本發(fā)明涉及車輛服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法。

背景技術(shù)：

車輛的快速發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了諸多的便利。在車輛的使用過(guò)程中也會(huì)遇到多種麻煩。在道路上行駛的車輛有時(shí)會(huì)遭遇部件損壞、動(dòng)力不足等故障，甚至可能遭遇交通事故。相應(yīng)的，一些車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，其能夠?yàn)楣收宪囕v提供故障處理服務(wù)。但是，車輛在行駛的道路上遭遇故障和事故時(shí)通常還是會(huì)顯得非常無(wú)助。很多情況下，車輛的人員對(duì)其所行駛的道路的周圍的情況并不是非常了解。遭遇故障和事故時(shí)，車輛人員只能通過(guò)撥打服務(wù)熱線進(jìn)行求助，接下來(lái)便是漫長(zhǎng)的等待。這種處理方式需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。

發(fā)生故障和事故的車輛停止在發(fā)生故障和事故的地點(diǎn)無(wú)法行駛不僅會(huì)影響到該車輛自身的行程無(wú)法按時(shí)進(jìn)行，而且可能影響其周圍的交通狀況。這很可能影響到周圍車輛的行程無(wú)法按時(shí)進(jìn)行，耽誤他人的出行。如果該車輛發(fā)生的故障和事故不能得到及時(shí)處理，該車輛發(fā)生的故障和事故造成的交通擁堵還有可能增加道路事故發(fā)生的概率，進(jìn)一步擴(kuò)大道路事故的范圍，造成不必要的人員和財(cái)產(chǎn)損失，甚至造成極壞的社會(huì)影響。

另外，許多時(shí)候，車輛中的人員在遭遇故障和事故時(shí)由于受到諸多客觀條件的限制無(wú)法及時(shí)進(jìn)行道路救援求助。例如，車輛發(fā)生事故時(shí)，其車內(nèi)人員并不了解求助電話。例如車輛發(fā)生故障或者事故的地點(diǎn)沒(méi)有手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或者手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱而無(wú)法發(fā)送救助請(qǐng)求。例如，車內(nèi)人員在事故中遭受重創(chuàng)而導(dǎo)致昏迷或意識(shí)不清，從而無(wú)法進(jìn)行救援求助。

此外，通過(guò)人員撥打求助電話進(jìn)行求助時(shí)，需要該人員能夠客觀、清晰、準(zhǔn)確描述現(xiàn)場(chǎng)狀況，但是由于人員對(duì)客觀事物的判斷能力有限，其主觀判斷往往與現(xiàn)實(shí)狀況之間存在一定偏差。并且人員通過(guò)電話進(jìn)行求助時(shí)由于情緒慌張很難做出全面準(zhǔn)確的判斷。這時(shí)往往需要求助熱線另一端的人員給予提示，這不僅耗時(shí)耗力，而且還是無(wú)法保障所得信息的全面和準(zhǔn)確。

為對(duì)事故進(jìn)行判斷，有時(shí)車輛人員需要翻看形成記錄儀等車輛配件所記錄的信息。這不僅耗時(shí)、耗力，而且同樣無(wú)法保障判斷的準(zhǔn)確和全面。

車輛在道路上發(fā)生故障或者事故時(shí)，其救助的高效、迅速性極其重要。對(duì)于受傷的人員來(lái)講，越早得到救助，其承受的痛苦就能夠越早得到緩解，其遭受身體健康和生命威脅的可能性就越小。對(duì)受傷人員的搶救越及時(shí)，一些病危傷員越有可能保住生命。

在車輛因遭遇故障或者事故而被救助的過(guò)程中，相關(guān)人員想要對(duì)其進(jìn)度進(jìn)行了解往往不是特別方便，其需要進(jìn)行電話詢問(wèn)，甚至有時(shí)只能被動(dòng)等待處理結(jié)果的通知，不能實(shí)時(shí)查詢和關(guān)注。這將導(dǎo)致救援服務(wù)進(jìn)程難以被相關(guān)人員跟進(jìn)，其進(jìn)度無(wú)法被掌握，需要的時(shí)間也難以被預(yù)計(jì)。這對(duì)遭遇車輛事故的相關(guān)人員來(lái)時(shí)無(wú)疑是漫長(zhǎng)的痛苦等待。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明，道路故障包括道路故障和道路事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠采集一系列車輛信息和一系列道路救援服務(wù)信息，從而在該車輛遭遇故障時(shí)為其提供至少一道路救援方案。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠在一車輛遭遇故障時(shí)，根據(jù)該車輛的狀況為其提供醫(yī)療服務(wù)推薦。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其中當(dāng)一車輛遭遇故障時(shí)，其能夠根據(jù)其所采集的一系列車輛信息對(duì)該車輛的受損狀況和該車輛的駕駛?cè)撕统塑嚾耸艿絺Φ那闆r進(jìn)行判斷。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠根據(jù)一車輛的行車記錄儀記錄的車輛數(shù)據(jù)推斷該車輛受損的情況或該車輛的駕駛?cè)撕统塑嚾说氖軅闆r。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠接受至少一人員輸入信息，從而將該人員提供的信息作為生成一道路救援方案的依據(jù)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其中當(dāng)一車輛遭遇故障時(shí)，其能夠快速提供一道路救援方案。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其中當(dāng)一車輛遭遇故障時(shí)，其能夠及時(shí)發(fā)送合適的道路救援請(qǐng)求。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠全面收集一車輛接受及時(shí)、高效救援所需的信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠準(zhǔn)確判斷一車輛接受及時(shí)、高效救援所需的信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其中一車輛接受救援的進(jìn)度能夠被實(shí)時(shí)掌握。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其方便一車輛道路故障的相關(guān)人員對(duì)該車輛道路故障的處理情況進(jìn)行跟進(jìn)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其能夠?qū)σ卉囕v道路故障處理所需要的時(shí)間進(jìn)行判斷。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其中一車輛道路故障的處理情況能夠通過(guò)一手機(jī)、一車輛、一電腦等電子設(shè)備進(jìn)行查看，方便被實(shí)時(shí)掌握。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，其收集能夠?yàn)橐卉囕v道路故障提供服務(wù)的信息并對(duì)這些信息進(jìn)行存儲(chǔ)、更新和傳遞。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，以使至少一車輛發(fā)生道路故障時(shí)能夠得到及時(shí)救援。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，以使一車輛道路故障中遭受傷害的人員能夠得到及時(shí)救治。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，以使發(fā)生一車輛道路故障的道路的交通狀況遭受的不良影響能夠得到及時(shí)處理。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路救援服務(wù)系統(tǒng)及其救援服務(wù)方法，以減少一車輛遭遇道路故障時(shí)造成的不良影響。

