,在運(yùn)種情況下，距離乘車 位置較遠(yuǎn)的用戶可能需要提前一天抵達(dá)乘車位置;又例如，如果抵達(dá)時(shí)間由17 : 00變更為 23:00，則可能導(dǎo)致用戶抵達(dá)目的站之后，不太方便乘坐其他交通工具;又例如，如果運(yùn)行時(shí) 長(zhǎng)由17個(gè)小時(shí)增加至22個(gè)小時(shí)，則用戶可能會(huì)覺(jué)得太累等等，故而可W通過(guò)第一提示信息 對(duì)交通工具的出發(fā)時(shí)間、抵達(dá)時(shí)間或者運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)出現(xiàn)變更進(jìn)行提示，W使用戶能夠更加合 理的購(gòu)票。
[0191] 在另一種可選的實(shí)施例中，出行行程的交通信息出現(xiàn)變更包括:購(gòu)票需求信息所 對(duì)應(yīng)出發(fā)站和目的站出現(xiàn)新的交通工具班次。
[0192] 舉例來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)新的交通工具班次可能存在兩種情況，一種情況下，在對(duì)應(yīng)出發(fā)站 和目的站之間針對(duì)相同的交通工具增加新的班次，例如，之前由成都至武漢存在W下兩趟 火車車次:G1318、T248，而當(dāng)前時(shí)間增加了車次G308;另一種情況下，在對(duì)應(yīng)出發(fā)站和目的 站之間增加了新的交通工具，例如:之前由成都至武漢不存在直達(dá)飛機(jī)，而當(dāng)前時(shí)間增加了 航班等等。通過(guò)上述方案，能夠?qū)π碌慕煌üぞ甙啻芜M(jìn)行提示，W使終端的用戶能夠基于新 的交通工具班次選擇較佳的出行方式。
[0193] 在另一種可選的實(shí)施例中，出行行程的交通信息出現(xiàn)變更包括:該購(gòu)票需求信息 所對(duì)應(yīng)的交通工具的乘坐時(shí)間晚點(diǎn)、該交通工具的乘坐時(shí)間提前等等。通過(guò)該方案，能夠保 證用戶能夠及時(shí)了解購(gòu)票訂單信息的交通工具的變化情況，從而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。
[0194] ②第一提示信息包括購(gòu)票訂單信息的交通工具上與終端的用戶存在關(guān)聯(lián)的其他 用戶的信息。
[0195] 舉例來(lái)說(shuō)，存在關(guān)聯(lián)例如為:該用戶與其他用戶的職業(yè)相同、該用戶與其他用戶的 行業(yè)相同、該用戶與其他用戶的目的地相同、該用戶與其他用戶的年齡相近等等，對(duì)于終端 的用戶與其他用戶具體如何存在關(guān)聯(lián)，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。
[0196] ③第一提示信息包括用于針對(duì)購(gòu)票訂單信息進(jìn)行到站提示的提示信息。
[0197] 舉例來(lái)說(shuō)，可W在購(gòu)票訂單信息所對(duì)應(yīng)的交通工具快到目的站時(shí)進(jìn)行提示，該提 示信息例如包括:達(dá)到目的站的時(shí)間、在目的站的停留時(shí)長(zhǎng)、距離達(dá)到目的站還剩多少時(shí)間 等等，例如:可W產(chǎn)生如下的提示信息"本次列車將于19:00到達(dá)蘇州站，將停留5分鐘，當(dāng)前 時(shí)間距離到站時(shí)間半個(gè)小時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆白龊孟萝嚋?zhǔn)備"，當(dāng)然，對(duì)用戶進(jìn)行到站提示的第一提 示信息還可W為其他內(nèi)容或者形式的提示信息，本發(fā)明實(shí)施例不再詳細(xì)列舉，并且不作限 制。
[0198] ④第一提示信息包括由用戶的用戶所在地至購(gòu)票訂單信息的乘坐位置的交通信 息。在運(yùn)種情況下，可W通過(guò)W下方式獲得該第一提示信息：獲得用戶的所在地;獲取購(gòu)票 訂單信息所對(duì)應(yīng)的交通工具的乘坐位置;確定由所在地至乘車位置的交通信息，交通信息 即為第一提示信息。
[0199] 舉例來(lái)說(shuō)，終端可W通過(guò)GI^定位儀獲得用戶所在地，并且基于購(gòu)票訂單信息可W 確定出班次信息和出發(fā)站信息，基于班次信息和出發(fā)站信息就可w確定出對(duì)應(yīng)交通工具的 乘坐位置，在確定出所在地和乘坐位置就可W通過(guò)地圖系統(tǒng)確定出交通信息。
[0200] 在一種可選的實(shí)施例中，至少一條交通線路W及每條交通線路的耗費(fèi)時(shí)間，至少 一條交通線路可W包括:公交線路、出租車線路、步行線路中的至少一種線路，用戶可W根 據(jù)該交通信息，選擇出由所在地至乘坐位置的最佳線路，而不需要用戶另外查找地圖。
[0201] 在另一種可選的實(shí)施例中，交通信息包括:至少一條交通線路，也即是交通信息中 只包含交通線路，而不包含耗費(fèi)時(shí)間。
