其上存儲使用者的個人信息、租賃信 息和可使用金額的相關(guān)信息。
所述步驟(3)具體通過以下步驟實現(xiàn)
(11) 租賃終端讀取IC卡中存儲的信息；
(12) 租賃終端讀取中心管理端內(nèi)使用者的相關(guān)信息，并對租賃情況和可 使用金額進(jìn)行核對；若有租賃史且相關(guān)車輛未歸還的，不提供租賃并發(fā)出相關(guān) 警告；若金額不足的將不提供租賃并發(fā)出相關(guān)警告；
(13) 信息核對無誤后，將發(fā)送開鎖控制指令到電控系統(tǒng)。 所述步驟(4)通過以下步驟實現(xiàn)
(21) 電控系統(tǒng)接受到租賃終端的開鎖指令，將檢測是否有待租車輛；若 沒有將發(fā)出警報，若有將依次開啟相關(guān)車輛；
(22) 電控系統(tǒng)開啟對應(yīng)車輛，并記錄該車輛的相關(guān)識別信息。 根據(jù)上述技術(shù)方案得到的本發(fā)明具有以下優(yōu)點
1、可以有效緩解城市交通的擁堵狀況。
2 、提高了城市道路尤其是城市支線道路的利用。
3 、實現(xiàn)了便利的姐途交通。
4 、減少污染，有益于環(huán)保。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的流程圖。 圖2為本發(fā)明的流程圖。圖3為本發(fā)明的流程圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
本發(fā)明為使用者提供一種簡便、快捷、經(jīng)濟(jì)的公共交通方式。通過城市短 途交通系統(tǒng)為短途出行者有償提供公用非機(jī)動交通工具作為代步工具(以自行 車為主)，充分利用自行車輛的靈活性，提高出行者的靈活性以及支線線路的 利用率，從而提高出行者的出行效率，降低對主干線路以及機(jī)動公交系統(tǒng)的壓 力。在出行者完成出行活動后，系統(tǒng)能夠集中的、方便的回收代步工具，并向 使用者收取一定的使用費用。從發(fā)明整體角度度量，短途交通相當(dāng)于交通系統(tǒng) 微循環(huán)的層面。微循環(huán)的流暢將提高整體效率和緩解交通主干循環(huán)的壓力。并 且因為本發(fā)明使用非機(jī)動車因此可以減少污染，有益于環(huán)保。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案具體如圖l所示，其為一種自 行車的租賃方法，具體實施如下
該方法的實施是在一個與之配套使用的租賃系統(tǒng)下完成的，該系統(tǒng)包括一 個中心管理端，中心管理端還連接有復(fù)數(shù)個租賃終端和服務(wù)終端，租賃終端包 含有用于租賃的自行車和鎖住自行車的鎖樁，該鎖樁包含一柱鎖和控制柱鎖開 閉的電控系統(tǒng)。該服務(wù)終端可以用于向公眾出售的自行車租賃用IC卡，并對
其進(jìn)行充值；中心管理端讀取租賃終端和服務(wù)終端的相關(guān)信息進(jìn)行處理。 該方法實施時，具體步驟如下
步驟1、首先使用者憑個人有效證明到租賃系統(tǒng)的任一服務(wù)端辦理租賃用 IC卡；該卡為實名制，與個人信息相對應(yīng)，其上存儲使用者的個人信息、租賃 信息和可使用金額的相關(guān)信息；同時系統(tǒng)的服務(wù)終端將得到的相關(guān)信息傳輸?shù)?到中心管理端，并建立使用者的信息數(shù)據(jù)庫。
步驟2、當(dāng)使用者需要租賃自行車的時候，可以通過IC卡在附近的租賃終 端進(jìn)行租賃自行車的操作，只要將IC卡靠近租賃終端的識別器，向租賃終端
發(fā)出租車請求。
步驟3、租賃終端將核對相關(guān)的信息，并向向電控系統(tǒng)發(fā)出開鎖指令。該步驟具體實施如圖2所示
步驟(31)租賃終端讀取IC卡中存儲的信息；
步驟(32)租賃終端讀取中心管理端內(nèi)使用者的相關(guān)信息，并對租賃情況 和可使用金額進(jìn)行核對；若有租賃史且相關(guān)車輛未歸還的，不提供租賃并發(fā)出 相關(guān)警告；若金額不足的將不提供租賃并發(fā)出相關(guān)警告；
步驟(33)信息核對無誤后，將發(fā)送開鎖控制指令到電控系統(tǒng)。
完成上述步驟后，將進(jìn)入到下一步步驟4、電控系統(tǒng)控制車鎖開啟。
