本發(fā)明涉及一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法，特別涉及一種能為復(fù)雜電子信息系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)的綜合效能提供客觀評(píng)價(jià)的方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)工作以辦公室的紙筆模式和會(huì)議室的討論模式為主。在通信車輛裝備系統(tǒng)集成的信息化進(jìn)程中，出現(xiàn)了基于綜合能力和指標(biāo)模型的指標(biāo)體系決策支持系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)局限于資源的集合和研討過(guò)程的電子化，用戶無(wú)法掌握通信車輛系統(tǒng)集成的實(shí)際效能，對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)也局限于圖紙和文件上，等到設(shè)計(jì)實(shí)施和通信車輛出廠時(shí)，才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與運(yùn)用上存在問(wèn)題，此時(shí)再進(jìn)行修改，將會(huì)造成計(jì)劃延期，也增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了在通信車輛系統(tǒng)集成論證和方案設(shè)計(jì)階段就能掌握并評(píng)估裝備的綜合效能，本發(fā)明提供一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法，該方法建立了通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能驗(yàn)證評(píng)估數(shù)據(jù)資源和評(píng)估指標(biāo)體系，能協(xié)助用戶了解通信車輛預(yù)期能達(dá)到的綜合能力，能與用戶要求相對(duì)應(yīng)，驗(yàn)證用戶要求的合理性，能校驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的符合性，該評(píng)價(jià)機(jī)制貫穿通信車輛研制全生命周期，在研制工作的每一個(gè)階段，使用戶獲得最真實(shí)的體驗(yàn)，請(qǐng)參見(jiàn)附圖，圖1示出了根據(jù)本發(fā)明專利主旨的評(píng)價(jià)方法邏輯原理。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

1）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法（見(jiàn)圖1）由通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)、通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃、通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則、通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果處理方法組成；

2）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系呈樹(shù)狀結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖2），評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的實(shí)物形態(tài)為一張excel格式的表格，指標(biāo)體系包含公用系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)、任務(wù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)、整車六性評(píng)價(jià)指標(biāo)、電磁兼容性評(píng)價(jià)指標(biāo)、人機(jī)環(huán)評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)、其他評(píng)價(jià)指標(biāo)共七個(gè)大類指標(biāo)，每大類下面再根據(jù)各自特性，分解為不同的二級(jí)指標(biāo)，二級(jí)指標(biāo)再分解為三級(jí)指標(biāo)，指標(biāo)逐層分解后，所有指標(biāo)均細(xì)化為量化指標(biāo)值和主觀評(píng)價(jià)值；

3）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法按照通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系架構(gòu)，將通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備的集成要素建立模型（見(jiàn)圖3），該模型的實(shí)物形態(tài)為一張excel格式的表格，模型表格是評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的子集，基于統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系架構(gòu)將配套裝備的指標(biāo)分解到七大類指標(biāo)的不同層級(jí)中，通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備的模型匯總到一起，建立通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)（見(jiàn)圖4），裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)的實(shí)物形態(tài)為一組文件夾，內(nèi)部按照裝備類型區(qū)分目錄，同類裝備以excel格式的表格的形式存放于所屬目錄內(nèi)部，除了裝備指標(biāo)模型參數(shù)外，裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)還存放裝備的圖像資料，圖像資料包括裝備照片和三維模型；

4）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法根據(jù)用戶提出的通信車輛系統(tǒng)集成需求，從通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)中提取符合用戶要求的裝備，開(kāi)展通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃，逐項(xiàng)明確通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的各個(gè)量化指標(biāo)的參數(shù)，評(píng)估主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的參數(shù)；

5）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法根據(jù)用戶提出的通信車輛系統(tǒng)集成需求，定義了通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則，該評(píng)價(jià)規(guī)則分為以下七種：條件具備即認(rèn)可、固有參數(shù)、符合要求即認(rèn)可、接近為優(yōu)、反向指標(biāo)、否決項(xiàng)、主觀評(píng)價(jià)，分別對(duì)應(yīng)不同的評(píng)價(jià)邏輯；

6）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所采用的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果處理方法，將通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃與用戶提出的通信車輛系統(tǒng)集成需求相比對(duì)，基于通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則，形成每個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果，再采用分類統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)各層級(jí)指標(biāo)，利用雷達(dá)圖（見(jiàn)圖5）直觀顯示通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果在七類評(píng)價(jià)指標(biāo)的分布；

7）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所產(chǎn)生的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果為百分制得分，按照通信車輛系統(tǒng)集成特點(diǎn)制訂評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，將七類指標(biāo)進(jìn)行百分制分配，每類指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)求和后再經(jīng)過(guò)百分制分配，再次求和形成百分制評(píng)價(jià)結(jié)果，與百分制評(píng)價(jià)結(jié)果相配套的還有關(guān)鍵指標(biāo)缺陷統(tǒng)計(jì)表（見(jiàn)圖6），事先定義通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能關(guān)鍵指標(biāo)，該指標(biāo)是通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的子集，搜集關(guān)鍵指標(biāo)中與用戶提出的通信車輛系統(tǒng)集成需求不符合的項(xiàng)，匯總為一張表。

