專利名稱：收費(fèi)公路上的卡處理系統(tǒng)與卡處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在收費(fèi)公路上使用的卡處理系統(tǒng)和卡處理方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前市場(chǎng)上廣泛使用的磁性預(yù)付卡(以下簡(jiǎn)稱磁卡)對(duì)用戶非常有用，因?yàn)樵跓o(wú)限期內(nèi)這種卡是匿名的，而且可以被許多非指定人士使用。
另一方面，磁卡始終存在非法重寫諸如金額信息等的記錄數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)。從安全方面的弱點(diǎn)考慮，僅減去磁卡預(yù)付額的余額，而且在余額為零(0)時(shí)，通常廢棄該磁卡。
因此，最近幾年，通過(guò)將磁卡制成IC卡，來(lái)提高非常有用的磁卡的安全性。
在交通設(shè)施中，例如，在鐵路設(shè)施中，采用無(wú)線預(yù)付IC卡的卡處理系統(tǒng)已經(jīng)投入實(shí)際使用，通過(guò)使預(yù)付IC卡接觸自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)或者將預(yù)付IC卡舉過(guò)該自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)，這種無(wú)線預(yù)付IC卡用于進(jìn)/出安裝在入口的自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)。
今后，可以預(yù)期無(wú)線預(yù)付IC卡將被引入其他交通設(shè)施，例如，收費(fèi)公路等。然而，被稱為電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))的收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)被引入收費(fèi)公路。然而，對(duì)于這種ETC系統(tǒng)，為了使用信用卡型IC卡，用戶被迫簽訂合同、購(gòu)買車載車輛單元并將它設(shè)置在車輛上用于與系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線通信。因?yàn)榇嗽?，?dāng)前狀態(tài)是ETC系統(tǒng)卡轉(zhuǎn)換為當(dāng)前的磁性預(yù)付卡沒(méi)有進(jìn)一步進(jìn)展。
此外，ETC系統(tǒng)是信用卡形式的，因此，不會(huì)出現(xiàn)在收費(fèi)處付費(fèi)時(shí)余額不足的麻煩，而且不需要收費(fèi)員進(jìn)行處理。然而，對(duì)于無(wú)線預(yù)付IC卡，由于在記錄在其上的余額不足時(shí)，需要收費(fèi)員進(jìn)行處理，所以需要收費(fèi)員在正確識(shí)別余額不足車輛后收取現(xiàn)金。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種卡處理系統(tǒng)和卡處理方法，其可以引入具有增強(qiáng)安全性、同時(shí)保持了匿名和可處理磁性預(yù)付卡的便利性的IC型預(yù)付卡系統(tǒng)，而且作為收費(fèi)公路上的收費(fèi)系統(tǒng)和卡處理方法，可以確保通過(guò)收費(fèi)公路的車輛的安全性。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種卡處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括收費(fèi)亭，安裝在行車道路邊，用于進(jìn)行與通過(guò)它的車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理；第一天線單元，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，對(duì)IC卡進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；第二天線單元，設(shè)置在收費(fèi)亭之外的車道路邊，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，對(duì)IC卡進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；以及數(shù)據(jù)處理單元，用于根據(jù)第二天線單元或第一天線單元至少之一進(jìn)行數(shù)據(jù)處理獲得的卡數(shù)據(jù)，進(jìn)行與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理。
此外，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種卡處理系統(tǒng)，其包括用于在收費(fèi)公路的入口對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行入口處理的入口系統(tǒng)和用于對(duì)使用該收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行出口處理的出口系統(tǒng)。該入口系統(tǒng)設(shè)置在入口的路邊，它包括天線單元，具有靠近或者接觸IC卡從而與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線；以及入口處理裝置，用于在天線單元的天線通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)而且卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，將入口數(shù)據(jù)寫入IC卡。出口系統(tǒng)設(shè)置在位于出口路邊的收費(fèi)亭內(nèi)，它包括第二天線單元，具有靠近或者接觸IC卡，從而與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線；以及出口處理裝置，用于根據(jù)包含在第一天線單元或第二天線單元的天線通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取的數(shù)據(jù)中的入口數(shù)據(jù)，寫入與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理結(jié)果。
此外，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種卡處理方法。該方法包括步驟通過(guò)在設(shè)置在安裝在車道路邊的收費(fèi)亭內(nèi)、用于對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行收費(fèi)公路處理的第一天線單元與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，對(duì)IC卡進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；通過(guò)在設(shè)置在位于收費(fèi)亭外部的車道路邊的第二天線單元與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，進(jìn)行IC卡數(shù)據(jù)處理；以及根據(jù)第二天線單元或第一天線單元至少之一進(jìn)行數(shù)據(jù)處理獲得的卡數(shù)據(jù)，進(jìn)行與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理。


圖1是示出在其上采用了根據(jù)本發(fā)明的收費(fèi)公路卡處理系統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的方框圖；圖2是示出圖1所示收費(fèi)系統(tǒng)中的入口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的方框圖；圖3是示出圖2所示入口系統(tǒng)的設(shè)備布局的示意圖；圖4是示出圖1所示收費(fèi)系統(tǒng)的出口系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的方框圖；圖5是示出圖4所示出口系統(tǒng)的設(shè)備布局的示意圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的收費(fèi)公路卡處理系統(tǒng)的天線單元結(jié)構(gòu)的方框圖；圖7A是示出設(shè)置在收費(fèi)公路右側(cè)的天線單元的正視圖；圖7B是示出設(shè)置在收費(fèi)公路左側(cè)的天線單元的正視圖；圖8是示出應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的卡處理系統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)的入口處理過(guò)程的流程圖；圖9是示出在未正常完成入口處理時(shí)，出口處理的流程圖；圖10是示出在未正常完成入口處理而發(fā)出通行票時(shí)，出口處理的流程圖；圖11是示出在正常完成入口處理，但是在出口發(fā)生預(yù)付卡上的余額不足時(shí)，出口處理的流程圖；圖12是示出在使用外部天線單元時(shí)，如果發(fā)生差錯(cuò)，收費(fèi)處理過(guò)程的流程圖；圖13是示出在在出口不能確認(rèn)入口數(shù)據(jù)時(shí)，出口處理的流程圖；圖14是示出安裝在出口處的收費(fèi)亭外部的多個(gè)天線單元的處理過(guò)程的流程圖；
圖15是示出在出口處理過(guò)程中，在收費(fèi)員進(jìn)行收費(fèi)期間，位于收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元執(zhí)行的處理過(guò)程的流程圖；圖16是示出對(duì)摩托車和后續(xù)車輛進(jìn)行的開始控制過(guò)程的流程圖；圖17是示出在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例中的入口系統(tǒng)的設(shè)備布局的方框圖；圖18A是設(shè)置在入口處的通行票出票機(jī)和天線單元的正視圖；圖18B是位于出口處，用于左駕駛車輛的通行票出票機(jī)的正視圖；圖19是示出出口系統(tǒng)的設(shè)備布局的示意圖；圖20是示出設(shè)置在出口處的天線單元的結(jié)構(gòu)的方框圖；圖21A是示出設(shè)置在收費(fèi)公路的右側(cè)的天線單元的正視圖；圖21B是示出設(shè)置在收費(fèi)公路的左側(cè)的天線單元的正視圖；圖22是示出在正確完成入口處理時(shí)，出口處理過(guò)程的流程圖；以及圖23是示出統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)中的處理過(guò)程的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明的用于收費(fèi)公路的卡處理系統(tǒng)和卡處理方法包括安裝在收費(fèi)公路的入口處的入口系統(tǒng)1和安裝在收費(fèi)公路的出口處的出口系統(tǒng)2以及通過(guò)通信電路8連接到入口系統(tǒng)1和出口系統(tǒng)2的諸如主計(jì)算機(jī)的較高等級(jí)設(shè)備9，如圖1所示。
較高等級(jí)設(shè)備9能夠從通信電路8接收在位于出口處的行車道的內(nèi)部和外部執(zhí)行的出口處理的結(jié)果以及在入口處卡處理的入口數(shù)據(jù)、核對(duì)這兩個(gè)數(shù)據(jù)并在識(shí)別到存在差別時(shí)將該IC卡作為非法卡記錄到其數(shù)據(jù)庫(kù)以及將該非法卡通知入口收費(fèi)亭和出口收費(fèi)亭。此外，還可以將非法卡的固有標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到入口收費(fèi)亭和出口收費(fèi)亭。
如圖2和圖3所示，入口系統(tǒng)1包括天線單元10、天線單元11、車輛類型鑒別器12、通行票出票機(jī)13、左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14、路邊顯示器15、起動(dòng)檢測(cè)器16、起動(dòng)控制器17以及行車道控制器19。
天線單元10設(shè)置在車輛一旦進(jìn)入行車道停車后，車輛駕駛員從車窗伸出手可以夠得著的路邊位置。在屬于無(wú)線預(yù)付IC卡的非接觸型IC預(yù)付卡(以下簡(jiǎn)稱IC卡)接近天線單元10的規(guī)定范圍(接觸或者在舉在其上)時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信(非接觸)，車輛類型數(shù)據(jù)和入口數(shù)據(jù)被記錄到該IC卡上。規(guī)定范圍不同于設(shè)置在車輛上的ETC的通信范圍，它在例如幾十厘米范圍內(nèi)。
IC卡將諸如卡ID號(hào)的卡專用數(shù)據(jù)、諸如預(yù)付金額(余額)數(shù)據(jù)的可變數(shù)據(jù)以及使用歷史數(shù)據(jù)作為卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到內(nèi)置IC芯片內(nèi)。所使用的歷史數(shù)據(jù)包括被鑒別的車輛類型數(shù)據(jù)和入口處理中的入口數(shù)據(jù)。此外，在卡表面上，印刷各卡ID號(hào)，以便可從視覺(jué)上確定該IC卡。
天線單元11設(shè)置在幾乎與天線單元10相對(duì)的路邊位置，行車道在天線單元10、11之間，并通過(guò)無(wú)線通信(非接觸)，將車輛類型數(shù)據(jù)和入口數(shù)據(jù)記錄到左側(cè)駕駛車輛的駕駛員手持的IC卡上。車輛類型鑒別器12檢測(cè)進(jìn)入行車道的車輛，并獲取進(jìn)入車輛的車軸數(shù)量、高度、長(zhǎng)度、車牌等，并根據(jù)獲取的車輛數(shù)據(jù)鑒別車輛類型。在此所指的車輛類型是車輛的種類，例如，大型、特大型、中型、小型、輕型等。在IC卡正常完成入口處理時(shí)，根據(jù)進(jìn)入車輛的類型，通行票出票機(jī)13出通行票。左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14設(shè)置在幾乎與通行票出票機(jī)13相對(duì)的路邊位置，行車道在左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14和通行票出票機(jī)13之間、并對(duì)左側(cè)駕駛車輛的駕駛員出通行票。路邊顯示器15顯示處理狀態(tài)，并將主要導(dǎo)引通知車輛駕駛員。在駕駛員接收通行票，或者IC卡入口處理后，起動(dòng)檢測(cè)器16檢測(cè)已起動(dòng)并離開該行車道的車輛。起動(dòng)控制器17用于根據(jù)入口處理的結(jié)果許可或拒絕車輛通過(guò)。通過(guò)通信電路，行車道控制器19連接到包括天線單元10和11的各單元，而且通過(guò)從各單元獲取數(shù)據(jù)，執(zhí)行與使用收費(fèi)公路有關(guān)的各種處理過(guò)程(入口處理)并控制路邊的各單元(進(jìn)行控制以使天線單元10和11的卡處理功能有效/無(wú)效，進(jìn)行控制以打開/關(guān)閉起動(dòng)控制器17)。在統(tǒng)一費(fèi)率(flat rate)系統(tǒng)中，可以進(jìn)行收費(fèi)處理以在入口處收取費(fèi)用。
