本發(fā)明涉及交通運輸
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種應(yīng)急資源調(diào)度方法。
背景技術(shù)：
：高速公路的交通意外事件具有隨機性強，事故損失嚴重，社會影響大等特點。交通意外事件發(fā)生后，如若不能及時采取有效的救援措施，將造成嚴重的后果。綜合分析國內(nèi)高速公路應(yīng)急救援的處理現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)對于輕微事故和一般事故的應(yīng)急救援效果比較良好；特別是對于重大事故、特大事故的應(yīng)急救援效果一般，應(yīng)急響應(yīng)時間比較長，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失比例增大，針對重大、特大交通事件，主要考慮的是應(yīng)急響應(yīng)時間，對資源調(diào)用費用考慮的較少，顯然傳統(tǒng)應(yīng)急資源調(diào)度考慮不周全。此外，僅考慮在無施工環(huán)境下的應(yīng)急資源調(diào)度，將會導(dǎo)致與實際不符。針對上述傳統(tǒng)的應(yīng)急資源調(diào)度方法中存在的不足，如何提出一種科學(xué)合理的應(yīng)急資源調(diào)度的確定方法，保證在發(fā)生事故時救援物資不經(jīng)過施工地段或經(jīng)過施工地段后都能第一時間到達救援點，并盡預(yù)測減少救援使用費用，是目前急需解決的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)急資源調(diào)度方法，以實現(xiàn)應(yīng)急救援結(jié)束時間最早、應(yīng)急救援費用最少。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種應(yīng)急資源調(diào)度方法，包括以下步驟：步驟A：獲取事故發(fā)生地的初始時刻物資需求量Q0；步驟B：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定事故最早結(jié)束時間T；步驟C：獲取n個應(yīng)急救援點的救援信息；步驟D：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比；步驟E：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比確定n個所述應(yīng)急救援點提供的物資供給量?？蛇x的，所述步驟B具體包括：步驟B1：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定當(dāng)前時刻的物資需求量Qt；步驟B2：獲取當(dāng)前時刻的物資供給量St；步驟B3：根據(jù)所述當(dāng)前時刻的物資需求量Qt和所述當(dāng)前時刻的物資供給量St確定下一時刻的物資需求量Qt+1；步驟B4：判斷所述下一時刻的物資需求量Qt+1是否大于0，如果是，則將下一時刻作為當(dāng)前時刻，將下一時刻的物資需求量Qt+1作為當(dāng)前時刻的物資需求量Qt，執(zhí)行步驟B2；否則執(zhí)行步驟B5；步驟B5：輸出當(dāng)前時刻，所述當(dāng)前時刻為最早結(jié)束時間T?？蛇x的，所述救援信息具體包括：應(yīng)急救援點i的最大物資供給量qi、應(yīng)急救援點i的出救費用bi、應(yīng)急救援點i的單位價格ci、應(yīng)急救援點i達到事故發(fā)生地的救援時間ti，其中，1≤i≤n，i取整數(shù)。可選的，所述步驟D具體包括：步驟D1：判斷所述應(yīng)急救援點i是否施工，如果是，則執(zhí)行步驟D2；否則執(zhí)行步驟D3；步驟D2：根據(jù)所述應(yīng)急救援點i的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定所述應(yīng)急救援點i的能力費用比ηi：其中，C為高速公路施工區(qū)預(yù)測通行能力；C′b為高速公路基本通行能力；α為突發(fā)事件所需物資單位時間的增長速度。