本發(fā)明涉及船舶檢驗(yàn)，具體涉及一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在船舶設(shè)計(jì)與建造的復(fù)雜過程中，船體結(jié)構(gòu)、船舶管系、船體絕緣以及外舾裝等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)對(duì)船舶的安全性、可靠性和整體性能具有至關(guān)重要的影響。然而，當(dāng)前船舶建造與檢驗(yàn)的傳統(tǒng)模式存在諸多弊端，嚴(yán)重制約了船舶建造質(zhì)量與效率的提升。

2、首先，船體結(jié)構(gòu)作為船舶的支撐和承載主體，其建造與檢驗(yàn)過程的傳統(tǒng)模式主要依賴于文件式設(shè)計(jì)，即以文檔形式編制和表達(dá)檢驗(yàn)工藝。這種模式在設(shè)計(jì)變更時(shí)，需要操作人員手動(dòng)修改文檔，不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)和遺漏，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)檢驗(yàn)的一致性差。此外，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過程中依賴的二維圖紙信息較為抽象，增加了現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)檢驗(yàn)工藝?yán)斫獾碾y度，影響了溝通效率。同時(shí)，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)以紙質(zhì)方式存儲(chǔ)，既不便于保存也無法有效支持進(jìn)一步的質(zhì)量分析。

3、其次，船舶管系作為船舶的重要組成部分，其建造與檢驗(yàn)同樣面臨傳統(tǒng)模式的挑戰(zhàn)。管系檢驗(yàn)的工藝設(shè)計(jì)、修改、信息傳遞以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等方面的問題，與船體結(jié)構(gòu)和電氣檢驗(yàn)中的問題相似，嚴(yán)重影響了管系建造的質(zhì)量與效率。

4、再者，船體絕緣作為保障船舶艙室環(huán)境和生命安全的重要措施，其建造與檢驗(yàn)過程同樣受到傳統(tǒng)模式的制約。絕緣材料的處理、施工及檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)均依賴于文件式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的一致性差，且檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與分析存在困難。

5、最后，外舾裝作為影響船舶航行安全性的關(guān)鍵系統(tǒng)，其檢驗(yàn)過程同樣依賴于傳統(tǒng)的二維圖紙和文檔模式。這種模式在信息表達(dá)、傳遞、存儲(chǔ)及分析等方面存在明顯不足，難以滿足現(xiàn)代船舶建造對(duì)高質(zhì)量、高效率的要求。

6、綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的船舶建造與檢驗(yàn)?zāi)Ｊ酱嬖谥T多弊端，為了保證設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)檢驗(yàn)一致性、提升設(shè)計(jì)效率、確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖、提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中船舶建造與檢驗(yàn)?zāi)Ｊ酱嬖谥T多弊端的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。該基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法通過生成檢驗(yàn)工作包，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)工藝的結(jié)構(gòu)化表達(dá)與下發(fā)，提高工藝設(shè)計(jì)效率，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員更為準(zhǔn)確地理解設(shè)計(jì)者的意圖，提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率；同時(shí)，利用檢驗(yàn)工作包接收并存儲(chǔ)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步的質(zhì)量分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2、本申請(qǐng)的一實(shí)施例，提供一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：

3、檢驗(yàn)屬性定義：基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，分別對(duì)所述船舶系統(tǒng)的檢驗(yàn)階段、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)要素、檢驗(yàn)級(jí)別、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義，定義時(shí)以屬性方式與所述船舶系統(tǒng)的三維模型關(guān)聯(lián)；

4、檢驗(yàn)幾何要素定義：基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)幾何要素定義；

5、檢驗(yàn)精度要求定義：基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)精度要求定義；

6、檢驗(yàn)實(shí)施要求定義：基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，對(duì)檢驗(yàn)實(shí)施要求進(jìn)行定義；

7、檢驗(yàn)視圖定義：針對(duì)檢驗(yàn)工序，基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型構(gòu)建檢驗(yàn)視圖；

8、檢驗(yàn)表單定義：提取所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求和所述檢驗(yàn)視圖的信息填入通用檢驗(yàn)?zāi)０?，自?dòng)生成所述船舶系統(tǒng)的專用電子檢驗(yàn)表單；

9、檢驗(yàn)工作包生成：將所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求、所述檢驗(yàn)視圖和所述檢驗(yàn)表單進(jìn)行結(jié)構(gòu)化組織，形成所述檢驗(yàn)工作包。

10、作為一種實(shí)施方式，所述船舶系統(tǒng)為管系、結(jié)構(gòu)、外舾裝或絕緣。

11、作為一種實(shí)施方式，所述檢驗(yàn)幾何要素定義包括基準(zhǔn)要素定義、被測(cè)要素定義和測(cè)量輔助信息定義。

12、作為一種實(shí)施方式，所述檢驗(yàn)精度要求包括尺度精度、形狀和位置精度、表面精度，每個(gè)所述檢驗(yàn)精度要求與被測(cè)要素相互關(guān)聯(lián)。