本發(fā)明的有益效果是：

1）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法能為復(fù)雜電子信息系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)的綜合效能提供客觀的評(píng)價(jià)方法；

2）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，逐項(xiàng)分解了通信車輛系統(tǒng)的集成要素，指標(biāo)體系覆蓋全面，指標(biāo)分解徹底，最終落實(shí)到了每個(gè)量化指標(biāo)和主觀評(píng)價(jià)值，是通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)實(shí)施的基礎(chǔ)，能為效能評(píng)價(jià)提供統(tǒng)一的模型，便于按照統(tǒng)一規(guī)格建立通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)，便于基于統(tǒng)一的規(guī)則開(kāi)展評(píng)價(jià)并形成評(píng)價(jià)結(jié)果；

3）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)，將通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備變成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的子集，便于基于統(tǒng)一的規(guī)則開(kāi)展評(píng)價(jià)并形成評(píng)價(jià)結(jié)果，基礎(chǔ)信息庫(kù)的建立能為通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃工作提供所需的數(shù)據(jù)資源；

4）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所形成的通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃，該規(guī)劃是通信車輛系統(tǒng)集成實(shí)施方案設(shè)計(jì)的輔助工具，設(shè)計(jì)者可以通過(guò)綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果，回歸修正通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃，便于設(shè)計(jì)者在研制過(guò)程中進(jìn)行控制；

5）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所定義的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則，采用了不同的算法，能滿足用戶不同的要求，客觀指標(biāo)的評(píng)價(jià)滿足了用戶的定量要求，主觀指標(biāo)的評(píng)價(jià)滿足了用戶的定性要求，主觀評(píng)價(jià)是客觀評(píng)價(jià)的補(bǔ)充和完善，是指標(biāo)體系評(píng)估的重要組成部分，需要多樣本反復(fù)回歸評(píng)價(jià)才能如實(shí)地體現(xiàn)通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果，否決項(xiàng)體現(xiàn)了嚴(yán)格判決過(guò)程，直接影響整體否決，通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則能滿足評(píng)價(jià)要求；

6）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法所采用的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果處理方法，能形成每個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果，利用了基于雷達(dá)圖的直觀顯示方法，能可視化體現(xiàn)通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果在七類評(píng)價(jià)指標(biāo)的分布，便于縱向比較不同通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能，還可橫向比較同一種通信車輛采用不同系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃的綜合效能；

7）一種通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法產(chǎn)生的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了歸一化處理，并采用了關(guān)鍵指標(biāo)缺陷統(tǒng)計(jì)表相結(jié)合的方式，便于用戶快速查看評(píng)價(jià)結(jié)果，識(shí)別設(shè)計(jì)缺陷，方便用戶及時(shí)回歸修正設(shè)計(jì)方案，最終形成滿足用戶需求的產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)方法的示意圖；

圖2是圖1所示評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是圖1所示評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備的集成要素模型的示意圖；

圖4是圖1所示評(píng)價(jià)方法所建立的通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)的示意圖；

圖5是圖1所示評(píng)價(jià)方法所產(chǎn)生的通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果的雷達(dá)圖示意圖；

圖6是圖1所示評(píng)價(jià)方法所產(chǎn)生的關(guān)鍵指標(biāo)缺陷統(tǒng)計(jì)表的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

1）在圖1中，通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是基礎(chǔ)架構(gòu)，通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)是基于基礎(chǔ)架構(gòu)建立的數(shù)據(jù)資源、通信車輛系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃所生成的設(shè)計(jì)方案參考了基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)資源以及用戶需求，通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則是評(píng)價(jià)計(jì)算方法、通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果處理方法形成最終的評(píng)價(jià)結(jié)果；

2）通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系樹(shù)狀結(jié)構(gòu)如圖2所示，該指標(biāo)體系包含公用系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)、任務(wù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)、整車六性評(píng)價(jià)指標(biāo)、電磁兼容性評(píng)價(jià)指標(biāo)、人機(jī)環(huán)評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)、其他評(píng)價(jià)指標(biāo)共七個(gè)大類，每大類下面再根據(jù)各自特性，將指標(biāo)逐層分解，公用系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為底盤、艙體、互聯(lián)架構(gòu)、供配電、環(huán)境控制、綜合布線、安裝結(jié)構(gòu)二級(jí)指標(biāo)，任務(wù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為通信網(wǎng)絡(luò)、指揮控制二級(jí)指標(biāo)，整車六性評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為可靠性、維修性、測(cè)試性、保障性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性二級(jí)指標(biāo)，電磁兼容性評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為外部射頻電磁環(huán)境、電磁脈沖、分系統(tǒng)和設(shè)備電磁干擾、靜電電荷控制、電磁輻射危害、電搭接、外部接地、防信息泄露二級(jí)指標(biāo)，人機(jī)環(huán)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為操作可達(dá)性、配色、人機(jī)交互界面、舒適性、照明、布局、結(jié)構(gòu)、安全、環(huán)境體驗(yàn)二級(jí)指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為通用化、模塊化、規(guī)范化、擴(kuò)展派生能力二級(jí)指標(biāo)，其他評(píng)價(jià)指標(biāo)分解為國(guó)產(chǎn)化、部署能力、經(jīng)濟(jì)性二級(jí)指標(biāo)；

