本發(fā)明涉及動(dòng)車組PIS系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)和升級(jí)方法。

背景技術(shù)：

自2008年8月開通運(yùn)營的第一條即時(shí)速350公里的京津城際高速鐵路起，截止目前，中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.8萬公里以上，快速鐵路網(wǎng)將達(dá)4萬公里以上。

中國已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)，“四縱”干線基本成型，中國高速鐵路運(yùn)營里程約占世界高鐵運(yùn)營里程的50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

目前動(dòng)車組PIS系統(tǒng)組內(nèi)設(shè)備升級(jí)由于缺少在整體系統(tǒng)在線升級(jí)的措施，常需進(jìn)行車體拆卸后單機(jī)升級(jí)，由于動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得系統(tǒng)升級(jí)成本高、效率低，難以滿足實(shí)際需求，具體存在如下缺陷：

1、動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車體拆卸難度大，使得系統(tǒng)升級(jí)成本高、效率低、工作量巨大；

2、由于動(dòng)車組的運(yùn)營模式問題，升級(jí)只能在車體大修時(shí)進(jìn)行，無法保證其升級(jí)的時(shí)效性；

3、拆卸升級(jí)后裝備操作工序大大增加了故障點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用中常出現(xiàn)裝備問題導(dǎo)致反復(fù)工作；

4、舊版本的組內(nèi)設(shè)備缺少版本信息顯示，無法判別升級(jí)是否完成，只能靠人為逐個(gè)檢查；

5、部分組內(nèi)設(shè)備由于無法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)單機(jī)升級(jí)，需退回廠家升級(jí)，大大增加了升級(jí)成本和升級(jí)時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)和升級(jí)方法，無需拆卸車廂即可完成所有組內(nèi)設(shè)備的系統(tǒng)升級(jí)，具有一鍵升級(jí)功能，無需外在干預(yù)，成本低，成功率高，可自行檢測(cè)是否升級(jí)成功，無需人為逐個(gè)檢查，提高了升級(jí)速率和準(zhǔn)確性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)，其特征在于，包括：廣播主機(jī)ADD、信息顯示控制器和車載信息顯示器，

廣播主機(jī)ADD，用于接收PIS系統(tǒng)信息并執(zhí)行升級(jí)程序bin文件下載，將IAP升級(jí)指令發(fā)送至需要更新的車廂；

信息顯示控制器，置于各車廂內(nèi)部，負(fù)責(zé)接收廣播主機(jī)ADD的IAP升級(jí)指令，給對(duì)應(yīng)的車載信息顯示器下發(fā)IAP升級(jí)指令并執(zhí)行下載升級(jí)程序bin文件；

車載信息顯示器，用于響應(yīng)信息顯示控制器下發(fā)的IAP升級(jí)指令，并接收bin文件下載信息。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述信息顯示控制器置于車廂內(nèi)，每個(gè)信息顯示控制器和每節(jié)車廂具有對(duì)應(yīng)的編號(hào)。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述每個(gè)信息顯示控制器的輸入端和輸出端分別與廣播主機(jī)ADD和車載信息顯示器進(jìn)行通訊連接。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述廣播主機(jī)ADD、信息顯示控制器和車載信息顯示器三者之間相互響應(yīng)，響應(yīng)應(yīng)答均具有錯(cuò)誤判定跳轉(zhuǎn)機(jī)制。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述信息顯示控制器和車載信息顯示器均采用XMODEM-1K協(xié)議執(zhí)行bin文件下載，實(shí)現(xiàn)IAP在線升級(jí)。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車載信息顯示器內(nèi)部具備Bootloader入口程序，可根據(jù)指令進(jìn)行升級(jí)調(diào)度。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述廣播主機(jī)ADD可自行逐個(gè)對(duì)車廂內(nèi)的車載信息顯示器進(jìn)行IAP在線升級(jí)操作。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)方法，包括如下步驟：

第一步，將升級(jí)程序bin文件通過廣播主機(jī)ADD下載至各車廂的信息顯示控制器中；

第二步，根據(jù)需要更新的車廂號(hào)內(nèi)部顯示器編號(hào)，發(fā)送IAP在線升級(jí)指令至相應(yīng)車廂的信息顯示控制器中；

第三步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)的信息顯示控制器接收相應(yīng)指令，并下發(fā)給對(duì)應(yīng)車載信息顯示器IAP在線升級(jí)指令；

第四步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)車載信息顯示器響應(yīng)信息顯示控制器IAP在線升級(jí)指令，回復(fù)準(zhǔn)備完成幀；

第五步，啟動(dòng)信息顯示控制器和車載信息顯示器的XMODEM-1K協(xié)議執(zhí)行bin文件下載；

第六步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)車載信息顯示器回復(fù)IAP在線升級(jí)完成幀；

第七步，判斷回復(fù)在線升級(jí)完成幀正確，IAP在線升級(jí)完成。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)和升級(jí)方法無需拆卸車廂即可完成所有組內(nèi)設(shè)備的系統(tǒng)升級(jí)，具有一鍵升級(jí)功能，無需外在干預(yù)，成本低，升級(jí)效率高，成功率高，錯(cuò)誤率低，可自行檢測(cè)是否升級(jí)成功，無需人為逐個(gè)檢查，提高了升級(jí)速率和準(zhǔn)確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明的基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)方法一較佳實(shí)施例的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：

實(shí)施例一

一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)，包括：廣播主機(jī)ADD、信息顯示控制器和車載信息顯示器，其中：

廣播主機(jī)ADD是PIS系統(tǒng)的信息發(fā)起者，擔(dān)任調(diào)度指揮作用；信息顯示控制器是PIS系統(tǒng)的信息中轉(zhuǎn)站，擔(dān)任傳導(dǎo)作用；車載信息顯示器是PIS系統(tǒng)的接收終端，擔(dān)任乘客信息顯示窗口，為組內(nèi)升級(jí)的終端設(shè)備。

