本實用新型涉及軌道交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種非數(shù)字化的軌道交通站點客流檢測裝置。

背景技術(shù)：

獲取軌道交通站點客流特征的傳統(tǒng)手段主要包括：人工觀測計數(shù)統(tǒng)計或抽樣居民出行問卷調(diào)查、視頻檢測、熱成像、基于手機信令數(shù)據(jù)分析、基于公交IC卡數(shù)據(jù)分析等。

然而，上述各傳統(tǒng)手段都存在一定的局限性，例如：人工觀測計數(shù)統(tǒng)計或抽樣居民出行問卷調(diào)查雖能獲得多類出行指標(biāo)，但是耗費成本高、涉及人員多、實施周期長，只能獲得準(zhǔn)靜態(tài)信息；視頻檢測手段雖最直觀，但是設(shè)備費用高，較難追蹤乘客軌跡，從而很難獲取活動規(guī)律數(shù)據(jù)；基于手機信令數(shù)據(jù)分析由于運營商信令采集設(shè)備未全面安裝，且信令丟失現(xiàn)象非常嚴(yán)重，該類技術(shù)手段仍限于研究階段；基于公交IC卡數(shù)據(jù)的分析手段，雖能夠覆蓋所有乘客，但是該技術(shù)只能獲得乘客進、出站刷卡時的出行軌跡片段，無法持續(xù)跟蹤客流的出行軌跡，無法直接檢測換乘客流數(shù)據(jù)，只能依賴模型推算獲??；而傳統(tǒng)的熱成像手段無法判斷乘客的來源、去向，無法判斷乘客的真實行為是進站、出站還是換乘，且部署設(shè)備的范圍有限。

本實用新型采用熱成像方式，并且結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)對軌道交通站點的多個方位進行無線實時的檢測，并將檢測信息和對應(yīng)的位置MAC信息發(fā)送給終端服務(wù)器，實現(xiàn)信息的采集和傳輸，之后的工作則交由終端服務(wù)器來根據(jù)信息特征取樣完成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種非數(shù)字化的軌道交通站點客流檢測裝置，對軌道交通站點的多個方位進行無線實時的檢測客流，并將檢測信息和對應(yīng)的位置MAC信息發(fā)送給終端服務(wù)器，實現(xiàn)信息的采集和傳輸。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種非數(shù)字化的軌道交通站點客流檢測裝置，包括多個紅外感應(yīng)器，其中：

所述紅外感應(yīng)器設(shè)置在軌道交通站點的進站閘機處和站臺候車區(qū)內(nèi)，用于實時采集進站閘機處和站臺候車區(qū)范圍內(nèi)的熱輻射圖像信息；

所述紅外感應(yīng)器通過數(shù)據(jù)接口連接一信號檢測裝置，信號檢測裝置實時接收紅外感應(yīng)器發(fā)送來的MAC地址和熱輻射圖像信息；

所述信號檢測裝置通過導(dǎo)線連接一zigbee節(jié)點，用于將紅外感應(yīng)器的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至zigbee節(jié)點上；

所述zigbee節(jié)點上設(shè)有發(fā)送天線，zigbee節(jié)點通過發(fā)送天線及相應(yīng)的zigbee通訊協(xié)議無線連接一zigbee網(wǎng)關(guān)，用于將紅外感應(yīng)器的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至zigbee網(wǎng)關(guān)；

所述zigbee網(wǎng)關(guān)上設(shè)有收發(fā)天線，zigbee網(wǎng)關(guān)通過收發(fā)天線接收多路zigbee節(jié)點傳輸過來的MAC地址和熱輻射圖像信息，zigbee網(wǎng)關(guān)通過收發(fā)天線及相應(yīng)的zigbee通訊協(xié)議無線連接終端服務(wù)器，用于將紅外感應(yīng)器的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至終端服務(wù)器。

進一步的，所述紅外感應(yīng)器設(shè)置在站臺候車區(qū)的頂部。

進一步的，所述紅外感應(yīng)器為反射式紅外感應(yīng)器。

進一步的，所述發(fā)送天線為外置SMA天線。

進一步的，所述收發(fā)天線為內(nèi)置PCB天線和外置SMA天線。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型采用熱成像方式，并且結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)對軌道交通站點的多個方位進行無線實時的檢測客流，并將檢測信息和對應(yīng)的位置MAC信息發(fā)送給終端服務(wù)器，實現(xiàn)信息的采集和傳輸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中標(biāo)號說明：1、紅外感應(yīng)器，2、信號檢測裝置，3、zigbee節(jié)點，4、發(fā)送天線，5、zigbee網(wǎng)關(guān)，6、收發(fā)天線，7、終端服務(wù)器。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1所示，一種非數(shù)字化的軌道交通站點客流檢測裝置，包括多個紅外感應(yīng)器1，其中：

所述紅外感應(yīng)器1設(shè)置在軌道交通站點的進站閘機處和站臺候車區(qū)內(nèi)，用于實時采集進站閘機處和站臺候車區(qū)范圍內(nèi)的熱輻射圖像信息；

所述紅外感應(yīng)器1通過數(shù)據(jù)接口連接一信號檢測裝置2，信號檢測裝置2實時接收紅外感應(yīng)器1發(fā)送來的MAC地址和熱輻射圖像信息；

所述信號檢測裝置2通過導(dǎo)線連接一zigbee節(jié)點3，用于將紅外感應(yīng)器1的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至zigbee節(jié)點3上；

所述zigbee節(jié)點3上設(shè)有發(fā)送天線4，zigbee節(jié)點3通過發(fā)送天線4及相應(yīng)的zigbee通訊協(xié)議無線連接一zigbee網(wǎng)關(guān)5，用于將紅外感應(yīng)器1的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至zigbee網(wǎng)關(guān)5；

所述zigbee網(wǎng)關(guān)5上設(shè)有收發(fā)天線6，zigbee網(wǎng)關(guān)5通過收發(fā)天線6接收多路zigbee節(jié)點3傳輸過來的MAC地址和熱輻射圖像信息，zigbee網(wǎng)關(guān)5通過收發(fā)天線6及相應(yīng)的zigbee通訊協(xié)議無線連接終端服務(wù)器7，用于將紅外感應(yīng)器1的MAC地址和熱輻射圖像信息傳輸至終端服務(wù)器7。

所述紅外感應(yīng)器1設(shè)置在站臺候車區(qū)的頂部。

所述紅外感應(yīng)器1為反射式紅外感應(yīng)器。

所述發(fā)送天線4為外置SMA天線。

所述收發(fā)天線6為內(nèi)置PCB天線和外置SMA天線。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。