本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種車載應(yīng)用運(yùn)行方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)智能駕駛體驗(yàn)的需求增加，車載應(yīng)用的數(shù)量和復(fù)雜度也在不斷提高。為了滿足這些需求，現(xiàn)代汽車配備了各種先進(jìn)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)集成了多種功能和服務(wù)，如導(dǎo)航、多媒體播放、車輛健康監(jiān)測(cè)等。

2、然而，隨著車載應(yīng)用的增多和功能的復(fù)雜化，對(duì)車載系統(tǒng)的內(nèi)存和處理器資源的需求也變得更高。傳統(tǒng)的車載應(yīng)用啟動(dòng)方式通常涉及加載大量的資源和初始化多個(gè)服務(wù)，這導(dǎo)致應(yīng)用啟動(dòng)速度較慢，內(nèi)存占用較高。這些問(wèn)題直接影響了用戶體驗(yàn)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的整體性能。

3、具體來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車載應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)主要存在以下問(wèn)題：1、啟動(dòng)速度慢：由于需要加載大量資源和初始化服務(wù)，應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；2、內(nèi)存占用高：應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)加載的資源和服務(wù)占用大量?jī)?nèi)存，特別是在資源有限的車載環(huán)境中，這可能導(dǎo)致其他重要服務(wù)的資源不足；3、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)性能下降：內(nèi)存占用過(guò)高會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)卡頓，影響用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車載應(yīng)用運(yùn)行方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，以解決車載應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)占用內(nèi)存較高且啟動(dòng)速度較慢，進(jìn)而影響車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的性能等問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)第一方面實(shí)施例提供一種車載應(yīng)用運(yùn)行方法，包括以下步驟：獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)；若當(dāng)前狀態(tài)為初始啟動(dòng)，則基于目標(biāo)車載應(yīng)用的ui(userinterface，用戶界面)進(jìn)程加載目標(biāo)車載應(yīng)用的目標(biāo)ui資源，否則識(shí)別用戶的操作；基于用戶的操作觸發(fā)目標(biāo)車載應(yīng)用對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程，并基于對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程運(yùn)行目標(biāo)車載應(yīng)用。

3、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，基于目標(biāo)車載應(yīng)用的ui進(jìn)程加載目標(biāo)車載應(yīng)用的目標(biāo)ui資源，包括：加載目標(biāo)車載應(yīng)用的基礎(chǔ)界面布局和基礎(chǔ)圖標(biāo)資源。

4、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，ui進(jìn)程用于渲染界面元素和處理用戶輸入，業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程用于執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)處理任務(wù)。

5、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，在獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)之前，還包括：將目標(biāo)車載應(yīng)用的運(yùn)行劃分為用戶界面ui進(jìn)程和業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程。

6、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，ui進(jìn)程和業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程之間通過(guò)輕量級(jí)進(jìn)程間通信機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

7、本申請(qǐng)第二方面實(shí)施例提供一種車載應(yīng)用運(yùn)行裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)；加載模塊，用于若當(dāng)前狀態(tài)為初始啟動(dòng)，則基于目標(biāo)車載應(yīng)用的用戶界面ui進(jìn)程加載目標(biāo)車載應(yīng)用的目標(biāo)ui資源，否則識(shí)別用戶的操作；運(yùn)行模塊，用于基于用戶的操作觸發(fā)目標(biāo)車載應(yīng)用對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程，并基于對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程運(yùn)行目標(biāo)車載應(yīng)用。

8、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，加載模塊進(jìn)一步用于：加載目標(biāo)車載應(yīng)用的基礎(chǔ)界面布局和基礎(chǔ)圖標(biāo)資源。

9、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，ui進(jìn)程用于渲染界面元素和處理用戶輸入，業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程用于執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)處理任務(wù)。

10、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：劃分模塊，用于在獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)之前，將目標(biāo)車載應(yīng)用的運(yùn)行劃分為用戶界面ui進(jìn)程和業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程。

11、可選地，在本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，ui進(jìn)程和業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程之間通過(guò)輕量級(jí)進(jìn)程間通信機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

12、本申請(qǐng)第三方面實(shí)施例提供一種車輛，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行程序，以執(zhí)行如上述實(shí)施例的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

13、本申請(qǐng)第四方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序或指令，計(jì)算機(jī)程序或指令被處理器執(zhí)行，以執(zhí)行如的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

14、本申請(qǐng)第五方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序或指令，計(jì)算機(jī)程序或指令被執(zhí)行時(shí)，以實(shí)現(xiàn)如上述實(shí)施例的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

15、由此，本申請(qǐng)至少具有如下有益效果：

16、本申請(qǐng)實(shí)施例可以在車載應(yīng)用初始啟動(dòng)時(shí)，只基于ui進(jìn)程加載車載應(yīng)用的目標(biāo)ui資源，從而避免車載應(yīng)用在啟動(dòng)時(shí)內(nèi)存占用過(guò)高，有效提高車載應(yīng)用的啟動(dòng)速度和內(nèi)存利用率，否則基于用戶的操作觸發(fā)目標(biāo)車載應(yīng)用對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程、業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程，并基于對(duì)應(yīng)的ui進(jìn)程、業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程運(yùn)行目標(biāo)車載應(yīng)用，為用戶提供了更加流暢的應(yīng)用體驗(yàn)，進(jìn)而提升了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的性能。由此，解決了車載應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)占用內(nèi)存較高且啟動(dòng)速度較慢，進(jìn)而影響車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的性能等技術(shù)問(wèn)題。

17、本申請(qǐng)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車載應(yīng)用運(yùn)行方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法，其特征在于，所述基于所述目標(biāo)車載應(yīng)用的ui進(jìn)程加載所述目標(biāo)車載應(yīng)用的目標(biāo)ui資源，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法，其特征在于，所述ui進(jìn)程用于渲染界面元素和處理用戶輸入，所述業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程用于執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)處理任務(wù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法，其特征在于，在獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)之前，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法，其特征在于，所述ui進(jìn)程和所述業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程之間通過(guò)輕量級(jí)進(jìn)程間通信機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

6.一種車載應(yīng)用運(yùn)行裝置，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載應(yīng)用運(yùn)行裝置，其特征在于，所述加載模塊進(jìn)一步用于：

8.一種車輛，其特征在于，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序或指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序或指令被處理器執(zhí)行，以用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序或指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序或指令被執(zhí)行時(shí)，以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車載應(yīng)用運(yùn)行方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載應(yīng)用運(yùn)行方法、裝置、車輛、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，其中，方法包括：獲取車輛的目標(biāo)車載應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)；若當(dāng)前狀態(tài)為初始啟動(dòng)，則基于目標(biāo)車載應(yīng)用的用戶界面UI進(jìn)程加載目標(biāo)車載應(yīng)用的目標(biāo)UI資源，否則識(shí)別用戶的操作；基于用戶的操作觸發(fā)目標(biāo)車載應(yīng)用對(duì)應(yīng)的UI進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程，并基于對(duì)應(yīng)的UI進(jìn)程和/或業(yè)務(wù)邏輯處理進(jìn)程運(yùn)行目標(biāo)車載應(yīng)用。由此，解決了車載應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)占用內(nèi)存較高且啟動(dòng)速度較慢，進(jìn)而影響車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的性能等問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：許海諾,檀得穩(wěn),李晨鳴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞智能汽車科技（合肥）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19