步驟D3：根據(jù)所述應(yīng)急救援點i的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定所述應(yīng)急救援點i的能力費用比ηi：可選的，所述步驟E具體包括：步驟E1：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0和所述最早結(jié)束時間T確定T時刻的物資需求折算量Qneed；步驟E2：選取n個所述應(yīng)急救援點中最高能力費用比對應(yīng)的應(yīng)急救援點為待選應(yīng)急救援點；步驟E3：判斷所述待選應(yīng)急救援點是否為一個應(yīng)急救援點k，其中，1≤k≤n，k取整數(shù)，如果是，則執(zhí)行步驟E5；否則執(zhí)行步驟E4；步驟E4：從所述待選應(yīng)急救援點中選取達到事故發(fā)生地的救援時間最短的應(yīng)急救援點k參與救援；步驟E5：根據(jù)所述應(yīng)急救援點k的所述最大物資供給量qk和所述最早結(jié)束時間T確定應(yīng)急救援點k對應(yīng)T時刻的物資供給折算量步驟E6：判斷所述物資需求折算量Qneed和所述物資供給折算量的差值是否大于0，如果是，則將所述差值作為T時刻的物資需求折算量Qneed，所述應(yīng)急救援點k以最大物資供給量qk參與救援，剔除所述應(yīng)急救援點k的所述能力費用比ηk，重新執(zhí)行步驟E2；否則執(zhí)行步驟E7；步驟E7:所述應(yīng)急救援點k以物資供給量參與救援。可選的，所述根據(jù)所述當(dāng)前時刻的物資需求量Qt和所述當(dāng)前時刻的物資供給量St確定下一時刻的物資需求量Qt+1的具體公式為：Qt+1＝(Qt-St)α(3)?？蛇x的，所述根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0和所述最早結(jié)束時間T確定T時刻的物資需求折算量Qneed的具體公式為：Qneed＝Q0×αT(4)?？蛇x的，所述根據(jù)所述應(yīng)急救援點k的所述最大物資供給量qk和所述最早結(jié)束時間T確定應(yīng)急救援點對應(yīng)T時刻的物資供給折算量的具體公式為：其中，應(yīng)急救援點k的達到事故發(fā)生地的救援時間tk。根據(jù)本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果：1)、本發(fā)明首先根據(jù)所述初始時刻物資需求量確定事故最早結(jié)束時間，然后再根據(jù)各應(yīng)急救援點的能力和費用建立了能力費用比，最后再根據(jù)各應(yīng)急救援點的能力費用比確定各應(yīng)急救援點提供的物資供給量。本發(fā)明綜合考慮事故結(jié)束時間最早、應(yīng)急救援費用最少2個因素確定一種應(yīng)急資源調(diào)度方法，克服了傳統(tǒng)應(yīng)急資源調(diào)度方法不能實現(xiàn)應(yīng)急資源最優(yōu)調(diào)度的問題。2)、本發(fā)明綜合分析了應(yīng)急救援點經(jīng)過施工區(qū)和不經(jīng)過施工區(qū)兩種救援情況，根據(jù)兩種不同情況確定不同的能力費用比，根據(jù)各個救援點的費用能力比選擇救援路徑，進而確定各應(yīng)急救援點提供的物資供給量，擴展了以往對應(yīng)急資源調(diào)度方法的研究。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例應(yīng)急資源調(diào)度方法的具體流程圖；圖2為本發(fā)明實施例應(yīng)急資源調(diào)度方法的局部流程圖；圖3為濟青高速公路事故發(fā)生地與各應(yīng)急救援點間的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)急資源調(diào)度方法，以實現(xiàn)應(yīng)急救援結(jié)束時間最早、應(yīng)急救援費用最少。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1為本發(fā)明實施例應(yīng)急資源調(diào)度方法的具體流程圖；圖2為本發(fā)明實施例應(yīng)急資源調(diào)度方法的局部流程圖；參見圖1、圖2，本發(fā)明提供了一種應(yīng)急資源調(diào)度方法，具體包括以下步驟：步驟100：獲取事故發(fā)生地的初始時刻物資需求量Q0。步驟200：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定事故最早結(jié)束時間T。步驟300：獲取n個應(yīng)急救援點的救援信息。