本發(fā)明涉及涉及智慧交通信息管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)及方法。
背景技術(shù)：
交通信息化建設(shè)被認(rèn)為是提高交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化水平的有效手段，能夠有效改善交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式，提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理水平、服務(wù)水平及運(yùn)行效率。然而目前我國路網(wǎng)運(yùn)營信息化水平相對(duì)較低，路網(wǎng)運(yùn)維管理存在如下問題：1）缺乏信息化的評(píng)價(jià)、決策和管理手段，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)物安全管理缺乏信息化、網(wǎng)絡(luò)化的支持；2)路網(wǎng)運(yùn)維管理方法缺乏統(tǒng)一模式、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；3)缺乏對(duì)重要結(jié)構(gòu)物運(yùn)維安全預(yù)防措施決策框架的深入研究，使得在重要結(jié)構(gòu)物的實(shí)際運(yùn)維過程中難以確定預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)安全管理方案，缺少預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、管理對(duì)策。過去路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)集成度不高，架構(gòu)松散，監(jiān)控管理人員需要在多臺(tái)電腦上進(jìn)行操作，管理效率不高。發(fā)展高速公路綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，對(duì)于提升高速公路的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維一體化的管理水平具有重要意義。當(dāng)下，bim與3dgis技術(shù)的有效融合，是智慧交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)之一，鑒于現(xiàn)有路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)集成度不高、缺乏統(tǒng)一平臺(tái)、缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，將建筑信息模型（bim)與地理信息系統(tǒng)（3dgis）引入路網(wǎng)監(jiān)控管理平臺(tái)，能顯著提高路網(wǎng)運(yùn)營管理的數(shù)字化、可視化、智能化水平。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是要解決上述的技術(shù)問題，提供一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)及方法，該管理平臺(tái)具有數(shù)字化、可視化、智能化的特點(diǎn)，可對(duì)包含軌道交通、綜合管廊、工民建、港口航運(yùn)等工程領(lǐng)域進(jìn)行智慧化管理，提高其建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)一體化的綜合管理水平，同時(shí)還可適用于其他結(jié)構(gòu)物、構(gòu)造物集群的綜合運(yùn)營管理。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的：
一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，包括3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，以及與所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊相連接的服務(wù)器模塊、云服務(wù)模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊、vr交互模塊、通訊模塊、應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊和管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊，所述服務(wù)器模塊分別與所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊和所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊連接；還包括數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊、傳感器模塊，所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、所述機(jī)電設(shè)備模塊和所述傳感器模塊均通過所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊與所述服務(wù)器模塊連接；其中：
所述傳感器模塊，用于感知結(jié)構(gòu)物及設(shè)備的服役環(huán)境、服役狀態(tài)并將在運(yùn)營過程中采集到的數(shù)據(jù)參數(shù)上傳至所述服務(wù)器模塊，通過所述服務(wù)器模塊與所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊進(jìn)行協(xié)同工作，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和分析，確認(rèn)結(jié)構(gòu)物及設(shè)備實(shí)時(shí)服役狀態(tài)；
所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊，用于對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，并對(duì)異常事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、事件信息上報(bào)、事件錄像；
所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊，用于獲取底層傳感器模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)采集路網(wǎng)相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)信息；
所述服務(wù)器模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊上傳及存儲(chǔ)的信息進(jìn)行分析、整合、匯總、存儲(chǔ)、發(fā)布及預(yù)測(cè)，同時(shí)作為所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊的控制核心，用于實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，通過交互設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)其對(duì)機(jī)電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的控制；
所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，利用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行驗(yàn)證與推演，產(chǎn)出相應(yīng)的輔助決策信息，并在所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊進(jìn)行決策信息的展示，引導(dǎo)管理人員采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策；
所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊，用于與3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊互聯(lián)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在路網(wǎng)運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生并在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制；
