本發(fā)明涉及貨艙適裝性評估，具體涉及基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法。

背景技術(shù)：

1、在化學(xué)品船運輸領(lǐng)域，液貨艙的適裝性評估至關(guān)重要。由于不同的化學(xué)品具有不同的腐蝕特性，且船舶在運輸過程中面臨著復(fù)雜多變的環(huán)境條件，因此準確評估船液貨艙與待裝載貨品之間的適裝性是保障運輸安全和貨物質(zhì)量的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的適裝性評估方法往往存在一定的局限性，僅考慮單一因素，如材料的耐腐蝕性能，而忽略了運輸時長、環(huán)境變化等其他關(guān)鍵因素對腐蝕過程的影響。而且，在評估過程中缺乏對突變情況和數(shù)據(jù)豐富度的有效考量，導(dǎo)致評估結(jié)果不夠精準和全面。

2、現(xiàn)有技術(shù)存在對化學(xué)品船液貨艙適裝性的評估不準確，船舶運輸存在風(fēng)險的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝嘶诟g余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，用于針對解決現(xiàn)有技術(shù)中對化學(xué)品船液貨艙適裝性的評估不準確，船舶運輸存在風(fēng)險的技術(shù)問題。

2、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┝嘶诟g余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，所述方法包括：

3、獲取化學(xué)品船液貨艙的材料信息和結(jié)構(gòu)信息，根據(jù)所述材料信息和結(jié)構(gòu)信息配置測試材料樣本；讀取船舶的待裝載貨品，基于所述待裝載貨品建立腐蝕樣品，并基于船舶的存儲條件建立測試環(huán)境；將所述測試材料樣本和腐蝕樣本置入所述測試環(huán)境中，當(dāng)所述測試材料樣本和腐蝕樣本滿足穩(wěn)態(tài)閾值后，執(zhí)行腐蝕測試，并對所述測試材料樣本實時監(jiān)測，建立實時數(shù)據(jù)集；根據(jù)所述實時數(shù)據(jù)集建立綜合擬合模型，并獲取運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果；將所述運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果同步至綜合擬合模型，執(zhí)行腐蝕擬合，建立腐蝕擬合結(jié)果；根據(jù)所述腐蝕擬合結(jié)果進行化學(xué)品船液貨艙與待裝載貨品的適裝性評估，根據(jù)適裝性評估結(jié)果進行裝貨管理和化學(xué)品船液貨艙的周界設(shè)計優(yōu)化。

4、本申請中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

5、獲取化學(xué)品船液貨艙的材料信息和結(jié)構(gòu)信息，根據(jù)所述材料信息和結(jié)構(gòu)信息配置測試材料樣本；讀取船舶的待裝載貨品，基于所述待裝載貨品建立腐蝕樣品，并基于船舶的存儲條件建立測試環(huán)境；將試材料樣本和腐蝕樣本置入所述測試環(huán)境中，執(zhí)行腐蝕測試，并對測試材料樣本實時監(jiān)測，建立實時數(shù)據(jù)集；根據(jù)所述實時數(shù)據(jù)集建立綜合擬合模型，并獲取運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果；將運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果同步至綜合擬合模型，建立腐蝕擬合結(jié)果；根據(jù)所述腐蝕擬合結(jié)果進行化學(xué)品船液貨艙與待裝載貨品的適裝性評估，根據(jù)適裝性評估結(jié)果進行裝貨管理和化學(xué)品船液貨艙的周界設(shè)計優(yōu)化。達到了實現(xiàn)對化學(xué)品船液貨艙適裝性的精準評估，確保了船舶運輸?shù)目煽啃缘募夹g(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實時數(shù)據(jù)集建立綜合擬合模型，還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述將所述運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果同步至綜合擬合模型，執(zhí)行腐蝕擬合，建立腐蝕擬合結(jié)果，還包括：

4.如權(quán)利要求3所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述建立突變閾值，還包括：

5.如權(quán)利要求3所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.如權(quán)利要求1所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述獲取運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果，還包括：

7.如權(quán)利要求1所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述根據(jù)所述腐蝕擬合結(jié)果進行化學(xué)品船液貨艙與待裝載貨品的適裝性評估，根據(jù)適裝性評估結(jié)果進行裝貨管理和化學(xué)品船液貨艙的周界設(shè)計優(yōu)化，還包括：

8.如權(quán)利要求1所述的基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，其特征在于，所述方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于腐蝕余量分析的化學(xué)品船液貨艙適裝性評估方法，涉及貨艙適裝性評估技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取化學(xué)品船液貨艙的材料信息和結(jié)構(gòu)信息，配置測試材料樣本；讀取船舶的待裝載貨品，建立腐蝕樣品，并建立測試環(huán)境；執(zhí)行腐蝕測試，建立實時數(shù)據(jù)集；建立綜合擬合模型；將運輸時長和環(huán)境預(yù)測結(jié)果同步至綜合擬合模型，執(zhí)行腐蝕擬合，建立腐蝕擬合結(jié)果；進行化學(xué)品船液貨艙與待裝載貨品的適裝性評估，根據(jù)適裝性評估結(jié)果進行裝貨管理。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)對化學(xué)品船液貨艙適裝性的評估不準確，船舶運輸存在風(fēng)險的技術(shù)問題，達到了實現(xiàn)對化學(xué)品船液貨艙適裝性的精準評估，確保了船舶運輸?shù)目煽啃缘募夹g(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：周瀚森,崔玉偉,袁剛,張華,陳潔,陳浩,林莉,鄒家生,許祥平
受保護的技術(shù)使用者：中國船級社上海規(guī)范研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17