步驟400：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比。步驟500：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比確定n個所述應(yīng)急救援點提供的物資供給量。下面對各個步驟進行詳細的介紹：步驟100：獲取事故發(fā)生地的初始時刻物資需求量Q0。高速公路交通事故可分輕微、重大、特大交通等交通事故，不同交通事故所需要的初始物資需求量Q0是不同的，所以在最優(yōu)物資供給時，需要提前獲取事故發(fā)生地的初始時刻物資需求量Q0。步驟200：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定事故最早結(jié)束時間T，其具體步驟包括：步驟201：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定當(dāng)前時刻t時刻的物資需求量Qt。所述根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0確定當(dāng)前時刻t的物資需求量Qt的具體公式為：Qt＝Q0(1)。步驟202：獲取當(dāng)前時刻t時刻的物資供給量St。不同時刻對應(yīng)不同的物資供給量St，其物資供給量St是由各個應(yīng)急救援點在t時刻能夠提供的各個物資供給量之和。步驟203：根據(jù)所述當(dāng)前時刻t時刻的物資需求量Qt和所述當(dāng)前時刻t時刻的物資供給量St確定下一時刻t+1時刻的物資需求量Qt+1。所述根據(jù)所述當(dāng)前時刻的物資需求量Qt和所述當(dāng)前時刻的物資供給量St確定下一時刻的物資需求量Qt+1的具體公式為：Qt+1＝(Qt-St)α(2)。步驟204：判斷所述下一時刻t+1時刻的物資需求量Qt+1是否大于0，如果是，則將下一時刻t+1時刻作為當(dāng)前時刻t時刻，將下一時刻t+1時刻的物資需求量Qt+1作為當(dāng)前時刻t時刻的物資需求量Qt，執(zhí)行步驟202；否則執(zhí)行步驟205。步驟205：輸出當(dāng)前時刻t，所述當(dāng)前時刻t為最早結(jié)束時間T。步驟300：獲取n個應(yīng)急救援點的救援信息。所述救援信息具體包括：應(yīng)急救援點i的最大物資供給量qi、應(yīng)急救援點i的出救費用bi、應(yīng)急救援點i的單位價格ci、應(yīng)急救援點i達到事故發(fā)生地的救援時間ti，其中，1≤i≤n，i取整數(shù)。步驟400：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比，其具體步驟包括：步驟401：判斷所述應(yīng)急救援點i是否施工，如果是，則執(zhí)行步驟402；否則執(zhí)行步驟403。步驟402：根據(jù)所述應(yīng)急救援點i的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定所述應(yīng)急救援點i的能力費用比ηi，其具體的公式為：其中，C為高速公路施工區(qū)預(yù)測通行能力；C′b為高速公路基本通行能力；α為突發(fā)事件所需物資單位時間的增長速度，α為常數(shù)。由于施工區(qū)影響因素較多，本發(fā)明著重考慮行車道數(shù)、車道寬度和路側(cè)凈空、大型車混入率以及駕駛?cè)藢Νh(huán)境的熟悉程度等幾個因素對基本通行能力進行修正，具體的高速公路施工區(qū)預(yù)測通行能力C的公式為：C＝Cb×fw×fHV×fp×r(4)其中：Cb為高速公路基本路段每車道的通行能力(pcu/h)，fw為車道寬度及側(cè)向凈空修正系數(shù)，fHV為交通組成修正系數(shù)，fp為駕駛?cè)藢Νh(huán)境熟悉程度修正系數(shù)，r為行車道數(shù)，取自然數(shù)1、2、3......。1)、高速公路基本路段每車道的基本通行能力Cb表1高速公路基本通行能力Cb取值設(shè)計速度(km/h)1201008060基本通行能力(pcu/h/ln)2200210020001800表1給出了高速公路每車道的基本通行能力值。因此，高速公路單向基本通行能力C′b為：C′b＝rCb(5)2)、車道寬度及側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw表2列出了修正系數(shù)fw，該系數(shù)是根據(jù)車道寬度、路側(cè)凈空、高速公路的車道數(shù)、以及單側(cè)障礙物還是兩側(cè)都有障礙物而確定的。