本發(fā)明涉及滅火培訓(xùn)，具體為一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法。

背景技術(shù)：

1、近年來，森林草原發(fā)生較大或重大火災(zāi)的事件時有發(fā)生，對人民生命和財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重影響，為盡量減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，救民于“水火”，為滿足應(yīng)急救援和自然災(zāi)害防治體系的迫切需求，大型水陸兩棲飛機(jī)正式投入使用的日期已日趨臨近。

2、但是如何使用大型水陸兩棲飛機(jī)安全、高效的完成森林草原的滅火任務(wù)已成為眼下急需研究和解決的問題，培訓(xùn)是關(guān)鍵，然而對水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)行滅火的調(diào)度和輔助人員的配合指揮，缺乏統(tǒng)一調(diào)度的方案，并且不便于根據(jù)火災(zāi)對水陸兩棲飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量和作業(yè)配合進(jìn)行統(tǒng)一指揮，從而存有大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)方法的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，解決了對水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)行滅火的調(diào)度和輔助人員的配合指揮，缺乏統(tǒng)一調(diào)度的方案，并且不便于根據(jù)火災(zāi)對水陸兩棲飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量和作業(yè)配合進(jìn)行統(tǒng)一指揮，從而存有大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)方法的缺陷的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，包括以下具體步驟：

3、s1：滅火人員培訓(xùn)；

4、s1.1：角色職責(zé)分析，通過對大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)真實場景全流程各類角色工作職責(zé)分析，明確各類人員的資質(zhì)要求；

5、s1.2：建立角色資質(zhì)、設(shè)備、場地要求，滿足各類人員的培訓(xùn)，建立支撐培訓(xùn)所需的設(shè)備、場地要求；

6、s1.3：構(gòu)建人員培訓(xùn)體系，構(gòu)建以機(jī)組培訓(xùn)、指揮人員培訓(xùn)、保障隊伍培訓(xùn)為主體的大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)人員培訓(xùn)體系；

7、s2：模擬滅火任務(wù)培訓(xùn)；

8、s2.1：模擬發(fā)現(xiàn)火情，日常護(hù)林巡查，巡查至著火點；

9、s2.2：事件上報，對火災(zāi)事件上報，傳遞事件模擬火災(zāi)信息；

10、s2.3：事件評估，對模擬火災(zāi)事件進(jìn)行分析；

11、s2.4：任務(wù)下達(dá)，根據(jù)事件評估得出模擬火災(zāi)的結(jié)論，下達(dá)培訓(xùn)滅火任務(wù)；

12、s2.5：模擬申報飛行計劃，飛行人員申請飛行；

13、s2.6：執(zhí)行滅火任務(wù)，模擬飛行人員操作水陸兩棲飛機(jī)汲水滅火；

14、s2.7：模擬油料補(bǔ)給，培訓(xùn)協(xié)同工作地面保障隊伍進(jìn)行油料補(bǔ)給；

15、s2.8：繼續(xù)模擬開展滅火任務(wù)；

16、s2.9：模擬培訓(xùn)滅火結(jié)束，滅火結(jié)束后，各單位進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行情況總結(jié)，明確滅火過程中的不足之處，完善滅火任務(wù)方案。

17、優(yōu)選的，所述s1.1中角色職責(zé)分析是對兩棲飛機(jī)滅火人員體系職責(zé)和作用進(jìn)行分析，所述兩棲飛機(jī)滅火人員體系包括但不限于護(hù)林人員、飛行人員、塔臺指揮人員、值班人員、空管人員、地面保障人員、地理測繪人員和技術(shù)操作人員。

18、優(yōu)選的，所述s1.2中建立角色資質(zhì)是根據(jù)兩棲飛機(jī)滅火人員體系中人員的作用進(jìn)行角色分析，所述s1.2中設(shè)備和場地要求，是根據(jù)兩棲飛機(jī)滅火人員體系培訓(xùn)需要的硬件和空間進(jìn)行規(guī)劃。

19、優(yōu)選的，所述s1.3中構(gòu)建以機(jī)組培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)操作人員進(jìn)行飛行知識和實際操作培訓(xùn)，所述s1.3中指揮人員培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)指揮調(diào)度人員的培訓(xùn)，所述s1.3中保障隊伍培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)后勤輔助人員的培訓(xùn)。

20、優(yōu)選的，所述s2.1中日常護(hù)林巡查的方式包括但不限于護(hù)林人員徒步巡查、航空攝像巡查和溫度檢測巡查，所述溫度檢測巡查是利用溫度檢測傳感器對山林溫度進(jìn)行檢測，檢測溫度異常時，對檢測溫度異常點進(jìn)行人員和攝像指派巡查，所述s2.2中事件上報傳遞事件信息包括但不限于著火點地理位置、著火時間、涉及范圍和著火情況，根據(jù)著火點地理位置、著火時間、涉及范圍和著火情況對火災(zāi)情況進(jìn)行綜合評估。

