本發(fā)明涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特別適用于家庭用車的場景參數(shù)調(diào)整方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尤其是家用汽車的保有量呈井噴式增加。針對于家用汽車而言，伴隨著個體對用戶體驗的意識逐漸增強(qiáng)，如可以針對家庭成員中允許作為駕駛員的成員群(如擁有駕駛證的成年成員)，通過調(diào)整駕駛位的座椅位置來盡可能地滿足前述成員群中的每一個個體的駕駛習(xí)慣。

如專利(cn104252615a)公開了一種基于人臉識別的駕駛員座椅調(diào)整方法，基于在汽車電腦中建立的個人檔案，通過車內(nèi)安裝的攝像頭對駕駛員座椅區(qū)域進(jìn)行圖像采集，并通過人臉識別軟件建立面像檔案，生成面紋編碼，并存儲當(dāng)前的座椅位置信息，將面紋編碼和座椅位置信息一一對應(yīng)起來，根據(jù)駕駛位置上不同的人調(diào)整座椅位置。可以看出，該發(fā)明主要是基于面像檔案，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對處于駕駛位上的不同的人的座椅位置進(jìn)行位置調(diào)整，以增加不同駕駛員在處于同一駕駛位的情形下的舒適性。

可以看出，目前的調(diào)整方案的調(diào)整位置僅限于駕駛位，且調(diào)整參數(shù)僅限于座椅位置，調(diào)整方案有待進(jìn)一步改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何使用戶在落座于車內(nèi)的任意座位時，均能夠獲得期望的場景。

解決方案

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，提供了一種場景參數(shù)調(diào)整方法，主要用于使用戶在處于確定的車輛內(nèi)的任意座位時均能獲得期望場景，該方法包括：

識別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

獲取所述用戶在所述當(dāng)前座位的目標(biāo)場景參數(shù)；

將所述當(dāng)前座位的場景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“識別待入座的用戶”進(jìn)一步包括：

基于預(yù)先的注冊信息，通過能夠唯一確定身份的方式識別待入座的個體為本車的用戶。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述能夠唯一確定身份的方式包括面部識別、指紋識別、聲紋識別和密碼管理。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“預(yù)先的注冊信息”進(jìn)一步包括：

在權(quán)限允許的前提下，所述本車的車載設(shè)備或者得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端能夠接收個體的用戶身份識別信息，進(jìn)而使所述個體成為本車的用戶，并且將所述用戶身份識別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述個體成為本車的用戶的情形下，在所述本車的車載設(shè)備或者得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端設(shè)置當(dāng)該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，并且將所述目標(biāo)場景參數(shù)在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“設(shè)置當(dāng)該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)”進(jìn)一步包括：設(shè)置該用戶處于所述本車的一個或者多個座位時的目標(biāo)場景參數(shù)；針對同一個所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“針對同一個所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對應(yīng)的至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個時間段，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該若干個時間段對應(yīng)的若干組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述場景參數(shù)調(diào)整方法還包括：針對同一次入座的不同用戶，將各個用戶所處的座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)各個用戶所處的座位的目標(biāo)場景參數(shù)中的至少一個分量沖突時，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個分量對應(yīng)的唯一值。

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，還提供了一種場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，用于使用戶在處于確定的車輛內(nèi)的任意座位時均能獲得期望場景。該系統(tǒng)包括：

用戶識別模塊，其用于識別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

參數(shù)獲取模塊，其用于獲取所述用戶在所述當(dāng)前座位的目標(biāo)場景參數(shù)；以及

參數(shù)調(diào)整模塊，其用于將所述當(dāng)前座位的場景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述用戶識別模塊用于：基于預(yù)先的注冊信息，通過能夠唯一確定身份的方式識別所述待入座的個體為本車的用戶。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識別、指紋識別、聲紋識別和密碼管理。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括注冊模塊，所述注冊模塊進(jìn)一步包括：多個注冊端，其包括所述本車的車載設(shè)備以及得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個注冊端中的任意一個注冊端能夠接收個體的用戶身份識別信息，進(jìn)而使所述個體成為本車的用戶；以及通訊模塊，其用于將所述用戶身份識別信息在所述多個注冊端之間同步存儲。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述注冊端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，所述本車的用戶能夠通過所述參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，并且