如圖4和圖5所示，出口系統(tǒng)2包括天線單元20和21；車輛類型鑒別器22；用戶顯示器23，用于顯示IC卡處理狀態(tài)(余額不足，減去金額、減去后的余額等)，促使插入作為處理對(duì)象的卡，產(chǎn)生處理差錯(cuò)時(shí)顯示各種指示；表單處理器(sheet processor)24，用于處理通行票等、為收費(fèi)員顯示費(fèi)用、收費(fèi)員輸入操作；收據(jù)出票機(jī)25，用于發(fā)出使用許可證等；起動(dòng)檢測(cè)器26；起動(dòng)控制器27；卡處理器30，包含諸如天線單元30a等的無(wú)線通信裝置；以及行車道控制器29，具有內(nèi)置控制模塊28，內(nèi)置控制模塊28用于通過(guò)該卡處理器30的天線單元30a獲取IC卡信息，而且執(zhí)行與收費(fèi)有關(guān)的處理并對(duì)路邊設(shè)備進(jìn)行控制。對(duì)卡處理器30設(shè)置天線單元30a，在將IC卡舉過(guò)處理器，或者接觸處理器表面時(shí)，天線單元30a用于對(duì)IC卡讀取并寫入數(shù)據(jù)到IC卡。天線單元30a在例如幾十厘米的通信范圍內(nèi)發(fā)送無(wú)線電波，并利用所發(fā)射的無(wú)線電波的諧振和IC卡端天線，對(duì)IC卡的IC芯片讀/寫數(shù)據(jù)并確認(rèn)該數(shù)據(jù)。行車道控制器29的控制模塊28是存儲(chǔ)器，它存儲(chǔ)控制程序，該控制程序用于執(zhí)行與IC卡和車輛有關(guān)的處理過(guò)程并對(duì)收費(fèi)亭5內(nèi)的各單元或路邊單元進(jìn)行控制。此外，控制模塊28本身可以由軟件構(gòu)成。行車道控制器29執(zhí)行控制模塊28的處理過(guò)程，并執(zhí)行與使用收費(fèi)公路和控制上述單元有關(guān)的處理過(guò)程?？刂颇K28預(yù)存出口數(shù)據(jù)(收費(fèi)處號(hào)、車道號(hào)、其他收費(fèi)處的收費(fèi)信息等)。根據(jù)存儲(chǔ)(記錄)在IC卡或通行票上的入口數(shù)據(jù)和出口數(shù)據(jù)，控制模塊28(或者表單處理器24等)對(duì)離開收費(fèi)公路的車輛計(jì)算收費(fèi)(使用費(fèi))并收取費(fèi)用。
天線單元20和21包括主體31、與行車道控制器29的控制模塊28相連的控制器33、電源34、天線部分36以及顯示器37，如圖6所示。天線單元20和21通過(guò)控制器33連接到行車道控制器29。主體31容納以下說(shuō)明的各單元?？刂破?3完全控制整個(gè)設(shè)備。電源34對(duì)設(shè)備的各單元供電。
天線單元20具有豎立在行車道的右側(cè)的棒形主體31，如圖7A所示。主體31分別在上、中和下部設(shè)置了天線部分36和顯示器37。位于上部的天線部分36和顯示器37用于具有較高座位的車輛，例如，大型車輛、公共汽車等。位于中部的天線部分36和顯示器37用于房車(residential vehicle)那么高的車輛等。位于下部的天線部分36和顯示器37用于具有較低座位的車輛，例如，客車、輕型車、摩托車等。在行車道控制器選擇的天線部分36的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效時(shí)，每個(gè)顯示器亮起、閃爍或者顯示消息。在此所指的消息是例如“請(qǐng)將你的IC卡舉在該位置”，“請(qǐng)稍侯，直到先前車輛處理完成”。
天線單元21具有豎立在行車道的左側(cè)的棒形主體31，如圖7B所示。主體31在與天線單元20下部同樣高的位置設(shè)置了天線部分36和顯示器37。將天線部分36和顯示器37設(shè)置在左側(cè)駕駛車輛的駕駛員通過(guò)車窗可以夠得著的位置。在天線部分36的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效時(shí)，顯示器37亮起、閃爍或者顯示消息。
此外，為了使相應(yīng)天線部分36的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效或者無(wú)效，所有天線部分36通常保持停止，而且在車輛類型鑒別器22鑒別車輛時(shí)，只有位于對(duì)應(yīng)于該車輛類型位置的天線部分36工作?；蛘撸刑炀€部分36可以工作，而且在車輛類型鑒別器22鑒別車輛時(shí)，可以使位于與車輛類型對(duì)應(yīng)位置的天線部分36之外的天線部分36停止工作(斷開無(wú)線通信功能)。出口系統(tǒng)的天線單元20和21以及入口系統(tǒng)的天線單元10和11具有同樣數(shù)量的上、中、下部和功能。
可以對(duì)用于該收費(fèi)系統(tǒng)的IC卡，即，可以利用卡處理器30的天線單元30a、10和11處理的無(wú)線通信類型的非接觸預(yù)付IC卡設(shè)置被稱為無(wú)線標(biāo)記的IC芯片和通過(guò)在內(nèi)部襯底上圖形化(銅箔印刷布線)導(dǎo)體形成的天線。此外，在此例中，將以無(wú)線通信型非接觸預(yù)付IC卡為例說(shuō)明IC卡，但是這同樣可以應(yīng)用于在表面上設(shè)置了金屬接點(diǎn)的接觸型IC卡。
以下將參考圖8至圖14說(shuō)明該收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程。
首先，參考圖8所示的流程圖說(shuō)明入口處理過(guò)程。
在車輛進(jìn)入行車道時(shí)，即，在進(jìn)入入口車道時(shí)，為了執(zhí)行與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理，例如，為了執(zhí)行包括在作為收費(fèi)公路入口的收費(fèi)亭將入口數(shù)據(jù)寫入IC卡的過(guò)程在內(nèi)的入口處理，車輛類型鑒別器12檢測(cè)該車輛(S101)。與此同時(shí)，利用進(jìn)入車輛的車輛數(shù)據(jù)，例如車軸數(shù)量、高度、車牌等鑒別車輛類型，并將這些數(shù)據(jù)通知行車道控制器19。在天線單元10和11用于處理車輛IC卡并使天線部分36的卡處理功能有效的情況下，則在被通知了這些數(shù)據(jù)時(shí)，行車道控制器19選擇合適高度(上部、中部或者下部)的天線部分36(S102)，開始接收IC卡。使卡處理功能有效就是使其中不發(fā)射無(wú)線電波以節(jié)省能源的等待狀態(tài)進(jìn)入發(fā)射無(wú)線電波的卡處理等待狀態(tài)。
在這種情況下，例如，在正常右側(cè)駕駛車輛進(jìn)入入口車道時(shí)，選擇位于天線單元10的下部的天線部分36，位于該位置的顯示器37亮起、閃爍或者顯示消息，并由天線部分36發(fā)射無(wú)線電波。
看到顯示器37亮起、閃爍或顯示的消息的車輛駕駛員將非接觸IC預(yù)付卡(以下稱為IC卡)伸出車窗靠近位于下部的天線部分36(或者舉在天線部分36之上)，通過(guò)在天線部分36與IC卡之間進(jìn)行無(wú)線通信，讀取IC卡數(shù)據(jù)(余額等)，并由天線部分36接收卡數(shù)據(jù)(S103)。在天線部分36接收的IC卡數(shù)據(jù)是正確數(shù)據(jù)時(shí)，從天線單元10發(fā)射車輛類型數(shù)據(jù)(表示正常車輛的號(hào)碼)和入口數(shù)據(jù)(收費(fèi)處號(hào)、車道號(hào)、通過(guò)入口時(shí)間等)，并將它們記錄到IC卡上(S104)。
然后，如果在預(yù)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有正常完成卡處理(S105的否)，則行車道控制器19顯示需要接收通行票，因?yàn)闆](méi)有正常完成卡處理(S106)，并對(duì)該車輛出據(jù)通行票(S107)。在通行票從通行票出票機(jī)13或左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14出票，而且通行票出票機(jī)13或左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14檢測(cè)到它(S108)并通知行車道控制器29時(shí)，行車道控制器29禁止IC卡的處理(S109)和禁止接受IC卡處理。
相反，如果在預(yù)定時(shí)間內(nèi)正常完成卡處理(S105的是)，則行車道控制器29進(jìn)行余額檢驗(yàn)過(guò)程(S110)。通過(guò)將從IC卡獲得的實(shí)際余額與對(duì)每種車輛類型和收費(fèi)亭預(yù)定的最小余額進(jìn)行比較，進(jìn)行該余額檢驗(yàn)過(guò)程。
對(duì)車輛類型和收費(fèi)亭設(shè)置的最小額≤卡的實(shí)際余額通過(guò)進(jìn)行該余額檢驗(yàn)過(guò)程，如果IC卡的余額小于對(duì)每種車輛類型和收費(fèi)亭預(yù)定的金額(S110的否)，則將正常完成卡處理，余額和不足的余額顯示在路邊顯示器15上(S111)。
此外，如果通過(guò)進(jìn)行余額檢驗(yàn)過(guò)程表明IC卡上的余額大于對(duì)每種車輛類型和收費(fèi)亭預(yù)定的金額，而且正常完成余額檢驗(yàn)過(guò)程(S110的是)，則行車道控制器19將正常完成卡處理和余額顯示在路邊顯示器15上(S112)。
然后，行車道控制器19記錄該卡的專用數(shù)據(jù)，并通過(guò)對(duì)通行票出票機(jī)13(或者左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)14)發(fā)送停止出通行票命令，停止出通行票(S1l3)。
此外，行車道控制器19對(duì)安裝在入口車道的所有天線單元10和11發(fā)送命令，以禁止重新處理卡，直到車輛通過(guò)起動(dòng)檢測(cè)器16(S114)，從而防止重復(fù)處理該卡(二次處理)。
此后，在起動(dòng)檢測(cè)器16檢測(cè)到車輛開啟(S115)，而且車輛類型鑒別器12檢測(cè)到后續(xù)車輛進(jìn)入時(shí)，行車道控制器19返回初始等待狀態(tài)(S116)并重新開始接受進(jìn)行IC卡處理。
將參考圖9所示的流程圖說(shuō)明出口處的收費(fèi)處理過(guò)程。圖9是示出在正常完成入口處理時(shí)，出口處理的流程圖。
在執(zhí)行與車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理(例如，通過(guò)在作為收費(fèi)公路的出口，即，出口車道的收費(fèi)亭從IC卡中讀取包括入口數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)進(jìn)行的收費(fèi)公路收費(fèi)處理)的行車道，不斷將天線單元20和21的處理狀態(tài)(等待狀態(tài)、卡處理等待狀態(tài)、在處理狀態(tài)以及處理結(jié)果等)通知行車道控制器29，然后，行車道控制器29的控制模塊28將它們通知表單處理器24(S201)。
在車輛從收費(fèi)公路進(jìn)入出口車道時(shí)，在這種情況下，車輛類型鑒別器22檢測(cè)進(jìn)入的車輛，行車道控制器29開始出口處理。
在車輛類型鑒別器22檢測(cè)車輛時(shí)，行車道控制器29首先根據(jù)車輛類型鑒別器22檢測(cè)的車輛數(shù)據(jù)選擇其高度適于進(jìn)行卡處理的天線單元(天線單元20或21)，并選擇位于天線單元20的上部、中部或下部的天線部分36和顯示器37(S202)，然后，將該天線部分36從等待狀態(tài)設(shè)置為卡處理等待狀態(tài)，并接通顯示器37，或者使顯示器37閃爍，或者顯示表示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)處于處理等待狀態(tài)的消息(S203)。
在車輛駕駛員使車輛停止在行車道上(收費(fèi)亭5)、天線單元20的位置，然后從車窗伸出手，將IC卡舉在天線單元20的天線單元37上(S204)時(shí)，判別天線單元37是否可以讀取該IC卡的內(nèi)容(S205)。如果不能讀取卡內(nèi)容(S205的否)，則利用定時(shí)器改變所使用的天線單元(S206)。車輛駕駛員再將手伸出車窗，將IC卡舉在被改變的天線單元的天線單元37(S204)。在步驟S205判別可以讀取卡內(nèi)容時(shí)(S205的是)，天線單元20開始與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，并讀取記錄在IC卡上的專用固定數(shù)據(jù)和諸如入口數(shù)據(jù)的可變數(shù)據(jù)(S207)，該入口數(shù)據(jù)包括車輛類型數(shù)據(jù)和預(yù)付金額余額，然后，將讀取的這些數(shù)據(jù)發(fā)送到行車道控制器29的控制模塊28，與此同時(shí)，顯示該系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從等待狀態(tài)改變?yōu)樵谔幚頎顟B(tài)(S208)。此外，在由另一個(gè)天線單元，例如天線單元30進(jìn)行卡處理時(shí)，將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)設(shè)置為處理等待狀態(tài)。
控制模塊28將讀取結(jié)果(讀取數(shù)據(jù))、根據(jù)車輛類型和入口數(shù)據(jù)計(jì)算的待收取的收費(fèi)與用于鑒別在進(jìn)行處理的天線單元(天線單元20和21或30a)的數(shù)據(jù)一起發(fā)送到表單處理器24(S209)。
表單處理器24顯示讀取結(jié)果和帶收取的收費(fèi)，并將該天線單元的處理狀態(tài)從等待狀態(tài)改變?yōu)樵谔幚頎顟B(tài)(S210)。
在收費(fèi)員確認(rèn)適當(dāng)天線單元在處理車輛的類型，并在需要時(shí)顯示內(nèi)容，輸入天線單元的變化以執(zhí)行車輛類型校正和修改等(S211)。因此，對(duì)天線單元的重新計(jì)算過(guò)程和天線單元的改變等進(jìn)行處理。
在例如校正車輛類型等時(shí)，行車道控制器29重新計(jì)算待收取的費(fèi)用，并將該收費(fèi)顯示在表單處理器24上。
此后，收費(fèi)員檢驗(yàn)表單處理器24上的顯示內(nèi)容，輸入確定的收費(fèi)(S212)。在確定收費(fèi)時(shí)，控制模塊28指示適當(dāng)天線單元20記錄扣除確定的收費(fèi)之后的數(shù)據(jù)和收費(fèi)處理歷史數(shù)據(jù)。根據(jù)該指示，天線單元20將要求的數(shù)據(jù)記錄到適當(dāng)卡上(S211)。此外，只要執(zhí)行一系列收費(fèi)處理，就在天線單元20的顯示器37上顯示在處理指示。
在未正常完成收費(fèi)時(shí)，執(zhí)行差錯(cuò)處理(S214)，并顯示差錯(cuò)(S215)。
此外，在正常完成收費(fèi)時(shí)(S216)，顯示正常完成、使用費(fèi)以及余額(S217)。
在正常完成處理之后，行車道控制器29打開起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b，并允許適當(dāng)車輛通行。然后，在起動(dòng)檢測(cè)器26檢測(cè)到起動(dòng)的車輛和通過(guò)的車輛時(shí)，起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b關(guān)閉(S218)。此外，車輛類型鑒別器22檢測(cè)到后續(xù)進(jìn)入的車輛時(shí)，行車道控制器29開始接受處理后續(xù)車輛的IC卡。
接著，將參考圖10所示的流程圖說(shuō)明在未正常完成入口處理而出通行票時(shí)的出口處理過(guò)程。
在這種情況下，在車輛類型鑒別器22檢測(cè)到車輛進(jìn)入出口車道時(shí)(S301)，開始進(jìn)行出口處理。進(jìn)入出口車道的車輛的駕駛員將車輛駕駛到收費(fèi)亭5的位置并停下，將IC卡和通行票一起遞交收費(fèi)亭5內(nèi)的收費(fèi)員。
然后，收費(fèi)員將通行票插入表單處理器24，將IC卡插入包含了天線單元30a的卡處理器30(S302)。
結(jié)果，每個(gè)單元均對(duì)插入的介質(zhì)進(jìn)行處理(S303)。
