本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術領域，尤其涉及一種車輛事故在線理賠的方法及裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，汽車的普及率也越來越高，開車在路上行駛，往往會面臨許多不確定因素，比如駕駛員一不留心，就有可能與周圍的車輛發(fā)送碰撞或剮蹭。根據(jù)我國《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定的內(nèi)容，機動車與機動車、機動車與非機動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現(xiàn)場拍照或者標劃事故車輛現(xiàn)場位置后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協(xié)商。對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款。

目前，在車輛發(fā)生碰撞或剮蹭之后，車主往往都會選擇維持事故現(xiàn)場，等待交警或者保險公司前來處理，但是交警或者保險公司趕往事故現(xiàn)場通常都需要一定的時間，在等待交警或者保險公司的這一時間段內(nèi)，勢必就會造成交通堵塞，甚至還會造成二次事故。即現(xiàn)有技術中，當車輛發(fā)生事故之后，無法進行快速理賠。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提出一種車輛事故在線理賠的方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中當車輛發(fā)生事故后，無法進行快速理賠的技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛事故在線理賠的方法，包括：

當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息；

根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄；

將所述事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，其中，保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

優(yōu)選地，所述檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后還包括：

判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；

若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

優(yōu)選地，所述提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后還包括：

提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車輛事故在線理賠的方法還包括:

當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車輛事故在線理賠的方法還包括:

當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種車輛事故在線理賠的裝置，所述車輛事故在線理賠的裝置包括：

提取模塊，用于當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息；

處理模塊，用于根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄；

在線理賠模塊，用于將所述事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，其中，保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

優(yōu)選地，所述提取模塊包括：

判斷單元，用于在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；

提取單元，用于若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

優(yōu)選地，所述提取模塊還用于：

提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述在線理賠模塊還用于:

當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車輛事故在線理賠的裝置還包括:

報警模塊，用于當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。

本發(fā)明所提供的車輛事故在線理賠的方法及裝置，能夠通過預置的監(jiān)控設備準確記錄車輛發(fā)生碰撞的過程，并可將記錄的碰撞過程發(fā)送至與事故車輛關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得保險公司能夠第一時間了解到事故發(fā)生的原因、車輛受損的情況，從而完成在線理賠，極大地簡化了車輛事故的理賠過程，解決了現(xiàn)有技術中當車輛發(fā)生事故后，無法進行快速理賠的技術問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車輛事故在線理賠的方法第一實施例的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明車輛事故在線理賠的方法圖1所示步驟s10的細化步驟流程示意圖；

圖3為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置第一實施例的模塊示意圖；

圖4為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置圖3所示提取模塊10的細化單元示意圖；

圖5為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置第二實施例的模塊示意圖。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明，并且在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本發(fā)明主要提供一種車輛事故在線理賠的方法及裝置，實現(xiàn)當車輛發(fā)生事故之后，能夠自動采集事故車輛的碰撞過程及車輛受損情況，然后將采集到的碰撞過程與車輛受損情況以及事故車輛的位置發(fā)送至相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得保險公司能夠在線對事故車輛進行理賠的目的。

參照圖1，圖1為本發(fā)明車輛事故在線理賠的方法第一實施例的流程示意圖，本實施例中，所述車輛事故在線理賠的方法包括：

步驟s10，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

本實施例中，需要預先在車輛中安裝相應的碰撞檢測裝置，用來檢測該車輛是否發(fā)生碰撞。例如，可以在所述車輛的周圍安裝壓力傳感器，當該壓力傳感器的感應值發(fā)生變化之后，則可以確認所述車輛發(fā)生了碰撞。

其中，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。所述監(jiān)控設備包括但不限于設置與車輛前方的攝像頭、設置于倒車鏡兩側的攝像頭、設置與車輛后方的攝像頭。可以理解的是，所述監(jiān)控設備的監(jiān)控區(qū)域能夠覆蓋所述車輛的四周任意區(qū)域。具體的，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取預置的監(jiān)控設備在當前時刻之前預設時間段內(nèi)以及在當前時刻之后預設時間段內(nèi)采集的監(jiān)控圖像。例如，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取當前時刻前1分鐘內(nèi)的監(jiān)控圖像以及當前時刻后1分鐘內(nèi)的監(jiān)控圖像。另外，在獲取監(jiān)控圖像的同時，獲取當前車輛的定位信息。

