本發(fā)明涉及城市交通、快遞配送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于公共交通的快遞配送方法。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們網(wǎng)上購(gòu)物習(xí)慣的形成，快遞行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，快遞企業(yè)越來(lái)越多，產(chǎn)生的快件量也逐年增加。一方面，快件量的增加導(dǎo)致快遞企業(yè)的配送成本逐步增高，另一方面，隨著各個(gè)快遞企業(yè)的物流配送車輛的增多，極大地增加城市交通的負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)傳統(tǒng)快遞配送模式的改進(jìn)和創(chuàng)新，減少快遞企業(yè)物流成本、緩解城市交通擁擠有著非常重要的作用。快遞配送模式是物流企業(yè)的核心，相關(guān)研究人員對(duì)快遞配送過(guò)程中的網(wǎng)點(diǎn)選址、運(yùn)輸班次規(guī)劃、交通工具選取都做了深入的研究，一些企業(yè)還各自進(jìn)行了配送模式的探索嘗試，包括京東的自建倉(cāng)儲(chǔ)模式以及阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目等?？爝f配送中的網(wǎng)點(diǎn)選址、運(yùn)輸班次規(guī)劃等研究主要側(cè)重于企業(yè)在建立配送網(wǎng)絡(luò)之前的理論設(shè)計(jì)與規(guī)劃，而企業(yè)的配送模式嘗試更是進(jìn)一步對(duì)這種理論設(shè)計(jì)的實(shí)踐，他們都是利用企業(yè)自身的資源來(lái)實(shí)現(xiàn)快遞的配送。當(dāng)然也有一些快遞企業(yè)之間存在互相合作關(guān)系，比如兩家快遞企業(yè)共用倉(cāng)儲(chǔ)或者借用對(duì)方物流車隊(duì)等，但這還是局限于利用現(xiàn)有的物流資源，并沒(méi)有很好的解決由于快遞量增長(zhǎng)導(dǎo)致快遞爆倉(cāng)、快遞配送成本高升以及越來(lái)越嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種利用城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)的覆蓋面廣的特性進(jìn)行快遞件收發(fā)配送的方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種基于公共交通的快遞配送方法，包括如下步驟：

A、利用交通道路和公共交通路線數(shù)據(jù)將配送區(qū)域分成若干個(gè)區(qū)塊；每個(gè)區(qū)塊中設(shè)置有分揀站和取件站；

B、在公共交通載體上設(shè)置寄件箱和配送箱，寄件箱在任何時(shí)段接收投遞；

C、在公共交通路線的每一個(gè)區(qū)塊處設(shè)置分揀站，公共交通載體在閑時(shí)段將寄件箱中的快遞件送至分揀站；

D、經(jīng)過(guò)分揀的快遞件經(jīng)過(guò)二次投遞至公共交通載體上的配送箱中；

E、公共交通載體在閑時(shí)段將配送箱送至取件站，收件人可至取件站進(jìn)行收件。

優(yōu)選的，所述寄件箱自動(dòng)生成取件二維碼或者條形碼，收件人利用取件二維碼或者條形碼或者身份信息進(jìn)行取件。

優(yōu)選的，所述公共交通載體為公交車、地鐵以及輪渡。

優(yōu)選的，所述閑時(shí)段為9：00~11:00AM以及14:00~16:00PM。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明的方案充分利用城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)的覆蓋面廣的特性在任何運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行收件，在閑時(shí)段進(jìn)行分揀和配送，為城市交通緩解了壓力。同時(shí)方便寄件和收件。在公共交通載體的閑時(shí)段也能夠發(fā)揮更大的作用。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種基于公共交通的快遞配送方法，包括如下步驟：

A、利用交通道路和公共交通路線數(shù)據(jù)將配送區(qū)域分成若干個(gè)區(qū)塊；每個(gè)區(qū)塊中設(shè)置有分揀站和取件站；

B、在公共交通載體上設(shè)置寄件箱和配送箱，寄件箱在任何時(shí)段接收投遞；

C、在公共交通路線的每一個(gè)區(qū)塊處設(shè)置分揀站，公共交通載體在閑時(shí)段將寄件箱中的快遞件送至分揀站；

D、經(jīng)過(guò)分揀的快遞件經(jīng)過(guò)二次投遞至公共交通載體上的配送箱中；

E、公共交通載體在閑時(shí)段將配送箱送至取件站，收件人可至取件站進(jìn)行收件。

本發(fā)明的方案充分利用城市內(nèi)公共交通系統(tǒng)的覆蓋面廣的特性在任何運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行收件，在閑時(shí)段進(jìn)行分揀和配送，為城市交通緩解了壓力。同時(shí)方便寄件和收件。在公共交通載體的閑時(shí)段也能夠發(fā)揮更大的作用。

優(yōu)選的，所述寄件箱自動(dòng)生成取件二維碼或者條形碼，收件人利用取件二維碼或者條形碼或者身份信息進(jìn)行取件。保證了寄件和收件的安全性。

優(yōu)選的，所述公共交通載體為公交車、地鐵以及輪渡。

優(yōu)選的，所述閑時(shí)段為9：00~11:00AM以及14:00~16:00PM。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。