例如，通過(guò)行車道控制器29的控制模塊28，卡處理器30將天線單元30a讀取的IC卡數(shù)據(jù)(卡專用數(shù)據(jù)、預(yù)付金額的余額等)發(fā)送到表單處理器24，然后，表單處理器24顯示其接收的卡內(nèi)容。此外，表單處理器24還顯示通行票的讀取結(jié)果(S304)。
收費(fèi)員檢驗(yàn)顯示在表單處理器24上的內(nèi)容(通行票讀取結(jié)果、卡數(shù)據(jù)等)，在需要時(shí)，改變車輛類型等，并執(zhí)行收費(fèi)確定，寫處理開始輸入過(guò)程(S305)。
在收費(fèi)員輸入最終確定的收費(fèi)時(shí)，行車道控制器29對(duì)所有單元發(fā)出指示，并由天線單元30a執(zhí)行寫處理(S306)。此外，收據(jù)出票機(jī)出據(jù)收費(fèi)收據(jù)(S307)。此外，在完成收費(fèi)后，在用戶顯示器23上顯示正常完成、收費(fèi)以及余額等(S308)。
在完成寫處理而且完成收費(fèi)處理時(shí)，行車道控制器29將卡返回駕駛員(S309)，并打開起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b，許可該車輛通過(guò)。因此，在車輛起動(dòng)，而且起動(dòng)檢測(cè)器26檢測(cè)到車輛通過(guò)時(shí)(S311)，行車道控制器29指示斷開用戶顯示器23的顯示。根據(jù)該指示(S312)，斷開顯示器23的顯示(S312)。此外，行車道控制器29關(guān)閉起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b(S313)。
接著，將參考圖11所示的流程圖說(shuō)明在正常完成入口處理，但是在出口檢測(cè)的預(yù)付余額不足時(shí)的出口處理過(guò)程。
在車輛類型鑒別器22檢測(cè)到進(jìn)入出口車道的車輛時(shí)(S401)，行車道控制器29開始進(jìn)行出口處理。
在進(jìn)入出口車道的車輛的駕駛員(用戶)將車輛駕駛到收費(fèi)亭5的位置并停下，將IC卡舉過(guò)安裝在收費(fèi)亭5外部的天線單元(天線單元20或21)時(shí)，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，處于處理等待狀態(tài)的天線單元20或21從IC卡讀取數(shù)據(jù)(S402)。在這種情況下，將IC卡舉過(guò)天線單元20。
在通過(guò)讀取數(shù)據(jù)可以正確讀取固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)，但是IC卡的預(yù)付余額不足時(shí)(S403)，天線單元20將余額不足和由收費(fèi)員執(zhí)行的處理的消息顯示在適當(dāng)顯示器37或用戶顯示器23上(S404)，并將此通知車輛駕駛員，與此同時(shí)，將IC卡的專用數(shù)據(jù)等的固定數(shù)據(jù)和諸如車輛、入口、余額等的可變數(shù)據(jù)發(fā)送到行車道控制器29的控制模塊28(S405)。
此外，在可以正確讀取固定數(shù)據(jù)，但是不能讀取可變數(shù)據(jù)，而且在產(chǎn)生讀錯(cuò)誤時(shí)，發(fā)送包括正確讀取的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)。此外，將表示產(chǎn)生讀錯(cuò)誤的消息顯示在適當(dāng)顯示器37或用戶顯示器23上。
此外，控制模塊28指示表單處理器24顯示接收的數(shù)據(jù)和余額或用于彌補(bǔ)余額不足的單獨(dú)付款介質(zhì)的必需支付金額，并將適當(dāng)卡的卡數(shù)據(jù)發(fā)送到安裝在收費(fèi)亭5內(nèi)的卡處理器30的天線單元30a(S405)。
在此，假定確認(rèn)該顯示的車輛駕駛員將IC卡遞交給位于收費(fèi)亭5內(nèi)的收費(fèi)員，然后，例如，口頭通知卡上的余額并利用現(xiàn)金或另一種付款介質(zhì)支付包括不足余額的收費(fèi)。
在這種情況下，收費(fèi)員將收到的IC卡舉過(guò)卡處理器30的天線單元30a上以讀取IC卡數(shù)據(jù)(內(nèi)容)。
天線單元30a將從IC卡讀取的數(shù)據(jù)(讀取結(jié)果)與安裝在收費(fèi)亭5外部的天線單元20從控制模塊28接收的讀取結(jié)果進(jìn)行比較(S406)，并檢驗(yàn)包含在兩個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)的專用數(shù)據(jù)(卡ID等)是否互相一致。即，天線單元30a檢驗(yàn)從控制模塊28接收的卡數(shù)據(jù)與收費(fèi)員處理的IC卡的卡數(shù)據(jù)一致性，并根據(jù)此一致性檢驗(yàn)結(jié)果，利用這兩個(gè)天線單元之一的數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)處理。
例如，在收費(fèi)亭5內(nèi)的天線單元30a正常讀取卡數(shù)據(jù)時(shí)(S407)，卡處理器30根據(jù)天線單元30a讀取的讀取結(jié)果進(jìn)行收費(fèi)相減處理(S408)。
相反，在收費(fèi)亭5內(nèi)的天線單元30a正確讀取固定卡數(shù)據(jù)(卡ID等)，但是不能正確讀取諸如入口數(shù)據(jù)、余額數(shù)據(jù)等的可變卡數(shù)據(jù)，而發(fā)生異常讀取時(shí)(S409)，則在通過(guò)進(jìn)行卡一致性檢驗(yàn)確認(rèn)該卡是同一個(gè)卡時(shí)，卡處理器30根據(jù)從控制模塊28接收的可變卡數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)相減處理(S410)。
此外，在從位于收費(fèi)亭外部的天線單元20接收讀取結(jié)果時(shí)，如果正確讀取的余額數(shù)據(jù)包含在讀取結(jié)果的卡數(shù)據(jù)中，而且從加密IC卡讀取需要時(shí)間，則在收費(fèi)亭5內(nèi)的天線單元30a讀取卡數(shù)據(jù)時(shí)，為了提高處理速度，卡處理器30首先僅從IC卡讀取專用數(shù)據(jù)，然后，檢驗(yàn)專用數(shù)據(jù)的一致性。在該卡是同一個(gè)卡時(shí)，從天線單元20已經(jīng)獲得的余額數(shù)據(jù)中減去差額，并利用其他支付介質(zhì)(現(xiàn)金、信用卡、磁性預(yù)付卡等)收取不足金額。
此外，對(duì)于通過(guò)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)其專用數(shù)據(jù)互相不一致的IC卡，天線單元30a再一次讀取含有余額數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)，根據(jù)包含在所獲得的卡數(shù)據(jù)內(nèi)的專用數(shù)據(jù)和入口數(shù)據(jù)，確定收費(fèi)，從余額數(shù)據(jù)中減去可以減去的金額，利用其他支付介質(zhì)收取不足金額。
在檢驗(yàn)卡數(shù)據(jù)一致時(shí)，通過(guò)將包含在可以被兩個(gè)天線單元20和30讀取的卡內(nèi)的盡可能多的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，卡處理器30檢驗(yàn)數(shù)據(jù)(固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù))的一致性。
在收費(fèi)相減處理過(guò)程中，通過(guò)行車道控制器29的控制模塊28，卡處理器30將天線單元30a讀取的IC卡的數(shù)據(jù)(卡專用數(shù)據(jù)，預(yù)付余額等)發(fā)送到表單處理器24，然后，將接收的內(nèi)容(車輛類型、收費(fèi)等)顯示到表單處理器24上。
收費(fèi)員檢驗(yàn)顯示在表單處理器24上的內(nèi)容(車輛類型、收費(fèi)等)，在需要時(shí)，改變車輛類型等，而且進(jìn)行輸入操作以確定收費(fèi)和支付手段(S411)。
例如，在結(jié)合使用卡余額和諸如現(xiàn)金等的另一種支付介質(zhì)時(shí)，在這種情況下，如果收費(fèi)員輸入判定金額，則控制模塊28指示適當(dāng)天線單元30a記錄減去收費(fèi)后的數(shù)據(jù)和收費(fèi)處理的歷史數(shù)據(jù)。根據(jù)該指示，天線單元30將要求的數(shù)據(jù)記錄到IC卡上(S412)。
此外，在未正常完成收費(fèi)處理，而產(chǎn)生差錯(cuò)時(shí)(S413)，則執(zhí)行利用其他支付介質(zhì)的收費(fèi)處理(S414)。
在正常完成IC卡的收費(fèi)處理時(shí)(S415)，卡處理器30的天線單元30a將處理結(jié)果通知控制模塊28(S416)。
在利用另一種支付介質(zhì)或者支付手段完成支付不足時(shí)，如果需要，控制模塊28指示收據(jù)出票機(jī)25或用戶顯示器23出據(jù)收據(jù)。收據(jù)出票機(jī)25出據(jù)詳細(xì)帳單(對(duì)利用預(yù)付卡進(jìn)行支付)和收據(jù)(對(duì)利用現(xiàn)金等進(jìn)行支付)。
在完成收費(fèi)后，用戶顯示器23顯示正常完成以及收費(fèi)處理結(jié)果、余額等(S417)。
此外，在完成收費(fèi)處理時(shí)，起動(dòng)控制器27打開阻擋桿27a和27b，并許可處理通過(guò)。在車輛起動(dòng)而且起動(dòng)檢測(cè)器26確認(rèn)車輛通過(guò)時(shí)，控制模塊28控制起動(dòng)控制器27，并關(guān)閉阻擋桿27a和27b(S418)。
此外，卡處理器30執(zhí)行上述一致性檢驗(yàn)過(guò)程，但是還可以由控制模塊執(zhí)行上述一致性檢驗(yàn)過(guò)程。
接著，將參考圖12說(shuō)明位于收費(fèi)亭5之外的天線單元20和21在處理過(guò)程中產(chǎn)生錯(cuò)誤時(shí)的出口處理過(guò)程。
在車輛類型鑒別器22檢測(cè)到進(jìn)入出口車道的車輛時(shí)(S501)，行車道控制器29開始進(jìn)行出口處理。
在進(jìn)入出口車道的車輛的駕駛員(用戶)將車輛駕駛到收費(fèi)亭5的位置并停下，將IC卡舉過(guò)安裝在收費(fèi)亭5外部的天線單元(天線單元20或21)時(shí)，處于處理等待狀態(tài)的天線單元20或21從IC卡讀取數(shù)據(jù)(S502)。在這種情況下，將IC卡舉在天線單元20上。
在由于此讀取過(guò)程發(fā)生任何差錯(cuò)時(shí)，天線單元20在通過(guò)限制讀取IC卡的專用數(shù)據(jù)和入口數(shù)據(jù)進(jìn)行重新處理后(S503)，在顯示器37上顯示請(qǐng)車輛駕駛員(用戶)將IC卡遞交給收費(fèi)員的請(qǐng)求(S504)，然后，將與可以從IC卡正確讀出的數(shù)據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)以及差錯(cuò)內(nèi)容發(fā)送到控制模塊28(S505)。
控制模塊28對(duì)表單處理器24顯示接收的數(shù)據(jù)和另一種支付手段，與此同時(shí)，將接收的數(shù)據(jù)發(fā)送到天線單元30a。收費(fèi)員利用收費(fèi)亭5內(nèi)的卡處理器30的天線單元30a進(jìn)行收費(fèi)處理。此時(shí)，卡處理器30將天線單元30a從IC卡讀取的數(shù)據(jù)(讀取結(jié)果)與位于收費(fèi)亭5外部的天線單元從控制單元28接收的讀取結(jié)果進(jìn)行比較(S506)，以檢驗(yàn)該卡數(shù)據(jù)(卡ID等)是否互相一致。即，卡處理器30檢驗(yàn)位于收費(fèi)亭外部的天線單元從控制模塊28接收的卡數(shù)據(jù)與天線單元30a處理的卡的一致性。根據(jù)一致性檢驗(yàn)結(jié)果，利用天線單元(天線單元20或天線單元30a)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)處理。
在比較過(guò)程中，檢驗(yàn)天線單元20和30a讀取的IC卡的讀取結(jié)果是正確還是錯(cuò)誤(S506)。
然后，在天線單元20和30a讀取的IC卡數(shù)據(jù)讀取結(jié)果正確時(shí)(S506的讀取正確)，利用收費(fèi)亭5內(nèi)的天線單元30a進(jìn)行收費(fèi)處理(S507)。
此外，在天線單元20和30a讀取的IC卡數(shù)據(jù)讀取結(jié)果錯(cuò)誤時(shí)(S506的讀取錯(cuò)誤)，卡處理器30檢驗(yàn)不同天線單元20和30a讀取的IC卡是否相同，以及位于收費(fèi)亭5外部的天線單元20是否可以正常讀取IC卡的入口數(shù)據(jù)(S508)。
例如，在根據(jù)此檢驗(yàn)結(jié)果，天線單元20可以正常讀取入口數(shù)據(jù)時(shí)(S508的是)，則根據(jù)位于收費(fèi)亭5外部的天線單元20的讀取結(jié)果進(jìn)行收費(fèi)處理。
此外，例如，在通過(guò)進(jìn)行上述檢驗(yàn)，天線單元20不能正常讀取入口數(shù)據(jù)時(shí)(S508的否)，再利用收費(fèi)亭5內(nèi)的天線單元30a執(zhí)行從IC讀取數(shù)據(jù)的過(guò)程。然后，即使在再讀過(guò)程中仍不能讀取入口數(shù)據(jù)時(shí)(S511的否)，判定由收費(fèi)處內(nèi)的管理辦公室進(jìn)行收費(fèi)處理，因?yàn)椴豢赡茉诔隹谲嚨肋M(jìn)行處理(S512)，而且將此判定發(fā)送到表單處理器24進(jìn)行顯示。此外，在再讀過(guò)程可以正常讀取入口數(shù)據(jù)時(shí)(S511的是)，或者在可以讀取入口數(shù)據(jù)，但是不能進(jìn)行收費(fèi)相減處理時(shí)，卡處理器30根據(jù)天線單元30a的讀取結(jié)果指定入口收費(fèi)處，計(jì)算收費(fèi)并利用另一種支付手段收取費(fèi)用。
另一方面，在收費(fèi)亭5內(nèi)的卡處理器30的天線單元30a不能正確處理IC卡時(shí)，但是在可以根據(jù)顯示在表單處理器24上的IC卡的一致性檢驗(yàn)結(jié)果，確認(rèn)IC卡的入口數(shù)據(jù)時(shí)，在天線單元30a內(nèi)進(jìn)行收費(fèi)處理(收費(fèi)相減處理)。
在收費(fèi)處理過(guò)程中，通過(guò)行車道控制器29的控制模塊28，卡處理器30將在天線單元30a讀取的IC卡的數(shù)據(jù)(卡的專用數(shù)據(jù)，預(yù)付余額等)發(fā)送到表單處理器24，并將接收的卡內(nèi)容(車輛類型、收費(fèi)等)顯示到表單處理器24上。
收費(fèi)員檢驗(yàn)顯示在表單處理器24上的內(nèi)容(車輛類型、收費(fèi)、卡數(shù)據(jù)等)，需要時(shí)改變車輛類型并進(jìn)行輸入操作以判定收費(fèi)和支付手段(S513)。
在結(jié)合使用IC卡上的余額和包括現(xiàn)金的其他支付手段情況下，在收費(fèi)員輸入確認(rèn)時(shí)，控制模塊指示相應(yīng)天線單元30a記錄減去收費(fèi)之后的數(shù)據(jù)和收費(fèi)處理的歷史數(shù)據(jù)。天線單元30a將要求的數(shù)據(jù)記錄到適當(dāng)IC卡上(S514)。
此外，在未正常完成收費(fèi)處理而產(chǎn)生差錯(cuò)時(shí)(S515)，利用另一種支付手段進(jìn)行收費(fèi)處理(S516)。
在正常完成利用相應(yīng)IC卡進(jìn)行的收費(fèi)處理時(shí)(S517)，卡處理器30的天線單元30a將處理結(jié)果通知控制模塊28(S518)。
在利用另一種支付手段完成支付不足收費(fèi)時(shí)，控制模塊28指示收據(jù)出票機(jī)25和用戶顯示器出據(jù)文檔。根據(jù)此指示，由收據(jù)出票機(jī)25出據(jù)使用詳情(對(duì)于利用預(yù)付卡進(jìn)行支付)和收據(jù)(對(duì)于利用現(xiàn)金等進(jìn)行支付)。
