本發(fā)明涉及車載身份識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種身份識別系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷進(jìn)步以及各方面對于快速有效的身份識別與認(rèn)證的迫切要求，各種身份識別技術(shù)與模式都在高速發(fā)展。并且在整個(gè)國家都在建設(shè)征信體系的背景下，準(zhǔn)確可靠的從業(yè)人員身份識別與認(rèn)證尤為重要

為實(shí)現(xiàn)車輛行駛中的從業(yè)人員身份識別與認(rèn)證，云通智安安全科技有限公司集成應(yīng)用各種高新技術(shù)，開發(fā)出《車載身份識別系統(tǒng)》，在車輛運(yùn)行中從業(yè)人員身份識別與認(rèn)證具有創(chuàng)新性，可適用于車輛與從業(yè)人員的智能化管理。

現(xiàn)有的車輛運(yùn)行時(shí)的身份識別與認(rèn)證系統(tǒng)主要有以下幾種：

1)卡身份識別系統(tǒng)：從業(yè)人員通過把存儲有從業(yè)人員相關(guān)信息的ic卡插入到車載ic卡讀卡器，ic卡讀卡器讀取ic卡上的信息并上傳來實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行中的從業(yè)人員身份識別。本系統(tǒng)的缺點(diǎn)：卡片丟失、損壞率高、識別率低、可代打卡等。

2)面部識別身份系統(tǒng)：通過安裝在駕駛艙內(nèi)的視頻設(shè)備對從業(yè)人員進(jìn)行面部識別來進(jìn)行身份認(rèn)證。本系統(tǒng)缺點(diǎn)：成本高、精確度低、誤報(bào)率高、受從業(yè)人員姿態(tài)與外部環(huán)境影響大等。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種身份識別系統(tǒng)，其具有較高的可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種身份識別系統(tǒng)，包括：

信息采集裝置，用于采集生物特征信息，并將所述生物特征信息上傳到處理平臺，作為樣本數(shù)據(jù)；

征信平臺，用于存儲樣本數(shù)據(jù)，并將所述樣本數(shù)據(jù)下發(fā)到車載智能終端；

車載智能終端，用于將所述樣本數(shù)據(jù)傳送到信息識別系統(tǒng)和/或接收所述信息識別系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息；

信息識別系統(tǒng)，用于采集生物特征信息，將采集到的生物特征信息與車載智能終端傳送的樣本數(shù)據(jù)對比處理，并將對比結(jié)果返回到車載智能終端。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述征信平臺包括：

控制單元，用于對樣本數(shù)據(jù)的采集、下發(fā)進(jìn)行管理與控制；

存儲單元，用于存儲所述樣本數(shù)據(jù)；

運(yùn)算處理單元，用于對數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述信息識別系統(tǒng)包括中央處理模塊以及與所述中央處理模塊連接的生物數(shù)據(jù)采集模塊、存儲模塊、電源模塊、指示模塊、接口模塊、時(shí)鐘模塊及自檢模塊，所述生物數(shù)據(jù)采集模塊、存儲模塊及接口模塊均連接所述自檢模塊。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述生物數(shù)據(jù)采集模塊為靜脈數(shù)據(jù)采集模塊。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述生物數(shù)據(jù)采集模塊為指紋采集模塊。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述信息采集裝置包括：

采集單元，用于采集人體的生物特征數(shù)據(jù)；

信號轉(zhuǎn)換單元，用于將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；

加密處理單元，用于將數(shù)字信號加密處理。

根據(jù)本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)，所述信息識別系統(tǒng)連接車輛點(diǎn)火裝置。

本發(fā)明通過信息采集裝置預(yù)先采集人體的生物特征信息，并將其上傳至征信平臺作為樣本數(shù)據(jù)。征信平臺可以通過車載智能終端將樣本數(shù)據(jù)發(fā)送到車載的信息識別系統(tǒng)，信息識別系統(tǒng)則在采集到車主的生物特征信息后將其與樣本數(shù)據(jù)對比處理，并將處理結(jié)果上傳到征信平臺，借此實(shí)現(xiàn)身份識別。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的身份識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選的身份識別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參見圖1，本發(fā)明提供了一種身份識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)為車載系列，其包括信息采集裝置10、征信平臺20、車載智能終端30以及信息識別系統(tǒng)40，其中：

信息采集裝置10，用于采集生物特征信息，并將所述生物特征信息上傳到處理平臺，作為樣本數(shù)據(jù)，所述的生物特征信息可以為靜脈信息或指紋信息。

征信平臺20，用于存儲樣本數(shù)據(jù)，并將樣本數(shù)據(jù)下發(fā)到車載智能終端30。該征信平臺20是用于大數(shù)據(jù)處理的服務(wù)器，其不僅用于存儲，還用于數(shù)據(jù)的分析運(yùn)算等。

車載智能終端30，用于將所述樣本數(shù)據(jù)傳送到信息識別系統(tǒng)40和/或接收所述信息識別系統(tǒng)40發(fā)送的數(shù)據(jù)信息。車載智能終端30為各種車載設(shè)備與平臺連接的適配器，從平臺下發(fā)的各種樣本經(jīng)過車載智能終端30下發(fā)到車載信息識別系統(tǒng)40。從車載信息識別系統(tǒng)40識別的從業(yè)人員信息上傳到從業(yè)人員征信平臺20。

信息識別系統(tǒng)40，用于采集生物特征信息，將采集到的生物特征信息與車載智能終端傳送的樣本數(shù)據(jù)對比處理，并將對比結(jié)果返回到車載智能終端30，車載智能終端30再將處理結(jié)果發(fā)送到征信平臺。