所述目標(biāo)場景參數(shù)通過所述通訊模塊能夠在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶設(shè)置處于所述本車的一個或者多個座位時的目標(biāo)場景參數(shù)；并且

針對同一個所述座位，允許所述用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對應(yīng)的至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個時間段，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該若干個時間段對應(yīng)的若干組目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，針對同一次入座的不同用戶，所述參數(shù)調(diào)整模塊用于將各個用戶所處的座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

對于上述場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，所述決策子模塊用于當(dāng)各個用戶所處的座位的目標(biāo)場景參數(shù)中的至少一個分量沖突時，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個分量對應(yīng)的唯一值。

有益效果

本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整方法通過對車內(nèi)的各個座位的場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使得用戶無論是以駕駛員的身份處于駕駛位，還是以乘客的身份處于除了駕駛位之外的其他任意乘坐位時，均可以使該用戶能夠獲得與該用戶預(yù)先設(shè)置的目標(biāo)場景參數(shù)基本一致其期望的場景。本發(fā)明提供的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)也能夠獲得上述有益效果。本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)/方法尤其適用于如家庭用車等車輛確定、但是用戶具有一定的不確定性的應(yīng)用場合。

根據(jù)下面參考附圖對示例性實(shí)施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的其它特征及方面將變得清楚。

方案1、一種場景參數(shù)調(diào)整方法，用于使用戶在處于確定的車輛內(nèi)的任意座位時均能獲得期望場景，其特征在于，該方法包括：

識別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

獲取所述用戶在所述當(dāng)前座位的目標(biāo)場景參數(shù)；

將所述當(dāng)前座位的場景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場景參數(shù)。

方案2、根據(jù)方案1所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“識別待入座的用戶”進(jìn)一步包括：

基于預(yù)先的注冊信息，通過能夠唯一確定身份的方式識別待入座的個體為本車的用戶。

方案3、根據(jù)方案2所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識別、指紋識別、聲紋識別和密碼管理。

方案4、根據(jù)方案2所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“預(yù)先的注冊信息”進(jìn)一步包括：

在權(quán)限允許的前提下，所述本車的車載設(shè)備或者得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端能夠接收個體的用戶身份識別信息，進(jìn)而使所述個體成為本車的用戶，并且

將所述用戶身份識別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

方案5、根據(jù)方案4所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，在所述個體成為本車的用戶的情形下，在所述本車的車載設(shè)備或者得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端設(shè)置當(dāng)該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，并且

將所述目標(biāo)場景參數(shù)在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

方案6、根據(jù)方案5所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“設(shè)置當(dāng)該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

設(shè)置該用戶處于所述本車的一個或者多個座位時的目標(biāo)場景參數(shù)；

針對同一個所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案7、根據(jù)方案6所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“針對同一個所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對應(yīng)的至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案8、根據(jù)方案7所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個時間段，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該若干個時間段對應(yīng)的若干組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案9、根據(jù)方案1至8中任一項所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述場景參數(shù)調(diào)整方法還包括：

針對同一次入座的不同用戶，將各個用戶所處的座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

方案10、根據(jù)方案9所述的場景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，當(dāng)各個用戶所處的座位的目標(biāo)場景參數(shù)中的至少一個分量沖突時，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個分量對應(yīng)的唯一值。

方案11、一種場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，用于使用戶在處于確定的車輛內(nèi)的任意座位時均能獲得期望場景，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