21、優(yōu)選的，所述s2.3中對火災(zāi)事件進(jìn)行分析包括但不限于火點地理位置、涉及范圍、汲水點地理位置、水陸兩棲飛機(jī)載水量、水陸兩棲飛機(jī)飛行速度、高度、火勢蔓延速度，并根據(jù)分析結(jié)果制定滅火飛行任務(wù)，所述滅火飛行任務(wù)包括人員調(diào)動、汲水點規(guī)劃、水陸兩棲飛機(jī)灑水規(guī)劃、后勤補(bǔ)給和水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動數(shù)量，所述水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動數(shù)量根據(jù)下式計算得出：

22、

23、式中，n為滅火飛行任務(wù)中水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動的數(shù)量，t1為水陸兩棲飛機(jī)灑水的時間，t2為水陸兩棲飛機(jī)在汲水點補(bǔ)水的時間，t3為水陸兩棲飛機(jī)從汲水點載水飛向著火點的時間，t4為水陸兩棲飛機(jī)從著火點飛向汲水點的時間，k為兩架水陸兩棲飛機(jī)交替灑水的系數(shù)，k的取值范圍為0—1，進(jìn)而根據(jù)上述公式計算出的水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動數(shù)量可以滿足不間斷交替進(jìn)行灑水滅火。

24、優(yōu)選的，所述s2.4中的任務(wù)下達(dá)包括但不限于指揮調(diào)度總綱、水陸兩棲飛機(jī)飛行任務(wù)和保障隊伍作業(yè)中的一種，所述指揮調(diào)度總綱用于總體調(diào)度兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)總體行程，所述水陸兩棲飛機(jī)飛行任務(wù)包括但不限于水陸兩棲飛機(jī)調(diào)度數(shù)量、飛行路線、起飛降落時間和灑水地標(biāo)中的一種，所述保障隊伍作業(yè)是用于對兩棲飛機(jī)飛行作業(yè)的后勤保障。

25、優(yōu)選的，所述s2.5中的申報飛行計劃和s2.6中的執(zhí)行滅火任務(wù)是飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，將水陸兩棲飛機(jī)攜帶的水灑向火場，對火場進(jìn)行滅火，并且檢測火場是否撲滅，火場未撲滅，重復(fù)上述流程，水陸兩棲飛機(jī)再次飛向汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，將水陸兩棲飛機(jī)攜帶的水灑向火場，對火場進(jìn)行滅火，直至火場撲滅，火場撲滅信息上報指揮中心，然后飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)返航。

26、優(yōu)選的，所述s2.7中的油料補(bǔ)給流程是在飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點時觀察水陸兩棲飛機(jī)油表燃料是否充足，水陸兩棲飛機(jī)燃料充足，則水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，對火場進(jìn)行滅火，水陸兩棲飛機(jī)燃料不充足時，飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往補(bǔ)給點，保障隊伍指揮水陸兩棲飛機(jī)降落，對水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)給作業(yè)，然后指揮水陸兩棲飛機(jī)起飛，并判斷火場是否撲滅，火場未撲滅，則指揮人員指揮飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛向汲水點集水，再飛向火場滅火，火場撲滅時，指揮人員則指揮飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)返航。

27、優(yōu)選的，所述s2.9中的各單位進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行情況總結(jié)是指揮人員對滅火飛行調(diào)度指揮進(jìn)行總結(jié)，記錄水陸兩棲飛機(jī)和保障人員指揮存有的配合缺陷，飛行人員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛行存在的不足，保障人員作業(yè)工作效率的缺陷。