所述通訊模塊，用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的融合，實(shí)現(xiàn)有線電話、無線集群電話、傳真、數(shù)據(jù)傳輸、音視頻會(huì)議、呼叫中心、oa辦公系統(tǒng)、即時(shí)通信、視頻系統(tǒng)、多媒體app眾多應(yīng)用服務(wù)之間的靈活調(diào)度與互通；
所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，用于采集視頻監(jiān)控與事件檢測(cè)模塊所收集的數(shù)據(jù)信息以及接收管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊的輔助決策信息，以及與所述vr交互模塊互聯(lián)，用于實(shí)現(xiàn)管理人員在bim模型中的三維交互體驗(yàn)與vr實(shí)景交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)端自由控制，所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊與所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊互聯(lián)互動(dòng)，用于實(shí)現(xiàn)在路網(wǎng)運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生并在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，并建立3dgis+bim模型；
所述vr交互模塊，用于實(shí)現(xiàn)將路網(wǎng)運(yùn)營3dgis+bim模型引入vr設(shè)備中，使管理人員如身臨其境，在vr設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)模擬檢查、設(shè)備控制、運(yùn)營管理功能；
所述云服務(wù)模塊，用于存儲(chǔ)所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊處理的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同權(quán)限用戶通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲取所需數(shù)據(jù)信息。
進(jìn)一步，所述3dgis+bim模型集成有全路段結(jié)構(gòu)物建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)階段全壽命周期的信息，靜態(tài)顯示包括地形、地貌、地物、地面構(gòu)造物、道路、橋梁、隧道、邊坡、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及沿線的設(shè)施設(shè)備。
優(yōu)選地，所述傳感器模塊至少包括環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器、結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測(cè)傳感器、設(shè)備狀況傳感器和交通量檢測(cè)傳感器。
基于上述的一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，本發(fā)明還提供一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理方法，包括如下步驟：
s1、通過數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊，獲取底層傳感器模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)采集路網(wǎng)相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)信息；
s2、基于s1所采集的數(shù)據(jù)，匯集于服務(wù)器模塊，通過所述服務(wù)器模塊對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合、匯總、存儲(chǔ)、發(fā)布和預(yù)測(cè)；
s3、基于s2步驟對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)的分析、整合功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊的核心控制，同時(shí)服務(wù)器模塊提供對(duì)3dgis+bim模型的融合基礎(chǔ)，所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊與所述服務(wù)器模塊進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)物與環(huán)境的一體化集成仿真，同時(shí)基于三維地形場(chǎng)景的交互式鳥瞰、飛行任意角度和方位旋轉(zhuǎn)顯示、無級(jí)縮放、快速無縫瀏覽，同時(shí)3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊將處理的數(shù)據(jù)信息上傳至與服務(wù)模塊；
s4、基于s3步驟的3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高清視頻監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備、傳感器的數(shù)據(jù)及工作狀態(tài)在三維模型上的實(shí)時(shí)展示、交互控制、發(fā)布誘導(dǎo)指令；
s5、基于s2步驟對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)的分析、整合功能，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，利用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行驗(yàn)證與推演，產(chǎn)出相應(yīng)的輔助決策信息，幫助監(jiān)控相關(guān)人員更加有效的進(jìn)行決策；
s6、基于s5步驟利用大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)生的輔助決策信息，在所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊進(jìn)行決策信息的展示，引導(dǎo)管理人員采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策；
s7、基于s2步驟所處理的路網(wǎng)運(yùn)營異常事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊，確保人-車-路-環(huán)境-結(jié)構(gòu)物的安全，異常事件包括：被檢測(cè)的結(jié)構(gòu)物狀態(tài)預(yù)警、行車運(yùn)營安全事故、機(jī)電設(shè)備故障、路段運(yùn)營環(huán)境變化結(jié)構(gòu)物、交通、環(huán)境異常事件；
s8、基于s7步驟所采取應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)物存在不同的有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)通過3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊的回應(yīng)，控制所述機(jī)電設(shè)備模塊、所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊，針對(duì)不同事件的調(diào)整機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和監(jiān)控狀態(tài)，并記錄事件全過程；
s9、基于s3步驟3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，通過通訊模塊實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的融合，實(shí)現(xiàn)有線電話、無線集群電話、傳真、數(shù)據(jù)傳輸、音視頻會(huì)議、呼叫中心、oa辦公系統(tǒng)、即時(shí)通信、視頻系統(tǒng)、多媒體app眾多應(yīng)用服務(wù)之間的靈活調(diào)度與互通；