所謂兩側(cè)都有障礙物是指路肩及中央分隔帶上均有影響運行的障礙物。若至路肩障礙物距離與至中央分隔帶上障礙物距離不相等，則取平均值，其具體的數(shù)值詳見表2。表2側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw取值3)、交通組成修正系數(shù)fhv其中：pj為車型j的交通量占總交通量的百分比，Ej為車型j的車輛折算系數(shù)，大中型車為1.5，特大型車為2.5，j為車型，取自然數(shù)1、2、3......。4)、駕駛?cè)藯l件的修正系數(shù)fp根據(jù)駕駛?cè)说膶Ω咚俟肥煜こ潭扔绕涫窃诟咚俟犯臄U建施工區(qū)或其相似的路段上的行駛經(jīng)驗，以及駕駛?cè)说哪挲g、健康狀況等，在0.90-1.00范圍內(nèi)取值。步驟403：根據(jù)所述應(yīng)急救援點i的所述救援信息和所述事故最早結(jié)束時間T確定所述應(yīng)急救援點i的能力費用比ηi，其具體的公式為：步驟500：根據(jù)n個所述應(yīng)急救援點的能力費用比確定n個所述應(yīng)急救援點提供的物資供給量，其具體步驟包括：步驟501：根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0和所述最早結(jié)束時間T確定T時刻的物資需求折算量Qneed。所述根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0和所述最早結(jié)束時間T確定T時刻的物資需求折算量Qneed的具體公式為：Qneed＝Q0×αT(8)。步驟502：選取n個所述應(yīng)急救援點中最高能力費用比對應(yīng)的應(yīng)急救援點為待選應(yīng)急救援點。步驟503：判斷所述待選應(yīng)急救援點是否為一個應(yīng)急救援點k，其中，1≤k≤n，k取整數(shù)，如果是，則執(zhí)行步驟505；否則執(zhí)行步驟504。步驟504：從所述待選應(yīng)急救援點中選取達到事故發(fā)生地的救援時間最短的應(yīng)急救援點k參與救援。步驟505：根據(jù)所述應(yīng)急救援點k的所述最大物資供給量qk和所述最早結(jié)束時間T確定應(yīng)急救援點k對應(yīng)T時刻的物資供給折算量所述根據(jù)所述應(yīng)急救援點k的所述最大物資供給量qk和所述最早結(jié)束時間T確定應(yīng)急救援點對應(yīng)T時刻的物資供給折算量的具體公式為：其中，應(yīng)急救援點k的達到事故發(fā)生地的救援時間tk。步驟506：判斷所述物資需求折算量Qneed和所述物資供給折算量的差值是否大于0，如果是，則執(zhí)行步驟507；否則執(zhí)行步驟508。步驟507：將所述差值作為T時刻的物資需求折算量Qneed，所述應(yīng)急救援點k以最大物資供給量qk參與救援，剔除所述應(yīng)急救援點k的所述能力費用比ηk，重新執(zhí)行步驟502。步驟508:所述應(yīng)急救援點k以物資供給量參與救援。為了使上述的實施例一更加清楚明白，同時驗證所高速公路應(yīng)急資源調(diào)度方法的有效性及可靠性，本發(fā)明依據(jù)山東濟青高速段某時間突發(fā)事件的歷史數(shù)據(jù)進行分析。附圖3給出了濟青高速公路事故發(fā)生地與各應(yīng)急救援點間的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖，圖中是濟南至青島高速公路改擴建工程第六標(biāo)段共計51.175km，其中含G20青銀高速28.965km；濟廣高速公路22.21km；另外，圖中圓圈處的救援點代表事故發(fā)生地，黑色方框1、2、3、4、5、6代表的是各個應(yīng)急救援點，假設(shè)圓圈位置處發(fā)生事故，各個應(yīng)急救援點需要向事故發(fā)生地進行應(yīng)急資源救援。各應(yīng)急救援點的救援信息詳見表3。