在完成收費(fèi)后，用戶顯示器23顯示正常完成收費(fèi)和得到的收費(fèi)處理結(jié)果、余額等(S519)。
此外，在完成收費(fèi)處理時(shí)，起動(dòng)控制器27打開阻擋桿27a和27b，并使車輛通過(guò)。然后，在車輛起動(dòng)而且起動(dòng)檢測(cè)器26確認(rèn)車輛通過(guò)時(shí)，控制模塊28控制起動(dòng)控制器27關(guān)閉阻擋桿27a和27b(S520)。
接著，將參考圖13所示的流程圖說(shuō)明在不能確認(rèn)入口數(shù)據(jù)時(shí)的出口處理過(guò)程。圖13是示出在不能確認(rèn)入口數(shù)據(jù)時(shí)的出口處理過(guò)程的流程圖。
在進(jìn)行出口處理時(shí)，如果不能確認(rèn)入口數(shù)據(jù)，則出口處理過(guò)程變成圖12所示流程圖的S512示出的辦公室處理過(guò)程。
在辦公室處理過(guò)程中，根據(jù)用戶的說(shuō)明進(jìn)行收費(fèi)(S601)。此外，該處理過(guò)程中包括檢驗(yàn)卡ID等的專用數(shù)據(jù)。
將IC卡的辦公室處理結(jié)果發(fā)送到該中心內(nèi)的較高等級(jí)設(shè)備9。此外，將入口收費(fèi)亭的處理結(jié)果發(fā)送到較高等級(jí)設(shè)備9。因此，較高等級(jí)設(shè)備9將入口收費(fèi)亭的處理結(jié)果與辦公室處理過(guò)程中的IC卡處理結(jié)果進(jìn)行比較(S602)。
在經(jīng)過(guò)進(jìn)行該比較過(guò)程，兩個(gè)處理結(jié)果互相一致時(shí)(S602的是)，完成處理。
相反，在識(shí)別兩個(gè)處理結(jié)果之間存在任何差別時(shí)(S602的否)，可以認(rèn)為用戶在辦公室處理中做了錯(cuò)誤說(shuō)明，而且較高等級(jí)設(shè)備9登記作為非法卡的IC卡的數(shù)據(jù)(S604)，并將所登記的數(shù)據(jù)發(fā)送到分別位于收費(fèi)公路的入口收費(fèi)處和出口收費(fèi)處的行車道控制器19和29，并停止下一次使用和后續(xù)使用。
在IC卡的用戶訪問(wèn)收費(fèi)公路的任何一個(gè)入口收費(fèi)處，并試圖進(jìn)入入口車道時(shí)，進(jìn)入入口車道被認(rèn)為是一個(gè)錯(cuò)誤，而且在收費(fèi)員調(diào)整(adjust)不足收費(fèi)時(shí)(S606)，將該數(shù)據(jù)從入口收費(fèi)處的行車道控制器19發(fā)送到該中心內(nèi)的較高等級(jí)設(shè)備，并在較高等級(jí)設(shè)備內(nèi)刪除非法卡登記(S607)。
將參考圖14所示的流程圖說(shuō)明安裝在出口車道收費(fèi)亭5外部的多個(gè)天線單元20和21的處理過(guò)程。圖14是示出安裝在出口外部的多個(gè)天線單元的處理過(guò)程的流程圖。
在這種情況下，安裝在收費(fèi)亭5外部的天線單元20或21讀取記錄在IC卡上的數(shù)據(jù)(S701)，該IC卡被舉在天線單元20或21之上。
例如，在天線單元20或21從IC卡讀取車輛數(shù)據(jù)時(shí)，天線單元20將讀取的車輛類型數(shù)據(jù)發(fā)送到行車道控制器29，行車道控制器29反過(guò)來(lái)確認(rèn)車輛類型(S702)。
在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)車輛類型，判定該IC卡用于雙輪車輛(以下簡(jiǎn)稱摩托車)時(shí)(S702的是)，行車道控制器29執(zhí)行舉在另一個(gè)天線單元21和30a之上的其他卡的接受處理(S703)。
相反，在經(jīng)過(guò)車輛類型檢驗(yàn)，判定IC卡是用于非摩托車車輛(四輪車輛)時(shí)(S702的否)，行車道控制器29不接受另一個(gè)天線單元的處理，直到完成第一個(gè)卡的處理(S705)，而且即使另一個(gè)卡舉在另一個(gè)天線單元之上，仍不執(zhí)行另一個(gè)卡的處理過(guò)程，并對(duì)該處理過(guò)程保持等待狀態(tài)(S706)。
因此，盡管首先進(jìn)入車道的摩托車的IC卡正在被處理，但是該摩托車不會(huì)被甩在后續(xù)進(jìn)入車道的四輪車輛的后面，而且可以防止在該車道上發(fā)生相撞或相碰的事故。
將參考圖15所示的流程圖說(shuō)明收費(fèi)員利用位于收費(fèi)亭外部的天線單元進(jìn)行收費(fèi)處理的過(guò)程。圖15是示出在位于出口的收費(fèi)員進(jìn)行收費(fèi)處理過(guò)程中，安裝在收費(fèi)亭外部的天線單元的處理過(guò)程的流程圖。
在新車輛進(jìn)入出口車道，而在收費(fèi)亭5內(nèi)由收費(fèi)員對(duì)車輛(摩托車或者非摩托車車輛，例如，四輪車輛)進(jìn)行收費(fèi)處理時(shí)，車輛類型鑒別器22檢測(cè)新進(jìn)入的車輛并鑒別車輛類型(S801)。
根據(jù)對(duì)該后續(xù)車輛鑒別的車輛類型，行車道控制器29的控制模塊28判定是否應(yīng)該保持等待處理后續(xù)車輛，而不考慮在處理的先前車輛的類型。
例如，如果經(jīng)過(guò)進(jìn)行車輛鑒別，收費(fèi)亭5內(nèi)的收費(fèi)員正在進(jìn)行收費(fèi)處理的車輛是摩托車，而且后續(xù)進(jìn)入的車輛也是摩托車(S801的是)，則摩托車駕駛員(用戶)將摩托車停在空閑天線單元21位置，并將IC卡舉在天線單元21的天線部分36之上(S802)。
在這種情況下，先前摩托車和后續(xù)摩托車發(fā)生相撞事故的風(fēng)險(xiǎn)小，行車道控制器29的控制模塊28將天線單元21設(shè)置為能夠進(jìn)行該處理的狀態(tài)。天線單元21讀取IC卡數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)送到行車道控制器29，然后，開始進(jìn)行IC卡處理(S803)。
相反，在經(jīng)過(guò)進(jìn)行車輛類型鑒別，收費(fèi)亭內(nèi)的收費(fèi)員進(jìn)行收費(fèi)處理的車輛是摩托車，而進(jìn)入車輛是非摩托車車輛(S801的否)而且例如是左側(cè)駕駛車輛時(shí)，左側(cè)駕駛車輛駕駛員(用戶)將車輛停在空閑天線單元21位置，并將IC卡舉在天線單元21的天線部分36之上(S804)。
因此，在先前車輛是摩托車，而后續(xù)車輛是非摩托車車輛時(shí)，即使IC卡舉在位于收費(fèi)亭5之外的天線單元21之上，行車道控制器29的控制模塊28仍保持處于處理等待狀態(tài)，而且不接受對(duì)舉著的IC進(jìn)行處理(S805)。
此外，在先前車輛是四輪車輛時(shí)，如果進(jìn)入車道的是四輪車輛，則對(duì)于有限寬度的行車道，并排行使四輪車輛通常是不可行的，因此后續(xù)車輛必須等待，直到完成處理先前車輛。在先前車輛是四輪車輛時(shí)，如果摩托車作為后續(xù)車輛進(jìn)入該車道，則經(jīng)過(guò)進(jìn)行上述S801的判定，在駕駛員(用戶)將IC卡舉在空閑天線單元上時(shí)，開始該處理過(guò)程。
此外，如果收費(fèi)員對(duì)車輛寬度窄的摩托車進(jìn)行收費(fèi)處理，則在將IC卡舉在天線單元20或天線單元21之上時(shí)，可以對(duì)該IC卡進(jìn)行處理。
將天線單元20、21和30a的狀態(tài)顯示在表單處理器24上，與此同時(shí)，天線單元20和21的處理狀態(tài)表示它們是在進(jìn)行收費(fèi)處理，還是等待進(jìn)行處理，它們顯示在顯示器37上(S806)。
在完成收費(fèi)員所做的收費(fèi)處理時(shí)(S807)，根據(jù)預(yù)定順序，例如時(shí)間順序等，行車道控制器29的控制模塊28選擇執(zhí)行下一個(gè)處理的天線單元，或者自動(dòng)選擇天線部分36(S808)。
將參考圖16所示的流程圖說(shuō)明摩托車以及后續(xù)車輛的開始控制過(guò)程。圖16是示出對(duì)摩托車和后續(xù)車輛進(jìn)行的開始控制過(guò)程的流程圖。
在這種情況下，該系統(tǒng)具有這樣的結(jié)構(gòu)，即，位于收費(fèi)亭5外部的天線單元20和21安裝在行車道的兩側(cè)，而起動(dòng)控制器27具有長(zhǎng)度為車輛寬度的一半、安裝在行車道的兩側(cè)的阻擋桿27a和27b。
在上述描述結(jié)構(gòu)的出口車道，在對(duì)例如摩托車進(jìn)行收費(fèi)處理期間或者在完成收費(fèi)處理后處于等待起動(dòng)控制器27打開期間，在車輛類型鑒別器檢測(cè)到進(jìn)入行車道的后續(xù)車輛時(shí)，或者在新近進(jìn)行另一個(gè)收費(fèi)處理時(shí)(S901)，行車道控制器29的控制模塊28判定變成新近收費(fèi)處理的對(duì)象的車輛的類型(S902)。
如果經(jīng)過(guò)進(jìn)行車輛類型判定，新近進(jìn)行收費(fèi)處理的車輛類型是例如摩托車(S902的是)(在對(duì)該系統(tǒng)設(shè)置例t如ETC車道時(shí)，包括新近進(jìn)行的ETC過(guò)程)，即使先前處理的車輛是摩托車，仍進(jìn)行正常處理，因?yàn)榘l(fā)生相撞的風(fēng)險(xiǎn)小(S903)。正常處理是圖15或圖14所示的處理。
此外，如果作為新近收費(fèi)處理對(duì)象的車輛類型是例如非摩托車車輛(S902的否)，則在對(duì)后續(xù)車輛進(jìn)行收費(fèi)處理時(shí)，檢驗(yàn)先前摩托車的處理狀態(tài)(S904)。
然后，在完成對(duì)先前摩托車進(jìn)行收費(fèi)處理時(shí)(S905的是)，行車道控制器29的控制模塊28僅打開位于處理該摩托車的天線單元所在一側(cè)的阻擋桿(在天線單元20處理該摩托車時(shí)，就是位于收費(fèi)亭5一側(cè)的阻擋桿27a)(S906)。此外，處理該摩托車的天線單元指出車道的左側(cè)或右側(cè)是車輛的行使方向，而在由收費(fèi)員進(jìn)行新近收費(fèi)處理時(shí)，該側(cè)通常為收費(fèi)亭側(cè)。
此外，即使在完成了后續(xù)車輛的收費(fèi)處理，但是還未完成先前車輛的處理時(shí)(S905的否)，只要起動(dòng)檢測(cè)器26未檢測(cè)到先前摩托車起動(dòng)(S907)，行車道控制器29的控制模塊28就不打開阻擋桿27a和27b，并使它們保持關(guān)閉(S908)，而僅在起動(dòng)檢測(cè)器26檢測(cè)到先前摩托車起動(dòng)時(shí)(S909)，打開位于兩側(cè)的阻擋桿27a和27b。即使在對(duì)后續(xù)車輛完成收費(fèi)處理時(shí)，起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b仍不打開，直到起動(dòng)控制器26檢測(cè)到該摩托車起動(dòng)并通過(guò)。
即，在處理的車輛是雙輪車輛，而進(jìn)入行車道的后續(xù)車輛是非雙輪車輛時(shí)，在允許被處理的雙輪車輛首先離開行車道之后，行車道控制器29的控制模塊28允許被處理的后續(xù)車輛離開行車道，因此，不會(huì)發(fā)生后續(xù)車輛首先完成處理而與先前雙輪車輛相撞的事故，或者在經(jīng)過(guò)雙輪車輛時(shí)，發(fā)生相碰事故。
此外，在該系統(tǒng)中，對(duì)于經(jīng)過(guò)收費(fèi)處理判定的每種車輛類型，在經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后，打開/關(guān)閉起動(dòng)控制器27的阻擋桿。具體地說(shuō)，在車輛是摩托車時(shí)，起動(dòng)通常需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，在完成收費(fèi)處理之后，在等待比其他車輛(四輪車輛)長(zhǎng)得多的時(shí)間之后，行車道控制器29的控制模塊28開始打開/關(guān)閉起動(dòng)控制器27。
換句話說(shuō)，行車道控制器29的控制模塊28對(duì)離開出口車道的車輛的許可通過(guò)時(shí)間進(jìn)行控制。在完成IC卡處理的車輛是雙輪車輛時(shí)，要離開出口車道進(jìn)行起動(dòng)所需時(shí)間非常長(zhǎng)，而且許可車輛通過(guò)的時(shí)間也比四輪車輛長(zhǎng)。因此，使得雙輪車輛的駕駛員(用戶)不突然起動(dòng)車輛。
因此，根據(jù)該實(shí)施例的收費(fèi)系統(tǒng)，至少將天線單元10和11設(shè)置在收費(fèi)公路的入口車道，從而通過(guò)使無(wú)線預(yù)付IC卡接近(舉起)或者接觸它們進(jìn)行無(wú)線通信，來(lái)進(jìn)行卡處理，而且至少將天線單元20和21設(shè)置在收費(fèi)公路的出口車道，從而通過(guò)接近或者接觸IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，來(lái)進(jìn)行卡處理。與此同時(shí)，將天線單元30a設(shè)置在出口車道的收費(fèi)亭5內(nèi)，用于對(duì)天線單元20和21產(chǎn)生的差錯(cuò)進(jìn)行處理。因此，通過(guò)將位于出口車道的收費(fèi)員的處理工作減少到最少、縮短處理時(shí)間、使得能夠甚至在收費(fèi)亭5內(nèi)進(jìn)行IC卡處理以及確定無(wú)疑地進(jìn)行收費(fèi)處理，結(jié)果可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)了用戶的便利性的收費(fèi)系統(tǒng)。
此外，可以根據(jù)車輛類型選擇位于行車道的左側(cè)和右側(cè)的天線單元20和21。不僅如此，對(duì)于天線單元20，還可以選擇性地使用位于上部、中部和下部的天線部分36。因此，可以將IC卡舉在位于適合用戶使用的高度的天線部分36上。因此，可以實(shí)現(xiàn)既縮短了處理時(shí)間又進(jìn)一步方便了用戶的收費(fèi)系統(tǒng)。
由于天線單元20和21設(shè)置在出口車道的左側(cè)和右側(cè)，所以消除了在出口車道，在用戶與收費(fèi)員之間正常交接IC卡、現(xiàn)金等，因此可以縮短處理時(shí)間。此外，由于天線單元30a設(shè)置在收費(fèi)亭5內(nèi)，所以在進(jìn)行出口處理期間，在預(yù)付余額不足或者發(fā)生異常時(shí)，可以使收費(fèi)亭5內(nèi)的收費(fèi)員迅速、確定無(wú)疑地進(jìn)行收費(fèi)處理。
如果在利用IC卡支付收費(fèi)時(shí)，預(yù)付余額不足，則可以利用其他支付手段支付IC卡余額的不足部分，因此確保與磁性預(yù)付卡同樣的使用性能。
此外，在將IC卡舉在安裝在收費(fèi)亭5外部的天線單元20或21上，而讀取過(guò)程發(fā)生異常時(shí)，則利用安裝在收費(fèi)亭5內(nèi)的卡處理器的天線單元30a讀取該IC卡。根據(jù)兩個(gè)天線單元的讀取結(jié)果，卡處理器30進(jìn)行收費(fèi)相減處理。因此，例如，在天線單元可以正確讀取固定數(shù)據(jù)，但是不能讀取諸如入口數(shù)據(jù)、預(yù)付余額等的可變數(shù)據(jù)時(shí)，將其他天線單元的卡數(shù)據(jù)讀取結(jié)果中的數(shù)據(jù)用作輔助數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)相減處理。因此，即使在不能正確讀取卡數(shù)據(jù)時(shí)，仍可以有效進(jìn)行收費(fèi)處理。
由于天線單元20和21設(shè)置在出口車道的兩側(cè)，所以可以在出口車道對(duì)當(dāng)前要求最長(zhǎng)時(shí)間的摩托車有效進(jìn)行收費(fèi)處理。