s10、基于s3步驟3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，通過vr交互模塊實(shí)現(xiàn)將路網(wǎng)運(yùn)營3dgis+bim模型引入vr設(shè)備中，使管理人員如身臨其境，在vr設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)模擬檢查、設(shè)備控制、運(yùn)營管理功能。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：
1）本發(fā)明的核心為3dgis+bim融合的交互應(yīng)用模塊，通過將結(jié)構(gòu)物bim模型與三維地形場(chǎng)景融合，可以實(shí)現(xiàn)交互式鳥瞰、飛行等任意角度和方位旋轉(zhuǎn)顯示、無級(jí)縮放、快速無縫瀏覽，讓管理者全局掌握高速，同時(shí)基于bim模型實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)檔案的電子化管理；
2）基于bim模型的交互設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)物監(jiān)測(cè)狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示、機(jī)電設(shè)備的三維控制、應(yīng)急預(yù)案的空間響應(yīng)；
3）實(shí)時(shí)掌控全路段工程結(jié)構(gòu)物的物理力學(xué)狀態(tài)，通過預(yù)警閾值對(duì)其安全性進(jìn)行控制；
4）實(shí)時(shí)掌控交通運(yùn)營狀態(tài)和路段環(huán)境狀態(tài)；
5）采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，利用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行驗(yàn)證與推演，從而產(chǎn)出相應(yīng)的輔助決策信息，幫助監(jiān)控相關(guān)人員更加有效的進(jìn)行決策；
6）能有效保障運(yùn)營動(dòng)態(tài)信息的全方位掌握，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件、快速響應(yīng)、有效聯(lián)動(dòng)與處置，大大提高了管理效率、節(jié)約能源、保證運(yùn)營安全，同時(shí)結(jié)合機(jī)電設(shè)備及控制模塊，使運(yùn)營管理有序可行，達(dá)到智能化高效的營運(yùn)管理。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的模塊原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及其具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，在此發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
如圖1所示，本實(shí)施例的一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，包括3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，以及與所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊相連接的服務(wù)器模塊、云服務(wù)模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊、vr交互模塊、通訊模塊、應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊和管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊，所述服務(wù)器模塊分別與所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊和所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊連接；還包括數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊、傳感器模塊，所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、所述機(jī)電設(shè)備模塊和所述傳感器模塊均通過所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊與所述服務(wù)器模塊連接；其中：
所述傳感器模塊，用于感知結(jié)構(gòu)物及設(shè)備的服役環(huán)境、服役狀態(tài)并將在運(yùn)營過程中采集到的數(shù)據(jù)參數(shù)上傳至所述服務(wù)器模塊，通過所述服務(wù)器模塊與所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊進(jìn)行協(xié)同工作，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和分析，確認(rèn)結(jié)構(gòu)物及設(shè)備實(shí)時(shí)服役狀態(tài)；
所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊，用于對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，并對(duì)異常事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、事件信息上報(bào)、事件錄像；
所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊，用于獲取底層傳感器模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)采集路網(wǎng)相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)信息；
所述服務(wù)器模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)所述數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊上傳及存儲(chǔ)的信息進(jìn)行分析、整合、匯總、存儲(chǔ)、發(fā)布及預(yù)測(cè)，同時(shí)作為所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊的控制核心，用于實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，通過交互設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)其對(duì)機(jī)電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的控制；
所述管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，利用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行驗(yàn)證與推演，產(chǎn)出相應(yīng)的輔助決策信息，并在所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊進(jìn)行決策信息的展示，引導(dǎo)管理人員采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策；
所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊，用于與3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊互聯(lián)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在路網(wǎng)運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生并在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制；
所述通訊模塊，用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的融合，實(shí)現(xiàn)有線電話、無線集群電話、傳真、數(shù)據(jù)傳輸、音視頻會(huì)議、呼叫中心、oa辦公系統(tǒng)、即時(shí)通信、視頻系統(tǒng)、多媒體app眾多應(yīng)用服務(wù)之間的靈活調(diào)度與互通；