通過本系統(tǒng)可以與車輛安全智能終端整合更準(zhǔn)確的記錄從業(yè)人員的駕駛行為，設(shè)計(jì)并建設(shè)對應(yīng)的系統(tǒng)平臺將車輛從業(yè)人員的作業(yè)生產(chǎn)過程以信息化和實(shí)時(shí)化、自動化的形式來實(shí)現(xiàn)，按需實(shí)時(shí)主動預(yù)警、主動預(yù)防、現(xiàn)場采集、動態(tài)監(jiān)控，配置高效的車輛從業(yè)人員大數(shù)據(jù)分析平臺，形成從業(yè)人員高精度身份識別與全方位的征信體系。

本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例中，參見圖2，信息采集裝置10包括：

采集單元11，用于采集人體的生物特征數(shù)據(jù)；

信號轉(zhuǎn)換單元12，用于將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；

加密處理單元13，用于將數(shù)字信號加密處理。

對于靜脈特征數(shù)據(jù)，由于采集到的信號為模擬信號，本發(fā)明對其進(jìn)行數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)換，然后加密傳輸，使得靜脈特征數(shù)據(jù)可以方便的被傳輸，以及方便后續(xù)的運(yùn)算處理，并且加密后保證安全性。對于指紋特征數(shù)據(jù)而言，本發(fā)明可以直接將其加密處理，而不需要信號轉(zhuǎn)換單元12的轉(zhuǎn)換。

所述征信平臺20平臺負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信和統(tǒng)一存儲管理，其包括：

控制單元21，用于對樣本數(shù)據(jù)的采集、下發(fā)進(jìn)行管理與控制?？梢詫K端設(shè)備、平臺用戶權(quán)限、平臺功能、報(bào)表工具等進(jìn)行管理與配置。

存儲單元22，用于存儲所述樣本數(shù)據(jù)。存儲單元22通過服務(wù)器集群等相關(guān)技術(shù)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行高效存取

運(yùn)算處理單元23，用于對數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理，即根據(jù)用戶不同需求對數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與運(yùn)算。

所述信息識別系統(tǒng)40包括中央處理模塊41以及與所述中央處理模塊41連接的生物數(shù)據(jù)采集模塊42、存儲模塊43、電源模塊44、指示模塊45、接口模塊46、時(shí)鐘模塊47及自檢模塊48，所述生物數(shù)據(jù)采集模塊42、存儲模塊43及接口模塊46均連接所述自檢模塊48。所述生物數(shù)據(jù)采集模塊42可以為指紋采集模塊，以用于采集指紋數(shù)據(jù)；其還可以為靜脈數(shù)據(jù)采集模塊，以用于采集人體靜脈數(shù)據(jù)。

信息識別系統(tǒng)40供電部分電源模塊44與車輛點(diǎn)火裝置連接，當(dāng)車輛點(diǎn)火后裝置啟動進(jìn)入工作狀態(tài)，工作電流給中央處理模塊41提供電源，中央處理模塊41先發(fā)送自檢信號給予自檢模塊48，自檢模塊48根據(jù)預(yù)定順序?qū)Σ杉K42、存儲模塊43、接口模塊46、時(shí)鐘模塊47進(jìn)行檢測，并把檢測結(jié)果通過指示模塊45采用信號燈形式展示。如果各個(gè)模塊檢測通過時(shí)鐘模塊會通過接口模塊從車載智能終端30對日期與時(shí)間進(jìn)行同步。信息識別系統(tǒng)40有以下兩種主要工作模式：

1)中央處理模塊41將對由車載智能終端30通過接口模塊46發(fā)送的身份身份特征信息下發(fā)指令與身份特征信息進(jìn)行處理，并將信息輸送到存儲模塊43進(jìn)行存儲，并對存儲結(jié)果按既定的標(biāo)準(zhǔn)格式通過接口模塊反饋與車載智能終端30。

2)采集模塊42將處于持續(xù)工作狀態(tài)，如果有身份認(rèn)證請求將通過采集到的身份身份特征信息發(fā)送至中央處理模塊41，中央處理模塊41經(jīng)過加密運(yùn)算后與存儲模塊43里存儲的身份特征信息進(jìn)行比對。把比對結(jié)果按照既定標(biāo)準(zhǔn)格式通過接口模塊發(fā)送至車載智能終端30與通過指示模塊45對比對結(jié)果進(jìn)行展示，方便從業(yè)人員明確比對結(jié)果。

本發(fā)明是利用生物特征識別技術(shù)(指/手靜脈身份識別)與相關(guān)控制、運(yùn)算、存儲等系統(tǒng)相整合實(shí)現(xiàn)的車載身份識別系統(tǒng)。解決了目前車載身份識別系統(tǒng)可靠性低、準(zhǔn)確率低、易代打、高成本等問題。具有社會可接受、特征不易復(fù)制、比指紋受破壞的可能性更小、不易入侵、無明顯的健康威脅、特征惟一性、低成本、精確快速、測量特征變化小、樣本文件小等優(yōu)點(diǎn)。為從業(yè)人員征信體系的建設(shè)提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

綜上所述，本發(fā)明通過信息采集裝置預(yù)先采集人體的生物特征信息，并將其上傳至征信平臺作為樣本數(shù)據(jù)。征信平臺可以通過車載智能終端將樣本數(shù)據(jù)發(fā)送到車載的信息識別系統(tǒng)，信息識別系統(tǒng)則在采集到車主的生物特征信息后將其與樣本數(shù)據(jù)對比處理，并將處理結(jié)果上傳到征信平臺，借此實(shí)現(xiàn)身份識別。

當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。