該步驟的具體實施如圖3所示
步驟(41)電控系統(tǒng)接受到租賃終端的開鎖指令，將檢測是否有待租車輛；
若沒有將發(fā)出警報，若有將依次開啟相關(guān)車輛；
步驟(42)電控系統(tǒng)開啟對應(yīng)車輛，并記錄該車輛的相關(guān)識別信息。 經(jīng)過上述具體的四個步驟后，使用者將可以租得可使用的自行車，為了完
善整個租賃方法，還必須完成以下兩步
步驟5、電控系統(tǒng)將相應(yīng)自行車標(biāo)識信息通過租賃終端發(fā)送至中心管理端； 步驟6、中心管理端將接受到的租賃信息存儲到使用者的信息數(shù)據(jù)庫中，
并開始計時收費。
經(jīng)過上述步驟將非常簡單的完成自行車的租賃。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明 還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本 發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1、一種自行車租賃方法，其特征在于，該方法主要包括以下步驟(1)使用者憑個人有效證明在服務(wù)端辦理租賃用IC卡；服務(wù)終端將得到的相關(guān)信息傳到中心管理端建立相關(guān)個人的信息數(shù)據(jù)庫；(2)使用IC卡向提供自行車租賃的租賃終端發(fā)出租車請求；(3)租賃終端核對信息后向電控系統(tǒng)發(fā)出開鎖指令；(4)電控系統(tǒng)控制車鎖開啟；(5)電控系統(tǒng)將相應(yīng)自行車標(biāo)識信息通過租賃終端發(fā)送至中心管理端；(6)中心管理端將接受到的租賃信息存儲到使用者的信息數(shù)據(jù)庫中，并開始計時收費。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車租賃方法，其特征在于，所述步驟 (1)中的IC卡為實名制，其上存儲使用者的個人信息、租賃信息和可使用金額的相關(guān)信息。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車租賃方法，其特征在于，所述步驟(3) 具體通過以下步驟實現(xiàn)(11) 租賃終端讀取IC卡中存儲的信息；(12) 租賃終端讀取中心管理端內(nèi)使用者的相關(guān)信息，并對租賃情況和可 使用金額進(jìn)行核對；若有租賃史且相關(guān)車輛未歸還的，不提供租賃并發(fā)出相關(guān) 警告；若金額不足的將不提供租賃并發(fā)出相關(guān)警告；(13) 信息核對無誤后，將發(fā)送開鎖控制指令到電控系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車租賃方法，其特征在于，所述步驟(4) 通過以下步驟實現(xiàn)(21) 電控系統(tǒng)接受到租賃終端的開鎖指令，將檢測是否有待租車輛；若 沒有將發(fā)出警報，若有將依次開啟相關(guān)車輛；(22) 電控系統(tǒng)開啟對應(yīng)車輛，并記錄該車輛的相關(guān)識別信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車租賃方法，該方法主要包括以下步驟(1)辦理租賃用IC卡；(2)使用IC卡發(fā)出租車請求；(3)租賃終端核對信息后向電控系統(tǒng)發(fā)出開鎖指令；(4)電控系統(tǒng)控制車鎖開啟；(5)電控系統(tǒng)將相應(yīng)自行車標(biāo)識信息通過租賃終端發(fā)送至中心管理端；(6)中心管理端將接受到的租賃信息存儲到使用者的信息數(shù)據(jù)庫中，并開始計時收費。根據(jù)上述技術(shù)方案得到的本發(fā)明具有以下優(yōu)點1.可以有效緩解城市交通的擁堵狀況。2.提高了城市道路尤其是城市支線道路的利用。3.實現(xiàn)了便利的姐途交通。4.減少污染，有益于環(huán)保。
文檔編號G07F17/00GK101409001SQ20081020015
公開日2009年4月15日 申請日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者明 鐘, 閃 陳 申請人:上海永久自行車有限公司