專利名稱：基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及傳感器網(wǎng)絡(luò)與智能交通領(lǐng)域，特別是基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，客運市場存在的主要矛盾是日益增長的客運服務(wù)質(zhì)量需求和客運 行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高之間的矛盾?？瓦\司機不按客運"三定"(時間、線路、站點)規(guī)定運營；擅自增加、減少班次、不按核定的時間發(fā)車、運行；擅自改變 運營路線招攬乘客；不按核定的客運站點?？?、上下旅客、隨意超速等。這 些違規(guī)行為破壞了正常的客運市場秩序，大大降低了公路客運的安全性、舒 適性、便捷性。而以往的條件又不能滿足對每一條線路、每一部客車實施運 營中的全過程監(jiān)控，客運駕駛員在行駛途中由于擅自拉客超載、超速駕駛是 導致重大交通事故的元兇，往往損失慘重。改變這種現(xiàn)狀一直是客運管理的 棘手問題。鑒于此，建立動態(tài)車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全天候、大范圍、多 車輛的實時動態(tài)定位、調(diào)度、監(jiān)控，改進車輛運行管理，增強突發(fā)事件的反 應(yīng)能力，極大的提高車輛運行率和安全度。現(xiàn)有車載信息系統(tǒng)，多為GPS全球定位系統(tǒng)與GPRS無線通信系統(tǒng)的簡單 組合，實現(xiàn)車輛的定位和防盜等簡單功能。車載信息系統(tǒng)不能實現(xiàn)實時、快速的與車載傳感器網(wǎng)絡(luò)、車載行車安全監(jiān)控系統(tǒng)以及客運車輛管理部門的管 理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括-一客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)，實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量等運營狀態(tài)信息?？瓦\車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)包括車輛駕 駛狀態(tài)傳感器節(jié)點、車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點以及客運運營狀態(tài)傳感器節(jié)點。 客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)及時將信息發(fā)送至客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點或流動檢査車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。一客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于客運車站內(nèi)，與客運車站車輛運營、調(diào)度監(jiān)控等工作系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對進出客運車站客運車輛的運營時間、運營線路、 ?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息進行及 時收集，核査客運車輛運營行為的合法性，配合車輛調(diào)度等部門做好客運車 輛的運營管理，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運 市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。一客運車輛檢査站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于客運車輛檢查站內(nèi)，快速的收集進出檢査站客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量、車 輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，及時核查客運車輛運營行為的 合法性，縮短客運車輛檢査所需要的時間。一流動檢査車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于流動檢查車上，保障流動檢 査車及時出警，并實時監(jiān)控途徑流動檢査車客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，減少 或省去客運車輛的停車檢査過程，做到客運車輛不停車檢査，節(jié)省乘客的乘 車時間?？瓦\車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)中的車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控駕駛 員對車輛做出的駕駛行為，包括啟動、換擋、剎車、停車、開門、關(guān)門、轉(zhuǎn) 向以及開關(guān)信號燈等駕駛行為，依據(jù)車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點的輸出數(shù)據(jù)， 可以初步判斷客運車輛是否出現(xiàn)違章停車載客、違章停車下客、違法行車路 線、違法行車時間等違章、違法行為，并可以判斷駕駛員遇緊急行車狀況時 做出的駕駛行為是否得當，給交通事故處理部門提供事故處理的有效證據(jù)?？瓦\車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)中的車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控客運車輛運行的速度、加速度、檔位、方向盤位置、油量、水溫、電量、電壓、 電流、氣囊狀態(tài)、輪胎壓力、軸承溫度等安全行駛要素，及時向駕駛員反應(yīng)車輛的運行狀態(tài)與健康狀態(tài)；同時，車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點將數(shù)據(jù)提供給 車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點，將車輛駕駛員的操作狀態(tài)與車輛運行狀態(tài)傳感器 節(jié)點的輸出狀態(tài)對比，檢査車輛目前操縱性能是否存在隱患，并及時將當前 狀態(tài)提供給駕駛員，以及客運車輛管理部門，提高客運車輛安全檢查的效率 與可靠性，降低客運安全檢査的檢查成本?？瓦\車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)中的客運運營狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控客運車輛的運營狀態(tài)，包括客運車輛的運營路線、運營班次、載客數(shù)量、廣播服 務(wù)質(zhì)量、車載視頻播放情況、乘客貼心服務(wù)內(nèi)容等客運運營指標，及時向客 運管理部門提供客運車輛運營行為的匯總，有利于客運運營系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的 提升，同時給客運管理部門的管理總結(jié)，客運優(yōu)秀車輛評比等提供數(shù)據(jù)支持。網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、停 靠站點、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，并及時 將信息發(fā)送至客運車輛檢査站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點或 流動檢査車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動 態(tài)監(jiān)控，保障客運市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)本發(fā)明實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量、 車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，并及時將信息發(fā)送至客運車 輛檢査站、客運車站或流動檢查車，保證客運管理部門對客運車輛的實時、 動態(tài)監(jiān)控，保障客運市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù) 質(zhì)量。


