技術(shù)特征：

1.基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)港口的數(shù)據(jù)庫(kù)，獲取集裝箱的樣本數(shù)據(jù)與港口的樣本數(shù)據(jù)，并將若干集裝箱劃分為訓(xùn)練集與驗(yàn)證集，包括的具體方法為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)每一集裝箱的樣本數(shù)據(jù)中若干維度的數(shù)據(jù)，得到每一集裝箱的裝卸難度指數(shù)，包括的具體方法為：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)每一集裝箱的樣本數(shù)據(jù)中多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，得到每一集裝箱的運(yùn)輸緊急度指數(shù)，包括的具體方法為：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)港口的樣本數(shù)據(jù)，得到港口裝卸能力，包括的具體方法為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)港口裝卸能力、每一集裝箱的裝卸難度指數(shù)與運(yùn)輸緊急度指數(shù)，得到每一集裝箱的裝卸優(yōu)先級(jí)指數(shù)，包括的具體方法為：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)驗(yàn)證集內(nèi)每一集裝箱的裝卸優(yōu)先級(jí)指數(shù)，得到驗(yàn)證集內(nèi)集裝箱的裝卸次序，包括的具體方法為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述使用隨機(jī)森林模型，得到集裝箱裝卸次序預(yù)測(cè)模型，包括的具體方法為：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)驗(yàn)證集內(nèi)集裝箱的裝卸次序，得到集裝箱裝卸預(yù)測(cè)模型的損失函數(shù)，包括的具體方法為：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述構(gòu)建集裝箱裝卸次序預(yù)測(cè)模型的損失函數(shù)，包括的具體方法為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于機(jī)器學(xué)習(xí)的集裝箱跟蹤數(shù)據(jù)處理方法，包括：獲取集裝箱的樣本數(shù)據(jù)與港口的樣本數(shù)據(jù)；得到集裝箱的裝卸難度指數(shù)與運(yùn)輸緊急度指數(shù)；得到港口裝卸能力；根據(jù)港口裝卸能力、集裝箱的裝卸難度指數(shù)與運(yùn)輸緊急度指數(shù)，得到集裝箱的裝卸優(yōu)先級(jí)指數(shù)，進(jìn)而得到集裝箱的裝卸次序；根據(jù)隨機(jī)森林模型，得到集裝箱裝卸順序預(yù)測(cè)模型；根據(jù)集裝箱的裝卸次序?qū)b箱裝卸順序預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正，得到集裝箱裝卸順序的最終預(yù)測(cè)模型。本發(fā)明旨在解決對(duì)港口集裝箱進(jìn)行裝卸時(shí)，對(duì)集裝箱進(jìn)行順序裝卸，使得港口的裝卸效率較低且集裝箱不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張勇,陳進(jìn)鵬,徐振田
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19