通過(guò)下面的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)勢(shì)和特征將會(huì)變得顯而易見(jiàn)，并可以通過(guò)權(quán)利要求書中特別指出的手段和組合得到實(shí)現(xiàn)。

依本發(fā)明，前述以及其它目的和優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)一道路救援服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)至少一車輛遭遇至少一道路故障時(shí)，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)被用于為該車輛提供一系列道路救援服務(wù)。該道路救援服務(wù)系統(tǒng)包括至少一參考信息采集模塊和至少一救援方案生成模塊。該參考信息采集模塊被用于采集一系列參考信息。當(dāng)該車輛遭遇該道路故障時(shí)，該救援方案生成模塊根據(jù)該參考信息生成至少一道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一救援信息采集模塊。該救援信息采集模塊被用于采集一系列救援信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該參考信息采集模塊包括至少一車輛信息跟蹤模塊、至少一故障信息跟蹤模塊和至少一人員信息跟蹤模塊。該車輛信息跟蹤模塊被用于跟蹤該車輛的一系列車輛信息。該故障信息跟蹤模塊被用于跟蹤該道路故障的一系列故障信息。該人員信息跟蹤模塊被用于跟蹤該車輛遭遇的該故障的相關(guān)人員的一系列人員信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該參考信息采集模塊進(jìn)一步包括至少一服務(wù)信息跟蹤模塊，其被用于跟蹤能夠?yàn)樵摰缆饭收咸峁┑缆肪仍?wù)的一系列服務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援方案生成模塊依據(jù)該車輛信息、該故障信息、該人員信息和該服務(wù)信息生成該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該服務(wù)信息跟蹤模塊包括至少一醫(yī)療服務(wù)信息跟蹤模塊和至少一車輛救援服務(wù)信息跟蹤模塊。該醫(yī)療服務(wù)信息跟蹤模塊被用于跟蹤能夠?yàn)樵摰缆饭收咸峁┑缆肪仍?wù)的一系列醫(yī)療服務(wù)信息。該車輛救援服務(wù)信息跟蹤模塊被用于跟蹤能夠?yàn)樵摰缆饭收咸峁┑缆肪仍?wù)的一系列車輛救援服務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援方案生成模塊包括至少一信息調(diào)用模塊和至少一信息交互模塊。該信息調(diào)用模塊被用于調(diào)用該車輛信息、該故障信息、該人員信息和該服務(wù)信息。該信息交互模塊交互被該信息調(diào)用模塊調(diào)用的該車輛信息、該故障信息、該人員信息和該服務(wù)信息，以生成該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該服務(wù)信息跟蹤模塊進(jìn)一步包括至少一保險(xiǎn)服務(wù)信息跟蹤模塊和至少一交通服務(wù)信息跟蹤模塊。該保險(xiǎn)服務(wù)信息跟蹤模塊被用于跟蹤能夠?yàn)樵摰缆饭收咸峁┑缆肪仍?wù)的一系列保險(xiǎn)服務(wù)信息。該交通服務(wù)信息跟蹤模塊被用于跟蹤能夠?yàn)樵摰缆饭收咸峁┑缆肪仍?wù)的一系列交通服務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該信息交互模塊包括至少一故障推斷模塊和至少一方案形成模塊。該故障推斷模塊被用于根據(jù)該車輛信息、該故障信息和該人員信息推斷該車輛遭遇的該道路故障的狀況。該方案形成模塊根據(jù)該故障推斷模塊推斷的該道路故障的狀況以及該車輛信息、該故障信息、該人員信息和該服務(wù)信息形成該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方案形成模塊包括至少一救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊和至少一救援預(yù)估模塊。該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊被用于篩選能夠?qū)υ摰缆饭收咸峁┚仍闹辽僖痪仍?wù)機(jī)構(gòu)。該救援預(yù)估模塊對(duì)根據(jù)該救援服務(wù)方案進(jìn)行救援所能夠達(dá)到的救援效果進(jìn)行預(yù)估。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊包括至少一醫(yī)療機(jī)構(gòu)篩選模塊、至少一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊、至少一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)篩選模塊和至少一交通救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊。該醫(yī)療機(jī)構(gòu)篩選模塊被用于篩選能夠?qū)υ摰缆饭收咸峁┚仍闹辽僖会t(yī)療機(jī)構(gòu)。該車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊被用于篩選能夠?qū)υ摰缆饭收咸峁┚仍闹辽僖卉囕v救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。該保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)篩選模塊被用于篩選能夠?qū)υ摰缆饭收咸峁┚仍闹辽僖槐ｋU(xiǎn)機(jī)構(gòu)。該交通救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊被用于篩選能夠?qū)υ摰缆饭收咸峁┚仍闹辽僖唤煌ň仍?wù)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該方案形成模塊進(jìn)一步包括至少一救援方式選擇模塊和至少一救援路程推薦模塊。該救援方式選擇模塊被用于選擇對(duì)該道路故障提供救援的方式。該救援路程推薦模塊被用于推薦實(shí)施救援的路程。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援方案生成模塊進(jìn)一步包括至少一觸發(fā)模塊。該觸發(fā)模塊被用于觸發(fā)該信息調(diào)用模塊和該信息交互模塊。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該參考信息采集模塊進(jìn)一步包括一參考信息輸入模塊，其被用于通過(guò)被輸入的方式采集該參考信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一信息處理模塊。該信息處理模塊被用于處理該參考信息和該救援信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一救援方案處理模塊，其被用于對(duì)該救援方案進(jìn)行處理并將該道路救援方案發(fā)送至該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援信息采集模塊包括至少一救援信息跟蹤模塊和至少一救援信息輸入模塊。該救援信息跟蹤模塊被用于跟蹤該救援信息。該救援信息輸入模塊被用于通過(guò)被輸入的方式采集該救援信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援信息跟蹤模塊包括至少一救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊和至少一救援進(jìn)度跟蹤模塊。該救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊被用于跟蹤該道路救援方案被傳遞的情況。該救援進(jìn)度跟蹤模塊被用于跟蹤該道路故障接受救援的情況。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一終端。該終端能夠被用于展示該參考信息、該救援信息和該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該終端包括至少一信號(hào)接收模塊、至少一信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和至少一信號(hào)展示模塊。該信號(hào)接收模塊被用于接收該參考信息采集模塊、該救援方案生成模塊和該救援信息采集模塊傳遞的信息并將這些信息傳遞至該信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊。經(jīng)該信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)化后的信息適宜通過(guò)該信號(hào)展示模塊被展示。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該終端進(jìn)一步包括一操控模塊。該操控模塊被設(shè)置，以被用于操控該參考信息采集模塊和該救援信息采集模塊。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該故障信息跟蹤模塊包括至少一故障位置信息跟蹤模塊、至少一道路信息跟蹤模塊、至少一交通狀況信息跟蹤模塊和至少一天氣狀況信息跟蹤模塊，其分別被用于跟蹤一系列故障位置信息、該道路故障的位置周邊的一系列道路信息、該道路故障位置周邊的一系列交通狀況信息和該道路故障位置周邊的一系列天氣狀況信息，以作為該道路救援方案的生成依據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一救援服務(wù)平臺(tái)。該救援方案進(jìn)行處理通過(guò)該救援服務(wù)平臺(tái)被發(fā)送至該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊包括至少一請(qǐng)求傳遞情況跟蹤模塊、至少一請(qǐng)求被接受情況跟蹤模塊和至少一救援服務(wù)機(jī)構(gòu)行程跟蹤模塊。該請(qǐng)求傳遞情況跟蹤模塊被用于跟蹤該道路救援請(qǐng)求被傳遞情況。該請(qǐng)求被接受情況跟蹤模塊被用于跟蹤該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)該道路救援方案的接收情況。該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)行程跟蹤模塊被用于跟蹤該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)向該道路故障接受救援的地點(diǎn)行進(jìn)的情況。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該救援進(jìn)度跟蹤模塊包括至少一人員救助跟蹤模塊、至少一車輛維修跟蹤模塊、至少一交通故障處理跟蹤模塊和至少一保險(xiǎn)跟蹤模塊，其分別被用于跟蹤該道路故障被救援過(guò)程中的人員被救助的情況、該車輛被維修的情況、交通故障被處理的情況和保險(xiǎn)被處理的情況。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一道路救援服務(wù)方法，其包括以下步驟：