此外，在車輛連續(xù)進(jìn)入出口車道或入口車道時(shí)，根據(jù)先前車輛類型或后續(xù)車輛類型，這樣對(duì)天線單元10和11以及天線單元20和21的處理過(guò)程進(jìn)行控制，以等待或者開始進(jìn)行處理。因此，可以有效進(jìn)行收費(fèi)處理，同時(shí)確保安全。
例如，在先前車輛是摩托車，而后續(xù)車輛是四輪車輛時(shí)，四輪車輛的處理保持等待狀態(tài)，直到完成摩托車的處理。因此，可以防止發(fā)生在摩托車之前完成處理的四輪車輛在通過(guò)摩托車時(shí)碰撞摩托車的事故。此外，后續(xù)車輛是摩托車時(shí)，空閑天線單元(天線單元20、21或30a)可以進(jìn)行處理，而不考慮位于出口車道內(nèi)的先前車輛的類型，因此，可以對(duì)車輛有效進(jìn)行收費(fèi)處理。
也就是說(shuō)，可以將無(wú)線預(yù)付IC卡系統(tǒng)引入收費(fèi)公路。該系統(tǒng)可以對(duì)并排行使的摩托車進(jìn)行收費(fèi)處理，從而將可以避免因?yàn)樗妮嗆囕v超過(guò)摩托車發(fā)生危險(xiǎn)的安全性與處理效率結(jié)合在一起。
此外，將天線單元30a設(shè)置在收費(fèi)亭5內(nèi)，而將兩個(gè)天線單元20和21設(shè)置在收費(fèi)亭5的外部。如果在收費(fèi)員正在對(duì)先前車輛進(jìn)行收費(fèi)處理時(shí)，兩個(gè)摩托車并排進(jìn)入車道，則可以并行進(jìn)行收費(fèi)處理，因此可以通過(guò)處理效率。
起動(dòng)控制器安裝在出口車道，它具有向左側(cè)外部和右側(cè)外部開啟的阻擋桿27a和27b。只有位于對(duì)摩托車進(jìn)行處理的天線單元的阻擋桿是打開的/關(guān)閉的。因此，通過(guò)防止首先被處理的后續(xù)摩托車與摩托車相撞，并使各摩托車能并排通過(guò)，可以有效進(jìn)行收費(fèi)處理，而且確保摩托車起動(dòng)和行使的安全性。
在完成收費(fèi)處理的車輛是雙輪車輛時(shí)，在使起動(dòng)控制器27的阻擋桿27a和27b的打開/關(guān)閉時(shí)間比四輪車輛的打開/關(guān)閉時(shí)間慢時(shí)該車輛的駕駛員將準(zhǔn)備好進(jìn)行起動(dòng)，而不會(huì)變得急躁，而且可以提高行車道的安全性。
也就是說(shuō)，根據(jù)該實(shí)施例的收費(fèi)系統(tǒng)，在通過(guò)取代采用匿名、沒(méi)有限制的以及可處理IC卡系統(tǒng)可以改善安全性的非接觸(無(wú)線型)預(yù)付IC卡系統(tǒng)可以用作收費(fèi)公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)裝置，而不妨礙當(dāng)前收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)，可以改進(jìn)對(duì)用戶服務(wù)。
此外，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。
在上述實(shí)施例中，舉例說(shuō)明了向左側(cè)和右側(cè)開啟的阻擋桿27a和27b，但是，如果僅在行車道路邊的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)起動(dòng)控制器單元同樣可以實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例中的開啟控制，用于寬體車輛的較長(zhǎng)阻擋桿安裝到一個(gè)單元，而用于寬度為行車道的一半的雙輪車輛的阻擋桿安裝到另一個(gè)單元，而且根據(jù)車輛類型，可以打開/關(guān)閉起動(dòng)控制器的兩個(gè)阻擋桿中的任何一個(gè)阻擋桿。
此外，在上述實(shí)施例中，只要對(duì)僅利用無(wú)線IC卡進(jìn)行支付以及組合利用IC卡和現(xiàn)金等進(jìn)行支付進(jìn)行了說(shuō)明，但是可以混合使用ETC系統(tǒng)的IC卡或可以通用。
接著，將說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。
入口系統(tǒng)101包括天線單元110、天線單元111、車輛類型鑒別器112、通行票出票機(jī)113、左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)114(以下簡(jiǎn)稱左側(cè)駕駛車輛出票機(jī))、路邊顯示器115、起動(dòng)檢測(cè)器116、起動(dòng)控制器117以及行車道控制器119，如圖17所示。
天線單元110設(shè)置在一旦進(jìn)入行車道停車后，車輛駕駛員從車窗伸出手可以夠得著的路邊位置(在車輛行使方向的右側(cè))。在為無(wú)線預(yù)付IC卡的非接觸型IC預(yù)付卡(以下簡(jiǎn)稱IC卡)接近天線部分146的規(guī)定范圍(接觸或者在舉在其上)時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信，可以從IC卡獲得卡數(shù)據(jù)，而且在卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信(非接觸)將車輛數(shù)據(jù)、車輛類型數(shù)據(jù)以及入口數(shù)據(jù)記錄到IC卡上，該天線部分146是設(shè)置在如圖18所示的上部、中部和下部的第一天線單元。上面所指的規(guī)定范圍不同于車載單元上的ETC的通信范圍，它在例如幾十厘米范圍內(nèi)。舉起IC卡包括使IC卡接觸天線單元，或者將IC卡舉在天線單元上。
IC卡將諸如卡ID號(hào)的卡專用數(shù)據(jù)(固定數(shù)據(jù))以及諸如預(yù)付額(余額)數(shù)據(jù)、使用歷史數(shù)據(jù)等的可變數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在內(nèi)置IC芯片內(nèi)作為卡數(shù)據(jù)。在使用歷史數(shù)據(jù)中，含有車輛數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)包括規(guī)定的車輛車牌號(hào)、被鑒別的車輛類型數(shù)據(jù)和入口處理過(guò)程中的入口數(shù)據(jù)。此外，在卡表面上，印刷卡ID號(hào)，以便可視地表示該IC卡。
天線單元111設(shè)置在通過(guò)行車道、幾乎與天線單元110相對(duì)的路邊位置(車輛行使方向的左側(cè))。通過(guò)進(jìn)行無(wú)線通信，從舉在作為所設(shè)置的第二天線單元的天線部分146之上的IC卡獲得卡數(shù)據(jù)，而且在卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信(非接觸)將車輛數(shù)據(jù)、車輛類型數(shù)據(jù)以及入口數(shù)據(jù)記錄到IC卡上。車輛類型鑒別器12檢測(cè)進(jìn)入行車道的車輛，并獲取例如進(jìn)入車輛的車軸數(shù)量、高度、長(zhǎng)度、車牌等的車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取的車輛數(shù)據(jù)鑒別車輛類型。在此所指的車輛類型是收費(fèi)公路管理方為了收費(fèi)分類的車輛種類，例如，大型、特大型、中型、小型、輕型車輛。在IC卡入口處理過(guò)程中，在正常完成入口處理產(chǎn)生錯(cuò)誤時(shí)，根據(jù)進(jìn)入車輛的類型，通行票出票機(jī)113出通行票。左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)114設(shè)置在通過(guò)行車道、幾乎與通行票出票機(jī)113相對(duì)的路邊位置，并對(duì)左側(cè)駕駛車輛的駕駛員出通行票。路邊顯示器115顯示處理狀態(tài)和導(dǎo)引內(nèi)容，并將導(dǎo)引內(nèi)容通知車輛駕駛員。在駕駛員接收通行票，或者IC卡完成入口處理后，起動(dòng)檢測(cè)器116檢測(cè)已起動(dòng)并離開該行車道的車輛。起動(dòng)控制器117用于根據(jù)入口處理的結(jié)果許可或拒絕車輛通過(guò)。通過(guò)通信電路，行車道控制器119連接到包括天線單元110和111的各設(shè)備，從需要設(shè)備獲得數(shù)據(jù)、對(duì)與使用收費(fèi)公路有關(guān)的各種處理過(guò)程進(jìn)行控制(入口處理)并控制路邊設(shè)備(進(jìn)行控制以使天線單元110和111的卡處理功能有效/無(wú)效，控制打開/關(guān)閉起動(dòng)控制器117等)。
如圖18A所示，在垂直方向(在不同高度)，對(duì)通行票出票機(jī)113設(shè)置多個(gè)出票單元145。將通行票出票機(jī)113的多個(gè)出票單元145稱為第一通行票單元。在行車道控制器119的控制下，每個(gè)出票單元145均能夠出通行票，而且在偶爾需要時(shí)，臨時(shí)排出出據(jù)的票，此后完全存儲(chǔ)或重新出票。“在偶爾需要時(shí)”指將IC卡舉在天線部分146上時(shí)，或者指舉在天線部分146上的IC卡處理未正常完成時(shí)。
天線單元110具有安裝在行車道的右側(cè)的棒形主體141。在主體141中，分別在上部、中部和下部設(shè)置天線部分146和顯示器147。位于上部的天線部分146和顯示器147用于具有較高座位的車輛，例如，大型車輛、公共汽車等。位于中部的天線部分146和顯示器147用于具有房車高度的車輛等。位于下部的天線部分146和顯示器147用于具有較低座位的車輛，例如，客車、輕型車、摩托車等。在由行車道控制器119選擇天線部分146的卡處理功能(無(wú)線通信功能)時(shí)，顯示器147亮起、閃爍或者顯示消息。所顯示的消息是例如“請(qǐng)將你的IC卡舉在該位置”，或者“請(qǐng)稍侯，直到先前車輛處理完成”。
在與位于通行票出票機(jī)113的下部的出票單元145同樣高度，對(duì)左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)114設(shè)置出票單元145，如圖18B所示。將左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)的出票單元145稱為第二通行票出票機(jī)。在行車道控制器119的控制下，每個(gè)出票單元145均能夠出通行票，臨時(shí)排出(evacuate)出據(jù)的票，而且此后在偶爾需要時(shí)，完全存儲(chǔ)或重新出票。天線單元111具有安裝在行車道的左側(cè)的棒形主體141。在與天線單元110的下部同樣高的位置，對(duì)主體141設(shè)置天線部分146和顯示器147。將天線部分146和顯示器147設(shè)置在左側(cè)駕駛車輛的駕駛員通過(guò)車窗伸出手可以夠得著的位置。在天線部分146的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效時(shí)，顯示器147亮起、閃爍或者顯示消息。
也就是說(shuō)，通行票出票機(jī)113的出票單元145與天線單元110的天線部分146互相對(duì)應(yīng)，而且被設(shè)置在接近位置，左側(cè)駕駛車輛通行票出票機(jī)的出票單元145與天線部分146互相對(duì)應(yīng)，并設(shè)置在接近位置。
對(duì)于LAN通信，利用地址控制表管理各出票單元145與天線部分146之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。此外，還可以通過(guò)分路通信電路系統(tǒng)并利用物理布線，管理對(duì)應(yīng)關(guān)系。
出口系統(tǒng)102包括天線單元120和121；車輛類型鑒別器122；用戶顯示器，用于顯示IC卡處理狀態(tài)(余額不足，減去后的余額等)，促使插入作為處理對(duì)象的卡；表單處理器124，用于處理通行票等、為收費(fèi)員進(jìn)行顯示、收費(fèi)員進(jìn)行輸入操作；收據(jù)出票機(jī)125；起動(dòng)檢測(cè)器126；起動(dòng)控制器127；卡處理器130，包含諸如天線單元130a等的無(wú)線通信裝置；以及行車道控制器129，具有內(nèi)置控制模塊128，通過(guò)利用該卡處理器130的天線單元130a獲取IC卡信息，內(nèi)置控制模塊128進(jìn)行收費(fèi)處理并對(duì)路邊設(shè)備進(jìn)行控制，如圖19所示。車輛類型鑒別器22檢測(cè)通過(guò)收費(fèi)公路并進(jìn)入出口車道的車輛(離開收費(fèi)公路的處理)，獲得諸如進(jìn)入車輛的車軸數(shù)量、高度、長(zhǎng)度、車牌等的車輛數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲得的車輛數(shù)據(jù)鑒別車輛類型。在此所指的車輛類型是收費(fèi)公路管理方為了收費(fèi)對(duì)車輛劃分的種類，例如，大型、特大型、中型、小型、輕型等。對(duì)卡處理器130設(shè)置天線單元130a，在使IC卡接觸該天線單元130a或者舉在該天線單元130a之上時(shí)，天線單元130a讀取IC卡數(shù)據(jù)，并將處理結(jié)果寫入IC卡。此外，天線單元130a與以上描述的天線部分136和146具有同樣規(guī)格，而且利用發(fā)送的無(wú)線電波的諧振和IC卡端的天線，對(duì)IC芯片的IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取、寫入以及驗(yàn)證處理。行車道控制器129的控制模塊128是存儲(chǔ)器，它存儲(chǔ)控制程序，該控制程序用于執(zhí)行與IC卡和車輛有關(guān)的處理過(guò)程并對(duì)收費(fèi)亭105內(nèi)的各設(shè)備或路邊設(shè)備進(jìn)行控制。此外，控制模塊128本身可以是軟件。行車道控制器129執(zhí)行控制模塊128的處理過(guò)程，并執(zhí)行與使用收費(fèi)公路和上述設(shè)備有關(guān)的處理過(guò)程(出口處理等)?？刂颇K128事先存儲(chǔ)出口數(shù)據(jù)(收費(fèi)處號(hào)、車道號(hào)、其他收費(fèi)處的收費(fèi)數(shù)據(jù)等)。根據(jù)離開收費(fèi)公路的車輛的IC卡或者存儲(chǔ)(記錄)在通行票上的入口數(shù)據(jù)和出口數(shù)據(jù)，控制模塊128(或表單處理器124等)計(jì)算收費(fèi)并收取收費(fèi)(使用費(fèi))。
天線單元120和121包括包括與通信電路相連的主體131a和131b的主體、控制器133、電源134、天線部分136以及顯示器137。如圖20所示，該主體通過(guò)控制器133連接到行車道控制器129(與行車道控制器129接口)。主體131a容納控制器133和電源134。主體131b容納天線部分136和顯示器137。控制器133控制整個(gè)設(shè)備。此外，控制器133還連接到行車道控制器129的控制模塊128，并通過(guò)與控制模塊128進(jìn)行通信，對(duì)作為處理對(duì)象的IC卡進(jìn)行處理。電源34對(duì)所有單元供電。
天線單元120具有安裝在行車道的右側(cè)的棒形主體131b，如圖21A所示。在主體131b中，將天線部分136和顯示器137分別設(shè)置在上、中和下部。位于上部的天線部分136和顯示器137用于具有較高座位的車輛，例如，大型車輛、公共汽車等。位于中部的天線部分136和顯示器137用于具有房車高度的車輛。位于下部的天線部分136和顯示器137用于具有較低座位的車輛，例如，客車、輕型車、摩托車等。在行車道控制器選擇的天線部分136的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效時(shí)，每個(gè)顯示器137亮起、閃爍或者顯示消息。在此所指的消息是例如“請(qǐng)將你的IC卡舉在該位置”，或者“請(qǐng)稍侯，直到先前車輛處理完成”。