[0202] 作為一種可選的實(shí)施例，輸出第一提示信息，包括:在第一時(shí)間輸出第一提示信 息，第一時(shí)間例如為比第二時(shí)間早預(yù)設(shè)時(shí)間段的時(shí)間，第二時(shí)間例如為購(gòu)票訂單信息的乘 坐時(shí)間減去交通信息的交通路線的耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)所獲得的時(shí)間。
[0203] 舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)交通線路可W為至少一條交通線路中耗時(shí)最短的交通線路、也可 W為耗時(shí)最長(zhǎng)的交通線路、或者是用戶所選擇的交通路線。
[0204] 例如：用戶所在地為晉陽(yáng)路，乘坐位置為:火車北站，即時(shí)通訊軟件(或者第Ξ方服 務(wù)器)所確定出的至少一條線路中耗時(shí)最短線路的耗時(shí)為1小時(shí)，交通工具的乘坐時(shí)間為： 19:30,則確定出第二時(shí)間為：18:30,然后預(yù)設(shè)時(shí)間段例如為：化、化等等，W預(yù)設(shè)時(shí)間段為 化為例，則可W在16:30向用戶發(fā)送第一提示信息，W提示用戶準(zhǔn)備出發(fā)。
[0205] 又例如，用戶所在地為晉陽(yáng)路，乘坐位置為:火車北站，用戶從至少一條線路中選 擇出耗時(shí)1.5小時(shí)的線路作為由晉陽(yáng)路至火車北站的交通線路，則確定出第二時(shí)間為18: 00, W預(yù)設(shè)時(shí)間段為化為例，則可W在16:00向用戶發(fā)送第一提示信息。
[0206] 第Ξ種，基于購(gòu)票服務(wù)器針對(duì)出行行程的反饋信息輸出第一提示信息，包括:如果 反饋信息表明第Ξ方服務(wù)器通過(guò)購(gòu)票請(qǐng)求下單失敗，輸出與出行行程相關(guān)的其他推薦購(gòu)票 信息，推薦購(gòu)票信息即為第一提示信息。
[0207] 舉例來(lái)說(shuō)，如果反饋信息表明第Ξ方服務(wù)器通過(guò)購(gòu)票請(qǐng)求下單失敗，則說(shuō)明購(gòu)票 請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)的余票數(shù)量可能為零，無(wú)法完成下單，故而可W產(chǎn)生一些與出行行程相關(guān)的其 他推薦購(gòu)票信息，進(jìn)而用戶可W就該推薦購(gòu)票信息重新選擇新的出行方式進(jìn)行購(gòu)票，例如： 改變出行班次、改變出行工具、進(jìn)行中轉(zhuǎn)等等。
[0208] 在具體實(shí)施過(guò)程中，可W通過(guò)多種方式確定出推薦購(gòu)票信息，下面列舉其中的兩 種進(jìn)行介紹，當(dāng)然，在具體實(shí)施過(guò)程中，不限于W下兩種情況。
[0209] 確定推薦購(gòu)票信息的方式①:確定與購(gòu)票需求信息中所包含的出發(fā)站和目的站相 同的其他班次的交通工具信息作為推薦購(gòu)票信息。
[0210] 舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)購(gòu)票需求信息具體包括:班次信息G1318,出發(fā)時(shí)間信息2015-10- 22,出發(fā)站成都，目的站武漢，則可W確定出出發(fā)站為成都、目的站為武漢的所有班次的火 車，然后將所有班次的火車都作為推薦購(gòu)票信息提供給用戶，又或者，從中確定出與G1318 的價(jià)格相差最小、或者出發(fā)時(shí)間最接近的火車作為推薦購(gòu)票信息推薦給用戶，當(dāng)然，還可W 確定出其他的交通工具作為推薦購(gòu)票信息，本發(fā)明實(shí)施例不再詳細(xì)列舉，并且不作限制。
[0211] 確定推薦購(gòu)票信息的方式②:請(qǐng)參考圖4,具體包括W下步驟：
[0212] 步驟S401:基于出行行程所對(duì)應(yīng)的出發(fā)站和目的站確定出在出發(fā)站和目的站之間 進(jìn)行中轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站；
[0213] 步驟S402:基于中轉(zhuǎn)站確定出推薦購(gòu)票信息。
[0214] 步驟S401中，可W基于多種原則確定出中轉(zhuǎn)站，下面列舉其中的兩種進(jìn)行介紹，當(dāng) 然，在具體實(shí)施過(guò)程中，不限于W下兩種情況。
[0215] 1)確定中轉(zhuǎn)站的原則包括：出發(fā)站與目的站之間存在第一距離值，出發(fā)站與中轉(zhuǎn) 站之間與中轉(zhuǎn)站與目的站之間的距離之和為第二距離值，第二距離值與第一距離值之差小 于預(yù)設(shè)距離值。
[0216] 舉例來(lái)說(shuō)，預(yù)設(shè)距離值往往稍微大于第一距離值，例如:預(yù)設(shè)距離值為第一距離值 的1.5倍、1.3倍等等。
[0217] 在第一種可選的實(shí)施例中，可W首先基于購(gòu)票請(qǐng)求確定出購(gòu)票所對(duì)應(yīng)的交通工具 班次信息，例如:G1318,然后獲取G1318中由出發(fā)站至目的站之間的任一站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站。
[0218] 在第二種可選的實(shí)施例中，可W確定出與出發(fā)站的距離小于第一預(yù)設(shè)距離的站點(diǎn) 作為中轉(zhuǎn)站。