用戶識別模塊，其用于識別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

參數(shù)獲取模塊，其用于獲取所述用戶在所述當(dāng)前座位的目標(biāo)場景參數(shù)；以及

參數(shù)調(diào)整模塊，其用于將所述當(dāng)前座位的場景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場景參數(shù)。

方案12、根據(jù)方案11所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶識別模塊用于：

基于預(yù)先的注冊信息，通過能夠唯一確定身份的方式識別所述待入座的個體為本車的用戶。

方案13、根據(jù)方案12所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識別、指紋識別、聲紋識別和密碼管理。

方案14、根據(jù)方案12所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括注冊模塊，所述注冊模塊進(jìn)一步包括：

多個注冊端，其包括所述本車的車載設(shè)備以及得到所述車載設(shè)備授權(quán)的終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個注冊端中的任意一個注冊端能夠接收個體的用戶身份識別信息，進(jìn)而使所述個體成為本車的用戶；以及

通訊模塊，其用于將所述用戶身份識別信息在所述多個注冊端之間同步存儲。

方案15、根據(jù)方案14所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述注冊端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，所述本車的用戶能夠通過所述參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置該用戶處于所述本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，并且

所述目標(biāo)場景參數(shù)通過所述通訊模塊能夠在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步存儲。

方案16、根據(jù)方案15所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶設(shè)置處于所述本車的一個或者多個座位時的目標(biāo)場景參數(shù)；并且

針對同一個所述座位，允許所述用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案17、根據(jù)方案16所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對應(yīng)的至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案18、根據(jù)方案17所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個時間段，所述用戶針對同一個所述座位設(shè)置與該若干個時間段對應(yīng)的若干組目標(biāo)場景參數(shù)。

方案19、根據(jù)方案11至18中任一項所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，針對同一次入座的不同用戶，所述參數(shù)調(diào)整模塊用于將各個用戶所處的座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

方案20、根據(jù)方案19所述的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，所述決策子模塊用于當(dāng)各個用戶所處的座位的目標(biāo)場景參數(shù)中的至少一個分量沖突時，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個分量對應(yīng)的唯一值。

附圖說明

包含在說明書中并且構(gòu)成說明書的一部分的附圖與說明書一起示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例、特征和方面，并且用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1示出本發(fā)明的一個實(shí)施例的場景參數(shù)調(diào)整方法的流程示意圖；

圖2示出本發(fā)明的一個實(shí)施例的場景參數(shù)調(diào)整方法中實(shí)現(xiàn)信息同步的示意圖；

圖3示出本發(fā)明的另一個實(shí)施例的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示功能相同或相似的元件。盡管在附圖中示出了實(shí)施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。

在這里專用的詞“示例性”意為“用作例子、實(shí)施例或說明性”。這里作為“示例性”所說明的任何實(shí)施例不必解釋為優(yōu)于或好于其它實(shí)施例。

另外，為了更好的說明本發(fā)明，在下文的具體實(shí)施方式中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，沒有某些具體細(xì)節(jié)，本發(fā)明同樣可以實(shí)施。在一些實(shí)例中，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的方法、手段、元件和電路未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。

實(shí)施例1

本發(fā)明一方面提供了一種場景參數(shù)調(diào)整方法，主要適合應(yīng)用于如家庭用車等車輛確定但對應(yīng)的用戶具有一定的不確定性的情形。該場景參數(shù)調(diào)整方法允許用戶能夠按照實(shí)際需求預(yù)先設(shè)置目標(biāo)場景參數(shù)，在該用戶落座于任意座位時，即可將該用戶處于該座位時的場景參數(shù)調(diào)整至相應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)，進(jìn)而使該用戶在當(dāng)前座位獲得由目標(biāo)場景參數(shù)確定出的期望場景。場景參數(shù)主要是為了保證處于車內(nèi)某一座位的用戶能夠在該座位處獲得盡可能符合自己期望的車內(nèi)環(huán)境。如場景參數(shù)可以包括但不限于座椅角度、燈光亮度、空調(diào)溫度、收音機(jī)調(diào)頻以及后視鏡角度等。此外，本發(fā)明除了具有能夠同時考慮到個體、車內(nèi)位置之間的差異的優(yōu)點(diǎn)，在必要的情形下也可以對車內(nèi)位置之間差異進(jìn)行細(xì)化，如同一個體在不同時間段對同一車內(nèi)位置的場景參數(shù)的需求也存在差異。