進一步地，在獲取到所述監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后，還可以將所述監(jiān)控圖像與定位信息保存在預置的存儲器，以作為維權證據(jù)。

步驟s20，根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄。

本實施例中，在獲取到監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后，還可以將所述監(jiān)控圖像以及定位信息合成在一起，并添加相應的事故說明，生成事故記錄。例如，添加車輛受損的部位、受損的程度、碰撞的力度等等，另外也還可以添加車主的聯(lián)系方式、聯(lián)系地址等。

步驟s30，將所述事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，其中，保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

本實施例中，在生成所述事故記錄之后，則將生成的事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。其中，車主可預先將已參保的保險公司與所述車輛互相綁定。

具體的，所述事故記錄可以通過無線網(wǎng)絡，例如wi-fi網(wǎng)絡、3g/4g網(wǎng)絡等發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

具體的，保險公司在接收到所述事故記錄之后，則可以在線查看事故車輛發(fā)生碰撞的原因，車輛受損的情況等，進行責任判定，然后根據(jù)事故責任以及車輛受損情況做出相應的理賠決定。其中，所述保險公司在做出理賠決定之后，可以直接將理賠錢款轉入車主的賬戶，從而完成在線理賠。

另外，所述保險公司在接收到所述事故記錄之后，若對事故的原因沒有異議，則可以通知車主盡快駛離事故現(xiàn)場，然后再進行理賠。

當所述保險公司對事故的原因無法確定時，則可以根據(jù)所述事故記錄中的定位信息，迅速趕往事故現(xiàn)場進行處理，從而加快理賠的過程。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的方法，能夠通過預置的監(jiān)控設備準確記錄車輛發(fā)生碰撞的過程，并可將記錄的碰撞過程發(fā)送至與事故車輛關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得保險公司能夠第一時間了解到事故發(fā)生的原因、車輛受損的情況，從而完成在線理賠，極大地簡化了車輛事故的理賠過程，解決了現(xiàn)有技術中當車輛發(fā)生事故后，無法進行快速理賠的技術問題。

進一步地，參照圖2，圖2為本發(fā)明車輛事故在線理賠的方法圖1所示步驟s10的細化步驟流程示意圖，基于上述圖1所述的實施例，本實施例中，上述步驟s10所述的檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后還包括：

步驟s11，判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；

步驟s12，若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

本實施例中，考慮到對于一些輕微的碰撞或者剮蹭，則不需要向保險公司進行理賠，或者一些輕微的碰撞尚未達到保險公司的起賠金額時，則不需要向保險公司發(fā)送事故記錄。故在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，先判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值。例如，判斷預置在車輛中的壓力傳感器對應的壓力變化值是否大于預設的閾值等。

當所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值時，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息，然后根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄，并發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的方法，在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息，然后再進行后續(xù)的在線理賠，能夠有效提高車輛事故在線理賠的效率。

進一步的，基于上述圖1所述的實施例，本實施例中，上述步驟s10中所述的提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后還包括：

提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

本實施例中，為了使保險公司更好的對車輛事故的原因進行鑒定，可以在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)行車記錄儀記錄的行駛記錄。例如，在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取出行車記錄儀在當前時刻前3分鐘內(nèi)記錄的行駛記錄，并發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

進一步地，為了使保險公司更好的對車輛事故的原因以及車輛受損的情況進行鑒定，本發(fā)明車輛事故在線理賠的方法還包括:

當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

其中，本實施例中，用戶可以通過手機、平板電腦等移動終端對事故現(xiàn)場進行取證，如拍攝事故現(xiàn)場的照片或者視頻等，然后上傳至車輛對應的裝置。具體的，當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，從而使得保險公司能夠更加準確的判斷事故發(fā)生的原因。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的方法，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)；另外，當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至所述保險公司系統(tǒng)，使得保險能夠更加準確的判斷事故發(fā)生的原因，以及車輛受損的情況，實現(xiàn)快速理賠。

