本實用新型屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種整車物流管理設(shè)備，尤其涉及一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備；同時，本實用新型還涉及一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

商品車在生產(chǎn)下線進入倉儲環(huán)節(jié)之后，在倉庫內(nèi)要經(jīng)過車輛維護、洗車、出庫、售前檢查等多個節(jié)點。目前是通過人工掃描車輛燃油標識上車架號的一維條碼，采集車輛通過各節(jié)點的信息。

由于倉庫內(nèi)節(jié)點很多，每天的出庫量很大，需要大量的人工。人工掃描會導致一定的錯誤，并且效率比較低。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計一種新的車輛管理方式，以便克服現(xiàn)有管理方式存在的上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，可降低人工成本，提高作業(yè)效率。

此外，本實用新型還提供一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，可降低人工成本，提高作業(yè)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板；

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能；

所述電控箱包括控制器、RFID識別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識別器、通訊模塊；RFID識別器與車輛上設(shè)置的RFID標簽配合；

所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域；

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機構(gòu)，欄桿控制機構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述管理設(shè)備還包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述道閘的欄桿的兩側(cè)分別設(shè)有位置傳感器、微處理器，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機構(gòu)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述道閘的欄桿兩側(cè)分別設(shè)置攝像頭，各攝像頭連接車牌識別設(shè)備，車牌識別設(shè)備連接欄桿控制機構(gòu)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述欄桿控制機構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器；

所述放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極輸出控制信號。

一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，包括遠程監(jiān)控中心、至少一管理設(shè)備、至少一查詢終端設(shè)備，遠程監(jiān)控中心分別連接各管理設(shè)備、各查詢終端設(shè)備；

所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板；

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能；

所述電控箱包括控制器、RFID識別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識別器、通訊模塊；RFID識別器與車輛上設(shè)置的RFID標簽配合；

所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域；

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機構(gòu)，欄桿控制機構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述管理設(shè)備還包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述道閘的欄桿的兩側(cè)分別設(shè)有位置傳感器、微處理器，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機構(gòu)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述道閘的欄桿兩側(cè)分別設(shè)置攝像頭，各攝像頭連接車牌識別設(shè)備，車牌識別設(shè)備連接欄桿控制機構(gòu)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述欄桿控制機構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器；

所述放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極輸出控制信號。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備及管理系統(tǒng)，可降低人工成本，提高作業(yè)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備的組成示意圖。

圖2為本實用新型基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)的組成示意圖。

圖3為本實用新型物流管理設(shè)備中欄桿控制機構(gòu)控制電路的組成示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。

實施例一

請參閱圖1，本實用新型揭示了一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板；

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能；

所述電控箱包括控制器、RFID識別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識別器、通訊模塊；RFID識別器與車輛上設(shè)置的RFID標簽配合；所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域。

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機構(gòu)，欄桿控制機構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

如圖3所示，欄桿控制機構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器。放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極輸出控制信號。

此外，所述道閘的欄桿的兩側(cè)可以分別設(shè)有位置傳感器、微處理器、報警機構(gòu)，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機構(gòu)、報警機構(gòu)，可以在車輛至欄桿設(shè)定距離時驅(qū)動報警機構(gòu)報警。此外，欄桿處可以設(shè)置攝像頭，攝像頭連接車牌識別設(shè)備，車牌識別設(shè)備連接欄桿控制機構(gòu)。

所述管理設(shè)備還可以包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

實施例二

請參閱圖2，本實用新型揭示一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，包括遠程監(jiān)控中心、至少一管理設(shè)備、至少一查詢終端設(shè)備，遠程監(jiān)控中心分別連接各管理設(shè)備、各查詢終端設(shè)備。

所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板。

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能。

所述電控箱包括控制器、RFID識別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識別器、通訊模塊；RFID識別器與車輛上設(shè)置的RFID標簽配合。所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域。

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機構(gòu)，欄桿控制機構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

如圖3所示，欄桿控制機構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器。放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極輸出控制信號。

此外，所述道閘的欄桿的兩側(cè)可以分別設(shè)有位置傳感器、微處理器、報警機構(gòu)，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機構(gòu)、報警機構(gòu)，可以在車輛至欄桿設(shè)定距離時驅(qū)動報警機構(gòu)報警。此外，欄桿處可以設(shè)置攝像頭，攝像頭連接車牌識別設(shè)備，車牌識別設(shè)備連接欄桿控制機構(gòu)。

所述管理設(shè)備還可以包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

綜上所述，本實用新型提出的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備及管理系統(tǒng)，可降低人工成本，提高作業(yè)效率。

這里本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變。