101：采集一系列參考信息，以作為一道路救援方案生成的依據(jù)；

102：處理該參考信息，從而保障該參考信息的準(zhǔn)確、有效、全面并保障其被一救援方案生成模塊及時(shí)獲取；

103：交互該參考信息，以生成該道路救援方案；和

104：發(fā)送該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該步驟101包括以下步驟：

1011：一系列參考信息被輸入；和

1012：一系列參考信息被跟蹤。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該步驟102包括以下步驟：

1021：篩選該參考信息；

1022：存儲(chǔ)該參考信息；和

1023：更新該參考信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該步驟103進(jìn)一步包括以下步驟：

1031：識(shí)別一道路故障；

1032：交互該參考信息，以推斷一系列故障狀況；

1033：交互該參考信息并參考該故障狀況，從而生成該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該道路救援服務(wù)方法進(jìn)一步包括以下步驟：

1051：跟蹤一系列救援請(qǐng)求處理進(jìn)度信息；

1052：跟蹤一系列救援進(jìn)度信息；和

1053：輸入一系列救援信息。

通過(guò)對(duì)隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)勢(shì)將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，通過(guò)下述的詳細(xì)說(shuō)明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一道路救援服務(wù)系統(tǒng)。

圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)的一參考信息采集模塊。

圖3a和圖3b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)的一信息處理模塊。

圖4a和圖4b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)的一救援方案生成模塊。

圖5a和圖5b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)的一救援信息采集模塊。

圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)的一終端。

圖7闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一道路救援服務(wù)方法。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語(yǔ)不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語(yǔ)“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語(yǔ)“一”不能理解為對(duì)數(shù)量的限制。

附圖之圖1～圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一道路救援服務(wù)系統(tǒng)，以被應(yīng)用于至少一車輛w，從而在該車輛w遭遇道路故障時(shí)提供道路救援服務(wù)。

如圖1所示，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)包括一參考信息采集模塊10、一信息處理模塊20、一救援方案生成模塊30、一救援方案處理模塊40、一救援信息采集模塊50和至少一終端60。該參考信息采集模塊10被設(shè)置，以被用于采集一系列參考信息。該參考信息被用于作為至少一道路救援方案生成的參考依據(jù)。該信息處理模塊20被設(shè)置，以被用于對(duì)該參考消息進(jìn)行處理。該救援方案生成模塊30根據(jù)被該信息處理模塊20篩選的該參考消息生成該道路救援方案。該救援方案處理模塊40對(duì)該救援方案進(jìn)行判斷、接收等一系列處理并將該救援方案發(fā)送至相應(yīng)的救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如醫(yī)療機(jī)構(gòu)、車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等。