[0219] 舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)出發(fā)站為綿陽(yáng)，目的站為蘇州，則可W首先確定出綿陽(yáng)至蘇州之間 距離，然后確定該距離的預(yù)設(shè)比例（例如：25%、30%等等)作為第一預(yù)設(shè)距離，進(jìn)而W出發(fā) 站綿陽(yáng)為圓屯、、第一預(yù)設(shè)距離為半徑確定出一個(gè)圓，然后將該圓內(nèi)所包含的其他站點(diǎn)作為 中轉(zhuǎn)站(例如:成都），當(dāng)然基于出發(fā)站和目的站不同，所確定出的中轉(zhuǎn)站也不同，本發(fā)明實(shí) 施例不作限制。
[0220] 在第Ξ種可選的實(shí)施例中，確定出與目的站的距離小于第二預(yù)設(shè)距離的站點(diǎn)作為 中轉(zhuǎn)站。
[0221] 假設(shè)出發(fā)站為綿陽(yáng)，目的站為蘇州，則可W首先確定出綿陽(yáng)至蘇州之間距離，然后 確定該距離的預(yù)設(shè)比例(例如:25%、30%等等)作為第二預(yù)設(shè)距離(第二預(yù)設(shè)距離與第一預(yù) 設(shè)距離可W相同或者不同），進(jìn)而W目的站蘇州為圓屯、、第二預(yù)設(shè)距離為半徑確定出一個(gè) 圓，然后將該圓內(nèi)所包含的其他站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站(例如:上海），當(dāng)然基于出發(fā)站和目的站不 同，所確定出的中轉(zhuǎn)站也不同，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。
[0222] 另外，在具體實(shí)施過(guò)程中，還可W通過(guò)其他方式確定出中轉(zhuǎn)站，本發(fā)明實(shí)施例不再 詳細(xì)列舉，并且不作限制。
[0223] 2)確定中轉(zhuǎn)站的原則包括：出發(fā)站與中轉(zhuǎn)站之間與中轉(zhuǎn)站與目的站之間的基于同 一交通工具的交通時(shí)間之和為第一時(shí)長(zhǎng)，第一時(shí)長(zhǎng)小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。
[0224] 舉例來(lái)說(shuō)，可W通過(guò)購(gòu)票請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)的出行線路和交通工具確定出第一預(yù)設(shè)時(shí) 長(zhǎng)，首先基于該出行線路和交通工具確定出預(yù)計(jì)的出行時(shí)長(zhǎng)，然后將該預(yù)計(jì)的出行時(shí)長(zhǎng)稍 微增加預(yù)設(shè)值，就可W獲得第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，例如:假設(shè)購(gòu)票請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)的出行線路和交通工 具所確定的出行時(shí)長(zhǎng)為20小時(shí)，則可W確定第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)例如為:26小時(shí)、30小時(shí)等等。
[0225] 在第一種可選的實(shí)施例中，同樣可W首先基于購(gòu)票請(qǐng)求確定出購(gòu)票所對(duì)應(yīng)的交通 工具班次信息，例如:G1318,然后獲取G1318中由出發(fā)站至目的站之間的任一站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn) 站。
[0226] 在第二種可選的實(shí)施例中，確定出與出發(fā)站交通時(shí)間小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的站點(diǎn)作 為中轉(zhuǎn)站。
[0227] 舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)購(gòu)票需求信息用于購(gòu)買火車票，可W根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置不同的第 一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)例如為:2小時(shí)、3小時(shí)等等，又或者首先確定由出發(fā)站至目的站 之間的時(shí)長(zhǎng)，然后確定出該時(shí)長(zhǎng)的預(yù)設(shè)比例(例如:20%、25%等等)作為第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。假 設(shè)出發(fā)站為綿陽(yáng)，目的站為蘇州，則可w首先確定出綿陽(yáng)至蘇州之間乘坐火車的時(shí)長(zhǎng)(假設(shè) 為20小時(shí)），然后確定該時(shí)長(zhǎng)的預(yù)設(shè)比例(例如:20%)作為第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，從而第一預(yù)設(shè)時(shí) 長(zhǎng)為4小時(shí)，進(jìn)而確定出與出發(fā)站綿陽(yáng)的基于火車的交通時(shí)長(zhǎng)小于4小時(shí)的站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站 (例如:成都），當(dāng)然，基于出發(fā)站和目的站不同，基于該方案所確定出的中轉(zhuǎn)站也不同，本發(fā) 明實(shí)施例不作限制。
