已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工 程參數(shù)值進(jìn)行線性最小二乘擬合;或 對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工 程參數(shù)值進(jìn)行非線性最小二乘擬合。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 所述多個(gè)已有汽車車型與所述待開(kāi)發(fā)汽車車型屬于相同的汽車分類;而且所述汽車分 類包括下列中的至少一個(gè)： 傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪 華車、多用途汽車MPV、運(yùn)動(dòng)型多用途汽車或跑車。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至方向盤(pán)中心點(diǎn)的水平距離，其中所述前排R點(diǎn)為乘用車的前排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至方向盤(pán)中心點(diǎn)的垂直距離;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至前排R點(diǎn)的水平距離;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為水切 高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為整車高度，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)至地面的垂直 高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為軸距，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)與后排R點(diǎn)之間的間 距，所述后排R點(diǎn)為乘用車的后排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為車寬，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為肩部空間;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)Y向坐標(biāo)，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為肩部空間； 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為軸距，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為車長(zhǎng);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為車高，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為水切高度與前排R點(diǎn)高度之 和;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為發(fā)動(dòng) 機(jī)罩點(diǎn)至踵點(diǎn)的垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)Y向坐標(biāo)，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為行李箱開(kāi)口最大 寬度的一半;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為靠背 角。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至后排R點(diǎn)的水平距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至前排R點(diǎn)的水平距離，其中所述前排R點(diǎn)為乘用車的前排設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，所述后排R點(diǎn)為乘用 車的后排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前方上下視野之和，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前方上視野； 或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速 踏板中心至地板的垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 踏板中心至地板垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速踏 板的踏板面角度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 及離合踏板的踏板面角度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速 踏板踏入角;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 踏板踏入角。6. -種計(jì)算汽車人機(jī)工程參數(shù)的裝置，其特征在于，包括： 對(duì)應(yīng)關(guān)系確定模塊，用于設(shè)定待開(kāi)發(fā)汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)與所述待開(kāi)發(fā)汽車 車型的第二人機(jī)工程參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 公式確定模塊，用于對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車 車型的第二人機(jī)工程參數(shù)值進(jìn)行擬合，以得到第一人機(jī)工程參數(shù)與第二人機(jī)工程參數(shù)之間 的關(guān)系公式； 設(shè)置值確定模塊，用于基于待開(kāi)發(fā)汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)的設(shè)置值以及所述關(guān) 系公式，確定所述待開(kāi)發(fā)汽車車型的第二人機(jī)工程參數(shù)的設(shè)置值。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程 參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工程參數(shù)值進(jìn)行擬合包括： 對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工 程參數(shù)值進(jìn)行線性最小二乘擬合;或 對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工 程參數(shù)值進(jìn)行非線性最小二乘擬合。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于， 所述多個(gè)已有汽車車型與所述待開(kāi)發(fā)汽車車型屬于相同的汽車分類;而且所述汽車分 類包括下列中的至少一個(gè)： 傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪 華車、多用途汽車MPV、運(yùn)動(dòng)型多用途汽車或跑車。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于， 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至方向盤(pán)中心點(diǎn)的水平距離，其中所述前排R點(diǎn)為乘用車的前排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至方向盤(pán)中心點(diǎn)的垂直距離;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至前排R點(diǎn)的水平距離;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為水切 高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為整車高度，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)至地面的垂直 高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為軸距，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)與后排R點(diǎn)之間的間 距，所述后排R點(diǎn)為乘用車的后排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為車寬，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為肩部空間;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)Y向坐標(biāo)，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為肩部空間;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為軸距，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為車長(zhǎng);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為車高，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為水切高度與前排R點(diǎn)高度之 和;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為發(fā)動(dòng) 機(jī)罩點(diǎn)至踵點(diǎn)的垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前排R點(diǎn)Y向坐標(biāo)，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為行李箱開(kāi)口最大 寬度的一半;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為靠背 角。10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于， 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至后排R點(diǎn)的水平距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn) 至前排R點(diǎn)的水平距離，其中所述前排R點(diǎn)為乘用車的前排設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，所述后排R點(diǎn)為乘用 車的后排設(shè)計(jì)參考點(diǎn);或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為前方上下視野之和，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為前方上視野； 或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速 踏板中心至地板的垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 踏板中心至地板垂直高度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速踏 板的踏板面角度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 及離合踏板的踏板面角度;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為加速 踏板踏入角;或 所述第一人機(jī)工程參數(shù)為踵點(diǎn)至前排R點(diǎn)的垂直距離，所述第二人機(jī)工程參數(shù)為制動(dòng) 踏板踏入角。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種計(jì)算汽車人機(jī)工程參數(shù)的方法和裝置。方法包括：設(shè)定待開(kāi)發(fā)汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)與所述待開(kāi)發(fā)汽車車型的第二人機(jī)工程參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；對(duì)多個(gè)已有汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)值與所述多個(gè)已有汽車車型的第二人機(jī)工程參數(shù)值進(jìn)行擬合，以得到第一人機(jī)工程參數(shù)與第二人機(jī)工程參數(shù)之間的關(guān)系公式；基于待開(kāi)發(fā)汽車車型的第一人機(jī)工程參數(shù)的設(shè)置值以及所述關(guān)系公式，確定所述待開(kāi)發(fā)汽車車型的第二人機(jī)工程參數(shù)的設(shè)置值。
【IPC分類】G06F17/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105426596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510755534
【發(fā)明人】陸群, 趙森
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日