信息顯示控制器置于車廂內(nèi)，每個(gè)信息顯示控制器和每節(jié)車廂具有對(duì)應(yīng)的編號(hào)，每個(gè)信息顯示控制器的輸入端和輸出端分別與廣播主機(jī)ADD和車載信息顯示器進(jìn)行通訊連接。

廣播主機(jī)ADD用于接收PIS系統(tǒng)信息并執(zhí)行升級(jí)程序bin文件下載，將IAP升級(jí)指令發(fā)送至需要更新的車廂。

信息顯示控制器置于對(duì)應(yīng)的車廂內(nèi)部，用于接收廣播主機(jī)ADD的IAP升級(jí)指令并下載升級(jí)程序bin文件，然后給對(duì)應(yīng)的車載信息顯示器下發(fā)IAP升級(jí)指令。

車載信息顯示器用于響應(yīng)信息顯示控制器下發(fā)的IAP升級(jí)指令，并執(zhí)行bin文件下載。

廣播主機(jī)ADD、信息顯示控制器和車載信息顯示器三者之間相互響應(yīng)，三者之間的響應(yīng)應(yīng)答均具有錯(cuò)誤判定跳轉(zhuǎn)機(jī)制，相互協(xié)調(diào)處理構(gòu)成整個(gè)在線升級(jí)系統(tǒng)。

信息顯示控制器和車載信息顯示器均采用XMODEM-1K協(xié)議執(zhí)行bin文件下載，實(shí)現(xiàn)IAP在線升級(jí)。

車載信息顯示器內(nèi)部具備Bootloader入口程序，可根據(jù)指令進(jìn)行升級(jí)調(diào)度。

實(shí)施例二

一種基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)方法，包括如下步驟：

第一步，啟動(dòng)全列車PIS系統(tǒng)組內(nèi)設(shè)備在線升級(jí)的按鍵，獲取在線升級(jí)程序，開始執(zhí)行IAP在線升級(jí)：

廣播主機(jī)ADD接收PIS系統(tǒng)的升級(jí)信號(hào)，執(zhí)行bin文件下載，將升級(jí)程序bin文件通過廣播主機(jī)ADD下載至各車廂的信息顯示控制器中。

第二步，根據(jù)需要更新的車廂號(hào)內(nèi)部顯示器編號(hào)，廣播主機(jī)ADD發(fā)送對(duì)應(yīng)車廂信息顯示控制器IAP升級(jí)指令。

第三步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)信息顯示控制器接收相應(yīng)指令，并下發(fā)給對(duì)應(yīng)車載信息顯示器IAP在線升級(jí)指令：

實(shí)際操作時(shí)需要判斷信息顯示控制器是否響應(yīng)廣播主機(jī)ADD的指令；

如果信息顯示控制器響應(yīng)，則信息顯示控制器直接給對(duì)應(yīng)的車載信息顯示器下發(fā)IAP升級(jí)指令；

如果信息顯示控制器不響應(yīng)，則返回第二步，廣播主機(jī)ADD繼續(xù)發(fā)送對(duì)應(yīng)車廂信息顯示控制器IAP升級(jí)指令。

第四步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)車載信息顯示器響應(yīng)信息顯示控制器的IAP在線升級(jí)指令，回復(fù)準(zhǔn)備完成幀。

第五步，判斷車載信息顯示器是否響應(yīng)信息顯示控制器的指令：

如果車載信息顯示器響應(yīng)信息顯示控制器，則啟動(dòng)信息顯示控制器和車載信息顯示器內(nèi)部XMODEM-1K協(xié)議執(zhí)行bin文件下載；

如果車載信息顯示器對(duì)信息顯示控制器的響應(yīng)超時(shí)，則將超時(shí)計(jì)數(shù)設(shè)為n加1：如果n＞10，則返回第二步，廣播主機(jī)ADD繼續(xù)發(fā)送對(duì)應(yīng)車廂信息顯示控制器IAP升級(jí)指令；否則返回第三步，信息顯示控制器給對(duì)應(yīng)的車載信息顯示器下發(fā)IAP升級(jí)指令。

第六步，對(duì)應(yīng)編號(hào)車廂內(nèi)車載信息顯示器回復(fù)IAP在線升級(jí)，下載完成幀。

第七步，判斷在線升級(jí)回復(fù)幀是否正確：

如果回復(fù)幀正確，則IAP在線升級(jí)完成；

如果回復(fù)幀錯(cuò)誤，則返回至第三步，控制器繼續(xù)給對(duì)應(yīng)的車載信息顯示器下發(fā)IAP升級(jí)指令。

本發(fā)明基于PIS系統(tǒng)的IAP軟件在線升級(jí)系統(tǒng)和升級(jí)方法的有益效果是：

無需拆卸車廂即可完成所有組內(nèi)設(shè)備的系統(tǒng)升級(jí)，成本低、效率高；

信息顯示控制器和車載信息顯示器采用XMODEM-1K協(xié)議執(zhí)行bin文件下載的IAP在線升級(jí)方式，成功率高，錯(cuò)誤率低；

整個(gè)升級(jí)系統(tǒng)可自行檢測(cè)是否升級(jí)成功，無需人為逐個(gè)檢查，提高了升級(jí)速率和準(zhǔn)確性；

配有一鍵式全列車PIS系統(tǒng)組內(nèi)設(shè)備在線升級(jí)功能，廣播主機(jī)ADD將會(huì)自行逐個(gè)對(duì)各車廂內(nèi)車載信息顯示器進(jìn)行IAP在線升級(jí)操作，無需外在干預(yù)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。