[0228] 在第Ξ種可選的實(shí)施例中，確定出與目的站的交通時(shí)長(zhǎng)小于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的站點(diǎn) 作為中轉(zhuǎn)站。
[0229] 舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)購(gòu)票需求信息用于購(gòu)買火車票，可W根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置不同的第 二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)例如為:2小時(shí)、3小時(shí)等等，又或者首先確定由出發(fā)站至目的站 之間的時(shí)長(zhǎng)，然后確定出該時(shí)長(zhǎng)的預(yù)設(shè)比例(例如:20%、25%等等)作為第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，第 二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)與第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可W相同或者不同。假設(shè)出發(fā)站為綿陽(yáng)，目的站為蘇州，則可W 首先確定出綿陽(yáng)至蘇州之間乘坐火車的時(shí)長(zhǎng)(假設(shè)為20小時(shí)），然后確定該時(shí)長(zhǎng)的預(yù)設(shè)比例 (例如:30%)作為第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，從而第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)為6小時(shí)，進(jìn)而確定出與目的站蘇州之 間的基于火車的交通時(shí)長(zhǎng)小于6小時(shí)的站點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站(例如:上海）。同樣，基于出發(fā)站和 目的站不同，所確定出中轉(zhuǎn)站也不同，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。
[0230] 步驟S402中，可W通過(guò)多種方式確定出推薦購(gòu)票信息，下面列舉其中的Ξ種進(jìn)行 介紹，當(dāng)然，在具體實(shí)施過(guò)程中，不限于W下兩種情況。
[0231] 確定推薦購(gòu)票信息的方式①:將中轉(zhuǎn)站作為新的目的站，基于出發(fā)站和中轉(zhuǎn)站確 定出推薦購(gòu)票信息中所包含第一子推薦購(gòu)票信息;將中轉(zhuǎn)站作為新的出發(fā)站，基于中轉(zhuǎn)站 和目的站確定出推薦購(gòu)票信息中所包含的第二子推薦購(gòu)票信息。
[0232] 舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)出發(fā)站為綿陽(yáng)、目的站為蘇州，中轉(zhuǎn)站為上海，則可W確定出綿陽(yáng) 至上海的推薦購(gòu)票信息作為第一子推薦購(gòu)票信息，確定出上海至蘇州的推薦購(gòu)票信息為第 二子推薦購(gòu)票信息，進(jìn)而通過(guò)上海的中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)由綿陽(yáng)出發(fā)至蘇州的目的。該方案可W應(yīng)用 于通過(guò)任意方式確定出中轉(zhuǎn)站的情況。
[0233] 確定推薦購(gòu)票信息的方式②:將中轉(zhuǎn)站作為新的出發(fā)站;基于新的出發(fā)站和目的 站確定出推薦購(gòu)票信息。
[0234] 舉例來(lái)說(shuō)，該方案主要應(yīng)用于通過(guò)出發(fā)站確定出中轉(zhuǎn)站的情況，假設(shè)出發(fā)站為綿 陽(yáng)、目的站為蘇州，中轉(zhuǎn)站為成都，則可W推薦成都至蘇州的線路作為推薦購(gòu)票信息，由于 綿陽(yáng)至成都路程較短，則可W由用戶自行選擇其他短途出行方式。
[0235] 當(dāng)然，也可W由系統(tǒng)基于綿陽(yáng)至成都產(chǎn)生推薦購(gòu)票信息，進(jìn)而推薦綿陽(yáng)至成都的 出行方式，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。
[0236] 確定推薦購(gòu)票信息的方式③:將中轉(zhuǎn)站作為新的目的站;基于出發(fā)站和新的目的 站確定出推薦購(gòu)票信息。
[0237] 舉例來(lái)說(shuō)，該方案主要應(yīng)用于通過(guò)目的站