13、作為一種實(shí)施方式，所述檢驗(yàn)實(shí)施要求包括人員要求、環(huán)境要求、工具要求、檢驗(yàn)工序、操作要求。

14、作為一種實(shí)施方式，所述檢驗(yàn)視圖定義還包括對(duì)所述船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)布置、檢驗(yàn)測(cè)量方法、測(cè)量對(duì)象、測(cè)量位置進(jìn)行可視化，并結(jié)合文字對(duì)檢驗(yàn)過程相關(guān)信息進(jìn)行描述。

15、作為一種實(shí)施方式，所述通用檢驗(yàn)?zāi)０灏ǎ?/p>

16、當(dāng)船舶系統(tǒng)為管系時(shí)，針對(duì)船舶管系建造各階段，根據(jù)不同管舾件的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單，構(gòu)建管舾件通用檢驗(yàn)?zāi)０澹?/p>

17、當(dāng)船舶系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)時(shí)，針對(duì)船體結(jié)構(gòu)建造各階段，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)件的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單，構(gòu)建結(jié)構(gòu)通用檢驗(yàn)?zāi)０澹?/p>

18、當(dāng)船舶系統(tǒng)為外舾裝時(shí)，根據(jù)外舾裝各區(qū)域、階段的檢驗(yàn)差異性，構(gòu)建外舾裝通用檢驗(yàn)電子模板；

19、當(dāng)船舶系統(tǒng)為絕緣時(shí)，針對(duì)絕緣施工各階段，根據(jù)不同功能的絕緣的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單，構(gòu)建絕緣通用檢驗(yàn)?zāi)０濉?/p>

20、本申請(qǐng)的另一實(shí)施例，提供一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)系統(tǒng)，包括：

21、檢驗(yàn)屬性定義模塊，用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，分別對(duì)船舶系統(tǒng)的檢驗(yàn)階段、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)要素、檢驗(yàn)級(jí)別、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義，定義時(shí)以屬性方式與所述船舶系統(tǒng)的三維模型關(guān)聯(lián)；

22、檢驗(yàn)幾何要素定義模塊，用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)幾何要素定義；

23、檢驗(yàn)精度要求定義模塊，用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)精度要求定義；

24、檢驗(yàn)實(shí)施要求定義模塊，用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型，對(duì)檢驗(yàn)實(shí)施要求進(jìn)行定義；

25、檢驗(yàn)視圖定義模塊，用于針對(duì)檢驗(yàn)工序，基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型構(gòu)建檢驗(yàn)視圖；

26、檢驗(yàn)表單定義模塊，用于提取所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求和所述檢驗(yàn)視圖的信息填入通用檢驗(yàn)?zāi)０?，自?dòng)生成所述船舶系統(tǒng)的專用電子檢驗(yàn)表單；

27、檢驗(yàn)工作包生成模塊，用于將所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求、所述檢驗(yàn)視圖和所述檢驗(yàn)表單進(jìn)行結(jié)構(gòu)化組織，形成所述檢驗(yàn)工作包。

28、如上所述，本申請(qǐng)的基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)，具有以下有益效果：

29、本申請(qǐng)的基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法，通過生成檢驗(yàn)工作包，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)工藝的結(jié)構(gòu)化表達(dá)與下發(fā)，提高工藝設(shè)計(jì)效率，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員更為準(zhǔn)確地理解設(shè)計(jì)者的意圖，提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率；同時(shí)，利用檢驗(yàn)工作包接收并存儲(chǔ)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步的質(zhì)量分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

技術(shù)特征：

1.一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述船舶系統(tǒng)為管系、結(jié)構(gòu)、外舾裝或絕緣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述檢驗(yàn)幾何要素定義包括基準(zhǔn)要素定義、被測(cè)要素定義和測(cè)量輔助信息定義。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述檢驗(yàn)精度要求包括尺度精度、形狀和位置精度、表面精度，每個(gè)所述檢驗(yàn)精度要求與被測(cè)要素相互關(guān)聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述檢驗(yàn)實(shí)施要求包括人員要求、環(huán)境要求、工具要求、檢驗(yàn)工序、操作要求。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述檢驗(yàn)視圖定義還包括對(duì)所述船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)布置、檢驗(yàn)測(cè)量方法、測(cè)量對(duì)象、測(cè)量位置進(jìn)行可視化，并結(jié)合文字對(duì)檢驗(yàn)過程相關(guān)信息進(jìn)行描述。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述通用檢驗(yàn)?zāi)０灏ǎ?/p>

8.一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法，通過生成檢驗(yàn)工作包，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)工藝的結(jié)構(gòu)化表達(dá)與下發(fā)，提高工藝設(shè)計(jì)效率，確保現(xiàn)場(chǎng)施工人員更為準(zhǔn)確地理解設(shè)計(jì)者的意圖，提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率；同時(shí)，利用檢驗(yàn)工作包接收并存儲(chǔ)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步的質(zhì)量分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)人員：周妙玲,朱明華,朱文敏,唐能,楊慶,徐憶寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19