圖1示出本發(fā)明的一種實(shí)施例的場景參數(shù)調(diào)整方法的流程示意圖。該調(diào)整方法一方面需要獲得用戶數(shù)據(jù)，即形成用戶以及設(shè)置用戶期望的目標(biāo)場景參數(shù)的過程。另一方面能夠使用戶獲得與目標(biāo)場景參數(shù)對應(yīng)的期望場景，即根據(jù)用戶所處的位置(車內(nèi)的座位)，將其所處的車內(nèi)環(huán)境場景盡量調(diào)整為符合該用戶期望的水平。下面以家庭用車(本車)為例，來說明通過本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整方法使用戶獲得期望的車內(nèi)環(huán)境場景的過程。

s100、獲得用戶數(shù)據(jù)。

獲得用戶數(shù)據(jù)的前提是用戶已完成注冊。即在權(quán)限允許的條件下，個體可以通過能夠唯一確認(rèn)其身份的方式注冊成為用戶，即生成用戶的身份識別信息。需要說明的是，能夠唯一確認(rèn)其身份的方式包括但不限于人臉識別、指紋識別、聲紋識別以及密碼管理等。此處的權(quán)限允許可以理解為，對于家庭用車而言，用戶可以是家庭成員，或者是等同于家庭成員的身份。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際情況對權(quán)限允許的范圍和準(zhǔn)則進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，只要保證用戶的確具有用車的權(quán)限即可。

用戶的身份識別信息生成之后，需要針對不同的座位設(shè)置相應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)。針對本車，每一個已注冊的用戶可以設(shè)置其在各個座位上(駕駛座以及除駕駛座之外的乘客座)所期望的、可以通過調(diào)整獲得的目標(biāo)場景參數(shù)。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際用車情況，部分家庭成員必須排除在使其處于如駕駛位等一個或者幾個座位的可能性，因此只進(jìn)行部分座位的場景參數(shù)的設(shè)置。如孩童只錄入放置兒童座椅的乘客位的目標(biāo)場景參數(shù)，而老人或者暈車成員可以只設(shè)置副駕駛位的目標(biāo)場景參數(shù)。而且，用戶也可以在包含所有可以通過調(diào)整獲得的目標(biāo)場景參數(shù)的參數(shù)列表中選擇性地設(shè)置與自己需求相關(guān)的目標(biāo)場景參數(shù)，如用戶在設(shè)置處于主駕駛位時的目標(biāo)場景參數(shù)時，可以設(shè)置包括座椅角度、后視鏡角度以及收音機(jī)調(diào)頻等參數(shù)，而設(shè)置處于副駕駛位時的目標(biāo)場景參數(shù)時，則可以設(shè)置如座椅角度、燈光亮度和收音機(jī)調(diào)頻等參數(shù)。設(shè)置完成之后，將各個用戶的身份識別信息以及錄入的各個座位的目標(biāo)場景參數(shù)進(jìn)行存儲。

至此，在基于用戶注冊的基礎(chǔ)上對于任意待入座的個體，獲得用戶數(shù)據(jù)的過程主要包括：

首先通過本發(fā)明的方法將個體識別為用戶，其次根據(jù)用戶入座的座位，將其所處的車內(nèi)環(huán)境調(diào)整為目標(biāo)場景參數(shù)對應(yīng)的期望場景。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，此處的識別可以理解為能夠判斷待入座的個體是否是已注冊的用戶的任意合理的方式。舉例而言，在個體通過人臉識別的方式注冊為用戶的情形下，在車輛上應(yīng)當(dāng)設(shè)置有攝像頭等能夠準(zhǔn)確識別該用戶的人臉信息的裝置。