表3各應(yīng)急救援點的救援信息應(yīng)急救援點i123456到達時間/ti245689最大物資供給量/qi455647運輸費用/bi344567單位成本/ci223232假設(shè)事故發(fā)生地在初始時刻物資需求量Q0為20t，突發(fā)事件所需物資單位時間的增長速度α為105％，令初始時刻物資需求量Q0等于t時刻的物資需求量Qt，即Qt＝Q0，然后獲取t時刻的物資供給量St，再根據(jù)公式Qt+1＝(Qt-St)α確定t+1時刻的物資需求量Qt+1，判斷所述物資需求量Qt+1是否大于0，如果是，則將t+1時刻作為t時刻，將t+1時刻的物資需求量Qt+1作為t時刻的物資需求量Qt，重新獲取t時刻的物資供給量St，直至t+1時刻的物資需求量Qt+1小于0為止，確定最早結(jié)束時間T，具體最早結(jié)束時間T的計算過程詳見表4。表4應(yīng)急救援最早結(jié)束時間計算過程時刻t時刻需求量t時刻供給量增長系數(shù)t+1時刻需求量02001.052112101.0522.05222.0541.0518.9525318.952501.0519.9001419.900151.0515.6451515.645151.0511.1774611.177461.055.436375.436301.055.708185.708141.051.793591.793551.05-3.3668從表4中可以得出，該突發(fā)事件應(yīng)急救援工作的最早結(jié)束時間T為9h。由此，根據(jù)所述初始時刻物資需求量Q0和所述最早結(jié)束時間T確定T時刻的物資需求折算量Qneed為：Qneed＝Q0×αT＝20×α9＝20×1.059＝31.0266t。當(dāng)不考慮施工條件時，各應(yīng)急救援點i的應(yīng)急救援能力為各應(yīng)急救援點i所能提供的最大物資供給量qi；各應(yīng)急救援點i的應(yīng)急救援折算能力為各應(yīng)急救援點i的總費用Z'＝bi+cixi；各應(yīng)急救援點i的費用能力比為具體的無施工條件下各應(yīng)急救援點能力費用比詳見表5。表5中的各救援點能力費用比按照由大到小的順序逐個選取救援點參與救援，直至其折算能力總和若出現(xiàn)費用能力比相同的情況，優(yōu)先選擇到達時刻較早的救援點。表6給出了無施工條件下的初始方案和優(yōu)化方案。詳見表6。表5無施工條件下各應(yīng)急救援點能力費用比表6方案對比表當(dāng)應(yīng)急救援點與事故發(fā)生地之間由于施工造成了通行能力的降低，勢必會造成該點出救費用的增加以及折算能力費用比的降低。假設(shè)應(yīng)急救援點1、4與事故發(fā)生地之間進行施工時，以山東高速公路改擴建工程為例，對施工路段可能出現(xiàn)的情形進行考慮，分析其道路通行能力。情形一：平原微丘、設(shè)計速度120km/h單向雙車道，行車道寬度保持3.75m，路側(cè)凈空l.2m，大中車比例為10％，特大型車比例為5％，駕駛?cè)藢Νh(huán)境熟悉程度較好。設(shè)計速度120km/h條件下高速公路基本路段每車道的通行能力Cb可查表得2200pcu/標(biāo)準(zhǔn)車道/h，車道寬度及側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw查表得0.99，交通組成修正系數(shù)fHV＝1/[1+0.1(1.5-1)+0.05(2.5-1)]＝0.85，駕駛?cè)藯l件的修正系數(shù)導(dǎo)取0.98，車道數(shù)n為2。則道路施工區(qū)預(yù)測通行能力為：C＝Cb×fw×fHV×fp×n＝2200×0.99×0.85×0.98×2＝3629pcu/h。情形二：平原微丘、設(shè)計速度100km/h，單向雙車道，行車道寬度保持3.75m，路側(cè)凈空為零，無大型車，駕駛?cè)藢Νh(huán)境熟悉程度一般。設(shè)計速度100km/h條件下高速公路基本路段每車道的通行能力Cb可查表得2100pcu/標(biāo)準(zhǔn)車道/h，車道寬度及側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw查表得0.9，交通組成修正系數(shù)fHV＝1，駕駛?cè)藯l件的修正系數(shù)fp,取0.95，車道數(shù)n為2。則道路施工區(qū)預(yù)測通行能力為：C＝Cb×fw×fHV×fp×n＝2100×0.9×1×0.95×2＝3591pcu/h。情形三：平原微丘、設(shè)計速度100km/h,單車道，行車道寬度保持3.75m，路側(cè)凈空為0.6m，大中車比例為10％，特大型車比例為5％，駕駛?cè)藢Νh(huán)境熟悉程度一般。