值得一提的是，該救援方案處理模塊40不僅能夠被用于對(duì)該救援方案進(jìn)行提交，而且能夠?qū)υ摼仍桨高M(jìn)行判斷，以判斷該救援方案是否合理、該救援方案是否需要被自動(dòng)提交。如果該救援方案經(jīng)該救援方案處理模塊40判斷為需要被自動(dòng)提交，那么該救援方案處理模塊40將自動(dòng)對(duì)該救援方案進(jìn)行提交。這在實(shí)際應(yīng)用中具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。例如，如果該車輛w遭遇一較為嚴(yán)重的道路故障而導(dǎo)致該車輛w內(nèi)的人員意識(shí)不清時(shí)，這種對(duì)該救援方案進(jìn)行自動(dòng)提交的方式，能夠保障一救援請(qǐng)求的及時(shí)發(fā)送，從而保障救援的及時(shí)、有效性，進(jìn)而保障生命和財(cái)產(chǎn)的安全，使該道路故障導(dǎo)致的交通擁堵能夠得到及時(shí)緩解。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，上述對(duì)于救援方案自動(dòng)提交方式的應(yīng)用僅僅是對(duì)本發(fā)明的示例而非限制，其還能夠被應(yīng)用于許多其它的情形。該救援方案處理模塊40綜合考慮各種因素，對(duì)于需要自動(dòng)提交該救援方案的多種情形進(jìn)行判斷和記錄。當(dāng)然，即便該救援方案被自動(dòng)提交，其提交情況也可以被反饋，在人員方便的情況下還可以對(duì)其進(jìn)行處理。

值得一提的是，該救援方案可以根據(jù)需要直接被提交至各個(gè)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如至少一醫(yī)療機(jī)構(gòu)、至少一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)和至少一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000進(jìn)一步包括一救援服務(wù)平臺(tái)70。該救援方案還可以根據(jù)需要被提交至該救援服務(wù)平臺(tái)70，然后通過(guò)該救援服務(wù)平臺(tái)70向各個(gè)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送救援請(qǐng)求。

該救援方案還可以在不同的電子設(shè)備之間進(jìn)行傳遞并最終將該救援請(qǐng)求發(fā)送至各個(gè)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，以將常用的電子設(shè)備作為該救援方案?jìng)鬟f的媒介。例如，當(dāng)遭遇道路故障的該車輛w因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳等因素而不具備直接向該救援服務(wù)平臺(tái)70和各個(gè)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送救援請(qǐng)求的條件時(shí)，其可以通過(guò)li-fi連接等連接方式與其周邊的車輛進(jìn)行連接，從而將該救援方案發(fā)送給其周周邊的車輛并請(qǐng)求其周邊的車輛幫忙進(jìn)行救援請(qǐng)求傳遞，直至該救援請(qǐng)求被發(fā)送至各個(gè)相應(yīng)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。

該救援信息采集模塊50被用于采集一系列救援信息，即道路故障被救援的情況，其包括救援請(qǐng)求過(guò)程中該救援請(qǐng)求被處理的情況和救援被執(zhí)行過(guò)程中的救助進(jìn)程，包括人員被救助的情況、車輛被救援的情況、其所造成的交通擁堵情況被處理的情況、相關(guān)的保險(xiǎn)被處理的情況等。

被該救援信息采集模塊50采集的該救援信息能夠被該信息處理模塊20處理并通過(guò)該終端60被展示，從而方便被查看。值得一提的是，該救援信息采集模塊50用于采集該救援信息的方式可以是跟蹤收集，也可以是通過(guò)被輸入的方式收集。具體地，該救援信息采集模塊50包括一救援信息跟蹤模塊51和一救援信息輸入模塊52。該救援信息跟蹤模塊51被用于跟蹤該救援信息并將其所跟蹤得到的該救援信息傳遞至該信息處理模塊20，以使其被處理。救援信息輸入模塊52被設(shè)置，以方便該救援信息被輸入，從而用戶能夠通過(guò)輸入的方式輸入該救援信息，尤其是不便通過(guò)該救援信息跟蹤模塊51被跟蹤的該救援信息。值得一提的是，該救援信息輸入模塊52還能夠被用于修改被該救援信息采集模塊50所采集的該救援信息，以防該救援信息出錯(cuò)。

該終端60被設(shè)置，以方便用戶對(duì)該道路救援服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行控制并方便用戶對(duì)該車輛w遭遇的道路故障情況和其被救援的情況被知悉和掌握。該終端60可以被設(shè)置于一手機(jī)、一車機(jī)或者一電腦等常用的電子設(shè)備，以方便被操控和查看。值得一提的是，該終端60還可以被同時(shí)設(shè)置于該手機(jī)、該車機(jī)和該電腦并在三者之間實(shí)現(xiàn)信息的共享。從而更加方便用戶查看和操控。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，該終端60被同時(shí)設(shè)置于該手機(jī)、該車機(jī)和該電腦并非對(duì)本發(fā)明的限制，而僅僅是對(duì)本發(fā)明的示例。根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，該終端60還可以被同時(shí)設(shè)置于任何兩個(gè)電子設(shè)備，以在這兩個(gè)電子設(shè)備間實(shí)現(xiàn)共享。該終端60還可以被同時(shí)設(shè)置于任何多個(gè)電子設(shè)備，以在多個(gè)電子設(shè)備間實(shí)現(xiàn)共享。

