本發(fā)明涉及施工風險評估的，具體涉及一種基于事件耦合的鐵路施工安全風險動態(tài)評估方法。

背景技術：

1、在鐵路施工的過程中，由于施工設備眾多、施工工期長、施工環(huán)境的不確定性等因素的影響，從而潛在著眾多的安全風險事件，易引發(fā)安全事故，影響施工工期進度、造成經(jīng)濟損失以及人員傷亡，進而對社會產(chǎn)生負面影響，需要及時對施工現(xiàn)場的安全風險開展評估與管控工作，才能降低重大安全事故發(fā)生的可能性。

2、現(xiàn)有技術中多將安全風險事件視為獨立要素進行風險評估，然而，鐵路施工作為一項復雜的風險系統(tǒng)，安全風險事件之間存在一定的關聯(lián)關系，單個安全風險事件可能觸發(fā)其它安全風險事件，從而造成具有多個安全風險事件的連鎖鏈式效應，這種鏈式效應往往會提升風險擴散速度，加重安全風險事故損失。

3、鑒于此，現(xiàn)有技術還有待改進和發(fā)展。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種基于事件耦合的鐵路施工安全風險動態(tài)評估方法，旨在對多個相關聯(lián)的安全風險事件形成的事件關聯(lián)網(wǎng)絡進行耦合評估。

2、本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案如下：

3、一種基于事件耦合的鐵路施工安全風險動態(tài)評估方法，所述鐵路施工安全風險動態(tài)評估方法包括：

4、獲取安全風險事件集，通過所述安全風險事件集構建可視化的安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡；

5、通過計算安全風險事件發(fā)生的概率值和損失程度值，基于安全風險事件發(fā)生的概率值得到概率值對應的等級，基于安全風險事件發(fā)生的損失程度值得到損失程度值對應的等級，根據(jù)所述概率值對應的等級和所述損失程度值對應的等級計算出事件風險值；

6、通過所述安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡中的多個安全風險事件間的關聯(lián)程度獲得風險事件觸發(fā)效應矩陣，根據(jù)所述風險事件觸發(fā)效應矩陣計算出安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重；

7、通過所述事件風險值和所述安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重計算出安全風險事件集的耦合風險值。

8、優(yōu)選的，獲取安全風險事件集具體包括：

9、通過從鐵路施工安全事故報告的歷史數(shù)據(jù)中識別并提取出多個安全風險事件，組合成所述安全風險事件集。

10、優(yōu)選的，所述安全風險事件發(fā)生的概率值的函數(shù)表達式為：

11、；

12、其中，為鐵路建設工程施工中的安全風險事件的發(fā)生概率，為鐵路建設工程的建設規(guī)模系數(shù)，為鐵路建設工程施工中安全風險事件的不利系數(shù)，為安全風險事件的管控系數(shù)，為安全風險事件占鐵路建設工程施工中所有安全風險事件的權重，為鐵路施工安全事故報告的歷史數(shù)據(jù)中的安全風險事件的發(fā)生數(shù)量，為鐵路施工安全事故報告的歷史數(shù)據(jù)中的所有安全風險事件發(fā)生的數(shù)量；為安全風險事件的標號，其取值為1至的自然數(shù)，為安全風險事件集中安全風險事件總數(shù)。

13、優(yōu)選的，所述安全風險事件發(fā)生的損失程度值的函數(shù)表達式為：

14、；

15、其中，為安全風險事件發(fā)生的損失程度值，為安全風險事件的第個安全風險事件損失程度評價指標的取值，為安全風險事件損失程度評價指標的標號，其取值為1至的自然數(shù)，為安全風險事件損失程度評價指標的總數(shù)。

16、優(yōu)選的，所述事件風險值的函數(shù)表達式為：

17、；

18、其中，為鐵路建設工程施工中的安全風險事件的風險值，為鐵路建設工程施工中的安全風險事件發(fā)生的概率等級，為鐵路建設工程施工中的安全風險事件發(fā)生的損失程度等級。