圖1為基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖2為客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對對本發(fā)明作一詳細說明，以便對本發(fā)明有更進 一步的了解和認同。如圖l所示，本發(fā)明的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)中 客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、停 靠站點、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，并及時將信息發(fā)送至客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點或 流動檢査車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。如圖2所示，客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)包括車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點、 車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點以及客運運營狀態(tài)傳感器節(jié)點。車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控駕駛員對車輛做出的駕駛行為，包 括啟動、換擋、剎車、停車、開門、關(guān)門、轉(zhuǎn)向以及開關(guān)信號燈等駕駛行為， 依據(jù)車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點的輸出數(shù)據(jù)，可以初步判斷客運車輛是否出現(xiàn) 違章停車載客、違章停車下客、違法行車路線、違法行車時間等違章、違法 行為，并可以判斷駕駛員遇緊急行車狀況時做出的駕駛行為是否得當，給交 通事故處理部門提供事故處理的有效證據(jù)。車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點的具體 實現(xiàn)可以通過多種檢測技術(shù)，包括磁開關(guān)電路、碼盤、數(shù)字量輸入電路、電 流檢測電路、電壓檢測電路等檢測技術(shù)手段。車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控客運車輛運行的速度、加速度、檔 位、方向盤位置、油量、水溫、電量、電壓、電流、氣囊狀態(tài)、輪胎壓力、 軸承溫度等安全行駛要素，及時向駕駛員反應(yīng)車輛的運行狀態(tài)與健康狀態(tài)； 同時，車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點將數(shù)據(jù)提供給車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點，將 車輛駕駛員的操作狀態(tài)與車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點的輸出狀態(tài)對比，檢查車 輛目前操縱性能是否存在隱患，并及時將當前狀態(tài)提供給駕駛員，以及客運 車輛管理部門，提高客運車輛安全檢查的效率與可靠性，降低客運安全檢査 的檢査成本。車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點的具體實現(xiàn)可以通過多種檢測技術(shù)， 包括溫度檢測電路、.電流檢測電路、電壓檢測電路、液位檢測電路、碼盤、 車輛速度傳感器電路、氣壓傳感器電路、磁開關(guān)電路等技術(shù)手段?？瓦\運營狀態(tài)傳感器節(jié)點，實時監(jiān)控客運車輛的運營狀態(tài)，包括客運車 輛的運營路線、運營班次、載客數(shù)量、廣播服務(wù)質(zhì)量、車載視頻播放情況、 乘客貼心服務(wù)內(nèi)容等客運運營指標，及時向客運管理部門提供客運車輛運營 行為的匯總，有利于客運運營系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的提升，同時給客運管理部門的 管理總結(jié)，客運優(yōu)秀車輛評比等提供數(shù)據(jù)支持?？瓦\運營狀態(tài)傳感器節(jié)點的具體實現(xiàn)可以通過多種檢測技術(shù)，包括GPS定位系統(tǒng)、視頻檢測技術(shù)、音頻 識別技術(shù)、碼盤、磁開關(guān)電路等技術(shù)手段?？瓦\車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于客運車站內(nèi)，與客運車站車輛運營、 調(diào)度監(jiān)控等工作系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對進出客運車站客運車輛的運營時間、運營線路、 ?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息進行及 時收集，核査客運車輛運營行為的合法性，配合車輛調(diào)度等部門做好客運車 輛的運營管理?？瓦\車輛檢査站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于客運車輛檢査站內(nèi)，快速的收 集進出檢査站客運車輛的運營時間、運營線路、停靠站點、載客數(shù)量、車輛 安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，及時核査客運車輛運營行為的合 法性，縮短客運車輛檢查所需要的時間。流動檢査車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，安裝于流動檢査車上，保障流動檢查 車及時出警，并實時監(jiān)控途徑流動檢査車客運車輛的運營時間、運營線路、 ?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，減少 或省去客運車輛的停車檢査過程，做到客運車輛不停車檢査，節(jié)省乘客的乘 車時間。
權(quán)利要求