附圖之圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的一參考信息采集模塊10。如圖2所示，該參考信息采集模塊10包括一參考信息輸入模塊11和一參考信息跟蹤模塊12。該參考信息輸入模塊11被設(shè)置，以被用于向該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000輸入該參考信息。該參考信息跟蹤模塊12被設(shè)置，以被用于跟蹤該參考信息并將該參考信息輸入該救援服務(wù)系統(tǒng)1000。值得一提的是，被該參考信息跟蹤模塊12跟蹤的該參考信息可以被自動(dòng)輸入該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000，也可以通過(guò)手動(dòng)輸入的方式被輸入該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000。本發(fā)明在這方面不做限制。如圖所示，該參考信息輸入模塊11包括一參考信息被動(dòng)輸入模塊111和一參考信息自動(dòng)輸入模塊112。該參考信息被動(dòng)輸入模塊111接受外界操作，以方便該參考信息被輸入。該參考信息自動(dòng)輸入模塊112被設(shè)置，以方便被該參考信息跟蹤模塊12跟蹤的該參考信息被自動(dòng)輸入該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000，以提高該參考信息被輸入的效率和準(zhǔn)確率，解放人的雙手，并進(jìn)而提高該道路救援方案生成的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。而該參考信息被動(dòng)輸入模塊111的設(shè)置則能夠被用于手動(dòng)輸入該參考信息，從而未能通過(guò)該參考信息跟蹤模塊12跟蹤到的該參考信息能夠被補(bǔ)充，從而提高該參考信息的完善性，進(jìn)而提高該救援方案的合理性和有效性。值得一提的是，該參考信息被動(dòng)輸入模塊111還可以被用于對(duì)被輸入該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的該參考信息進(jìn)行修改，進(jìn)一步提高該參考信息的準(zhǔn)確性。

如圖2所示，該參考信息跟蹤模塊12包括一車輛信息跟蹤模塊121、一故障信息跟蹤模塊122、一人員信息跟蹤模塊123和一服務(wù)信息跟蹤模塊124。該車輛信息跟蹤模塊121被設(shè)置，以被用于跟蹤該車輛w的一系列車輛信息。如圖所示，該車輛信息跟蹤模塊121包括一車輛配置信息跟蹤模塊1211和一車輛性能信息跟蹤模塊1212。該車輛配置信息跟蹤模塊1211被用于跟蹤該車輛w的一系列配置信息。該車輛性能信息跟蹤模塊1212被設(shè)置，以被用于跟蹤該車輛w的一系列性能信息，例如能耗、續(xù)航能力等。值得一提的是，該車輛性能信息跟蹤模塊1212能夠?qū)崟r(shí)跟蹤該車輛w的信息。在該車輛w遭遇故障時(shí)，該車輛性能信息跟蹤模塊1212能夠跟蹤該車輛w的性能并進(jìn)而對(duì)該車輛w所遭受的損害進(jìn)行預(yù)判。該故障信息跟蹤模塊122被設(shè)置，以被用于跟蹤該車輛w遭遇故障的一系列故障信息，例如周圍的道路狀況信息、天氣信息等。具體地，該故障信息跟蹤模塊122包括一故障位置信息跟蹤模塊1221、一道路信息跟蹤模塊1222、一交通狀況信息跟蹤模塊1223和一天氣狀況信息跟蹤模塊1224，其分別被用于跟蹤一系列故障位置信息、故障位置周邊的一系列道路信息、故障位置周邊的一系列交通狀況信息和故障位置周邊的一系列天氣狀況信息，以作為該道路救援方案的生成依據(jù)。

該人員信息跟蹤模塊123被設(shè)置，以被用于跟蹤該車輛w遭遇故障相關(guān)的一系列人員信息。具體地，該人員信息跟蹤模塊123包括一駕駛?cè)藛T信息跟蹤模塊1231和一乘坐人員信息跟蹤模塊1232，其分別被用于跟蹤該車輛w的駕駛?cè)藛T相關(guān)的一系列駕駛?cè)藛T信息和該車輛w的乘坐人員的一系列乘坐人員信息。值得一提的是，該人員信息跟蹤模塊123能夠?qū)崟r(shí)跟蹤該車輛w的駕駛?cè)藛T和乘坐人員的信息。當(dāng)該車輛w遭遇故障時(shí)，其能夠?qū)υ撥囕vw的駕駛?cè)藛T和乘坐人員的信息進(jìn)行跟蹤并進(jìn)而對(duì)人員的狀況，例如遭受損傷的狀況進(jìn)行預(yù)判，從而作為該道路救援方案的生成依據(jù)。值得一提的是，駕駛?cè)藛T信息跟蹤模塊1231和該乘坐人員信息跟蹤模塊1232被設(shè)置并不代表該道路救援服務(wù)系統(tǒng)一定被應(yīng)用于該車輛w內(nèi)同時(shí)具有駕駛?cè)藛T和乘坐人員的情況。當(dāng)該車輛w內(nèi)只有駕駛?cè)藛T而沒(méi)有駕駛?cè)藛T的狀況下、該車輛w內(nèi)只有乘坐人員而無(wú)駕駛?cè)藛T的狀況下或者該車輛w內(nèi)沒(méi)有人員的狀況下，該道路救援服務(wù)系統(tǒng)依然適用。

該服務(wù)信息跟蹤模塊124被設(shè)置，以被用于提供能夠?yàn)樵撥囕vw提供道路救援對(duì)一系列服務(wù)信息。具體地，該服務(wù)信息跟蹤模塊124包括以醫(yī)療服務(wù)信息跟蹤模塊1241、一車輛救援服務(wù)信息跟蹤模塊1242、一保險(xiǎn)服務(wù)信息跟蹤模塊1243和一交通服務(wù)信息跟蹤模塊1244，其分別被永遠(yuǎn)跟蹤能夠?yàn)樵撥囕vw提供道路救援的一系列醫(yī)療服務(wù)信息、一系列車輛救援服務(wù)信息、一系列保險(xiǎn)服務(wù)信息和一系列交通服務(wù)信息。值得一提的是，該服務(wù)信息跟蹤模塊124可以取得至少一醫(yī)療機(jī)構(gòu)、至少一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)、至少一保險(xiǎn)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)和至少一交通救援服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)預(yù)授權(quán)，從而方便對(duì)上述信息進(jìn)行跟蹤。值得一提對(duì)是，上述機(jī)構(gòu)也可以根據(jù)自身情況通過(guò)該參考信息被動(dòng)輸入模塊111輸入其信息，以作為該道路救援方案生成的參考依據(jù)。