19、優(yōu)選的，通過所述安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡中的多個安全風險事件間的關聯(lián)程度獲得風險事件觸發(fā)效應矩陣，具體包括：

20、①、對所述安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡中的安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值進行賦值和降序排列，依據(jù)安全風險事件在種不同的風險等級狀態(tài)下對安全風險事件的觸發(fā)效應大小分別進行觸發(fā)效應的影響值的賦值，并對于所賦個值進行降序排列，從大到小依次為，并計算所賦各值的權重，所賦觸發(fā)效應的影響值的權重的函數(shù)表達式為：

21、；

22、其中：為降序排列后從大到小第個安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值的權重；為組合數(shù)公式,；；

23、②、通過所述觸發(fā)效應的影響值的權重對安全風險事件在種不同的風險等級狀態(tài)下對風險事件的觸發(fā)效應的影響值進行加權，得出安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值的結果，所述觸發(fā)效應的影響值的結果的函數(shù)表達式為：

24、；

25、其中：為安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值的結果；

26、③、將個安全風險事件的事件風險值排列在所述風險事件觸發(fā)效應矩陣的一條對角線上，將所述安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡中多組兩個安全風險事件間的觸發(fā)效應的影響值的結果排列在所述風險事件觸發(fā)效應矩陣的其余位置，組成一個的所述風險事件觸發(fā)效應矩陣，所述風險事件觸發(fā)效應矩陣為：

27、；

28、其中：為安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值；為安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值。

29、優(yōu)選的，根據(jù)所述風險事件觸發(fā)效應矩陣計算出安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重，包括：

30、所述安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重的函數(shù)表達式為：

31、；

32、其中：為安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重，為安全風險事件對其它安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值之和，為安全風險事件受其它安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值之和，為安全風險事件對安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值。

33、優(yōu)選的，根據(jù)所述風險事件觸發(fā)效應矩陣計算出安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重，還包括：

34、安全風險事件對其它安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值之和的函數(shù)表達式為：，；

35、安全風險事件受其它安全風險事件的觸發(fā)效應的影響值之和的函數(shù)表達式為：，。

36、優(yōu)選的，所述安全風險事件集的耦合風險值的函數(shù)表達式為：

37、。

38、優(yōu)選的，所述可視化的安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡具體是：

39、針對在橋梁環(huán)境上的鐵路施工存在的安全風險事件包括：垮塌、傾覆、淹溺、結構損傷、高處墜落、起重傷害、物體打擊、機械傷害、車輛傷害、觸電傷害、中毒窒息以及火災爆炸；

40、或針對在隧道環(huán)境內的鐵路施工存在的安全風險事件包括：塌方、巖爆、高地溫、大變形、突水涌泥、瓦斯及有害氣體、火災爆炸、機械傷害、物體打擊、觸電、高處墜落以及中毒窒息。

41、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

42、本技術提供了一種基于事件耦合的鐵路施工安全風險動態(tài)評估方法，包括如下步驟：獲取安全風險事件集，通過所述安全風險事件集構建可視化的安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡；通過計算安全風險事件發(fā)生的概率值和損失程度值，基于安全風險事件發(fā)生的概率值得到概率值對應的等級，基于安全風險事件發(fā)生的損失程度值得到損失程度值對應的等級，根據(jù)所述概率值對應的等級和所述損失程度值對應的等級計算出事件風險值；通過所述安全風險事件關聯(lián)網(wǎng)絡中的多個安全風險事件間的關聯(lián)程度獲得風險事件觸發(fā)效應矩陣，根據(jù)所述風險事件觸發(fā)效應矩陣計算出安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重；通過所述事件風險值和所述安全風險事件對工程總體安全風險的影響權重計算出安全風險事件集的耦合風險值。本技術通過基于安全風險事件集的耦合風險值得到耦合風險值對應的等級，量化了對鐵路建設工程施工總體安全風險的評估，有利于管理人員掌握現(xiàn)場安全風險情況，進行資源的統(tǒng)籌調配，提升風險管理水平。