此外，根據(jù)實(shí)際情形，也可以進(jìn)一步細(xì)化地設(shè)置用戶的場景參數(shù)，以使得通過場景參數(shù)的調(diào)整能夠更好地滿足用戶的需要。以用戶可以主動錄入相應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)為例，如同一用戶對于同一座位，可以錄入針對不同時間段的目標(biāo)場景參數(shù)。舉例而言，對于落座時間在21:00之后的情形，通常期望錄入的目標(biāo)場景參數(shù)更適合休息，因此，在錄入該時間段(21:00之后)的目標(biāo)場景參數(shù)時，如座椅角度和燈光亮度的參數(shù)可以與其他時間段略有不同。對于駕駛位的場景參數(shù)設(shè)置而言，時間段為中午和晚間時，相應(yīng)的場景參數(shù)也可被設(shè)置得略有不同，以保障駕駛的安全性。前述的主動錄入可以是用戶自主輸入(如基于習(xí)慣的自主輸入)，也可以是在已有的選項中選擇出目標(biāo)場景參數(shù)，或者是基于相關(guān)的參考信息完成的指導(dǎo)性錄入。參考信息可以是用戶通過主動問詢或者查找的方式獲得的，也可以是車載設(shè)備或者得到授權(quán)的各個終端在用戶需要錄入目標(biāo)場景參數(shù)時同步提供的。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除了主動錄入，還可以通過其他合理的方式設(shè)置出座位針對用戶的目標(biāo)場景參數(shù)，如對于晚間的駕駛位的目標(biāo)場景參數(shù)，為了保證駕駛安全，對于任意用戶而言，車載設(shè)備或者終端可以直接調(diào)取科學(xué)且合理的數(shù)據(jù)，或者給出可以供用戶直接選擇的某幾個參數(shù)等。

可以看出，用戶既可作為車主處于車輛的主駕駛位，也可作為乘客處于除主駕駛位之外的其他任意乘客位。在實(shí)際應(yīng)用中，用戶對不同的座位還可以有不同的場景需求，并且，用戶對同一座位也可因為時間段等細(xì)化的設(shè)定的區(qū)別特征而有不同的場景要求。通過采用本發(fā)明提供的場景參數(shù)調(diào)整方法，對于任意座位和/或同一座位不同時間段而言，用戶可預(yù)先設(shè)置自己期望的目標(biāo)場景參數(shù)。由此，將如下文中的步驟s200所述，在用戶落座于某個座位時，即可按照預(yù)先設(shè)置的對應(yīng)于該座位的目標(biāo)場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到用戶預(yù)期。

s200、獲得期望場景。

確定出用戶將要落座選擇的當(dāng)前座位(如在用戶入座后即獲得座位信息)之后，調(diào)出其該用戶的用戶數(shù)據(jù)，即預(yù)先設(shè)置的、與該座位相對應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)，進(jìn)而對該座位所對應(yīng)的場景進(jìn)行管理。在本次入座有多個用戶入座的情形下，可以通過分別對各個用戶的當(dāng)前座位的場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的方式，使得包括駕、乘人員在內(nèi)的所有用戶均能夠獲得符合自己期望的、與目標(biāo)場景參數(shù)一致的期望場景。也就是說，通過對任意用戶針對任意座位的場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的每一個當(dāng)前用戶均能夠大致獲得在其在當(dāng)前座位時的所期望的目標(biāo)場景。由于本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整方法允許用戶設(shè)置自己處于任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，因而實(shí)現(xiàn)了對車內(nèi)環(huán)境場景的個性化管理。