圖3a和圖3b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的該信息處理模塊20。如圖3a所示，該信息處理模塊20包括一參考信息處理模塊21和一救援信息處理模塊22，其分別被用于處理該參考信息和該救援信息。該參考信息處理模塊21包括一參考信息篩選模塊211和一參考信息更新模塊212。該參考信息篩選模塊211被設(shè)置，以被用于篩選該參考信息，從而過(guò)濾掉該參考信息采集模塊采集的錯(cuò)誤和無(wú)用的參考信息，從而保障該道路救援方案的參考依據(jù)客觀、真實(shí)、有效。該參考信息更新模塊212被設(shè)置，以被用于更新該參考信息。隨著時(shí)間的流逝和客觀條件的變化，該車輛w的該參考信息可能發(fā)生變化，這時(shí)作為該道路救援方案生成依據(jù)的該參考信息需要被更新，以防止信息延誤和信息不實(shí)導(dǎo)致的該道路救援方案的無(wú)效或者不完善。該參考信息更新模塊212包括一參考信息接收模塊2121、一參考信息對(duì)比模塊2122、一參考信息存儲(chǔ)模塊2123和一參考信息刪除模塊2124。該參考信息接收模塊2121被設(shè)置，以被用于接收該參考信息采集模塊10采集的該參考信息。該參考信息存儲(chǔ)模塊2123被用于存儲(chǔ)該參考信息。當(dāng)該參考信息接收模塊2121接收的該參考信息與該參考信息存儲(chǔ)模塊2123存儲(chǔ)的該參考信息存在重復(fù)或者沖突等狀況時(shí)，該參考信息對(duì)比模塊2122將發(fā)生重復(fù)或者沖突的該參考信息進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)該參考信息對(duì)比模塊2122對(duì)比后需要被存儲(chǔ)的該參考信息被該參考信息存儲(chǔ)模塊2123存儲(chǔ)。經(jīng)該參考信息對(duì)比模塊2122對(duì)比后需要被刪除的該參考信息被該參考信息刪除模塊2124刪除，從而實(shí)現(xiàn)該參考信息的更新。如圖3a和圖3b所示，該參考信息更新模塊212進(jìn)一步包括一參考信息輸出模塊2125其能夠?qū)⒃搮⒖夹畔⒋鎯?chǔ)模塊2123存儲(chǔ)的該參考信息輸出至該救援方案生成模塊30。

該救援信息處理模塊22包括一救援信息接收模塊221、一救援信息對(duì)比模塊222、一救援信息存儲(chǔ)模塊223、一救援信息刪除模塊224和一救援信息輸出模塊225。該救援信息接收模塊221被設(shè)置，以被用于接收該救援信息采集模塊50采集的該救援信息。該救援信息存儲(chǔ)模塊223被用于存儲(chǔ)該救援信息。當(dāng)該救援信息接收模塊221接收的該救援信息與該救援信息存儲(chǔ)模塊223存儲(chǔ)的該救援信息存在重復(fù)或者沖突等狀況時(shí)，該救援信息對(duì)比模塊222將發(fā)生重復(fù)或者沖突的該救援信息進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)該救援信息對(duì)比模塊222對(duì)比后需要被存儲(chǔ)的該救援信息被該救援信息存儲(chǔ)模塊223存儲(chǔ)。經(jīng)該救援信息對(duì)比模塊222對(duì)比后需要被刪除的該救援信息被該救援信息刪除模塊224刪除，從而實(shí)現(xiàn)該救援信息的更新。該救援信息輸出模塊225能夠?qū)⒃摼仍畔⒋鎯?chǔ)模塊223存儲(chǔ)的該救援信息輸出至該終端60。值得一提的是，該救援信息輸出模塊225還能夠?qū)⒃摼仍畔⒋鎯?chǔ)模塊223存儲(chǔ)的該救援信息輸出至該救援方案生成模塊30。當(dāng)該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000生成的該道路救援方案難以被執(zhí)行或者執(zhí)行過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)，該救援信息處理模塊22通過(guò)該救援信息輸出模塊225將相應(yīng)的救援信息輸出至該救援方案生成模塊30，從而方便該救援方案生成模塊30根據(jù)客觀情況重新生成一新的道路救援方案。

圖4a和圖4b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的該救援方案生成模塊30。如圖所示，該救援方案生成模塊30包括一觸發(fā)模塊31、一信息調(diào)用模塊32和一信息交互模塊33。該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000在該車輛w未遭遇故障時(shí)即對(duì)生成該道路救援方案可能用到的信息進(jìn)行采集和存儲(chǔ)，以是該車輛w遭遇故障時(shí)該道路救援方案的生成能夠更加快速，同時(shí)其信息的采集也更為方便，但是該道路救援方案只要在該車輛w遭遇故障時(shí)能夠被生成，以防不必要的信息提示對(duì)該車輛w的車主和駕駛?cè)嗽斐筛蓴_。換言之，該道路救援方案的生成不會(huì)在不必要的時(shí)間和情況下產(chǎn)生，而僅僅是在因該車輛w遭遇故障而被需要的時(shí)候產(chǎn)生。具體地，該觸發(fā)模塊31被設(shè)置，從而在該車輛w遭遇故障時(shí)觸發(fā)該信息調(diào)用模塊32和該信息交互模塊33，進(jìn)而使該道路救援方案被生成。值得一提的時(shí)，該觸發(fā)模塊31可以被人員手動(dòng)開(kāi)啟，也可以根據(jù)該車輛w遭遇故障的狀況被自動(dòng)啟動(dòng)。在該車輛w遭遇的故障較輕并且車內(nèi)人員的意識(shí)和判斷能力足以使其主動(dòng)開(kāi)啟該觸發(fā)模塊31時(shí)，該觸發(fā)模塊31被手動(dòng)開(kāi)啟，從而使人員能夠?qū)ζ溥M(jìn)行控制。當(dāng)該車輛w遭遇的故障較為嚴(yán)重、人員無(wú)法根據(jù)理智進(jìn)行判斷或者操作時(shí)，該觸發(fā)模塊31被自動(dòng)啟動(dòng)，從而保障該道路救援方案的及時(shí)生成，進(jìn)而保障道路救援被及時(shí)進(jìn)行。