天線單元121具有安裝在行車道的左側(cè)的棒形主體131b，如圖21B所示。在與天線單元120下部同樣高的位置設(shè)置了天線部分136和顯示器137。將天線部分136和顯示器137設(shè)置在左側(cè)駕駛車輛的駕駛員通過(guò)車窗伸出手臂可以夠得著的位置。在天線部分136的卡處理功能有效時(shí)，顯示器137亮起、閃爍或者顯示消息。
此外，為了使天線部分136的卡處理功能(無(wú)線通信功能)有效或者無(wú)效，存在這樣一種方法，即，所有天線部分136通常保持停止，而且在車輛類型鑒別器122鑒別車輛時(shí)，或者通過(guò)事先運(yùn)行所有天線部分136，可以僅使位于對(duì)應(yīng)于該車輛類型位置的天線部分136工作，可以使位于對(duì)應(yīng)于該車輛類型位置的天線部分之外的所有天線部分136斷開(斷開無(wú)線通信功能)。
此外，可以對(duì)用于該收費(fèi)系統(tǒng)的IC卡，即，可以利用卡處理器130的天線單元130a以及天線單元110和111處理的無(wú)線通信類型的非接觸預(yù)付IC卡設(shè)置被稱為無(wú)線標(biāo)記的IC芯片和通過(guò)在內(nèi)部襯底上圖形化(銅箔印刷布線)導(dǎo)體形成的天線。此外，以無(wú)線通信型非接觸預(yù)付IC卡為例說(shuō)明該實(shí)施例，但是同樣適用于在表面上設(shè)置了金屬接點(diǎn)的接觸型IC卡。
以下將參考圖22所示的流程圖說(shuō)明在出口進(jìn)行的收費(fèi)處理過(guò)程。圖22是示出在正常完成入口處理時(shí)，出口處理過(guò)程的流程圖在執(zhí)行與車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理(例如，通過(guò)從IC卡中讀取包括入口數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)進(jìn)行的收費(fèi)處理)的收費(fèi)處的出口車道，不斷將天線單元120和121的處理狀態(tài)(等待狀態(tài)、卡處理等待狀態(tài)、在處理狀態(tài)以及處理結(jié)果等)通知行車道控制器129，然后，控制模塊28將它們通知表單處理器124(S1001)。
在車輛離開收費(fèi)公路進(jìn)入出口車道時(shí)，在這種情況下，檢測(cè)進(jìn)入的車輛，鑒別車輛類型(S1002)，然后，行車道控制器129開始出口處理。
在車輛類型鑒別器122檢測(cè)車輛時(shí)，通過(guò)運(yùn)行用于進(jìn)行卡處理的天線單元120和121，行車道控制器129使卡處理功能有效。
在進(jìn)入行車道的車輛的駕駛員使車輛停止在天線單元120和121的位置，從車窗伸出手臂，將至少一張IC卡舉在最近的天線部分136上時(shí)，該天線部分136開始與手舉的第一IC卡進(jìn)行無(wú)線通信并接收卡數(shù)據(jù)(S1002)。然后，天線單元120讀取諸如IC卡的專用數(shù)據(jù)以及諸如包括車輛類型數(shù)據(jù)、預(yù)付余額數(shù)據(jù)等的入口數(shù)據(jù)的可變數(shù)據(jù)(S1003)，檢驗(yàn)待處理的IC卡的數(shù)量(S1004)。也就是說(shuō)，檢驗(yàn)必須要進(jìn)行處理的IC卡有多少?gòu)垺Ｔ跈z驗(yàn)了要處理的IC卡數(shù)量后，天線單元120讀取所有IC卡的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)(S1005)，并通過(guò)行車道控制器129的控制模塊128，將檢驗(yàn)結(jié)果(讀取數(shù)據(jù))發(fā)送到表單處理器124(S1006)。此外，如果在另一個(gè)天線單元，通過(guò)處理IC卡或者遞交通行票，已經(jīng)進(jìn)行了收費(fèi)處理，則該系統(tǒng)變成處理等待狀態(tài)。
此時(shí)，在從天線單元120接收所有IC卡的諸如固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)(車輛類型數(shù)據(jù)、入口數(shù)據(jù))的讀取數(shù)據(jù)時(shí)，控制模塊128將根據(jù)讀取結(jié)果(讀取數(shù)據(jù))計(jì)算的收費(fèi)與對(duì)該控制模塊本身設(shè)置的費(fèi)率表以及用于識(shí)別在處理天線單元(天線單元120和121)的數(shù)據(jù)一起發(fā)送到表單處理器124(S1006)。
在收到IC卡讀取結(jié)果(讀取數(shù)據(jù))時(shí)，表單處理器124將讀取結(jié)果(讀取數(shù)據(jù))、待收取的收費(fèi)以及天線單元識(shí)別數(shù)據(jù)顯示在顯示單元上(S1007)。
此外，在存在多個(gè)IC卡要處理，并經(jīng)過(guò)順序讀取記錄在各IC卡上的數(shù)據(jù)，將入口數(shù)據(jù)僅記錄到一張IC卡上時(shí)，控制模塊128根據(jù)記錄在IC卡上的入口數(shù)據(jù)計(jì)算要收取的收費(fèi)。
此外，通過(guò)將記錄在IC卡內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)與在出口進(jìn)行的車輛類型鑒別的鑒別結(jié)果進(jìn)行比較，控制模塊128檢驗(yàn)它們的一致性(S1008)。此外，在經(jīng)過(guò)進(jìn)行讀取，發(fā)現(xiàn)入口數(shù)據(jù)記錄在多個(gè)IC卡上時(shí)，或者在經(jīng)過(guò)對(duì)兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，識(shí)別不一致時(shí)，進(jìn)行異常處理，因?yàn)?，可能從事非法行為，例如在不同車輛之間互換IC卡(S1009)。異常處理是將不一致的IC卡的專用數(shù)據(jù)顯示在顯示器上，或者通過(guò)話音消息通知收費(fèi)員的處理過(guò)程。
在完成將讀取結(jié)果和要收取的收費(fèi)顯示在表單處理器124上時(shí)，收費(fèi)員利用適當(dāng)天線單元檢驗(yàn)在處理車輛的車輛類型和顯示內(nèi)容(S1010)。
然后，通過(guò)輸入天線單元的變化，在表單處理器重新計(jì)算收費(fèi)或者改變天線單元，以校正車輛類型以及必要的校正。
例如，在校正車輛類型等時(shí)，行車道控制器129重新計(jì)算要收取的收費(fèi)，并將新收費(fèi)顯示在表單處理器124上。此外，在改變了進(jìn)行處理的天線單元時(shí)，行車道控制器129中斷在處理的天線單元120的處理，并使選擇的天線單元開始進(jìn)行讀取處理。
然后，收費(fèi)員檢驗(yàn)表單處理器124的顯示器上的顯示內(nèi)容，判定并輸入收費(fèi)(S1011)。在確定收費(fèi)時(shí)，控制模塊128指示適當(dāng)天線單元120記錄減去收費(fèi)之后的數(shù)據(jù)和收費(fèi)處理歷史數(shù)據(jù)。根據(jù)該指示，天線單元120開始該處理以從記錄了入口數(shù)據(jù)的IC卡上減去收費(fèi)。如果即使在減去第一IC卡上的全部金額后，第一IC卡上的金額對(duì)于收費(fèi)仍不足時(shí)，對(duì)不足余額第二以及后續(xù)卡進(jìn)行收費(fèi)相減處理，直到完成收費(fèi)。
在收費(fèi)相減處理過(guò)程中，將要求的數(shù)據(jù)(減去收費(fèi)之后的余額數(shù)據(jù)以及收費(fèi)處理歷史數(shù)據(jù))記錄到記錄了包括入口數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)的IC卡上(S1012)。此外，在進(jìn)行一系列收費(fèi)處理時(shí)，將在處理指示顯示在天線單元120的顯示器137上。
例如，如果在第一IC卡的相減處理過(guò)程中發(fā)生余額不足(S1013)，而且存在第二IC卡，則控制模塊128指示天線單元120對(duì)不足余額進(jìn)行相減處理(S1014)。
此外，在不存在余額不足(S1015)而且正常完成收費(fèi)(S1016)時(shí)，將正常完成收費(fèi)、有效收費(fèi)以及余額顯示在靠近天線部分136的顯示器137上，或者顯示在用戶顯示器123上(S1017)。
在正常完成收費(fèi)處理后，行車道控制器129打開阻擋桿127a和127b，并許可車輛通過(guò)出口。在起動(dòng)檢測(cè)器126檢測(cè)到車輛起動(dòng)以及車輛通過(guò)時(shí)，起動(dòng)控制器127的阻擋桿127a和127b關(guān)閉(S1018)。
如果在上述步驟S1004、1005、1012以及S1014(S1019)中的任何一個(gè)處理過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)，則將發(fā)生差錯(cuò)顯示在適當(dāng)顯示器上(S1020)，并執(zhí)行差錯(cuò)處理(S1021)。
此外，在車輛類型鑒別器122檢測(cè)到后續(xù)車輛進(jìn)入時(shí)，行車道控制器129開始接受對(duì)后續(xù)車輛進(jìn)行IC卡處理。
此外，該收費(fèi)系統(tǒng)可以檢測(cè)在收費(fèi)公路互換IC卡的非法行為。
也就是說(shuō)，在入口執(zhí)行的對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛的進(jìn)行入口處理過(guò)程中以及在出口執(zhí)行的出口處理過(guò)程中，在車輛類型鑒別器112檢測(cè)到進(jìn)入收費(fèi)公路的入口的車輛時(shí)，設(shè)置在收費(fèi)公路入口處的天線部分146從舉在天線部分146之上的IC卡讀取卡數(shù)據(jù)，而且在卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，將車輛類型鑒別器112檢測(cè)的車輛數(shù)據(jù)寫入IC卡。
另一方面，在出口，任何天線部分136從舉在其是或者與其接觸的IC卡讀取入口數(shù)據(jù)時(shí)，行車道控制器129的控制模塊128判定入口處的同一個(gè)車輛是否使用同一個(gè)ID卡，并根據(jù)包含在入口數(shù)據(jù)(車牌號(hào))內(nèi)的、被天線部分136讀取的車輛數(shù)據(jù)以及車輛類型鑒別器122檢測(cè)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行出口處理。在判定在入口使用的IC卡與在出口使用的IC卡不同時(shí)，行車道控制器129的控制模塊128顯示可疑非法行為，并將此報(bào)告表單處理器124。
因此，可以檢測(cè)車輛互換IC卡的非法行為，并防止這種非法行為。
接著，將參考圖23所示的流程圖說(shuō)明統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)中的處理過(guò)程。圖23是示出統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)中的處理過(guò)程的流程圖。
如果在出口，統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)收取固定金額的收費(fèi)，而不在收費(fèi)公路的入口設(shè)置收費(fèi)處，則所設(shè)置的天線單元與按距離記帳系統(tǒng)的現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)置的天線單元相同。與在入口處相同，將天線單元120安裝在位于出口車道的車輛行使方向的右側(cè)的收費(fèi)亭105的位置。將天線部分136設(shè)置在多個(gè)部位(例如，3個(gè)部位上部、中部和下部，或者2個(gè)部位上部和下部)，與在入口處相同，將天線單元121設(shè)置在對(duì)著右側(cè)天線單元120、位于出口車道的車輛行使方向的左側(cè)位置，而將天線部分136設(shè)置在天線單元121的垂直方向(高度方向)上的一個(gè)部位(下部位置)。此外，將收費(fèi)終端設(shè)置在收費(fèi)亭105內(nèi)。對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置顯示器，用于顯示包括從IC卡讀取的卡數(shù)據(jù)和車輛類型數(shù)據(jù)的車輛數(shù)據(jù)；以及輸入裝置，例如車輛類型指定按鈕、確認(rèn)按鈕、車輛類型改變按鈕等。
也就是說(shuō)，對(duì)該統(tǒng)一費(fèi)率系統(tǒng)設(shè)置收費(fèi)終端顯示器，用于判定，是否可以將通過(guò)收費(fèi)終端的車輛類型指定按鈕輸入的車輛數(shù)據(jù)確定為用于進(jìn)行處理的數(shù)據(jù)；以及控制模塊128，用于使天線部分136將采用判定的處理數(shù)據(jù)的卡處理結(jié)果寫入IC卡。
在根據(jù)統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)處理過(guò)程中，在車輛類型鑒別器122檢測(cè)到進(jìn)入出口車道的車輛后(S1101)，用戶將IC卡舉在天線部分136之上(S1102)。
然后，天線部分136進(jìn)行包括帳戶余額的、IC卡的專用數(shù)據(jù)讀取過(guò)程(S1103)。將讀取結(jié)果顯示在安裝在收費(fèi)亭5內(nèi)的收費(fèi)終端上，然后，在收費(fèi)員輸入車輛類型、收費(fèi)額、余額等時(shí)，確認(rèn)該輸入數(shù)據(jù)，而且如果沒(méi)有錯(cuò)誤內(nèi)容，確定要收取的收費(fèi)，并進(jìn)行相減處理(S1104)。
在收費(fèi)相減處理過(guò)程中，通過(guò)天線部分136，將減去收費(fèi)之后的余額等寫入IC卡。此外，如果在統(tǒng)一費(fèi)率處理過(guò)程中，正常完成卡處理，則由收費(fèi)員處理IC卡。
在收費(fèi)員進(jìn)行的處理中，在作為車輛駕駛員的用戶將IC卡遞交給收費(fèi)員時(shí)，收費(fèi)員利用安裝在收費(fèi)亭5內(nèi)、其內(nèi)插入了天線單元130a的卡處理器130處理該卡。
在正常完成卡處理時(shí)，車輛駕駛員起動(dòng)車輛，而且起動(dòng)檢測(cè)器26檢測(cè)到該起動(dòng)(S1106)。
此外，在作為進(jìn)入出口車道的車輛的駕駛員的用戶將IC卡舉在任何一個(gè)天線部分136上之前或之后，在輸入車輛類型以對(duì)要處理的車輛計(jì)算收費(fèi)時(shí)，不存在問(wèn)題。
因此，在完成先前車輛的收費(fèi)處理并被起動(dòng)檢測(cè)器126檢測(cè)到該車輛起動(dòng)(S1107)之后，在收費(fèi)員利用收費(fèi)終端的車輛類型指定按鈕輸入車輛類型時(shí)(S1108)，認(rèn)為輸入的車輛類型有效，而且收費(fèi)終端對(duì)輸入的車輛類型判定要收取的收費(fèi)(S1108)。
如果在這種情況下進(jìn)入出口車道的后續(xù)車輛利用IC卡支付收費(fèi)(S1101至S1104)，則如果后續(xù)車輛與先前車輛的類型相同，在將IC卡舉在天線部分136上時(shí)，將包含在從IC卡讀取的卡數(shù)據(jù)中的余額數(shù)據(jù)以及在S1108的處理過(guò)程中判定的車輛類型數(shù)據(jù)顯示到收費(fèi)終端，并提示輸入進(jìn)行收費(fèi)相減處理的最終判定。因此，僅在收費(fèi)員按下收費(fèi)終端的判定按鈕時(shí)，收費(fèi)終端才進(jìn)行收費(fèi)處理，并簡(jiǎn)化了此時(shí)需要的操作。在同樣類型的車輛順序進(jìn)入行車道的情況下，可以提高處理效率。此外，在收費(fèi)終端上顯示的車輛類型不同于實(shí)際車輛類型時(shí)，收費(fèi)員通過(guò)按下收費(fèi)終端的車輛類型改變按鈕可以改變車輛類型。
在此，例如，在未正常完成IC卡處理而非正常完成了IC卡處理時(shí)(S1110)，由收費(fèi)員處理該IC卡(S1111)。
