1.一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測方法，其特征在于，包括：
獲取歷史停車信息并對其進行數(shù)據(jù)修復(fù)及平滑處理；所述歷史停車信息包括歷史車輛到達時間、離開時間、驅(qū)動事件發(fā)生時間及歷史停車空余泊位數(shù)；
基于驅(qū)動事件發(fā)生時間，根據(jù)歷史停車信息且假設(shè)停車到達概率服從正態(tài)分布，得到當(dāng)前時刻至下一時刻之間的停車車輛的到達概率和離開概率；再根據(jù)當(dāng)前時刻實際采集的停車空余泊位數(shù)與當(dāng)前時刻點至下一時刻點之間的停車到達概率和離開概率之和的差值，得到停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型；
將當(dāng)前時刻點及下一時刻點均輸入至停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型，實時輸出停車空余泊位數(shù)預(yù)測值。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測方法，其特征在于，該方法還包括：基于皮爾森系數(shù)和絕對差值對平滑處理后的歷史停車信息進行相關(guān)性檢驗。
3.如權(quán)利要求1所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測方法，其特征在于，所述歷史停車信息還包括停車卡號碼、車牌號碼、入口編號、出口編號及所支付停車費。
4.一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：
歷史停車信息獲取模塊，其用于獲取歷史停車信息并對其進行連續(xù)性的修復(fù)及平滑處理；所述歷史停車信息包括歷史車輛到達時間、離開時間、驅(qū)動事件發(fā)生時間及歷史停車空余泊位數(shù)；
停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型建立模塊，其用于基于驅(qū)動事件發(fā)生時間，根據(jù)歷史停車信息且假設(shè)停車到達概率服從正態(tài)分布，得到當(dāng)前時刻至下一時刻之間的停車車輛的到達概率和離開概率；再根據(jù)當(dāng)前時刻實際采集的停車空余泊位數(shù)與當(dāng)前時刻點至下一時刻點之間的停車到達概率和離開概率之和的差值，得到停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型；
停車空余泊位數(shù)預(yù)測模塊，其用于將當(dāng)前時刻點及下一時刻點均輸入至停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型，實時輸出停車空余泊位數(shù)預(yù)測值。
5.如權(quán)利要求4所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括：相關(guān)性檢測模塊，其用于對平滑處理后的歷史停車信息基于皮爾森系數(shù)和絕對差值進行相關(guān)性檢驗。
6.如權(quán)利要求4所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，所述歷史停車信息還包括停車卡號碼、車牌號碼、入口編號、出口編號及所支付停車費。
7.一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：
歷史停車信息采集裝置，其被配置為：采集歷史停車信息并傳送至泊位數(shù)預(yù)測服務(wù)器；所述歷史停車信息包括歷史車輛到達時間、離開時間、驅(qū)動事件發(fā)生時間及歷史停車空余泊位數(shù)；
所述泊位數(shù)預(yù)測服務(wù)器，其被配置為：
接收歷史停車信息并對其進行連續(xù)性的修復(fù)及平滑處理；基于驅(qū)動事件發(fā)生時間，根據(jù)歷史停車信息且假設(shè)停車到達概率服從正態(tài)分布，得到當(dāng)前時刻至下一時刻之間的停車車輛的到達概率和離開概率；再根據(jù)當(dāng)前時刻實際采集的停車空余泊位數(shù)與當(dāng)前時刻點至下一時刻點之間的停車到達概率和離開概率之和的差值，得到停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型；
將當(dāng)前時刻點及下一時刻點均輸入至停車空余泊位數(shù)預(yù)測模型，實時輸出停車空余泊位數(shù)預(yù)測值。
8.如權(quán)利要求7所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，所述泊位數(shù)預(yù)測服務(wù)器，還被配置為：
對平滑處理后的歷史停車信息基于皮爾森系數(shù)和絕對差值進行相關(guān)性檢驗。
9.如權(quán)利要求7所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，所述歷史停車信息還包括停車卡號碼、車牌號碼、入口編號、出口編號及所支付停車費。
10.如權(quán)利要求7所述的一種基于事件驅(qū)動的停車空余泊位數(shù)實時預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括顯示裝置，其被配置為實時展示泊位數(shù)預(yù)測服務(wù)器輸出的停車空余泊位數(shù)預(yù)測值。