被該觸發(fā)模塊31觸發(fā)的該信息調(diào)用模塊32調(diào)用被該參考信息處理模塊21處理的該參考信息并將該參考信息傳遞至該信息交互模塊33，進(jìn)而通過(guò)該信息交互模塊33生成該道路救援方案。值得一提的是，如果該道路救援方案在被處理過(guò)程中遇到問(wèn)題而需要重新生成道路救援方案時(shí)，該信息調(diào)用模塊32還能夠調(diào)用被該救援信息處理模塊22處理的該救援信息并將該救援信息傳遞至該信息交互模塊33，從而作為重新生成道路救援方案的依據(jù)。更具體地，該信息調(diào)用模塊32通過(guò)該參考信息輸出模塊2125調(diào)用該參考信息。該信息調(diào)用模塊32通過(guò)該救援信息輸出模塊225調(diào)用該救援信息，如圖4b所示。

該信息交互模塊33交互該車輛信息、該故障信息、該人員信息和該服務(wù)信息，以生成該道路救援方案。值得一提的是，在重新生成道路救援方案時(shí)，該信息交互模塊33還綜合該救援信息。如圖所示，該信息交互模塊33包括一故障推斷模塊331和一方案形成模塊332。該故障推斷模塊331根據(jù)該參考信息對(duì)該車輛w遭遇的故障的狀況進(jìn)行推斷，包括對(duì)人員受到損害進(jìn)行推斷、對(duì)車輛遭遇對(duì)損害進(jìn)行推斷等。例如可以根據(jù)車輛記錄儀記錄的車輛數(shù)據(jù)，例如發(fā)生碰撞前的車速推斷車輛受損的情況和人員受傷的情況。更具體地，該故障推斷模塊331根據(jù)該車輛信息、該故障信息和該人員信息對(duì)該車輛w遭遇的故障的狀況進(jìn)行推斷。該故障推斷模塊331將其推斷傳遞至該方案形成模塊332，以被作為該方案形成模塊332生成該道路救援方案的依據(jù)。該方案形成模塊332被設(shè)置，以被用于生成該道路救援方案。

該方案形成模塊332包括一救援方式選擇模塊3321、一救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊3322、一救援路程推薦模塊3323和一救援預(yù)估模塊3324。該救援方式選擇模塊3321被設(shè)置，以被用于選擇至少一救援方式，例如該車輛w的駕駛?cè)藛T主動(dòng)開(kāi)車至一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如一4s店進(jìn)行車輛維修。該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊3322被用于篩選適宜的救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。該救援路程推薦模塊3323被設(shè)置，以被用于推薦救援路程。該救援預(yù)估模塊3324被用于預(yù)估該車輛w及其人員、道路被救援對(duì)進(jìn)度。進(jìn)一步，該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊3322包括一醫(yī)療機(jī)構(gòu)篩選模塊33221、一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊33222、一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)篩選模塊33223和一交通救援服務(wù)機(jī)構(gòu)篩選模塊33224，其分別被用于篩選參與救援的至少一醫(yī)療機(jī)構(gòu)、至少一車輛救援服務(wù)機(jī)構(gòu)、至少一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和至少一交通救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。

如附圖之圖1所示，該救援方案處理模塊40包括一救援方案判斷模塊41、一救援方案接收模塊42和一救援方案發(fā)送模塊43。該救援方案判斷模塊41被設(shè)置，以對(duì)該道路救援方案進(jìn)行判斷，判斷其是否合理、可行。經(jīng)該救援方案判斷模塊41判斷通過(guò)的該道路救援方案被該救援方案接收模塊42并進(jìn)而通過(guò)該救援方案發(fā)送模塊43被發(fā)送。

圖5a和圖5b闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的該救援信息采集模塊50。如圖所示，該救援信息采集模塊50包括一救援信息跟蹤模塊51和救援信息輸入模塊52，其分別被用于通過(guò)跟蹤和輸入的方式采集該救援信息。該救援信息跟蹤模塊51通過(guò)跟蹤的方式對(duì)該救援信息進(jìn)行采集，具有高效性并且能夠保證該救援信息的真實(shí)、準(zhǔn)確性。該救援信息輸入模塊52被用于通過(guò)輸入的方式采集該救援信息，例如相應(yīng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的工作人員輸入。上述跟蹤采集對(duì)方式和輸入采集的方式具有互補(bǔ)性，從而保障該救援信息的全面、準(zhǔn)確、真實(shí)、有效。

該救援信息跟蹤模塊51包括一救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊511、一救援進(jìn)度跟蹤模塊512。該救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊511被設(shè)置，以被用于跟蹤該道路救援方案被發(fā)送后，該道路救援方案被傳遞的情況，從而方便其被知悉。一方面使相關(guān)人員、機(jī)構(gòu)充分享有知情權(quán)；另一方面，方便下一步?jīng)Q定被做出。該救援請(qǐng)求處理進(jìn)度跟蹤模塊511包括一請(qǐng)求傳遞情況跟蹤模塊5111、一請(qǐng)求被接受情況跟蹤模塊5112和一救援服務(wù)機(jī)構(gòu)行程跟蹤模塊5113。該道路救援方案被發(fā)送后，該請(qǐng)求傳遞情況跟蹤模塊5111對(duì)該道路救援方案的傳遞情況進(jìn)行跟蹤。該道路救援方案被發(fā)送至相應(yīng)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)后，該請(qǐng)求被接受情況跟蹤模塊5112對(duì)該相應(yīng)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)被該道路救援方案對(duì)接受情況進(jìn)行跟蹤。當(dāng)該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)接受救援請(qǐng)求并至故障地點(diǎn)進(jìn)行救援服務(wù)時(shí)，該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)行程跟蹤模塊5113對(duì)該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的行程進(jìn)行跟蹤。

