本實用新型涉及一種車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，尤其涉及一種基于線載板的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，車載智能設(shè)備應(yīng)用越來越多，目前業(yè)界的對車載智能產(chǎn)品的供電方案有以下幾種實現(xiàn)方式：

第一種方式：行車記錄儀供電方式：使用車載點煙器接口，在點煙器處進行高壓轉(zhuǎn)低壓(一般是把12V/24V轉(zhuǎn)為5V)后供給設(shè)備；

第二種方式：3G智能后視鏡供電方式：在汽車上取12V/24V電源，直接供給設(shè)備，設(shè)備內(nèi)部轉(zhuǎn)為低壓(5V/3.3V/1.5V等)；

以上方案存在如下缺點：

針對第一種方案，存在著5V供電線材過長問題(從點煙器接口到擋風(fēng)玻璃，一般長度在1米以上)，要求設(shè)備功耗不能太大（一般不超過5V/1A），且瞬態(tài)功耗不能過大。若設(shè)備功耗太大，則線損會比較大，送到設(shè)備的電壓太低。若瞬態(tài)功耗較大，則會導(dǎo)致瞬間抽取電量較大的情況發(fā)生，則會因為線材過長導(dǎo)致電能不能及時送到設(shè)備端，造成設(shè)備抽取電能不足，進而導(dǎo)致設(shè)備死機、重啟等不良現(xiàn)象；

針對第二種方案，存在著射頻信號和天線容易受到電源模塊干擾的問題。要求電源模塊做屏蔽，且和射頻信號預(yù)留足夠安全距離，避免相互干擾等問題。會導(dǎo)致PCB面積較大，射頻信號有干擾而指標(biāo)較差等問題。

而目前以及未來的車載設(shè)備，存在著體積愈來愈小，功能愈來愈完善，且要通過2G/3G/4G/5G實時聯(lián)網(wǎng)，功耗相對較大的情況。

可見，目前兩種供電方案，不能滿足發(fā)展要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的技術(shù)問題是：構(gòu)建一種基于OCB的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，克服現(xiàn)有技術(shù)容易導(dǎo)致瞬間抽取電量較大，導(dǎo)致電能不能及時送到以及供電干擾的技術(shù)問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：構(gòu)建一種基于OCB的車載電源供給線材，包括：電源輸入端、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊、電源輸出端，所述電源輸入端、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊和所述電源輸出端封裝在線材中，所述電源輸入端連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊連接所述電源輸入端，所述電源輸出端連接待供電車載設(shè)備，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊與待供電車載設(shè)備分離。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊與待供電車載設(shè)備的距離比所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊與與車載電源輸出端的距離短。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊距離待供電車載設(shè)備小于40厘米。

本實用新型的技術(shù)方案是：構(gòu)建一種車載智能設(shè)備，包括智能設(shè)備、電源供給線材，所述電源供給線材連接所述智能設(shè)備，所述電源供給線材包括電源輸入端、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊、電源輸出端，所述電源輸入端、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊和所述電源輸出端封裝在線材中，所述電源輸入端連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊連接所述電源輸入端，所述電源輸出端連接所述智能設(shè)備，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊與所述智能設(shè)備分離。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊包括12V或24V轉(zhuǎn)4V的電源轉(zhuǎn)換模塊。

本實用新型的技術(shù)效果是：構(gòu)建一種基于OCB的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，包括：電源輸入端、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊、電源輸出端，所述電源輸入端、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊和所述電源輸出端封裝在線材中，所述電源輸入端連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊連接所述電源輸入端，所述電源輸出端連接待供電車載設(shè)備?；贠CB的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，改善了現(xiàn)有方案的不足：低壓(如5V)線路過長、電源模塊干擾射頻/電線、產(chǎn)品PCBA較大等。即保障了設(shè)備供電需求，又滿足了射頻/天線的要求，保障了產(chǎn)品體積較小的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型車載電源供給線材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型車載智能設(shè)備及線材的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，對本實用新型技術(shù)方案進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的具體實施方式是：構(gòu)建一種基于OCB的車載電源供給線材，包括：電源輸入端1、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2、電源輸出端3，所述電源輸入端1、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2和所述電源輸出端3封裝在線材中，所述電源輸入端1連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2連接所述電源輸出端3，所述電源輸出端3連接待供電車載設(shè)備，由于防止所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2干擾待供電車載設(shè)備，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2與待供電車載設(shè)備分離。OCB即：on cable board線載板，簡稱“OCB”，OCB為一種小型電源轉(zhuǎn)換模塊，多為高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊。