所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，用于采集視頻監(jiān)控與事件檢測(cè)模塊所收集的數(shù)據(jù)信息以及接收管養(yǎng)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)模塊的輔助決策信息，以及與所述vr交互模塊互聯(lián)，用于實(shí)現(xiàn)管理人員在bim模型中的三維交互體驗(yàn)與vr實(shí)景交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)端自由控制，所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊與所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊互聯(lián)互動(dòng)，用于實(shí)現(xiàn)在路網(wǎng)運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生并在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，并建立3dgis+bim模型；
所述vr交互模塊，用于實(shí)現(xiàn)將路網(wǎng)運(yùn)營3dgis+bim模型引入vr設(shè)備中，使管理人員如身臨其境，在vr設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)模擬檢查、設(shè)備控制、運(yùn)營管理功能；
所述云服務(wù)模塊，用于存儲(chǔ)所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊處理的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同權(quán)限用戶通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲取所需數(shù)據(jù)信息。
另外，本實(shí)施例中所述3dgis+bim模型集成有全路段結(jié)構(gòu)物建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)階段全壽命周期的信息，靜態(tài)顯示包括地形、地貌、地物、地面構(gòu)造物、道路、橋梁、隧道、邊坡、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及沿線的設(shè)施設(shè)備。
另外，本實(shí)施例中，所述傳感器模塊至少包括環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器、結(jié)構(gòu)物健康監(jiān)測(cè)傳感器、設(shè)備狀況傳感器和交通量檢測(cè)傳感器。
基于上述基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理平臺(tái)本實(shí)施例還提供一種基于3dgis+bim的路網(wǎng)運(yùn)營綜合監(jiān)控管理方法，具體步驟如下所示：
s1、通過數(shù)據(jù)采集與傳輸模塊，獲取底層傳感器模塊、視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊、機(jī)電設(shè)備模塊的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)采集路網(wǎng)相關(guān)運(yùn)營數(shù)據(jù)信息；
s2、基于s1所采集的數(shù)據(jù)，匯集于服務(wù)器模塊，通過所述服務(wù)器模塊對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合、匯總、存儲(chǔ)、發(fā)布和預(yù)測(cè)；
s3、基于s2步驟對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)的分析、整合功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊的核心控制，同時(shí)服務(wù)器模塊提供對(duì)3dgis+bim模型的融合基礎(chǔ)，所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊與所述服務(wù)器模塊進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)物與環(huán)境的一體化集成仿真，同時(shí)基于三維地形場(chǎng)景的交互式鳥瞰、飛行任意角度和方位旋轉(zhuǎn)顯示、無級(jí)縮放、快速無縫瀏覽，同時(shí)3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊將處理的數(shù)據(jù)信息上傳至與服務(wù)模塊；
s4、基于s3步驟的3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高清視頻監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備、傳感器的數(shù)據(jù)及工作狀態(tài)在三維模型上的實(shí)時(shí)展示、交互控制、發(fā)布誘導(dǎo)指令；
s5、基于s2步驟對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營大數(shù)據(jù)的分析、整合功能，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，利用數(shù)據(jù)模型進(jìn)行驗(yàn)證與推演，產(chǎn)出相應(yīng)的輔助決策信息，幫助監(jiān)控相關(guān)人員更加有效的進(jìn)行決策；
s6、基于s5步驟利用大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)生的輔助決策信息，在所述3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊進(jìn)行決策信息的展示，引導(dǎo)管理人員采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策；
s7、基于s2步驟所處理的路網(wǎng)運(yùn)營異常事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊，確保人-車-路-環(huán)境-結(jié)構(gòu)物的安全，異常事件包括：被檢測(cè)的結(jié)構(gòu)物狀態(tài)預(yù)警、行車運(yùn)營安全事故、機(jī)電設(shè)備故障、路段運(yùn)營環(huán)境變化結(jié)構(gòu)物、交通、環(huán)境異常事件；
s8、基于s7步驟所采取應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)物存在不同的有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)通過3dgis+bim融合交互應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)模塊的回應(yīng)，控制所述機(jī)電設(shè)備模塊、所述視頻監(jiān)控與事件監(jiān)控模塊，針對(duì)不同事件的調(diào)整機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和監(jiān)控狀態(tài)，并記錄事件全過程；
s9、基于s3步驟3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，通過通訊模塊實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的融合，實(shí)現(xiàn)有線電話、無線集群電話、傳真、數(shù)據(jù)傳輸、音視頻會(huì)議、呼叫中心、oa辦公系統(tǒng)、即時(shí)通信、視頻系統(tǒng)、多媒體app眾多應(yīng)用服務(wù)之間的靈活調(diào)度與互通；
s10、基于s3步驟3dgis+bim融合的交互設(shè)計(jì)，通過vr交互模塊實(shí)現(xiàn)將路網(wǎng)運(yùn)營3dgis+bim模型引入vr設(shè)備中，使管理人員如身臨其境，在vr設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)模擬檢查、設(shè)備控制、運(yùn)營管理功能。
本發(fā)明的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。