該救援進(jìn)度跟蹤模塊512包括一人員救助跟蹤模塊5121、一車輛維修跟蹤模塊5122、一交通故障處理跟蹤模塊5123和一保險(xiǎn)跟蹤模塊5124，其分別被用于對(duì)救援過(guò)程中人員被救助的情況、車輛被維修的情況、交通故障被處理的情況和保險(xiǎn)被處理的情況進(jìn)行跟蹤。進(jìn)一步，該保險(xiǎn)跟蹤模塊5124包括一車輛保險(xiǎn)跟蹤模塊51241和一人員保險(xiǎn)跟蹤模塊51242，其分別被用于對(duì)車輛及人員的保險(xiǎn)被處理的情況進(jìn)行跟蹤。

圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的該道路救援服務(wù)系統(tǒng)1000的該終端60。如圖所示，該終端60包括一信號(hào)接收模塊61、一信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊62、一信號(hào)展示模塊63和一操控模塊64。該信號(hào)接收模塊61被用于接收該參考信息采集模塊10、該救援方案生成模塊30、該救援方案處理模塊40和該救援信息采集模塊50傳遞的信息并將這些信息傳遞至該信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊62。經(jīng)該信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊62轉(zhuǎn)化后的信息適宜通過(guò)該信號(hào)展示模塊63被展示，從而方便被知悉。該操控模塊64被設(shè)置，從而方便通過(guò)操作該終端60控制該參考信息采集模塊10和該救援信息采集模塊50。也就是說(shuō)，該參考信息和該救援信息能夠通過(guò)該終端60被采集。進(jìn)一步，該參考信息和該救援信息能夠通過(guò)該終端60對(duì)該操控模塊64被輸入。

值得一提的是，不同的終端60可以實(shí)現(xiàn)信息的傳遞和共享。被設(shè)置于不同車輛的不同車機(jī)對(duì)該終端60之間可以通過(guò)li-fi等連接方式進(jìn)行連接并進(jìn)行信息傳遞，從而當(dāng)故障車輛無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接向該救援服務(wù)平臺(tái)70或者救援服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送救援請(qǐng)求時(shí)，其可以先向附近的車輛通過(guò)傳遞該道路救援方案等方式發(fā)送救援請(qǐng)求傳遞的請(qǐng)求，直至救援請(qǐng)求發(fā)送至該救援服務(wù)平臺(tái)70或者相應(yīng)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)。值得一提的是，遭遇故障的車輛和人員還能夠通過(guò)該終端60向周邊過(guò)往的車輛和人員進(jìn)行求助。許多時(shí)候，故障發(fā)生時(shí)，黃金救助時(shí)間非常短暫，在一些距離救援服務(wù)機(jī)構(gòu)較遠(yuǎn)的地點(diǎn)發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，具有救援能力的路人的救助往往能夠大大提高救助效率和提高救助效果，極大保護(hù)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。該道路救援服務(wù)系統(tǒng)還可以對(duì)提供救助對(duì)車輛和人員提供獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)互幫互助，提供救援效率和效果、節(jié)約救援成本并保障生命和財(cái)產(chǎn)安全。

根據(jù)本發(fā)明對(duì)該第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)一步提供一道路救援服務(wù)方法。附圖之圖7闡釋了該道路救援服務(wù)方法，其包括以下步驟：

101：采集一系列參考信息，以作為一道路救援方案生成的依據(jù)；

102：處理該參考信息，從而保障作為該道路救援方案生成依據(jù)的該參考信息的準(zhǔn)確、有效、全面并保障其被一救援方案生成模塊及時(shí)獲??；

103：交互該參考信息，以生成該道路救援方案；和

104：發(fā)送該道路救援方案。

根據(jù)本發(fā)明對(duì)該第一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該步驟101包括以下步驟：

1011：一系列第一參考信息被輸入；和

1012：一系列第二參考信息被跟蹤。

也就是說(shuō)，該步驟101通過(guò)手動(dòng)輸入和主動(dòng)跟蹤對(duì)方式采集該參考信息。

該步驟102包括以下步驟：

1021：篩選該參考信息；

1022：存儲(chǔ)該參考信息；和

1023：更新該參考信息。

步驟1021對(duì)該參考信息進(jìn)行篩選，從而防止錯(cuò)誤信息、虛假信息被輸入。該步驟1022對(duì)經(jīng)該步驟1021篩選對(duì)該參考信息進(jìn)行存儲(chǔ)，從而方便該參考信息被需要時(shí)被及時(shí)調(diào)用并防止故障發(fā)生時(shí)客觀條件無(wú)法滿足該參考信息被實(shí)時(shí)采集的狀況影響該道路救援方案的生成。該步驟1023被用于對(duì)該參考信息進(jìn)行更新，以防由于信息未被及時(shí)更新而導(dǎo)致對(duì)信息不實(shí)，從而保障生成的該道路救援方案的合理性。

該步驟103進(jìn)一步包括以下步驟：

1031：識(shí)別一道路故障；

1032：交互該參考信息，以推斷一系列故障狀況；

1033：交互該參考信息并參考該故障狀況，從而生成該道路救援方案。

值得一提的是，該步驟1031是生成該道路救援方案對(duì)前提。用于識(shí)別該道路故障的方式可以是自動(dòng)識(shí)別，也可以是通過(guò)人的操作進(jìn)行識(shí)別。

如圖所示，該道路救援服務(wù)方法進(jìn)一步包括以下步驟：

105：采集該道路救援方案被執(zhí)行的一系列救援信息。該步驟105進(jìn)一步包括以下步驟：

1051：跟蹤一系列救援請(qǐng)求處理進(jìn)度信息；

1052：跟蹤一系列救援進(jìn)度信息；和

1053：輸入一系列救援信息。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說(shuō)明，在沒(méi)有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。