進一步地，基于上述實施例，本實施例中，所述車輛事故在線理賠的方法還包括:

當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。

本實施例中，當所述保險公司根據(jù)接收到的事故記錄無法確定車輛事故的責任，需要交警部門進行確認時，用戶可以觸發(fā)預置的報警確認指令，向交警部門報警。

其中，當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。交警部門即可根據(jù)接收到的事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻對事故原因進行判定，做出事故責任判定結果。

在當交警部門對事故責任做出判定結果之后，則可以將判定結果反饋至用戶，而用戶在接收到所述判定結果之后，則可以將該判定結果轉發(fā)至相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，從而使得保險公司完成在線理賠。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的方法，當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警，使得交警部門能夠根據(jù)接收到的事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻對車輛事故的原因進行判定，有效提高了保險公司的理賠效率。

本發(fā)明還提供了一種車輛事故在線理賠的裝置，該裝置可以為安裝于車輛中的一個部件，也可以為一種車載終端，還可以為車載終端上的一部分。

參照圖3，圖3為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置第一實施例的模塊示意圖，本實施例中，所述車輛事故在線理賠的裝置100包括：

提取模塊10，用于當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

本實施例中，需要預先在車輛中安裝相應的碰撞檢測裝置，用來檢測該車輛是否發(fā)生碰撞。例如，可以在所述車輛的周圍安裝壓力傳感器，當該壓力傳感器的感應值發(fā)生變化之后，則可以確認所述車輛發(fā)生了碰撞。

其中，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。所述監(jiān)控設備包括但不限于設置與車輛前方的攝像頭、設置于倒車鏡兩側的攝像頭、設置與車輛后方的攝像頭?？梢岳斫獾氖?，所述監(jiān)控設備的監(jiān)控區(qū)域能夠覆蓋所述車輛的四周任意區(qū)域。具體的，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取預置的監(jiān)控設備在當前時刻之前預設時間段內(nèi)以及在當前時刻之后預設時間段內(nèi)采集的監(jiān)控圖像。例如，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則獲取當前時刻前1分鐘內(nèi)的監(jiān)控圖像以及當前時刻后1分鐘內(nèi)的監(jiān)控圖像。另外，在獲取監(jiān)控圖像的同時，獲取當前車輛的定位信息。

進一步地，在獲取到所述監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后，還可以將所述監(jiān)控圖像與定位信息保存在預置的存儲器，以作為維權證據(jù)。

處理模塊20，用于根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄。

本實施例中，在獲取到監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息之后，還可以將所述監(jiān)控圖像以及定位信息合成在一起，并添加相應的事故說明，生成事故記錄。例如，添加車輛受損的部位、受損的程度、碰撞的力度等等，另外也還可以添加車主的聯(lián)系方式、聯(lián)系地址等。

在線理賠模塊30，用于將所述事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，其中，保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

本實施例中，在生成所述事故記錄之后，則將生成的事故記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。其中，車主可預先將已參保的保險公司與所述車輛互相綁定。

具體的，所述事故記錄可以通過無線網(wǎng)絡，例如wi-fi網(wǎng)絡、3g/4g網(wǎng)絡等發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

具體的，所述保險公司在接收到所述事故記錄之后，則可以在線查看事故車輛發(fā)生碰撞的原因，車輛受損的情況等，進行責任判定，然后根據(jù)事故責任以及車輛受損情況做出相應的理賠決定。其中，所述保險公司在做出理賠決定之后，可以直接將理賠錢款轉入車主的賬戶，從而完成在線理賠。

另外，所述保險公司在接收到所述事故記錄之后，若對事故的原因沒有異議，則可以通知車主盡快駛離事故現(xiàn)場，然后再進行理賠。

當所述保險公司對事故的原因無法確定時，則可以根據(jù)所述事故記錄中的定位信息，迅速趕往事故現(xiàn)場進行處理，從而加快理賠的過程。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的裝置，能夠通過預置的監(jiān)控設備準確記錄車輛發(fā)生碰撞的過程，并可將記錄的碰撞過程發(fā)送至與事故車輛關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得保險公司能夠第一時間了解到事故發(fā)生的原因、車輛受損的情況，從而完成在線理賠，極大地簡化了車輛事故的理賠過程，解決了現(xiàn)有技術中當車輛發(fā)生事故后，無法進行快速理賠的技術問題。