28、本發(fā)明公開了一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其具備的有益效果如下：

29、該大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)方法，通過滅火人員的培訓(xùn)方法，對滅火人員的角色職責(zé)分析，建立以機(jī)組培訓(xùn)、指揮人員培訓(xùn)、保障隊伍培訓(xùn)為主體的大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)人員培訓(xùn)體系，對不同角色職責(zé)人員進(jìn)行不同體系的培訓(xùn)，提高滅火人員培訓(xùn)的效率，從而提高滅火人員執(zhí)行滅火任務(wù)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，包括以下具體步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s1.1中角色職責(zé)分析是對兩棲飛機(jī)滅火人員體系職責(zé)和作用進(jìn)行分析，所述兩棲飛機(jī)滅火人員體系包括但不限于護(hù)林人員、飛行人員、塔臺指揮人員、值班人員、空管人員、地面保障人員、地理測繪人員和技術(shù)操作人員。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s1.2中建立角色資質(zhì)是根據(jù)兩棲飛機(jī)滅火人員體系中人員的作用進(jìn)行角色分析，所述s1.2中設(shè)備和場地要求，是根據(jù)兩棲飛機(jī)滅火人員體系培訓(xùn)需要的硬件和空間進(jìn)行規(guī)劃。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s1.3中構(gòu)建以機(jī)組培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)操作人員進(jìn)行飛行知識和實際操作培訓(xùn)，所述s1.3中指揮人員培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)指揮調(diào)度人員的培訓(xùn)，所述s1.3中保障隊伍培訓(xùn)是對兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)后勤輔助人員的培訓(xùn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.1中日常護(hù)林巡查的方式包括但不限于護(hù)林人員徒步巡查、航空攝像巡查和溫度檢測巡查，所述溫度檢測巡查是利用溫度檢測傳感器對山林溫度進(jìn)行檢測，檢測溫度異常時，對檢測溫度異常點進(jìn)行人員和攝像指派巡查，所述s2.2中事件上報傳遞事件信息包括但不限于著火點地理位置、著火時間、涉及范圍和著火情況，根據(jù)著火點地理位置、著火時間、涉及范圍和著火情況對火災(zāi)情況進(jìn)行綜合評估。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.3中對火災(zāi)事件進(jìn)行分析包括但不限于火點地理位置、涉及范圍、汲水點地理位置、水陸兩棲飛機(jī)載水量、水陸兩棲飛機(jī)飛行速度、高度、火勢蔓延速度，并根據(jù)分析結(jié)果制定滅火飛行任務(wù)，所述滅火飛行任務(wù)包括人員調(diào)動、汲水點規(guī)劃、水陸兩棲飛機(jī)灑水規(guī)劃、后勤補(bǔ)給和水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動數(shù)量，所述水陸兩棲飛機(jī)調(diào)動數(shù)量根據(jù)下式計算得出：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.4中的任務(wù)下達(dá)包括但不限于指揮調(diào)度總綱、水陸兩棲飛機(jī)飛行任務(wù)和保障隊伍作業(yè)中的一種，所述指揮調(diào)度總綱用于總體調(diào)度兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)總體行程，所述水陸兩棲飛機(jī)飛行任務(wù)包括但不限于水陸兩棲飛機(jī)調(diào)度數(shù)量、飛行路線、起飛降落時間和灑水地標(biāo)中的一種，所述保障隊伍作業(yè)是用于對兩棲飛機(jī)飛行作業(yè)的后勤保障。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.5中的申報飛行計劃和s2.6中的執(zhí)行滅火任務(wù)是飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，將水陸兩棲飛機(jī)攜帶的水灑向火場，對火場進(jìn)行滅火，并且檢測火場是否撲滅，火場未撲滅，重復(fù)上述流程，水陸兩棲飛機(jī)再次飛向汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，將水陸兩棲飛機(jī)攜帶的水灑向火場，對火場進(jìn)行滅火，直至火場撲滅，火場撲滅信息上報指揮中心，然后飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)返航。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.7中的油料補(bǔ)給流程是在飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點時觀察水陸兩棲飛機(jī)油表燃料是否充足，水陸兩棲飛機(jī)燃料充足，則水陸兩棲飛機(jī)飛往汲水點進(jìn)行集水，然后飛往火場，對火場進(jìn)行滅火，水陸兩棲飛機(jī)燃料不充足時，飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛往補(bǔ)給點，保障隊伍指揮水陸兩棲飛機(jī)降落，對水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)給作業(yè)，然后指揮水陸兩棲飛機(jī)起飛，并判斷火場是否撲滅，火場未撲滅，則指揮人員指揮飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛向汲水點集水，再飛向火場滅火，火場撲滅時，指揮人員則指揮飛行員駕駛水陸兩棲飛機(jī)返航。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，其特征在于，所述s2.9中的各單位進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行情況總結(jié)是指揮人員對滅火飛行調(diào)度指揮進(jìn)行總結(jié)，記錄水陸兩棲飛機(jī)和保障人員指揮存有的配合缺陷，飛行人員駕駛水陸兩棲飛機(jī)飛行存在的不足，保障人員作業(yè)工作效率的缺陷。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種可用于大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)的方法，涉及滅火培訓(xùn)技術(shù)領(lǐng)域。該大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)方法，包括以下具體步驟：滅火人員培訓(xùn)，角色職責(zé)分析，建立角色資質(zhì)、設(shè)備、場地要求，構(gòu)建人員培訓(xùn)體系，模擬滅火任務(wù)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)火情，事件上報，事件評估，任務(wù)下達(dá)，申報飛行計劃，執(zhí)行滅火任務(wù)，油料補(bǔ)給，滅火結(jié)束。該大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)培訓(xùn)方法，通過滅火人員的培訓(xùn)方法，對滅火人員的角色職責(zé)分析，建立以機(jī)組培訓(xùn)、指揮人員培訓(xùn)、保障隊伍培訓(xùn)為主體的大型水陸兩棲飛機(jī)滅火任務(wù)人員培訓(xùn)體系，對不同角色職責(zé)人員進(jìn)行不同體系的培訓(xùn)，提高滅火人員培訓(xùn)的效率，從而提高滅火人員執(zhí)行滅火任務(wù)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王武鋒,趙平華,孫宏飛,戴云云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19