高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高速列車開發(fā)中，當車輛生產(chǎn)廠商接到訂單之后，需要人為對訂單的列車需求進行分解，分解到各個組份模塊，如承載組份模塊、行走組份模塊和車體組份模塊等，之后各組份模塊對應(yīng)的研發(fā)部門根據(jù)訂單的列車需求數(shù)據(jù)以及自己的設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計出來滿足技術(shù)指標要求的車輛。其中，各個組分模塊中，需求數(shù)據(jù)包括多種不同的類型，如需求一節(jié)車廂內(nèi)設(shè)計100個二等座位或75個一等座位、列車運行速度大于250KM/H，滿足在低溫環(huán)境下運行等等。對應(yīng)這些需求，研發(fā)人員可以直接得到設(shè)計車廂內(nèi)座位的數(shù)量和等級、或者通過換算得到滿足車輛速度時，車輛的動力和重量指標，或者根據(jù)經(jīng)驗設(shè)定列車的空調(diào)數(shù)量等。
[0003]然而，在上述設(shè)計中存在一定的缺陷，第一個缺陷，不同的開發(fā)人員針對同樣的列車需求，可能設(shè)計得到的車輛產(chǎn)品的參數(shù)不一致，例如:動力A瓦和B瓦都能滿足列車250KM/H的需求\或者列車車廂內(nèi)的座位布局不同都滿足座位數(shù)量的需求。因為沒有統(tǒng)一的設(shè)計規(guī)貝1J，導(dǎo)致不同人員或者同一人員在不同時期或項目中采用的規(guī)則不同，使設(shè)計出來的產(chǎn)品沒有固定的標準，造成生成和維護困難，并且不同人員的水平有差異，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，無法共享高水平的研發(fā)技能。第二個缺陷，列車的設(shè)計，目前大部分不是完全重新開發(fā)新的產(chǎn)品。目前車輛制造商大部分已經(jīng)具有較多的研發(fā)成品(如380A等)。在新的產(chǎn)品研發(fā)中，現(xiàn)有的模式仍然需要將整車的需求訂單拆分后，又各個部門進行分別獨立研發(fā)。因此，存在大量的重復(fù)研發(fā)工作。如在動車車輛內(nèi)的座位或空調(diào)窗戶設(shè)置，可以無需改動(或較小改動)的移植到高鐵車輛內(nèi)，在研發(fā)高鐵產(chǎn)品過程中，可以無需再重復(fù)研發(fā)車輛內(nèi)座位和空調(diào)、窗戶的設(shè)置，直接利用現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)置方式和參數(shù)即可。將重點研發(fā)資源用于動力等區(qū)別明顯的組件。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的列車開發(fā)中，會浪費大量的人力、時間和資金的成本，效率低下，并且出錯概率較大，無法滿足快速高效進行車輛研發(fā)制造的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法，實現(xiàn)了高速列車快速開發(fā)過程中的項目-任務(wù)和活動之間的連接，實現(xiàn)了過程與項目任務(wù)的關(guān)聯(lián)，保障了開發(fā)過程中任務(wù)的分配和協(xié)調(diào)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法，包括:
[0008]獲取過程元模型模板以及過程元數(shù)據(jù)，所述過程元數(shù)據(jù)包括過程元類以及過程元；
[0009]將所述過程元數(shù)據(jù)寫入所述過程元模型模板中，形成過程元模型；
[0010]將過程元模型進行賦值，形成過程元模型實例。
[0011]優(yōu)選地，在上述高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法中，形成過程元模型實例之后還包括:
[0012]將所述過程元模型實例按照可視化方式進行顯示。
[0013]優(yōu)選地，在上述高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法中，獲取過程元數(shù)據(jù)之后還包括:
[0014]提取產(chǎn)品元模型實例以及參考車型的技術(shù)指標實例；
[0015]依據(jù)所述產(chǎn)品元模型實例以及所述參考車型的技術(shù)指標實例將所述過程元進行組建；
[0016]按照所述過程元模型模板的格式將所述組建后的過程元進行任務(wù)分配，得到組建后的過程元數(shù)據(jù)。
[0017]優(yōu)選地，在上述高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法中，將過程元模型進行賦值之前還包括:
[0018]按照預(yù)設(shè)審核節(jié)點對所述過程元模型進行審核。
[0019]本發(fā)明還提供一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建裝置，包括:
[0020]獲取單元，用于獲取過程元模型模板以及過程元數(shù)據(jù)，所述過程元數(shù)據(jù)包括過程元類以及過程元；
[0021 ]寫入單元，用于將所述過程元數(shù)據(jù)寫入所述過程元模型模板中，形成過程元模型；
[0022]賦值單元，用于將過程元模型進行賦值，形成過程元模型實例。
[0023]優(yōu)選地，在上述高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建裝置中，還包括:
[0024]顯示單元，用于將所述過程元模型實例按照可視化方式進行顯示。
[0025]優(yōu)選地，在上述高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建裝置中，還包括:
[0026]審核單元，用于按照預(yù)設(shè)審核節(jié)點對所述過程元模型進行審核。
[0027]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法，包括:獲取過程元模型模板以及過程元數(shù)據(jù)，所述過程元數(shù)據(jù)包括過程元類以及過程元;將所述過程元數(shù)據(jù)寫入所述過程元模型模板中，形成過程元模型；將過程元模型進行賦值，形成過程元模型實例。由于高速列車中快速開發(fā)中的項目過程即過程元模型實例的構(gòu)建與基于高速列車中快速開發(fā)中的項目任務(wù)即產(chǎn)品元模型實例構(gòu)建進行了相連，實現(xiàn)了高速列車快速開發(fā)過程中的項目-任務(wù)和活動之間的連接，實現(xiàn)了過程與項目任務(wù)的關(guān)聯(lián)，保障了開發(fā)過程中任務(wù)的分配和協(xié)調(diào)，最終實現(xiàn)了快速準確完成高速列車的定制化研發(fā)，節(jié)約人力、時間和資金成本。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]本申請實施例提供的高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法，如圖1所示，圖1為本申請實施例提供的一種高速列車定制車型的過程元模型實例構(gòu)建方法示意圖。該方法包括如下步驟:
[0033]步驟S100:獲取過程元模型模板以及過程元數(shù)據(jù)，所述過程元數(shù)據(jù)包括過程元類以及過程元；
[0034]步驟S200:將所述過程元數(shù)據(jù)寫入所述過程元模型模板中，形成過程元模型；
[0035]步驟S300:將過程元模型進行賦值，形成過程元模型實例。
[0036]具體的，過程元模型表示譜系化高速列車研發(fā)流程中各個過程活動，通過實例化得到某型車所需特定研發(fā)過程，即過程類;對過程類進行賦值則得到產(chǎn)品實際研發(fā)過程。獲取過程元模型模板以及過程元數(shù)據(jù)，所述過程元數(shù)據(jù)包括過程元類以及過程元;將所述過程元數(shù)據(jù)寫入所述過程元