進(jìn)一步參照圖1，在一種可能的實(shí)施方式中，以通過人臉識別的方式完成用戶的注冊為例，說明通過本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整方法對車內(nèi)環(huán)境場景進(jìn)行個性化管理的過程。在入座前，本車首先根據(jù)人臉信息識別出當(dāng)前的入座人員是已注冊的用戶集(用戶1～用戶n)中的用戶i。之后，根據(jù)用戶i在(主駕駛位、副駕駛位、乘客位1～乘客位m)中選擇的座位j，從預(yù)先設(shè)置的目標(biāo)場景參數(shù)中調(diào)出用戶i在座位j時的目標(biāo)場景參數(shù)，并將座位j的當(dāng)前場景參數(shù)調(diào)整至與目標(biāo)場景參數(shù)，進(jìn)而使用戶i獲得其處于座位j時的期望場景。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整方法來實(shí)現(xiàn)用戶信息同步的示意圖。在前述獲得用戶數(shù)據(jù)的步驟(即s100)中，用戶通過設(shè)置識別身份的信息以完成注冊，用戶在注冊時或者注冊后通過設(shè)置相應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)的已獲得期望場景。上述的用戶身份識別信息的錄入和目標(biāo)場景參數(shù)的設(shè)置可以在車載設(shè)備上進(jìn)行，也可以在得到車載設(shè)備授權(quán)的任意終端進(jìn)行，如家庭成員個人或者共用的終端(如手機(jī)、平板、可穿戴設(shè)備等)。通過各個終端和車載設(shè)備之間的通訊實(shí)現(xiàn)包括用戶身份識別信息和目標(biāo)場景參數(shù)信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)的共享，保證了每一個將要入座本車的當(dāng)次用戶均能夠獲得其所期望的期望場景。并且，根據(jù)實(shí)際情況，車載設(shè)備可以增加或者減少其所授權(quán)的終端。

進(jìn)一步參照圖2，在權(quán)限允許的條件下，用戶在任意終端錄入的身份識別信息和設(shè)置的目標(biāo)場景參數(shù)可以在該終端、其他具有權(quán)限的任意終端以及車載設(shè)備進(jìn)行修改和/或更新，并且，修改和/或更新后的目標(biāo)場景參數(shù)可以在權(quán)限允許的車載設(shè)備和所有終端同步共享。

舉例而言，對于家庭用車，所有的家庭成員可以通過人臉識別的方式在車載設(shè)備或者終端上進(jìn)行用戶注冊，并在車載設(shè)備或者終端設(shè)置與各個座位相對應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)，當(dāng)然，各個家庭成員可以根據(jù)各自的習(xí)慣，或者參考相對科學(xué)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，進(jìn)行目標(biāo)場景參數(shù)的錄入。任意用戶在需要入座時，可以通過設(shè)置于車門處的圖像采集裝置(如攝像頭)識別該用戶，并根據(jù)該用戶本次乘坐的座位，依據(jù)預(yù)先設(shè)置的目標(biāo)場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而配置出該用戶的期望場景，即將當(dāng)前場景參數(shù)調(diào)整為預(yù)先錄入的目標(biāo)場景參數(shù)。

在將各個用戶所選擇的座位的場景調(diào)整至目標(biāo)場景的過程中，如果目標(biāo)場景參數(shù)中存在矛盾現(xiàn)象，如某個或者某幾個分量存在沖突(互斥或者部分替換)，可以通過預(yù)先設(shè)定的“優(yōu)選原則、折中原則”或者其他任意的合理方式選擇出唯一值作為決策方案。舉例而言，在收音機(jī)調(diào)頻有多個的情形下，以第一個場景參數(shù)中包含收音機(jī)調(diào)頻的用戶的選擇為準(zhǔn)，如果某個或者某幾個用戶的目標(biāo)場景參數(shù)中特別強(qiáng)調(diào)不允許出現(xiàn)收音機(jī)調(diào)頻，則不播放收音機(jī)。在將各個當(dāng)前用戶的當(dāng)前座位的場景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)的過程中，對某些場景參數(shù)(如座椅角度)可以分別獨(dú)立地進(jìn)行調(diào)整，而對另一些場景參數(shù)(如燈光亮度)可以首先進(jìn)行分析，基于分析結(jié)果，將其整合為同一個大致符合所有當(dāng)前用戶的目標(biāo)值之后統(tǒng)一調(diào)整即可。當(dāng)然，如果在“整合”的過程中出現(xiàn)前述的矛盾現(xiàn)象，可以通過對應(yīng)的決策方案進(jìn)行處理。