設(shè)計速度100km/h條件下高速公路基本路段每車道的通行能力Cb可查表得2100pcu/標(biāo)準(zhǔn)車道/h，車道寬度及側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw查表得0.97,交通組成修正系數(shù)fHV＝1/[1+0.1(1.5-1)+0.05(2.5-1)]＝0.85駕駛?cè)藯l件的修正系數(shù)導(dǎo)取0.95，車道數(shù)n為l。則道路施工區(qū)預(yù)測通行能力為：C＝Cb×fw×fHV×fp×n＝2100×0.97×0.85×0.95×1＝1645pcu/h。情形四：平原微丘、設(shè)計速度120km/h，單車道，行車道寬度保持3.75m，路側(cè)凈空為零，大中車比例為10％，特大型車比例為5％，駕駛?cè)藢Νh(huán)境熟悉程度一般。設(shè)計速度120km/h條件下高速公路基本路段每車道的通行能力Cb可查表得2200pcu/標(biāo)準(zhǔn)車道/h，車道寬度及側(cè)向凈空的修正系數(shù)fw查表得0.9,交通組成修正系數(shù)fHV＝1/[1+0.1(1.5-1)+0.05(2.5-1)]＝0.85駕駛?cè)藯l件的修正系數(shù)fp取0.95，車道數(shù)n為l。則道路施工區(qū)預(yù)測通行能力為：C＝Cb×fw×fHV×fp×n＝2200×0.9×0.85×0.95×1＝1599pcu/h。假設(shè)應(yīng)急救援點1、4經(jīng)過施工區(qū)其施工形式為情形二、情形三(即該施工區(qū)為半幅路施工)，各應(yīng)急救援點i的應(yīng)急救援能力為各應(yīng)急救援點i所能提供的最大物資供給量qi；各應(yīng)急救援點i的應(yīng)急救援折算能力為各應(yīng)急救援點i的總費用各應(yīng)急救援點i的費用能力比為具體的施工條件下各應(yīng)急救援點能力費用比如表7所示。表7施工條件下各應(yīng)急救援點能力費用比表7中的各救援點能力費用比按照由大到小的順序逐個選取救援點參與救援，直至其折算能力總和若出現(xiàn)費用能力比相同的情況，優(yōu)先選擇到達時刻較早的救援點。表8給出了施工條件下的初始方案和優(yōu)化方案。詳見表8。由于施工區(qū)進行半幅路封閉導(dǎo)致該路段通行能力降低，導(dǎo)致各個應(yīng)急救援點的費用能力比發(fā)生了較大改變，因此出救順序也發(fā)生了改變。表8施工環(huán)境下的方案對比表從表6中可以看出，在施工條件下，按照應(yīng)急救援點參與救援的時間順序制定的物資調(diào)度初始方案，共使用了25.7935t的救援物資，費用為89.587萬元。而根據(jù)能力費用比由高到低的順序得到的物資調(diào)度優(yōu)化方案，共使用物資量為26.1719t，費用為82.213萬元。對比兩個方案我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然優(yōu)化方案在救援物資的使用量上較初始方案增加了0.3855t,但費用減少了7.374萬元，且突發(fā)事件救援的最早結(jié)束時間沒有改變。從表8中可以看出，在施工條件下，按照應(yīng)急救援點參與救援的時間順序制定的物資調(diào)度初始方案，共使用了25.7935t的救援物資，費用為117.8587萬元。而根據(jù)能力費用比由高到低的順序得到的物資調(diào)度優(yōu)化方案，共使用物資量為26.7393t，費用為101.8227萬元。對比兩個方案我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然優(yōu)化方案在救援物資的使用量上較初始方案增加了0.9458t,但費用減少了16.036萬元，且突發(fā)事件救援的最早結(jié)束時間沒有改變。對比表6和表8我們可以發(fā)現(xiàn)，在保證突發(fā)事件救援的最早結(jié)束時間沒有改變的情況下，由于施工區(qū)道路施工導(dǎo)致通行能力降低，在救援物資的使用量上較無施工條件下的優(yōu)化方案增加了0.5674t，費用增加了19.6097萬元，使得我們在應(yīng)急救援點的選擇上也發(fā)生了改變，根據(jù)能力費用比由高到低的順序各應(yīng)急救援點順序選擇由1-2-4-6-3-5變成2-1-6-3-5-4，將經(jīng)過施工區(qū)的應(yīng)急救援點放置在較后的出救選擇上，這也符合人們實際上的選擇。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。當(dāng)前第1頁1 2 3