1.一種用于流程編輯器的方法，其特征在于，包括如下步驟
步驟1、在順序關(guān)聯(lián)節(jié)點群中標記壓縮節(jié)點；
步驟2、預(yù)設(shè)每個節(jié)點結(jié)束時刻的絕限時刻，當有延時引入至節(jié)點群中且被延長持續(xù)時間的延遲節(jié)點實際結(jié)束時刻超出其預(yù)設(shè)的絕限時刻，計算出延遲量；
步驟3、以所述延遲節(jié)點為參考，在順序關(guān)聯(lián)節(jié)點群中找出后序最相鄰的壓縮節(jié)點；
步驟4、根據(jù)延遲量，保持壓縮節(jié)點的絕限時刻，減小壓縮節(jié)點的持續(xù)時間，獲得壓縮量，再判斷是否延遲量被壓縮量完全補償，若已完全補償，則節(jié)點編輯結(jié)束，若延遲量與壓縮量的差量還大于零，則進行步驟5；
步驟5、將壓縮節(jié)點作為新的延遲節(jié)點并以差量更新延遲量，進行步驟3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于流程編輯器的方法，其特征在于，所述的步驟1，令順序關(guān)聯(lián)節(jié)點群服務(wù)于對象，根據(jù)對象特征標記出當前對象的壓縮節(jié)點，并在順序關(guān)聯(lián)節(jié)點之間設(shè)置時間間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于流程編輯器的方法，其特征在于，所述的步驟2，計算出由時間間隔緩沖后的延遲量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項權(quán)利要求所述的一種用于流程編輯器的方法，其特征在于，所述的步驟2，當延遲節(jié)點為同級并行的至少兩個時，計算出的延遲量選取為所有延遲量中最大值的延遲量。
5.民航機場地面服務(wù)保障實時動態(tài)決策方法，其特征在于，包括如下步驟
步驟1、針對航班，按航班屬性和服務(wù)順序?qū)ΡＵ瞎?jié)點進行細分，標記本次航班保障節(jié)點中的壓縮節(jié)點；
步驟2、結(jié)合航班，預(yù)設(shè)每個保障節(jié)點的絕限時刻并設(shè)定保障節(jié)點的閾值條件，當閾值條件滿足時，觸發(fā)延遲量處理操作；
步驟3、按服務(wù)順序找出觸發(fā)延遲量處理操作的保障節(jié)點所對應(yīng)的最近鄰壓縮節(jié)點，再對最近鄰壓縮節(jié)點的持續(xù)時間進行縮減，動態(tài)補償延遲量至零或小于零。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的民航機場地面服務(wù)保障實時動態(tài)決策方法，其特征在于，所述的步驟2，設(shè)定保障節(jié)點的閾值條件為
(該保障節(jié)點服務(wù)開始時刻+該保障節(jié)點服務(wù)持續(xù)時間-與后序近鄰保障節(jié) 點間隔時間)＞(后序近鄰保障節(jié)點結(jié)束時刻-后序近鄰保障節(jié)點持續(xù)時間)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的民航機場地面服務(wù)保障實時動態(tài)決策方法，其特征在于，所述的步驟2，設(shè)定至少兩個同級并行保障節(jié)點的閾值條件為α或β，其中
α：[(保障節(jié)點服務(wù)開始時刻+保障節(jié)點服務(wù)持續(xù)時間-與后序近鄰保障節(jié)點間隔時間)-(后序近鄰保障節(jié)點結(jié)束時刻-后序近鄰保障節(jié)點持續(xù)時間)]＞零；
β：[(同級并行保障節(jié)點服務(wù)開始時刻+同級并行保障節(jié)點服務(wù)持續(xù)時間-與所述后序近鄰保障節(jié)點間隔時間)-(所述后序近鄰保障節(jié)點結(jié)束時刻-所述后序近鄰保障節(jié)點持續(xù)時間)]＞零。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的民航機場地面服務(wù)保障實時動態(tài)決策方法，其特征在于，所述的步驟2，在至少兩個同級并行保障節(jié)點觸發(fā)延遲量處理操作時，選取此時延遲量為所有延遲量中最大值的延遲量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的民航機場地面服務(wù)保障實時動態(tài)決策方法，其特征在于，所述的步驟3，包括如下步驟
步驟3.1、將最近鄰壓縮節(jié)點的持續(xù)時間減小，當α或β的值小于等于零時，則動態(tài)決策結(jié)束，若α或β的值還大于零時，則進行步驟3.2；
步驟3.2、將步驟3.1的壓縮節(jié)點作為新的觸發(fā)延遲量處理操作的保障節(jié)點并以其α或β的值更新步驟3.1的α或β的值，再返回至步驟3.1。