進一步地，參照圖4，圖4為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置圖3所示提取模塊10的細化單元示意圖，基于上述圖3所述的實施例，本實施例中，所述提取模塊10包括：

判斷單元11，用于在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；

提取單元12，用于若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息。

本實施例中，考慮到對于一些輕微的碰撞或者剮蹭，則不需要向保險公司進行理賠，或者一些輕微的碰撞尚未達到保險公司的起賠金額時，則不需要向保險公司發(fā)送事故記錄。故在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，先判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值。例如，判斷預置在車輛中的壓力傳感器對應的壓力變化值是否大于預設的閾值等。

當所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值時，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息，然后根據(jù)所述監(jiān)控圖像與定位信息生成相應的事故記錄，并發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，使得所述保險公司根據(jù)接收到的所述事故記錄對當前車輛進行在線理賠。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的裝置，在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞之后，判斷所述碰撞的強度是否大于預設的理賠閾值；若所述碰撞的強度大于預設的理賠閾值，則提取預置的監(jiān)控設備采集的監(jiān)控圖像以及當前車輛的定位信息，然后再進行后續(xù)的在線理賠，能夠有效提高車輛事故在線理賠的效率。

進一步的，基于上述圖3所述的實施例，本實施例中，所述提取模塊10還用于：

提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

本實施例中，為了使保險公司更好的對車輛事故的原因進行鑒定，可以在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)行車記錄儀記錄的行駛記錄。例如，在檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取出行車記錄儀在當前時刻前3分鐘內(nèi)記錄的行駛記錄，并發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

進一步地，為了使保險公司更好的對車輛事故的原因以及車輛受損的情況進行鑒定，所述在線理賠模塊30還用于:

當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)。

其中，本實施例中，用戶可以通過手機、平板電腦等移動終端對事故現(xiàn)場進行取證，如拍攝事故現(xiàn)場的照片或者視頻等，然后上傳至車輛對應的裝置。具體的，當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，從而使得保險公司能夠更加準確的判斷事故發(fā)生的原因。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的裝置，當檢測到當前車輛發(fā)生碰撞后，則提取出當前車輛在發(fā)生碰撞之前預設時間段內(nèi)的行駛記錄，并將所述行駛記錄發(fā)送至與當前車輛相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)；另外，當接收到用戶上傳的事故現(xiàn)場照片或者視頻之后，則將所述事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至所述保險公司系統(tǒng)，使得保險能夠更加準確的判斷事故發(fā)生的原因，以及車輛受損的情況，實現(xiàn)快速理賠。

進一步地，參照圖5，圖5為本發(fā)明車輛事故在線理賠的裝置第二實施例的模塊示意圖，基于上述實施例，本實施例中，所述車輛事故在線理賠的裝置100還包括:

報警模塊40，用于當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。

本實施例中，當所述保險公司根據(jù)接收到的事故記錄無法確定車輛事故的責任，需要交警部門進行確認時，用戶可以觸發(fā)預置的報警確認指令，向交警部門報警。

其中，當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警。交警部門即可根據(jù)接收到的事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻對事故原因進行判定，做出事故責任判定結果。

在當交警部門對事故責任做出判定結果之后，則可以將判定結果反饋至用戶，而用戶在接收到所述判定結果之后，則可以將該判定結果轉發(fā)至相關聯(lián)的保險公司系統(tǒng)，從而使得保險公司完成在線理賠。

本實施例所述的車輛事故在線理賠的裝置，當接收到用戶觸發(fā)的報警確認指令之后，則將所述事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻轉發(fā)至交警部門并進行報警，使得交警部門能夠根據(jù)接收到的事故記錄、行駛記錄以及事故現(xiàn)場照片或者視頻對車輛事故的原因進行判定，有效提高了保險公司的理賠效率。

需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。

上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到上述實施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺終端設備執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。