1、一種基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括一客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)；一客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；一客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；一流動檢查車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點；客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、停靠站點、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，并及時將信息發(fā)送至客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點或流動檢查車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、 ?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，客運 車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)包括車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點、車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié) 點以及客運運營狀態(tài)傳感器節(jié)點。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安裝于客運車站內(nèi)，與客運車站車輛運營、 調(diào)度監(jiān)控等工作系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對進出客運車站客運車輛的運營時間、運營線路、 ?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息進行及 時收集，核查客運車輛運營行為的合法性，配合車輛調(diào)度等部門做好客運車輛的運營管理，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運 市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其 特征在于客運車輛檢査站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安裝于客運車輛檢查站內(nèi)，快速的 收集進出檢查站客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量、車 輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，及時核査客運車輛運營行為的 合法性，縮短客運車輛檢査所需要的時間，配合車輛調(diào)度等部門做好客運車 輛的運營管理，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運 市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其 特征在于流動檢查車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點安裝于流動檢査車 上，保障流動檢查車及時出警，并實時監(jiān)控途徑流動檢査車客運車輛的運營 時間、運營線路、停靠站點、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運 營狀態(tài)信息，減少或省去客運車輛的停車檢查過程，做到客運車輛不停車檢 查，節(jié)省乘客的乘車時間，配合車輛調(diào)度等部門做好客運車輛的運營管理， 保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運市場的安全、穩(wěn) 定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特 征在于車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點實時監(jiān)控駕駛員對車輛做出的駕駛行為，包 括啟動、換擋、剎車、停車、開門、關(guān)門、轉(zhuǎn)向以及開關(guān)信號燈等駕駛行為， 依據(jù)車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點的輸出數(shù)據(jù)，可以初步判斷客運車輛是否出現(xiàn) 違章停車載客、違章停車下客、違法行車路線、違法行車時間等違章、違法行為，并可以判斷駕駛員遇緊急行車狀況時做出的駕駛行為是否得當，給交 通事故處理部門提供事故處理的有效證據(jù)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特 征在于車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點實時監(jiān)控客運車輛運行的速度、加速度、檔 位、方向盤位置、油量、水溫、電量、電壓、電流、氣囊狀態(tài)、輪胎壓力、 軸承溫度等安全行駛要素，及時向駕駛員反應(yīng)車輛的運行狀態(tài)與健康狀態(tài)； 同時，車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點將數(shù)據(jù)提供給車輛駕駛狀態(tài)傳感器節(jié)點，將 車輛駕駛員的操作狀態(tài)與車輛運行狀態(tài)傳感器節(jié)點的輸出狀態(tài)對比，檢查車 輛目前操縱性能是否存在隱患，并及時將當前狀態(tài)提供給駕駛員，以及客運 車輛管理部門，提高客運車輛安全檢査的效率與可靠性，降低客運安全檢査 的檢査成本。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其 特征在于客運運營狀態(tài)傳感器節(jié)點實時監(jiān)控客運車輛的運營狀態(tài)，包括客運 車輛的運營路線、運營班次、載客數(shù)量、廣播服務(wù)質(zhì)量、車載視頻播放情況、 乘客貼心服務(wù)內(nèi)容等客運運營指標，及時向客運管理部門提供客運車輛運營 行為的匯總，有利于客運運營系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的提升，同時給客運管理部門的 管理總結(jié)，客運優(yōu)秀車輛評比等提供數(shù)據(jù)支持。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的客運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和流動檢查車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，客運車輛車載傳感器網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客運車輛的運營時間、運營線路、?？空军c、載客數(shù)量、車輛安全狀態(tài)、車輛健康狀態(tài)等運營狀態(tài)信息，并及時將信息發(fā)送至客運車輛檢查站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、客運車站傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點或流動檢查車車載傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，保證客運管理部門對客運車輛的實時、動態(tài)監(jiān)控，保障客運市場的安全、穩(wěn)定、高質(zhì)量運營，提高客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。
文檔編號G07C5/00GK101241643SQ200810060059
公開日2008年8月13日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者劉海濤, 宋恩亮, 張宏俊, 王營冠, 濤 邢, 魏建明 申請人:中科院嘉興中心微系統(tǒng)所分中心