此外，在車輛報修等需要使用替用車的情形下，可以將家庭用車的用戶身份識別信息以及每個用戶針對各個座位的場景參數(shù)信息組直接同步到替用車。在替用車與原車具有較明顯的差異且替用車使用周期較長的情形下，可以通過重新設(shè)置用戶的身份識別信息和目標(biāo)場景參數(shù)組。這樣一來，即使在臨時性用車的情形下，也同樣可以提升用戶體驗。

實(shí)施例2

與實(shí)施例1中的場景參數(shù)調(diào)整方法對應(yīng)，本發(fā)明還提供了一種場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，主要用于使用戶在處于確定的車輛內(nèi)(如家庭用車)的任意座位時均能獲得期望場景。圖3示出本發(fā)明的一種實(shí)施例的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該系統(tǒng)主要包括：

用戶識別模塊，其用于識別待入座的用戶，并至少確定用戶入座的當(dāng)前座位。

參數(shù)獲取模塊，其用于獲取用戶在當(dāng)前座位的目標(biāo)場景參數(shù)。

參數(shù)調(diào)整模塊，其用于將當(dāng)前座位的場景參數(shù)調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

可以看出，本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)可以使用戶在處于車內(nèi)的任意座位時均獲得與目標(biāo)場景參數(shù)對應(yīng)的期望場景。換言之，無論用戶處于駕駛位，還是除駕駛位之外的其他乘車位，均能夠獲得大致符合其期望的場景，從而全面地提高了用戶的用車體驗。

其中，用戶識別模塊主要用于基于預(yù)先的注冊信息，通過包括但不限于面部識別、指紋識別、聲紋識別和密碼管理等能夠唯一確定身份的方式識別待入座的個體為本車的用戶。

前述的注冊信息是通過注冊模塊來完成的，主要用于接收權(quán)限內(nèi)的用戶。注冊模塊主要包括：多個注冊端，其包括本車的車載設(shè)備以及得到車載設(shè)備授權(quán)的終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個注冊端中的任意一個注冊端能夠接收個體的用戶身份識別信息，進(jìn)而使個體成為本車的用戶；以及通訊模塊，其用于將用戶身份識別信息在多個注冊端之間同步存儲。

其中，車載設(shè)備可以是車載本身的管理系統(tǒng)，也可以是單獨(dú)設(shè)置于車內(nèi)的配套設(shè)備，抑或是屬于本車現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的一個功能模塊。而終端則可以是用戶攜帶的移動終端(如與用戶對應(yīng)的手機(jī))，也可以是至少允許部分用戶共用的終端(如平板電腦)，也可以與車載設(shè)備配套的終端。

此外，至少一部分注冊端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，本車的用戶能夠通過參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置該用戶處于本車的任意座位時的目標(biāo)場景參數(shù)，并且目標(biāo)場景參數(shù)通過通訊模塊能夠在車載設(shè)備和各個終端之間同步存儲。

舉例而言，家庭成員可以通過車載設(shè)備以錄入人臉信息的方式成為用戶，并可以在車載設(shè)備或者通過在各自的手機(jī)上下載相應(yīng)的app來設(shè)置相應(yīng)的目標(biāo)場景參數(shù)。