3）將通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備的集成要素按照通信車輛系統(tǒng)集成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立模型（如圖3所示），該模型基于統(tǒng)一的指標(biāo)體系架構(gòu)，每個(gè)配套裝備是指標(biāo)體系架構(gòu)的不同子集，通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備的模型匯總到一起，建立通信車輛系統(tǒng)集成配套裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)（如圖4所示），隨著裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)的逐步完善，所有設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)工作可共享裝備基礎(chǔ)信息庫(kù)所提供的統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源，避免出現(xiàn)因采用不同數(shù)據(jù)資源導(dǎo)致的參數(shù)誤差，進(jìn)而降低統(tǒng)計(jì)誤差；

4）通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)規(guī)則分為七種：條件具備即認(rèn)可、固有參數(shù)、符合要求即認(rèn)可、接近為優(yōu)、反向指標(biāo)、否決項(xiàng)、主觀評(píng)價(jià)，條件具備即認(rèn)可評(píng)價(jià)規(guī)則的評(píng)價(jià)結(jié)果為bool型，結(jié)果只能在0和1中取一個(gè)，固有參數(shù)僅作為參考，不直接進(jìn)行計(jì)算，但是要在其他算法中使用參數(shù)數(shù)據(jù)，符合要求即認(rèn)可評(píng)價(jià)規(guī)則將指標(biāo)參數(shù)與用戶要求相比較，評(píng)價(jià)結(jié)果為bool型，結(jié)果只能在0和1中取一個(gè)，接近為優(yōu)評(píng)價(jià)規(guī)則將指標(biāo)參數(shù)與用戶要求相比較，越接近要求評(píng)價(jià)結(jié)果越高，再將結(jié)果作歸一化處理，避免出現(xiàn)特別大的數(shù)，但是溢出要求的范圍則適用bool型，結(jié)果只能在0和1中取一個(gè)，反向指標(biāo)評(píng)價(jià)規(guī)則將指標(biāo)參數(shù)與用戶要求相比較，提供參數(shù)數(shù)值越高評(píng)價(jià)結(jié)果越差和參數(shù)數(shù)值越低評(píng)價(jià)結(jié)果越高兩種算法，中間再分檔次判決，否決項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)則將指標(biāo)參數(shù)與用戶要求相比較，選擇關(guān)鍵指標(biāo)作為否決項(xiàng)，在結(jié)果統(tǒng)計(jì)時(shí)遇到否決項(xiàng)不滿足要求，則將系數(shù)0與統(tǒng)計(jì)結(jié)果相乘，體現(xiàn)關(guān)鍵指標(biāo)不符合情況下的嚴(yán)格判決結(jié)果，直接影響整體否決，主觀評(píng)價(jià)結(jié)果是直接的評(píng)價(jià)數(shù)，對(duì)于定性要求且無(wú)法量化的指標(biāo)，需要通過(guò)專家的主觀判斷，給予相應(yīng)的評(píng)分，主觀評(píng)價(jià)是客觀評(píng)價(jià)的補(bǔ)充和完善，是指標(biāo)體系評(píng)估的重要組成部分，需要多樣本反復(fù)回歸評(píng)價(jià)才能如實(shí)地體現(xiàn)通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果；

5）通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果處理方法，形成每個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果，再采用分類統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)各層級(jí)指標(biāo)，利用雷達(dá)圖（如圖5所示）的直觀顯示方法，可視化體現(xiàn)通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果在七類評(píng)價(jià)指標(biāo)的分布，便于縱向比較不同通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能，還可橫向比較同一種通信車輛采用不同系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)規(guī)劃的綜合效能。；

6）通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能評(píng)價(jià)結(jié)果為百分制得分，首先制訂評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，將七類指標(biāo)進(jìn)行百分制分配，公用系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)占30%、任務(wù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)占25%、整車六性評(píng)價(jià)指標(biāo)占10%、電磁兼容性評(píng)價(jià)指標(biāo)占10%、人機(jī)環(huán)評(píng)價(jià)指標(biāo)占10%、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)占5%、其他評(píng)價(jià)指標(biāo)占10%，每類指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)求和后再經(jīng)過(guò)百分制分配，再次求和形成百分制評(píng)價(jià)結(jié)果，事先定義通信車輛系統(tǒng)集成綜合效能關(guān)鍵指標(biāo)，搜集關(guān)鍵指標(biāo)中與用戶提出的通信車輛系統(tǒng)集成需求不符合的項(xiàng)，匯總為一張關(guān)鍵指標(biāo)缺陷統(tǒng)計(jì)表（如圖6所示），關(guān)鍵指標(biāo)缺陷統(tǒng)計(jì)表可與百分制評(píng)價(jià)結(jié)果相配套使用，便于比較評(píng)價(jià)結(jié)果時(shí)進(jìn)行參考。