如圖1所示，本實用新型的具體實施過程是：本實用新型區(qū)別于正常直接使用線材連接待供電車載設(shè)備和汽車電信號的方式，改善線材、待供電車載設(shè)備電源方案，把原用于車載設(shè)備上的高壓轉(zhuǎn)低壓的高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2（此處為12V/24V轉(zhuǎn)4V的電源模塊）移離待供電車載設(shè)備，并塑封在線材上放在靠近待供電設(shè)備的位置。對于在線材上塑封的OCB，考慮安裝美觀，塑封尺寸要求盡量小，實際產(chǎn)品中OCB為一長方形PCB，塑封后是一長方體塑膠塊；OCB連接方式為汽車電信號進入，轉(zhuǎn)為低壓后輸出；塑封材料使用PE、PVC。塑封位置需考慮功能滿足、安裝方便，功能上要求距離待供電車載設(shè)備越近越好，安裝上則要求有一段距離（待供電車載設(shè)備安裝在前擋風(fēng)玻璃上，最好把OCB模塊藏在如汽車頂棚。具體實施例中，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2與待供電車載設(shè)備的距離比所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2與與車載電源輸出端的距離短。所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2距離供給智能設(shè)備小于40厘米。

如圖2所示，本實用新型的具體實施方式是：構(gòu)建一種車載智能設(shè)備，包括智能設(shè)備4、電源供給線材5，所述電源供給線材連接所述智能設(shè)備4，所述電源供給線材5包括電源輸入端1、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2、電源輸出端3，所述電源輸入端1、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2和所述電源輸出端3封裝在線材中，所述電源輸入端1連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2連接所述電源輸出端3，所述電源輸出端3連接所述智能設(shè)備4，由于防止所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2干擾所述智能設(shè)備4，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2與所述智能設(shè)備4分離。所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2包括12V或24V轉(zhuǎn)4V的電源轉(zhuǎn)換模塊。

如圖1所示，本實用新型的具體實施過程是：

應(yīng)用在車載全景拍攝裝置上，即，若智能設(shè)備4為車載全景拍攝裝置，本車載全景拍攝裝置使用手機平臺實現(xiàn)雙攝錄像、實時聯(lián)網(wǎng)(2G/3G/4G)功能，因而存在著體積小，PCB面積小，功耗大(常態(tài)4V/1.2A~1.5A)，瞬態(tài)功耗大(4V/3.5A)的情況。且產(chǎn)品實際上車安裝時，車上取電位置到智能設(shè)備4安裝位置走線距離長達2.5米以上。

系統(tǒng)組成包括基于OCB的車載電源供給線材，通過該車載電源供給線材從汽車取信號然后供給車載全景拍攝裝置。所述電源供給線材5包括電源輸入端1、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2、電源輸出端3，所述電源輸入端1、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2和所述電源輸出端3封裝在線材中，所述電源輸入端1連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2連接所述電源輸入端3，所述電源輸出端3連接車載全景拍攝裝置。

實際產(chǎn)品中OCB塑封后是一小尺寸的長方體。汽車打火后，智能設(shè)備4開機工作，汽車電源通過該車載電源供給線材轉(zhuǎn)為4V低壓供給智能設(shè)備4，智能設(shè)備4進入工作狀態(tài)：全景錄像，實時直播，常態(tài)功耗為5W左右(4V/1.2A~1.5A)，而智能設(shè)備4搜網(wǎng)時，瞬態(tài)功率會達到14W(4V/3.5A)。汽車熄火后，智能設(shè)備4進入關(guān)機或休眠狀態(tài)。本實用新型既滿足了智能設(shè)備4功率較大，且瞬態(tài)功率大的要求，又保障了智能設(shè)備4本體體積小巧的特點。

本實用新型的技術(shù)效果是：構(gòu)建一種基于OCB的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，包括：電源輸入端1、高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2、電源輸出端3，所述電源輸入端1、所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2和所述電源輸出端3封裝在線材中，所述電源輸入端1連接車載電源輸出端獲取電源，所述高壓轉(zhuǎn)低壓電源模塊2連接所述電源輸入端3，所述電源輸出端3連接待供電車載設(shè)備。基于OCB的車載電源供給線材和車載智能設(shè)備，改善了現(xiàn)有方案的不足：低壓(如5V)線路過長、電源模塊干擾射頻/電線、產(chǎn)品PCBA較大等。即保障了設(shè)備供電需求，又滿足了射頻/天線的要求，保障了產(chǎn)品體積較小的特點。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。