在收費(fèi)員進(jìn)行處理時(shí)，用戶將IC卡遞交該收費(fèi)員。收費(fèi)員利用安裝在收費(fèi)亭105內(nèi)的卡處理器130進(jìn)行讀/寫處理(R/W處理)。
在將本發(fā)明引入統(tǒng)一費(fèi)率收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，由于以這樣的方式設(shè)計(jì)本發(fā)明，即，在檢測(cè)到先前車輛通過(guò)后，事先輸入下一個(gè)車輛類型，所以在同樣的車輛順序進(jìn)入車道時(shí)，可以提高處理效率。
此外，在上述實(shí)施例的系統(tǒng)中，對(duì)象在日本那樣，方向盤設(shè)置在右側(cè)并在公路的右側(cè)行使的車輛進(jìn)行了說(shuō)明。然而，例如，在將本發(fā)明應(yīng)用于車輛的方向盤設(shè)置在左側(cè)的U.S.A時(shí)，將圖3所示的車輛類型鑒別器12、路邊顯示器15、行車道控制器19、通行票出票機(jī)13以及起動(dòng)控制器17設(shè)置在公路的左側(cè)，而將右側(cè)方向盤車輛通行票出票機(jī)設(shè)置在公路的右側(cè)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，將通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信進(jìn)行卡處理的天線單元設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，該收費(fèi)亭安裝在行車道用于執(zhí)行與行使在該收費(fèi)公路上的車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理。此外，至少將一個(gè)天線單元設(shè)置在位于收費(fèi)亭之外的行車道路邊。在根據(jù)該多個(gè)天線單元中的至少一個(gè)天線單元在進(jìn)行卡處理時(shí)獲得的卡數(shù)據(jù)，進(jìn)行與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理時(shí)，可以引入一種在行使安全情況下，具有增強(qiáng)安全性、同時(shí)保持了匿名和可處理磁性預(yù)付卡的便利性的IC型預(yù)付卡系統(tǒng)作為收費(fèi)公路的收費(fèi)系統(tǒng)。
此外，根據(jù)本發(fā)明，鑒別進(jìn)入收費(fèi)公路的行車道的車輛的類型，并由設(shè)置在對(duì)應(yīng)于鑒別的車輛類型的高度的通行票出票機(jī)出通行票。在由安裝在通行票出票機(jī)附近位置的多個(gè)天線單元之一進(jìn)行IC卡處理時(shí)，存儲(chǔ)所出的票，因此，可以分別執(zhí)行入口處理的出通行票和天線單元的卡處理過(guò)程。
此外，如果在天線單元進(jìn)行IC卡處理過(guò)程中，發(fā)生差錯(cuò)，則由安裝在天線單元附近位置的通行票出票機(jī)出通行票。因此，用戶幾乎可以在在處理IC卡時(shí)的同樣位置獲得通行票。
此外，在用戶將多個(gè)IC卡舉在天線單元之上時(shí)，天線單元從多個(gè)ID卡從包含在卡數(shù)據(jù)中的余額數(shù)據(jù)中減去收費(fèi)，卡數(shù)據(jù)包括入口數(shù)據(jù)。因此，用戶可以從多個(gè)與磁卡類似的IC卡支付收費(fèi)。
此外，指定進(jìn)入收費(fèi)公路的入口的車輛，并將包含指定的車輛數(shù)據(jù)的入口數(shù)據(jù)寫入IC卡。在該出口，位于出口的天線單元從IC卡讀取入口數(shù)據(jù)，并在出口，根據(jù)包含在入口數(shù)據(jù)中的車輛數(shù)據(jù)和指定的車輛數(shù)據(jù)，判定在入口與在出口使用的IC卡是否是同一個(gè)IC卡。如果在車輛處理過(guò)程中，判定在入口與在出口使用的IC卡不同，報(bào)告可疑的非法行為。因此，可以檢測(cè)到通過(guò)互換不同車輛的IC卡的非法行為，因此，可以防止非法行為。
權(quán)利要求
1.一種卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)包括第一天線單元，設(shè)置在行車道路邊的收費(fèi)亭內(nèi)，用于通過(guò)與IC卡的無(wú)線通信，對(duì)IC卡內(nèi)與通過(guò)收費(fèi)公路的車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；第二天線單元，設(shè)置在收費(fèi)亭之外的行車道路邊，用于通過(guò)與IC卡的無(wú)線通信處理數(shù)據(jù)；以及數(shù)據(jù)處理器，用于根據(jù)從第一和第二天線單元之一獲得的卡數(shù)據(jù)，處理與使用收費(fèi)公路有關(guān)的數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡處理系統(tǒng)，其中第二天線單元具有接近或者接觸IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡處理系統(tǒng)，其中第二天線具有設(shè)置在對(duì)應(yīng)于車輛類型的高度、接近或者接觸IC卡的天線部分
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括車輛類型鑒別器，用于識(shí)別進(jìn)入行車道的車輛的類型；其中根據(jù)車輛類型鑒別器識(shí)別的車輛類型，數(shù)據(jù)處理器選擇兩種天線單元中的一種天線單元，并對(duì)從選擇的天線單元獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
5.一種卡處理系統(tǒng)，包括用于在收費(fèi)公路的入口對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行入口處理的入口系統(tǒng)和用于對(duì)使用該收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行出口處理的出口系統(tǒng)，其中入口系統(tǒng)包括天線單元，設(shè)置在入口路邊，該天線單元具有靠近或者接觸IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線部分，以及入口卡處理器，用于在天線單元的天線部分通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取數(shù)據(jù)并且所獲得的數(shù)據(jù)正常時(shí)，將入口數(shù)據(jù)寫入IC卡，以及出口系統(tǒng)包括第一天線單元，設(shè)置在出口路邊的收費(fèi)亭內(nèi)，第一天線單元具有靠近或者接觸IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線部分；第二天線，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，第二天線具有靠近或接觸IC卡進(jìn)行無(wú)線通信的天線部分；以及出口卡處理器，用于根據(jù)第一或第二天線單元的天線部分通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取的預(yù)先設(shè)定出口數(shù)據(jù)和入口數(shù)據(jù)，將與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理結(jié)果寫入IC卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡處理系統(tǒng)，其中IC卡存儲(chǔ)含有專用數(shù)據(jù)的固定數(shù)據(jù)和含有車輛數(shù)據(jù)、入口數(shù)據(jù)、余額數(shù)據(jù)以及使用歷史數(shù)據(jù)的可變數(shù)據(jù)，第二天線單元讀取這些數(shù)據(jù)，并根據(jù)讀取的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)，將收取的收費(fèi)數(shù)據(jù)的結(jié)果寫入IC卡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括導(dǎo)引，用于通過(guò)第二天線單元，將在IC卡數(shù)據(jù)處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)余額不足通知車輛駕駛員，車輛駕駛員咨詢收費(fèi)員以處理余額不足。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡處理系統(tǒng)，其中根據(jù)從指示余額不足的IC卡讀取的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)，第一天線單元從包含在可變數(shù)據(jù)的余額數(shù)據(jù)中減去必要金額，并將其結(jié)果寫入IC卡。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括收款機(jī)，用于在利用第一天線單元進(jìn)行相減后，從其他支付介質(zhì)收取不足收費(fèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡處理系統(tǒng)，其中第二天線單元包括發(fā)射機(jī)，用于在正確讀取固定數(shù)據(jù)，而可變數(shù)據(jù)卻發(fā)生讀取差錯(cuò)時(shí)，將包括正確讀取的固定數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)發(fā)送到第一天線單元。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括導(dǎo)引，用于在第二天線單元發(fā)生讀取差錯(cuò)時(shí)，將差錯(cuò)通知車輛駕駛員，車輛駕駛員咨詢收費(fèi)員以處理該差錯(cuò)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的卡處理系統(tǒng)，其中在發(fā)現(xiàn)讀取差錯(cuò)時(shí)，第一天線單元利用無(wú)線通信從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)；該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括檢驗(yàn)器，用于檢驗(yàn)通過(guò)第一天線單元從IC卡讀取的卡數(shù)據(jù)是否與第二天線單元發(fā)送的卡數(shù)據(jù)一致；以及收款機(jī)，用于在從包含在利用第一天線單元從IC卡讀取的可變數(shù)據(jù)內(nèi)的余額數(shù)據(jù)減去金額后，從其他支付介質(zhì)收取不足收費(fèi)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)器進(jìn)行一致性檢驗(yàn)其專用數(shù)據(jù)互相一致。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括外部行車道處理器，在不能通過(guò)第二天線單元檢驗(yàn)存儲(chǔ)在IC卡內(nèi)的入口數(shù)據(jù)時(shí)，在行車道的外部處理IC卡。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括第一發(fā)射機(jī)，將外部行車道處理器處理的IC卡的處理結(jié)果發(fā)送到通信信道；第二發(fā)射機(jī)，設(shè)置在收費(fèi)公路的入口，用于將入口數(shù)據(jù)發(fā)送到通信信道；以及較高等級(jí)設(shè)備，用于從外部行車道處理器接受處理結(jié)果，從通信信道接收入口數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，存儲(chǔ)到IC卡，將確認(rèn)有差別的IC卡作為非法卡，將非法卡的唯一號(hào)發(fā)送到收費(fèi)公路的入口系統(tǒng)或出口系統(tǒng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡處理系統(tǒng)，其中第一和第二天線單元從IC卡讀取并處理含有車輛類型數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)，并對(duì)IC卡進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，用于根據(jù)第一或者第二天線單元讀取的車輛類型數(shù)據(jù)，判定當(dāng)前在處理的車輛是雙輪車輛還是非雙輪車輛，并根據(jù)判定結(jié)果，控制對(duì)其余天線單元的數(shù)據(jù)處理的可接受性。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡處理系統(tǒng)，其中第一天線單元從IC卡讀取并處理含有車輛類型數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)，該卡處理系統(tǒng)進(jìn)一步包括通行票處理器，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，用于在收費(fèi)員的操作下處理通行票；判定單元，用于判定在通行票處理器進(jìn)行通行票處理期間，或者在第一天線單元在進(jìn)行卡數(shù)據(jù)處理期間，進(jìn)入行車道的后續(xù)車輛是雙輪車輛還是其他類型的車輛；以及控制器，用于在經(jīng)過(guò)判定單元的判定，后續(xù)車輛是雙輪車輛時(shí)，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，使第二天線單元處理IC卡數(shù)據(jù)。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡處理系統(tǒng)，其中出口系統(tǒng)進(jìn)一步包括車輛起動(dòng)控制器，用于在第一或第二天線單元處理了車輛的IC卡數(shù)據(jù)時(shí)使車輛通過(guò)，反之阻擋該車輛；以及控制器，用于控制車輛起動(dòng)控制器，以便在后續(xù)車輛進(jìn)入行車道的時(shí)間不是在第一或者第二天線單元處理雙輪車輛的IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，在其IC卡數(shù)據(jù)被處理后，首先使雙輪車輛離開，然后使后續(xù)車輛離開。
18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡處理系統(tǒng)，其中出口系統(tǒng)進(jìn)一步包括車輛起動(dòng)控制器，用于在第一或第二天線單元處理了其IC卡數(shù)據(jù)時(shí)使車輛通過(guò)，反之阻擋該車輛；以及控制器，用于控制車輛起動(dòng)控制器的定時(shí)，以根據(jù)對(duì)其IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理了的車輛的類型，使車輛通過(guò)。