參數(shù)設(shè)置模塊允許用戶設(shè)置處于本車的一個或者多個座位時的目標(biāo)場景參數(shù)；并且針對同一個座位，允許用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。進(jìn)一步地，基于設(shè)定的區(qū)別特征，參數(shù)設(shè)置模塊允許用戶針對同一個座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對應(yīng)的至少一組目標(biāo)場景參數(shù)。

在一種可能的實(shí)施方式中，設(shè)定的區(qū)別特征可以包括若干個時間段，用戶針對同一個座位設(shè)置與該若干個時間段對應(yīng)的若干組目標(biāo)場景參數(shù)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除了時間段，也可以通過其他區(qū)別特征來進(jìn)一步細(xì)化地設(shè)置用戶的場景參數(shù)，以使得通過場景參數(shù)的調(diào)整能夠更好地滿足用戶的需要。

在用戶識別模塊已經(jīng)將待入座的個體均識別為用戶，且各個用戶待入座的當(dāng)前座位也確定之后，針對同一次入座的不同用戶，參數(shù)調(diào)整模塊將各個用戶所處的當(dāng)前座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。

為了保證系統(tǒng)的可行性，參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，在參數(shù)調(diào)整模塊將各個用戶所處的當(dāng)前座位的場景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)過程中，當(dāng)各個用戶所處的座位的目標(biāo)場景參數(shù)中的至少一個分量沖突時，可以通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個分量對應(yīng)的唯一值。換言之，可以預(yù)先設(shè)置相應(yīng)的原則來調(diào)解分量之間的沖突，如前述的優(yōu)選原則、折中原則等，也可以是其他任意合理的原則。

除了車載設(shè)備、終端之外，需要指出的是，前述的各個參數(shù)設(shè)置模塊既可以結(jié)合現(xiàn)有的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，例如設(shè)置成車輛ecu的一個功能模塊，也可以設(shè)置成與其功能對應(yīng)的專用模塊。并且，在物理形式上既可以與其他裝置或設(shè)備集成，也可以單獨(dú)設(shè)置。由于這些方面的改變和調(diào)整都不偏離本發(fā)明的基本原理，因此都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

可以看出，在本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)中，各個用戶通過參數(shù)設(shè)置模塊對其處于各個座位的目標(biāo)場景參數(shù)進(jìn)行預(yù)先設(shè)置，使得單個用戶在單次用車時，無論處于本車的哪個座位，均能夠大致獲得符合其期望的場景參數(shù)。全面地提升了用戶體驗。而且由于終端和車載設(shè)備之間的信息同步共享，使包括身份識別信息的目標(biāo)場景參數(shù)在內(nèi)的信息的錄入、設(shè)置和修改可以在車載設(shè)備和得到車載設(shè)備授權(quán)的各個終端均可以進(jìn)行，因此本發(fā)明的場景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)還具有操作方便、適應(yīng)性好的優(yōu)點(diǎn)。

需要說明的是，盡管以通過人臉識別用戶的方式作為示例介紹了家庭用車情形下的場景參數(shù)調(diào)整方法及系統(tǒng)如上，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，本發(fā)明應(yīng)不限于此。事實(shí)上，用戶完全可根據(jù)車輛的具體配置以及實(shí)際應(yīng)用場景等情形靈活地設(shè)定識別用戶的方式，如通過指紋信息、聲紋信息或者密碼管理等任何可以唯一確定其身份的信息來識別用戶。也可以根據(jù)具體的智能化程度靈活地設(shè)定調(diào)整方式。如在就座之后，緩慢、連續(xù)地將當(dāng)前座位所處的車內(nèi)環(huán)境的場景參數(shù)自動調(diào)整至定義好的目標(biāo)場景參數(shù)，或者在就座之前即可快速地調(diào)整至目標(biāo)場景參數(shù)。此外，除了家庭用車，上述調(diào)整方法還可以用于滿足“用車相對固定、但用戶具有一定的不確定性”條件的其他任意情形。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。