19.一種卡處理方法，用于在收費(fèi)公路的入口對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行入口處理并在收費(fèi)公路的出口進(jìn)行出口處理，該卡處理方法包括利用設(shè)置在入口、使IC卡靠近或者接觸的天線單元的天線部分，通過(guò)進(jìn)行無(wú)線通信，從IC卡讀取數(shù)據(jù)，并在卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，將入口數(shù)據(jù)寫入IC卡；以及利用設(shè)置在位于出口的收費(fèi)亭的內(nèi)部和外部的出口天線單元之一，通過(guò)進(jìn)行無(wú)線通信，從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)，并根據(jù)入口數(shù)據(jù)和預(yù)先設(shè)定的出口數(shù)據(jù)，將與使用收費(fèi)公路有關(guān)的處理數(shù)據(jù)的結(jié)果寫入IC卡。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的卡處理方法，其中IC卡存儲(chǔ)含有專用數(shù)據(jù)的固定數(shù)據(jù)和含有車輛數(shù)據(jù)、入口數(shù)據(jù)、余額數(shù)據(jù)以及使用歷史數(shù)據(jù)的可變數(shù)據(jù)，出口天線單元之一讀取這些數(shù)據(jù)，并根據(jù)讀取的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)，將使用收費(fèi)公路收取的收費(fèi)寫入IC卡。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的卡處理方法，該卡處理方法進(jìn)一步包括用于通過(guò)出口天線單元之一，將在IC卡數(shù)據(jù)處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)余額不足通知車輛駕駛員，車輛駕駛員咨詢收費(fèi)員以處理余額不足。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的卡處理方法，其中通過(guò)與指出余額不足的IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元讀取固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)，并減去可以從包含在可變數(shù)據(jù)內(nèi)的余額數(shù)據(jù)中減去的金額，將減去的結(jié)果寫入IC卡。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的卡處理方法，該方法進(jìn)一步包括在利用位于收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元從其他支付介質(zhì)減去可以可以減去的金額后，收取剩余的不足余額。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的卡處理方法，該方法進(jìn)一步包括在發(fā)現(xiàn)余額不足時(shí)，或者在發(fā)生讀取差錯(cuò)時(shí)，以致正確讀取固定數(shù)據(jù)，但是未正確讀取可變數(shù)據(jù)，發(fā)射含有正確讀取的固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)的卡數(shù)據(jù)；在處理IC卡數(shù)據(jù)過(guò)程中，位于收費(fèi)亭外部的天線單元，將余額不足或讀取差錯(cuò)通知車輛駕駛員，而且車輛駕駛員咨詢收費(fèi)員以對(duì)余額不足或讀取差錯(cuò)進(jìn)行處理；通過(guò)與指出讀取差錯(cuò)或余額不足的IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元從IC卡讀取固定數(shù)據(jù)和可變數(shù)據(jù)；檢驗(yàn)位于收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元從IC卡讀取的固定數(shù)據(jù)與包含在位于收費(fèi)亭外部的天線單元發(fā)送的卡數(shù)據(jù)內(nèi)的固定數(shù)據(jù)之間的一致性；以及通過(guò)從包含在位于收費(fèi)亭內(nèi)的天線單元讀取的可變數(shù)據(jù)內(nèi)的余額數(shù)據(jù)中減去可以減去的金額，從其他支付介質(zhì)收取不足金額。
25.一種卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)包括車輛類型鑒別器，設(shè)置在行車道，對(duì)于通過(guò)收費(fèi)公路的車輛，對(duì)與使用收費(fèi)公路有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以識(shí)別車輛類型；多個(gè)通行票出票機(jī)，以垂直方向設(shè)置在行車道路邊，以多個(gè)高度中的一個(gè)高度出通行票；多個(gè)天線部分，設(shè)置在靠近通行票出票機(jī)的位置，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，對(duì)IC卡的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；以及控制器，用于使其高度對(duì)應(yīng)于車輛類型鑒別器鑒別的車輛類型的通行票出票機(jī)出通行票，并在多個(gè)天線單元之一處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，將通行票出票機(jī)出的票返回。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的卡處理系統(tǒng)，其中控制器控制其高度對(duì)應(yīng)于車輛類型鑒別器鑒別的車輛類型的通行票出票機(jī)出通行票；在多個(gè)天線單元之一處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，排出通行票出票機(jī)出的票；在正常處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，或者在處理IC卡數(shù)據(jù)的天線單元的位置不靠近通行票出票機(jī)時(shí)，將排出的通行票返回；以及在IC卡的數(shù)據(jù)處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，控制靠近正在處理IC卡數(shù)據(jù)的天線單元的通行票出票機(jī)出通行票。
27.根據(jù)權(quán)利要求25所述的卡處理系統(tǒng)，其中通行票出票機(jī)包括第一通行票出票機(jī)，設(shè)置在行車道路邊的垂直位置，用于從垂直位置之一出通行票；以及第二通行票出票機(jī)，設(shè)置在行車道另一個(gè)路邊的指定高度位置，用于從該位置出通行票，其中第一天線部分對(duì)應(yīng)于靠近第一通行票出票機(jī)的位置，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，處理IC卡的數(shù)據(jù)，第二天線部分對(duì)應(yīng)于靠近第二通行票出票機(jī)的位置，通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，處理IC卡的數(shù)據(jù)，以及控制器控制其位置在根據(jù)車輛類型鑒別器鑒別的車輛類型確定的高度的第一通行票出票機(jī)，并且在第二天線單元進(jìn)行IC卡數(shù)據(jù)處理時(shí)，將第一通行票出票機(jī)出的通行票返回，而在IC卡數(shù)據(jù)處理過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，由第二通行票出票機(jī)出通行票。
28.一種卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)包括離開車輛檢測(cè)器，用于檢測(cè)離開行車道的車輛，從而對(duì)與通過(guò)收費(fèi)公路的車輛的用戶有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；天線單元，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)和/或行車道上收費(fèi)亭的外部，用于通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)，判定該卡數(shù)據(jù)是正常還是不正常，而且在卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，處理卡數(shù)據(jù)；輸入單元，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，用于輸入由至少一個(gè)天線單元處理的車輛類型數(shù)據(jù)和要處理車輛的類型；提示裝置，用于在天線單元和離開車輛檢測(cè)器從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)時(shí)獲得的卡數(shù)據(jù)檢測(cè)到車輛后，提示輸入單元輸入的車輛數(shù)據(jù)是否被確認(rèn)為要處理車輛的數(shù)據(jù)；以及控制器，控制天線單元在輸入單元輸入確認(rèn)時(shí)，寫入要處理車輛的確認(rèn)數(shù)據(jù)處理的卡結(jié)果。
29.一種卡處理方法，該卡處理方法包括判定進(jìn)入收費(fèi)公路行車道的車輛的類型；以及在垂直方向安裝在行車道路邊的多個(gè)通行票出票機(jī)中其位置對(duì)應(yīng)于車輛類型的通行票出票機(jī)出通行票。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的卡處理方法，該方法進(jìn)一步包括在設(shè)置在靠近通行票出票機(jī)的位置的一個(gè)天線部分處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，將通行票出票機(jī)出的通行票返回。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的卡處理方法，該方法進(jìn)一步包括在設(shè)置在靠近通行票出票機(jī)的位置的多個(gè)天線部分之一處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，排出通行票出票機(jī)出的通行票；在正常處理IC卡數(shù)據(jù)時(shí)，或者在處理IC卡數(shù)據(jù)的天線單元不位于靠近出通行票的通行票出票機(jī)的位置時(shí)，將所排出的通行票完全返回；以及當(dāng)在IC卡數(shù)據(jù)處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，其位置靠近處理IC卡數(shù)據(jù)的適當(dāng)天線單元的適當(dāng)通行票出票機(jī)出通行票。
32.一種卡處理方法，該卡處理方法包括設(shè)置在行車道的天線部分通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，處理IC卡數(shù)據(jù)，以對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛收取收費(fèi)；以及在由天線部分處理的數(shù)據(jù)獲得IC卡的卡數(shù)據(jù)時(shí)，從包含在IC卡的卡數(shù)據(jù)中的入口數(shù)據(jù)中的余額數(shù)據(jù)中減去收費(fèi)。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的卡處理方法，該方法進(jìn)一步包括在從包含入口數(shù)據(jù)的IC卡的余額數(shù)據(jù)中減去收費(fèi)時(shí)，在發(fā)現(xiàn)不足時(shí)，從其余IC卡的余額數(shù)據(jù)中減去不足余額。
34.一種用于在入口對(duì)通過(guò)收費(fèi)公路的車輛進(jìn)行入口處理，在出口進(jìn)行出口處理的卡處理方法，該卡處理方法包括識(shí)別進(jìn)入收費(fèi)公路入口的處理；在設(shè)置在收費(fèi)公路入口的入口天線部分通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)，而且卡數(shù)據(jù)正常時(shí)，將含有在入口指定的車輛數(shù)據(jù)的入口數(shù)據(jù)寫入IC卡；通過(guò)與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，設(shè)置在出口的出口天線部分從IC卡讀取入口數(shù)據(jù)；識(shí)別通過(guò)出口離開收費(fèi)公路的車輛；在適當(dāng)車輛處理過(guò)程中，根據(jù)包含在出口天線部分讀取的入口數(shù)據(jù)中的車輛數(shù)據(jù)和在出口識(shí)別的車輛的數(shù)據(jù)，判定在入口使用的與在出口使用的IC卡是否是同一個(gè)IC卡；當(dāng)在適當(dāng)車輛處理過(guò)程中判定在入口與在出口使用的IC卡不同時(shí)，報(bào)告可疑非法。
35.一種卡處理方法，該卡處理方法包括在通過(guò)進(jìn)行無(wú)線通信從IC卡讀取卡數(shù)據(jù)并確認(rèn)要處理的數(shù)據(jù)時(shí)，設(shè)置在收費(fèi)亭和/或行車道路邊的天線單元對(duì)IC卡進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而對(duì)與車輛使用收費(fèi)公路有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；在完成處理IC卡的數(shù)據(jù)后，檢測(cè)離開行車道的車輛；在檢測(cè)到車輛從行車道進(jìn)入后，指定要處理的新車輛的類型；提示確定被指定為新車輛類型的車輛數(shù)據(jù)與作為要處理數(shù)據(jù)、由天線單元從新車輛的IC卡實(shí)際讀取的卡數(shù)據(jù)是否一致；輸入確定的新車輛類型；以及將天線單元根據(jù)確定的輸入數(shù)據(jù)處理的結(jié)果數(shù)據(jù)寫入IC卡。
36.一種卡處理系統(tǒng)，該卡處理系統(tǒng)包括車輛類型鑒別器，設(shè)置在行車道，用于識(shí)別通過(guò)收費(fèi)公路的車輛的類型；天線部分，垂直設(shè)置在行車道路邊的不同高度位置，用于與IC卡進(jìn)行無(wú)線通信，從而對(duì)存儲(chǔ)在IC卡內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；以及控制單元，用于根據(jù)車輛類型鑒別器識(shí)別的車輛類型，驅(qū)動(dòng)天線部分之一，從而對(duì)IC卡的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
37.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括車輛類型鑒別器，用于識(shí)別進(jìn)入行車道的車輛的類型，其中數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)車輛類型鑒別器識(shí)別的車輛類型選擇一個(gè)天線部分，并對(duì)與使用收費(fèi)公路有關(guān)的、由選擇的天線部分獲得的卡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
全文摘要
無(wú)線型預(yù)付IC卡提高了用戶的便利性，而且在引入收費(fèi)公路時(shí)，確保包括摩托車在內(nèi)的車輛安全支付收費(fèi)。該收費(fèi)系統(tǒng)包括卡處理器，設(shè)置在收費(fèi)亭內(nèi)，用于進(jìn)行收費(fèi)處理，而且具有通過(guò)與IC卡無(wú)線通信進(jìn)行卡處理的天線單元；天線單元，設(shè)置在收費(fèi)亭的左側(cè)路邊和右側(cè)路邊，通過(guò)與IC卡無(wú)線通信進(jìn)行卡處理；車輛類型鑒別器，用于識(shí)別進(jìn)入行車道的車輛的類型；以及行車道控制器，用于根據(jù)識(shí)別的車輛類型選擇天線單元進(jìn)行卡處理并控制卡處理。
文檔編號(hào)G07B15/06GK1469320SQ0314508
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月2日
發(fā)明者小島英昭, 小 英昭 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